รีวิว Lexus IS 250 ปี 2015

เลกซัส ไอเอส250 ปี 2015

MSRP $36,550.00

รายละเอียดคะแนน

“หากคุณต้องการพบว่าตัวเองถูกโต้แย้งอย่างเร่าร้อนในงานเลี้ยงอาหารค่ำ เลือก BMW 320i หากคุณต้องการเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เลือก Lexus IS250”

ข้อดี

• แชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ
• ภายในเงียบและแข็งแรง
• แรงบิดรอบต่ำ
• การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น
• ปลูกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อเสีย

• การตกแต่งภายในแห่งอนาคตในยุค 80
• ข้อมูลความบันเทิงให้เช่าต่ำ

ฉันไม่รู้จักใครที่เกลียด Lexus แม้ว่าฉันจะรู้จักคนที่เกลียดคู่แข่งหลักๆ มากมาย เช่น BMW หรือ Audi หรือ Mercedes-Benz ไม่มีใครเกลียด Lexus แม้ว่าฉันจะไม่รู้จักใครที่รักแบรนด์นี้อย่างแรงก็ตาม

ถามใครก็ได้ ตั้งแต่เพื่อนนักข่าวยานยนต์ แม่ไปจนถึงทันตแพทย์ และพวกเขาต่างเคารพและเห็นคุณค่าในเครื่องหมายนำเข้าสินค้าฟุ่มเฟือย (จริงอยู่ บ้างก็มากกว่าคนอื่นๆ) แต่จะไม่มีใครยืนอยู่บนโต๊ะ เตะจานอาหารค่ำ และตะโกนใส่ผู้ที่ไม่ยอมรับด้วยความเร่าร้อนอันเร่าร้อนเหมือนที่คนขับ Bimmer ทำ

ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ดีและไม่ดี แม้ว่าบริษัทไม่ได้ทำอะไรผิด แต่ Lexus ก็ไม่ได้ทำสิ่งที่ถูกต้องเช่นกัน ฉันหมายความว่าไม่มีผลิตภัณฑ์ใดที่ทำให้ผู้คนรู้สึกตื่นเต้นที่จะมีชีวิตอยู่ และ IS250 ปี 2015 ก็เป็นศูนย์รวมที่สมบูรณ์แบบของปัญหานี้ ลองดูว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น

กลับไปสู่อนาคต?

ฉันชอบสิ่งนี้ ซึ่งเป็น IS เจนเนอเรชั่นที่สามใหม่ เมื่อฉันเห็นมันครั้งแรก ฉันคิดว่ามันทั้งคลาสสิกและสปอร์ตโดยไม่มีการเสแสร้งโอ้อวด แม้ว่าฉันจะเพิกเฉยต่อมันนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2013 แต่ฉันก็เริ่มหมดความชื่นชอบในแนวของมันไปแล้ว

ตอนนี้ เมื่อฉันดูที่ IS ฉันไม่ได้รู้สึกหนักใจหรือรู้สึกท้อแท้เลย ฉันแค่รู้สึกตื้นตันใจ จากการประมาณการของฉัน เส้นสีแดงที่ครั้งหนึ่งเคยเย็นลงอย่างรวดเร็ว แทนที่จะเป็นดาวเด่นในกลุ่มนี้ มันเป็นเพียง "ดี" ซึ่งถือว่าเหมาะสำหรับผู้ซื้อ Lexus ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้นในอีกสักครู่

ความวิจิตรงดงามนั้นยังคงอยู่ถึงภายใน เบาะหนังก็นั่งสบายและฉันก็ค่อนข้างชอบพวงมาลัยที่ใหญ่และหนาด้วย ส่วนที่เหลือแม้ว่าจะค่อนข้างปลอดเชื้อ อันที่จริงบางส่วนก็ย้อนยุคมาก ผมขอยกตัวอย่างให้คุณฟัง

เย็นวันหนึ่งในช่วงปลายทศวรรษ 1980 พ่อของฉันนำเครื่องรับสเตอริโอไฮเทคของ Yamaha กลับบ้าน เขาภูมิใจกับการซื้อครั้งใหม่ ซึ่งเป็นอัญมณีล้ำค่าในระบบเสียงแบบคาสเซ็ตต์ขั้นสุดยอดสำหรับห้องนั่งเล่นของเรา เขาแกะมันออกจากกล่องด้วยความรัก และค่อยๆ เลื่อนมันไปไว้บนชั้นวางทีวี

