รถห้าคันที่ล้ำสมัย

เมื่อพิจารณาดูกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ซีดานขนาดกลาง “ฉันด้วย” ในปัจจุบัน ครอสโอเวอร์ และยัปปี้โมบาย ก็เป็นเรื่องง่ายที่จะคิดว่านักออกแบบรถยนต์ไม่มีจินตนาการ ในความเป็นจริง พวกเขารู้ว่านวัตกรรมอาจผิดพลาดร้ายแรงได้หากไม่ตรงเวลา

แนวคิดบางอย่างเกิดขึ้นก่อนที่ผู้คนจะพร้อม และอุตสาหกรรมรถยนต์ก็ไม่ต่างกัน บางครั้งเทคโนโลยีที่ตรงกับจินตนาการของนักออกแบบก็ไม่มีอยู่จริง บางครั้งแนวคิดก็ดำเนินการได้ไม่ดี และบางครั้งผู้ซื้อก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากเกินไปในคราวเดียว

มิลเบิร์นไลท์อิเล็คทริค: จริงๆ แล้วรถยนต์ไฟฟ้าค่อนข้างได้รับความนิยมในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ อย่างน้อยก็หนึ่งชั่วอายุคนก่อนที่ใครก็ตามจะได้ยินคำว่า "ทั่วโลก" อบอุ่น” รถที่ใช้น้ำมันในสมัยนั้นมีข้อเสียอื่นๆ คือ เสียงดัง เหม็นน้ำมัน และมีสตาร์ทเตอร์ที่อาจทำให้คนขับพังได้ ข้อมือ. นั่นคือสิ่งที่ทำให้เกิดไฟฟ้า (ไม่ต้องพูดถึงไอน้ำ) รถยนต์ที่น่าดึงดูดใจมาก

Milburn สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1914 ถึง 1923 ในเมืองโทเลโด รัฐโอไฮโอ ถือเป็นแบบฉบับของไฟฟ้าในยุคแรกๆ เหล่านี้ และอธิบายว่าทำไมเทคโนโลยีจึงเพิ่งเริ่มกลับมารวมตัวกันอีกครั้ง

สิ่งที่น่าสนใจคือระยะของ Milburn นั้นอยู่ที่ประมาณ 60 ถึง 75 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งค่อนข้างใกล้เคียงกับสิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่สามารถทำได้ (Nissan Leaf สามารถไปได้ประมาณ 80 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง) อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง

มิลเบิร์นและรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ในยุคนั้นก็ประสบปัญหาจากตัวถัง "ตู้โทรศัพท์" เช่นกัน โดยไม่จำเป็นต้องมีฝากระโปรงยาว ช่างก่อสร้างจึงพยายามเพิ่มพื้นที่ภายในให้สูงสุดด้วยตัวถังทรงกล่องเหล่านี้ โชคดีที่อุโมงค์ลมถูกประดิษฐ์ขึ้นหลังจากการจากไปของมิลเบิร์นในปี 1923

แม้จะมีข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่รถยนต์ไฟฟ้ายุคแรกๆ ก็ยังมีคนสนใจอยู่ หน่วยสืบราชการลับใช้มิลเบิร์นส์เพราะพวกเขาเป็นคนเงียบ ในขณะที่ผู้ชายที่แต่งงานแล้วชอบซื้อให้ภรรยาเพราะระยะทางสั้น ๆ จะทำให้พวกเขาขับรถไปไกลไม่ได้

ท้ายที่สุดแล้ว การขาดระยะและประสิทธิภาพของมิลเบิร์นก็ทำได้ เกือบ 100 ปีต่อมา รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่งเริ่มมีการพัฒนา ในที่สุดรถยนต์ไฟฟ้าก็พร้อมหรือยัง? เรากำลังค้นหาคำตอบอยู่ในขณะนี้

การไหลของอากาศไครสเลอร์: Airflow ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างงดงามของ Chrysler ดูเหมือนเป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับโลก Art Deco แต่สิ่งที่ทำให้มันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวยังทำให้มันล้มเหลวในเชิงพาณิชย์อีกด้วย นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ทำให้ไครสเลอร์คันนี้เป็นผู้บุกเบิกด้านยานยนต์อีกด้วย