ขณะที่เขาเชื่อมต่อทุกอย่างเข้าด้วยกัน ฉันก็ศึกษาแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัยที่ล้ำสมัยแต่เป็นแบบ Spartan มีแผ่นปิดหน้าสีดำพร้อมการอ่านข้อมูลดิจิตอลขนาดเล็กมากพร้อมตัวอักษรสีขาว ซึ่งเน้นด้วยปุ่มสีเงินเล็กๆ และปุ่มอะลูมิเนียมขัดเงาเล็กๆ สองสามปุ่ม มันเป็นการออกแบบที่ล้ำสมัยในช่วงปลายยุค 80 ซึ่งเป็นรูปลักษณ์ที่หมดสไตล์ไปอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีอินเทอร์เฟซที่เป็นตัวหนาและเข้าถึงได้ง่ายกว่า

ลองนึกภาพความประหลาดใจของฉันเมื่อฉันลงไปที่ Lexus ขนาดกลางและพบว่าแผงรับสัญญาณของ Yamaha รุ่นเดียวกันเกือบจะทุกประการจ้องมองกลับมาที่ฉันจากแผงกลางของ IS250

หากรูปแบบสเตอริโอในยุค 80 ไม่เป็นที่น่าสงสัยมากพอ ก็จะมีหน่วยอินโฟเทนเมนต์ความละเอียดต่ำซึ่งควบคุมโดยแป้นจอยสติ๊กที่ดูงุ่มง่าม อย่าเข้าใจฉันผิด ระบบทำงานได้ค่อนข้างดี และการจับคู่โทรศัพท์ผ่านบลูทูธนั้นค่อนข้างไม่ลำบาก มันไม่ได้ให้ความรู้สึกหรูหราอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถัดจาก iDrive ของ BMW หรือรุ่นที่ใหม่กว่า 2015 เมอร์เซเดส ซี-คลาส ระบบคำสั่ง

กล่าวโดยสรุป เมื่อพิจารณาถึงแสงจ้าแห่งยุค 80 แห่งอนาคต การตกแต่งภายในแบบที่ Marty McFly พบว่าน่าประทับใจอย่างยิ่ง

ไดนามิกในการขับขี่

IS250 AWD ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 204 แรงม้า และแรงบิด 185 ปอนด์-ฟุต ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในรูปแบบ AWD กำลังถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่อย่างน่าประหลาดใจ แทนที่จะเป็นเพียงล้อหลังในรูปแบบ IS250 มาตรฐาน AWD ทำอัตราเร่ง 0 ถึง 60 ได้ใน 8.3 วินาที ในขณะที่ชุดขับเคลื่อนด้านหลังทำได้ใน 7.7 วินาที และ 8.3 ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว BMW 320i ทำได้ภายใน 6.6 วินาที

ในแง่ของประสิทธิภาพ IS250 AWD ได้รับการจัดอันดับที่ 20 mpg ในเมือง 27 ทางหลวง โดยมีคะแนนรวม 23

ในโหมดปกติ IS250 AWD มีกำลังเพียงพอที่จะทำให้พอใจแต่ไม่เพียงพอที่จะทำให้ต้องว้าว ในโหมด Eco การตอบสนองของคันเร่งจะช้าพอที่จะทำให้ผู้นำอย่างฉันโกรธมาก ที่กล่าวว่าจริง ๆ แล้วฉันพบว่าโหมด Sport ใช้งานได้มากเกินไป อย่างน้อยก็ในแง่ของการเร่งความเร็วแบบออฟไลน์

ฉันไม่ได้หมายความว่าการเร่งความเร็วแบบออฟไลน์นั้นล้นหลามหรือโหดร้ายเป็นพิเศษ ในทางกลับกัน แรงบิดที่พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วนั้นไม่สามารถคงอยู่เกินช่วงรอบหมุนได้ เนื่องจากมันลดน้อยลงอย่างรวดเร็วจนส่งเสียงกระหึ่มอย่างเชื่องช้า เครื่องยนต์ไม่ได้ส่งเสียงดังมากนัก เหมือนกับเครื่องยนต์ของญี่ปุ่นบ่อยครั้ง ต้องให้เครดิต Lexus ทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยมพร้อมระบบกันเสียงรอบด้าน แต่ที่รอบต่อนาทีสูงขึ้น เช่น ระหว่างที่ขับผ่านทางหลวง เครื่องยนต์ส่งเสียงดังมากกว่ากำลัง

บนเส้นทางแบ็คกราวด์ที่มีชีวิตชีวา IS250 นั้นสนุกแต่ก็ไม่ทำให้หัวเราะคิกคัก แชสซีที่แข็งกระด้างก็แข็งแกร่ง เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน โดยไม่กระแทกจนเกินไป และเมื่ออยู่ในโหมดสปอร์ต พวงมาลัยเพาเวอร์จะหนักแต่ก็ไม่ได้หนักจนเกินไป

ในฐานะผู้ชื่นชอบการขับขี่อายุ 30 ปี ฉันพบว่าแชสซีทั้งหมดดีมากจริงๆ ฉันสงสัยว่าคนที่มีความตั้งใจด้านกีฬาน้อยกว่าจะพบว่าทุกสิ่งน่าพึงพอใจหรือไม่ พูดตามตรง ฉันพบว่ามันใกล้จะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากมีเส้นบางๆ ระหว่างนุ่มเกินไปและคมเกินไป จริงอยู่ที่มันไม่ยากเท่ากับ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 แต่มันก็แข็งแกร่งกว่า Audi A4

บทสรุป

หลังจากหนึ่งสัปดาห์กับ IS ฉันมีความรู้สึกผสมปนเปมากเกี่ยวกับรถคันนี้ มันขับได้ดีกว่าที่ฉันคาดไว้มาก นอกจากนี้ฉันพบว่ามันสบายมาก และมันคงจะน่าเชื่อถือมากอย่างแน่นอน โดยรวมแล้วให้เครดิต Lexus ว่า IS มีความสอดคล้องกันมากกว่า อินฟินิตี้ คิว50เอส …แต่นั่นก็ไม่ใช่เรื่องยากนัก

อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้น่าจดจำแต่อย่างใด และก็ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับฉันด้วย ฉันจินตนาการไม่ออกเลยว่าตัวเองกำลังปกป้องเกียรติยศของแบรนด์ Lexus จนถึงจุดสิ้นสุด การเป็นที่จดจำไม่จำเป็นสำหรับรถที่จะต้องคุ้มค่าในการซื้อ แน่นอนว่า … ในราคาที่เหมาะสมนั่นเอง ราคานั้นคืออะไร? ฉันจะใส่มันไว้มากกว่าเครื่องหมาย $ 40,000

IS250 AWD ที่ฉันทดสอบโอเวอร์คล็อกที่ 46,500 ดอลลาร์ สำหรับการเตะ ฉันตั้งราคาให้กับ BMW 320i xDrive ปี 2015 ที่มีอุปกรณ์คล้ายกัน ซึ่งอาจเป็นมาตรฐานทองคำของรถเก๋งสปอร์ตขนาดกลาง แม้ว่า 320i จะมีจำนวนม้าน้อยกว่า 20 ตัว แต่ก็มีราคาถูกกว่า 4,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และได้รับการจัดอันดับให้สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีกว่ามาก

ประโยชน์ของ BMW ก็ไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้นเช่นกัน แม้ว่าจะจัดการได้ดีพอๆ กัน แต่ก็ดูดีกว่า IS BMW มีแคชแบรนด์มากขึ้นเช่นกัน 320i มีเกียร์มากกว่า IS สองตัว ใช่ การตกแต่งภายในไม่ได้เงียบเท่าไหร่ แต่มันดูล้ำสมัยในยุค 80 น้อยกว่ามาก และฉันคิดว่าเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรของ Bimmer นั้นสนุกกว่าและให้เสียงดีกว่า V6 ใน IS

เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ หากคุณต้องการให้รถเก๋งหรูนั่งสบายเดินทางจากจุด A ไป B ลองใช้ระบบ IS ฉันจะไม่ตำหนิคุณ หากคุณต้องการรถที่คุณจะรักและจดจำไปอีกหลายปี เลือก Bimmer ในเวลาไม่นาน คุณจะพบว่าตัวเองยืนอยู่บนโต๊ะอาหารเย็นของเพื่อนสนิท เตะไก่คาคาเซียของเขาลงบนตัก เพราะเขากล้าดูหมิ่นชื่อเสียงที่ดีของ BMW ของคุณ หากคุณได้รับ IS คุณจะแค่พยักหน้าและยิ้ม

เสียงสูง

• แชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ
• ภายในเงียบและแข็งแรง
• แรงบิดรอบต่ำ
• การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น
• ปลูกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ต่ำสุด

• การตกแต่งภายในแห่งอนาคตในยุค 80
• ข้อมูลความบันเทิงให้เช่าต่ำ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Lexus เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก แต่ไม่น่าจะขายในสหรัฐอเมริกา
• เลกซัสรุกรถยนต์ไฟฟ้าด้วยแนวคิดที่เป็นนวัตกรรม
• รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Lexus อาจไม่วิ่งตาม Tesla
• Lexus ซึ่งเป็นหนึ่งในแชมป์ไฮบริดของอุตสาหกรรมกำลังเตรียมตัวสำหรับปี 2020 อย่างไร
• เลกซัสจะคิดค้นภาษาการออกแบบขึ้นมาใหม่ในขณะที่เพิ่มไลน์ผลิตภัณฑ์ด้วยพลังงานไฟฟ้า