แอร์โฟลว์เปิดตัวในปี พ.ศ. 2477 เป็นรถยนต์ใช้บนถนนคันแรกที่ได้รับการออกแบบในอุโมงค์ลม ออร์วิลล์ ไรท์ ยังถูกพาเข้ามาปรึกษาด้วยซ้ำ

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่ดูเหมือนมาจากดาวดวงอื่น แต่ยังเต็มไปด้วยสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในปัจจุบัน คุณสมบัติการออกแบบ เช่น กระจกบังลมโค้ง ไฟหน้า และบังโคลนที่รวมอยู่ในตัว ร่างกาย.

น่าเสียดายที่ Airflow นั้นรุนแรงเกินไปสำหรับผู้ซื้อในช่วงทศวรรษที่ 1930 มันไม่ได้ช่วยอะไรหรอกที่ตัวถังที่เพรียวบางของรถไม่ได้ให้สมรรถนะที่จับต้องได้หรือผลประโยชน์ด้านความประหยัดเลย

ทุกวันนี้ ไม่มีรถยนต์คันใดไปที่โชว์รูมโดยไม่ได้เดินทางไปที่อุโมงค์ลม และรถก็ไม่ได้ดูดีเท่ากับ Airflow เสมอไปเมื่อออกมา

เจเนอรัลมอเตอร์ไฟร์เบิร์ด II: รถยนต์แนวคิด Motorama ในยุคปี 1950 ของ GM แสดงให้เห็นถึงการมองโลกในแง่ดีอย่างไม่มีข้อจำกัด ซึ่งทำให้ช่วงหลังสงครามเป็นยุคทองของรถยนต์อเมริกัน ในช่วงเวลาที่เครื่องบินไอพ่นและจรวดเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่น่าตื่นเต้นที่สุด จึงไม่น่าแปลกใจที่คนของ GM ตัดสินใจสร้างรถซีดานสำหรับครอบครัวที่ขับเคลื่อนด้วยกังหัน

Buck Rogers มองไปทางอื่น รถ Firebird II รุ่นปี 1956 ซึ่งเป็นหนึ่งในสามคันดังกล่าวที่สร้างขึ้นสำหรับงานแสดงรถยนต์ Motorama ของ GM (และไม่เกี่ยวข้องกับรถปอนเตี๊ยกรุ่นใดๆ) กำลังพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นลางบอกเหตุ

ในบรรดาคุณสมบัติอื่นๆ Firebird II ควรเชื่อมต่อกับ "ทางหลวงแห่งอนาคต" ซึ่งจะทำให้สามารถบังคับทิศทางและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้โดยอัตโนมัติ

คุณลักษณะนี้กลายเป็นความจริงแล้วด้วยระบบเตือนการออกนอกเลนที่นำเสนอโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟเหล่านี้สามารถดึงรถกลับเข้าเลนได้โดยใช้พวงมาลัยหรือเบรกหากคนขับไม่ใส่ใจ

แน่นอนว่าในปี 1956 ไม่มีเทคโนโลยีสำหรับการผลิตรถยนต์ แต่ GM มาถูกทางแล้ว โดยระบุว่า Firbird II ใช้เซ็นเซอร์เพื่อรับสัญญาณจากสายไฟที่ฝังอยู่บนถนนเพื่อปรับทิศทางของตัวเอง นั่นเหมือนกับเทคโนโลยี "ถนนอัจฉริยะ" ที่บางคนเสนอเพื่อทำให้รถยนต์ไร้คนขับกลายเป็นความจริงในศตวรรษที่ 21

แอสตัน มาร์ติน ลากอนด้า: จอแสดงผลดิจิตอลที่เรียบเนียนเป็นสิ่งจำเป็นในรถยนต์ไฮเทคในปี 2012 แต่แล้วปี 1976 ล่ะ? Aston Martin Lagonda ดูเหมือนรถซีดานคลาสสิกของอังกฤษในเวอร์ชันอนาคต และเหมาะสมอย่างยิ่งที่มันเต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่คนในยุค 70 ไม่สามารถเข้าใจได้ทั้งหมด

Lagonda อาจมีคาร์บูเรเตอร์ แต่ก็มีแดชบอร์ด LED ที่รวมการอ่านค่าเกจทั้งหมดรวมถึงปุ่มที่ไวต่อการสัมผัส มันเป็นปู่ของหน้าจอสัมผัสระบบสาระบันเทิงสมัยใหม่

ดูเหมือนน่าทึ่งที่เทคโนโลยีแบบนั้นจะปรากฏในรถยนต์มากกว่าสิบปีก่อนการฉายรอบปฐมทัศน์ สตาร์ เทรค: รุ่นต่อไปแต่นั่นเป็นเพราะแผงหน้าปัดดิจิทัลยังไม่พร้อม

จอแสดงผลถูกแสงแดดจ้าและปุ่มต่างๆ มักจะใช้งานไม่ได้ แอสตันได้เปลี่ยนไปใช้จอแสดงผลแบบหลอดแคโทดแบบดั้งเดิมมากขึ้นสำหรับรุ่นปี 1978 แต่นั่นก็แย่พอๆ กัน นี่คือสาเหตุว่าทำไมผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงติดอยู่กับปุ่มแบบอะนาล็อกไปอีก 35 ปีข้างหน้า

เรโนลต์ ฟวยโก: รถคูเป้สปอร์ตของเรโนลต์ในช่วงทศวรรษ 1980 อาจจะลุกเป็นไฟ (ไม่ได้ตั้งใจเล่นสำนวน) แต่ได้นำเสนอคุณลักษณะสำคัญหลายประการที่รถหลายคันมองข้ามไปใน 30 ปีต่อมา

Fuego เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกๆ ที่มีรายการอำนวยความสะดวกทั่วไปสองรายการ มันเป็นรถคันแรกที่มีเซ็นทรัลล็อคระยะไกล ซึ่งเรโนลต์เรียกว่า "ล็อคแม่เหล็กไฟฟ้า" และมีระบบควบคุมที่พวงมาลัยในรุ่นยุโรปบางรุ่น

บริษัทรถยนต์ในปัจจุบันนำเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กมาใช้เพื่อเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และรวมถึง จอแสดงผลแบบ Multi Information Display ของ Toyota Prius เพื่อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่มีความรับผิดชอบมากขึ้น 1983 Fuego Turbo ได้สร้างแบบอย่างสำหรับสิ่งนั้น แม้ว่าจะอยู่ในแนวทางที่คล้ายคลึงกันก็ตาม

Fuego Turbo คาดว่าจะใช้การเหนี่ยวนำแบบบังคับเพื่อประสิทธิภาพ ไม่ใช่ความประหยัด แม้ว่าจะจัดการเพื่อให้ได้ 39 mpg ที่น่าประทับใจก็ตาม แม้ว่าจะไม่มีจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชั่นที่หรูหรา แต่ก็มีพื้นที่สีเขียวบนมาตรวัดรอบ (เช่นเดียวกับบริเวณที่ทำเครื่องหมายเส้นสีแดง) เพื่อระบุความเร็วเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม Fuego ถือเป็นหายนะโดยสิ้นเชิง เทคโนโลยีใหม่ที่สะดวกสบายและเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันถูกจัดให้อยู่ในหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตออกมาแย่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมวันนี้คุณจึงไม่เห็นพวกเขาบ่อยนัก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• GM วางแผนที่จะเลิกใช้ Apple CarPlay สำหรับ EVs และรวมระบบ Android เข้าด้วยกัน
• หุ่นยนต์แท็กซี่ของ Cruise มุ่งหน้าไปยังแอริโซนาและเท็กซัส
• อนาคตของการคมนาคม: 5 เทคโนโลยีการขนส่งที่ต้องระวัง
• จีเอ็ม ครูซ พยักหน้าทดสอบรถยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบในซานฟรานซิสโก
• ฮอนด้าจะใช้เทคโนโลยีของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้า 2 คัน

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร