2013 มาสด้า CX-5
“นอกจากความร่าเริงแล้ว Mazda CX-5 ปี 2013 ยังดำเนินกิจการอยู่บนท้องถนนด้วยความมั่นใจในตนเองซึ่งหาได้ยากในรถระดับเดียวกัน”
ข้อดี
- เทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง
- คุณสมบัติทางเทคนิคนั้น (ส่วนใหญ่) ใช้งานง่าย
- การออกแบบเพรียวบางและมีสไตล์
ข้อเสีย
- เครื่องยนต์ SkyActiv แม้จะมีประสิทธิภาพสูงมาก แต่ก็ทำงานได้ช้ามาก
- เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะมีเสียงดังเมื่อเร่งความเร็ว
- ภายในค่อนข้างจืดชืดเล็กน้อย
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ การนำรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดอาจเป็นโอกาสที่น่าตื่นเต้น แม้จะตึงเครียดก็ตาม บ้างก็ประกาศด้วยความโอ่อ่าและพฤติการณ์ที่เหมาะสมกับขบวนแห่ของราชวงศ์ บางครั้งพวกเขาก็เข้ามาด้วยเสียงกระซิบเพียงเล็กน้อย 2013 Mazda CX-5 ไม่สามารถจัดการได้ แต่เข้าสู่ตลาดด้วยการโฆษณาเกินจริงและเทคโนโลยีมากมายทั้งภายในและภายใต้ฝากระโปรง
คุณคงเห็นว่า CX-5 อยู่ในภารกิจ และภารกิจนั้นง่ายมาก: แทนที่ Mazda Tribute ที่อายุไม่ดี (และเลิกผลิตแล้ว) ด้วยความสปอร์ต รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก (CUV) ที่สามารถแข่งขันกับรุ่นใหญ่เช่น Honda CR-V, Ford Escape และ Toyota RAV4.
อาวุธ: คุณสมบัติทางเทคโนโลยีมากมายที่ทำมากกว่าแค่นำทางคุณไปยังสตาร์บัคส์ที่ใกล้ที่สุด (แม้ว่าจะเป็นอย่างนั้นก็ตาม) ทำอย่างนั้นเช่นกันโดยได้รับความอนุเคราะห์จากขุมพลังระบบนำทางใหม่โดย TomTom) แต่มอบสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดบางส่วน — ถ้า ไม่ ที่ สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ซึ่งได้รับความอนุเคราะห์จากเทคโนโลยี SkyActiv ที่ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นพิเศษของ Mazda และเทคนิคการสร้างน้ำหนักเบา
แล้วแพ็คเกจทั้งหมดของ Mazda CX-5 ปี 2013 จะเป็นอย่างไร? ลองปีนเข้าไปข้างในแล้วค้นหา
ฟังก์ชั่นผ่านแฟลช
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเทคโนโลยีถือเป็นแกนกลางของ CX-5 ปี 2013 แต่มันไม่เคยเกินกำลัง และที่สำคัญกว่านั้นคือไม่เคยล้นหลาม ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณทำสิ่งนี้อาจเป็นได้ทั้งดีหรือไม่ดี หากคุณกำลังมองหาดินแดนมหัศจรรย์แห่งเทคโนโลยีที่ฉูดฉาดซึ่งเต็มไปด้วยแผงหน้าปัดเรืองแสง ไฟ LED และปุ่มต่างๆ มากกว่า Ramblin’ Rod (เงยหน้าขึ้นมอง) คุณจะต้องผิดหวังอย่างมาก อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการความสวยงามที่สงบลงกว่านี้ CX-5 ปี 2013 ก็เพียงพอแล้ว
 |
 |
 |
 |
 |
นั่นเป็นเพราะว่าภายใน CX-5 เน้นสไตล์และฟังก์ชันการทำงานเหนือแฟลช อุปกรณ์ตรวจสอบอุปกรณ์ตกแต่ง Grand Touring ระดับบนสุดของเรามีรูปลักษณ์ที่สวยงามทั่วทั้งห้องโดยสาร เช่น รายละเอียดแบบเมทัลลิกบริเวณแผงหน้าปัด พวงมาลัย และใต้ระบบควบคุมสภาพอากาศ แต่นอกเหนือจากนั้น ไม่มีความสั่นสะเทือนมากนัก ให้บันทึกมาตรวัดคลัสเตอร์แบบสปอร์ตบางส่วนเพื่อให้เข้ากับระบบนำทางที่ขับเคลื่อนด้วย TomTom และหน้าจอสัมผัส MID ขนาด 5.8 นิ้ว
แน่นอนว่านั่นไม่ได้หมายความว่า CX-5 จะไม่นำความร้อนแรงทางเทคโนโลยีมาใช้ - ค่อนข้างตรงกันข้าม 2013 Mazda CX-5 มีให้เลือก 3 ระดับ ได้แก่ Sport, Touring และ Grand Touring คุณสมบัติเทคโนโลยีมาตรฐานและความสะดวกสบาย ได้แก่ การเข้าโดยไม่ต้องใช้กุญแจ พวงมาลัยปรับเอียงและเหลื่อมได้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ อินเทอร์เฟซ USB/iPod พร้อมแจ็ค AUX สำหรับเครื่องเล่น MP3 และเครื่องเล่นซีดี Mazda ยังเสนอแพ็คเกจ Bluetooth ที่เพิ่มการเชื่อมต่อโทรศัพท์และเสียง เช่นเดียวกับตัวเลือกวิทยุ HD และจอสี
เมื่อเลื่อนขึ้นบันได ชุดตกแต่ง Touring จะเพิ่มเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง รวมถึงระบบเตือนจุดบอด ซึ่งเราพบว่าทำงานได้ดีมาก รถจะตรวจสอบจุดบอดของคุณโดยส่งเสียงบี๊บดัง ๆ และกะพริบไอคอนเตือนบนกระจกมองข้างด้านคนขับและผู้โดยสาร เมื่อมีเด็กขี้แยซ่อนอยู่ในกระเป๋า อาจไม่ใช่คุณสมบัติที่ปฏิวัติวงการมากที่สุด แต่เป็นเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่น่ายินดีซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่พอใจ (และอาจช่วยชีวิตผู้คนได้)
ด้านหน้าของรุ่นมีการตกแต่งแบบ Grand Touring ซึ่งเพิ่มล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว (ซึ่งต่างจากรุ่นมาตรฐานขนาด 17 นิ้ว) ไฟหน้าอัตโนมัติ กระจกปรับความร้อนและเบาะคู่หน้า เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบควบคุมแบบ Dual-zone Comfort และหุ้มหนัง เบาะ อุปกรณ์ตกแต่ง Grand Touring ยังมีวิทยุดาวเทียมและระบบ Bose ที่มีลำโพง 9 ตัว ซึ่งเราพบว่าเพียงพอแล้ว แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังสักหน่อย นอกจากนี้ Mazda ยังเสนอแพ็คเกจเทคโนโลยี ($1,325) ที่เพิ่มระบบนำทางจาก TomTom ดังกล่าวข้างต้น ไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้ และการจุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจ
มันอาจจะดูไม่หรูหรา แต่เวลาของเรากับฟีเจอร์เทคโนโลยีของ Mazda ก็น่าพอใจพอสมควร การจับคู่สมาร์ทโฟนของเราเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าจะทำได้เฉพาะเมื่อรถจอดแล้วเท่านั้น เมื่อจับคู่แล้ว คุณจะมีตัวเลือกในการดาวน์โหลดรายชื่อติดต่อและประวัติการโทร นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากคุณจะไม่สามารถใช้การโทรแบบแฮนด์ฟรีโดยพูดชื่อผู้ติดต่อของคุณโดยไม่ทำตามขั้นตอนนี้ก่อน โชคดีที่การดาวน์โหลดนั้นรวดเร็วมาก และเมื่อเสร็จแล้ว การโทรออกก็ทำได้ง่ายเพียงแค่กดปุ่มจดจำเสียงที่อยู่ด้านซ้ายของพวงมาลัย
แม้ว่าการจดจำเสียงจะทำงานได้ดีเมื่อทำการโทร แต่ก็ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันเมื่อใด การค้นหาเส้นทาง ซึ่งเป็นเรื่องที่แปลกเมื่อพิจารณาว่าเป็นเทคโนโลยีการจดจำเสียงแบบเดียวกัน ใช้แล้ว ที่นี่ เราประสบปัญหาอย่างต่อเนื่องในการทำให้ระบบเข้าใจว่าเราต้องการไปที่ไหน และการวางที่อยู่ต้องใช้ความพยายามหลายครั้งก่อนที่จะได้รับการยอมรับ น่าแปลกที่การพูดออกเสียงอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติมากขึ้นดูเหมือนจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าการชะลอคำพูดของเราและพูดอย่างมีสติมากขึ้น
 |
 |
 |
 |
 |
อย่างไรก็ตาม เมื่อเราทำให้มันใช้งานได้แล้ว ระบบนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวก็ยอดเยี่ยมมาก นอกเหนือจากการบอกทิศทางโดยละเอียดบนหน้าจอแล้ว ระบบนำทางของ CX-5 ยังแสดงความเร็วปัจจุบันและความเร็วที่โพสต์ พร้อมด้วยไอคอนจุดสนใจที่จดจำได้ง่าย ระบบนำทางยังแสดงแผนที่ในรูปแบบ 3 มิติ แม้ว่าจะไม่มีรายละเอียดหรือชัดเจนเท่ากับระบบนำทางอื่นๆ ที่เราเคยพบก็ตาม นอกเหนือจากตัวเลือกเส้นทางและเส้นทางแล้ว ระบบยังจัดทำรายงานการจราจรสดโดยได้รับความอนุเคราะห์จากบริการจราจรแบบ HD ของ TomTom ผู้ขับขี่ที่มีความคุ้นเคยกับระบบนำทาง TomTom แบบสแตนด์อโลนในระดับใดก็ตาม จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านด้วยไอคอนหน้าจอขนาดใหญ่และอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย
สำหรับการควบคุมเสียง เรารู้สึกว่าจอแสดงผลขนาด 5.8 นิ้วทำงานได้ดีเยี่ยม การควบคุมแบบคาปาซิทีฟนั้นแน่นและตอบสนองได้ดี แสงจ้าของหน้าจอไม่เคยเป็นปัญหา และเราพบว่าการนำทางโดยใช้หน้าจอสัมผัสนั้นง่ายดายพอๆ กับการใช้ปุ่มต่างๆ ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย ซึ่งเป็นกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก สำหรับผู้ที่วางแผนจะใช้เสียง Bluetooth หรือเชื่อมต่อเครื่องเล่น MP3 ลักษณะตรงไปตรงมาของ Mazda CX-5 คือการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีต่อระบบที่ซับซ้อนที่เราพบอย่างต่อเนื่อง ขอย้ำอีกครั้งว่า CX-5 ไม่ใช่ระบบที่ฉูดฉาดและหรูหราที่สุด แต่ก็ทำงานได้โดยไม่ยุ่งยากมากนัก แท้จริงแล้วมีความงามอันน่าทึ่งในธรรมชาติอันเรียบง่ายของมัน
แน่นอนว่า CX-5 นั้นเป็นรถยนต์ ไม่ใช่คอมพิวเตอร์ แม้ว่าทุกวันนี้จะแยกความแตกต่างระหว่างทั้งสองได้ยากก็ตาม อย่างไรก็ตาม รถครอสโอเวอร์ที่มีความสามารถคันนี้มอบความสะดวกสบายและประโยชน์ใช้สอยมากมายสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง เราต้องชี้ให้เห็นว่าพื้นที่ด้านหลังมักจะรู้สึกคับแคบเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนตัวสูง แต่ก็ไม่เคยฝ่าฝืนระดับที่ยอมรับไม่ได้ สำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมาย โดยที่ที่วางของด้านหลังสามารถกลืนได้ ความจุสัมภาระเพิ่มขึ้น 34 ลูกบาศก์ฟุต และขนาดใหญ่ 65 ลูกบาศก์ฟุตโดยพับเบาะหลังไปข้างหน้า
ขอชื่นชมโคโด้ครับ
เมื่อก้าวออกจากรถ เราได้รับการดูแลจาก CUV ที่น่าดึงดูดและขับขี่ได้สูง ซึ่งทำได้มากกว่าแค่ดื่มด่ำกับความต้องการด้านสไตล์ของเรา สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็น — เราแน่ใจ — คือความมีสไตล์ของ CX-5 ในขณะที่ CUV จำนวนมากเลือกใช้ความสวยงามที่น่ารักและมักจะสร้างสรรค์ แต่ CX-5 กลับละทิ้งความหล่อเหลาและความมั่นใจในตนเอง เป็นรถยนต์จากการผลิตคันแรกที่ใช้ภาษาการออกแบบ Kodo “Soul in Motion” ใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งในที่สุดก็จะเปิดตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด มาสด้าได้ยกเลิกการออกแบบ Nagare หน้ายิ้มที่เห็นในรุ่นที่มีอยู่อย่างชาญฉลาด ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ทำให้เรารู้สึกหวิวมาก แม้ว่าเราจะไม่รู้สึกเบื่อหน่ายกับพืชผลในปัจจุบัน แต่เรารู้สึกตื่นเต้นมากขึ้นที่ได้เห็นภาษาการออกแบบใหม่เข้ามาในช่วงพับ
SkyActiv มีขีดจำกัด
จริงๆ แล้ว เรารู้สึกตื่นเต้นกับเทคโนโลยีภายใต้ฝากระโปรงพอๆ กับที่เรารู้สึกตื่นเต้นกับการออกแบบที่โดดเด่นและคุณลักษณะห้องโดยสารของรถ นั่นเป็นเพราะว่า 2013 Mazda CX-5 เป็นรถยนต์คันแรกที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี Skyactiv ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และจนถึงตอนนี้ดูเหมือนว่าจะได้ผล
ตามข้อมูลของ EPA การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอยู่ที่ 25 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 35 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง และ 29 ไมล์ต่อแกลลอนเมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การเลือกใช้ระบบอัตโนมัติจะทำให้ตัวเลขเหล่านี้ลดลงเล็กน้อยเป็น 26/32/29 ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อทำได้ที่ 25/31/28 ที่น่าประทับใจ ในระหว่างการทดสอบบนถนนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งรวมถึงการขับขี่บนทางหลวงและในเมืองโดยคร่าว ๆ หน่วยตรวจสอบ AWD Grand Touring ของเรามีค่าเฉลี่ย 33 ไมล์ต่อแกลลอนที่ไม่ธรรมดา
อย่าหลงกลโดยคิดว่าความมหัศจรรย์ทั้งหมดอยู่ในเครื่องยนต์ แม้ว่า CX-5 จะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 แถวเรียงขนาด 2.0 ลิตรที่มีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติก็ตาม และสามารถผลิตกำลังได้ 155 แรงม้า และแรงบิด 150 ปอนด์-ฟุต SkyActiv เป็นมากกว่ารถรุ่นใหม่ ระบบส่งกำลัง
นอกเหนือจากการปรับปรุงโรงสีที่มีการเคลื่อนที่ต่ำแล้ว ยังมีการริเริ่มด้านประสิทธิภาพจำนวนมากที่มุ่งเน้นไปที่ การออกแบบทุกองค์ประกอบของ CX-5 ให้มีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ รวมถึง SkyActiv แบบยูนิบอดี้ใหม่ด้วย แชสซี คำนึงถึงน้ำหนักที่ลดลงของ CX-5 (ซึ่งอยู่ระหว่าง 3,208 ถึง 3,400 ปอนด์) และอัตราส่วนกำลังอัดที่น่าประทับใจที่ 13:1 ซึ่ง Mazda ชี้ให้เห็นอย่างกระตือรือร้นว่าสูงกว่า Ferrari 458 Italia (12.5:1) – และเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่า Mazda มุ่งเป้าไปที่อะไร บรรลุ. ด้วยอัตราส่วนดังกล่าวและเนื่องจากท่อร่วมไอเสียได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นจนมีประสิทธิภาพสูงสุด โปรดทราบว่า CX-5 ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเพื่อรีดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจ ตัวเลข
แม้ว่าเทคโนโลยี SkyActiv จะน่าประทับใจอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ Mazda สมควรได้รับเครดิตในด้านความสามารถทางวิศวกรรม แต่ในความเป็นจริงแล้ว หลายๆ คนจะถูกปิดเพราะประสิทธิภาพที่ช้าและมีกำลังน้อย เราจะเป็นคนแรกที่สนับสนุนแนวทางการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไร้ข้อตำหนิ แต่ในบางสถานการณ์ การขับรถ CX-5 จะต้องอาศัยการทำงานของคนขับมากกว่าปกติ การปีนขึ้นเนิน บรรจบกันบนทางลาดขึ้นเขาฟรีเวย์ หรือการแซงรถคันอื่นไม่ใช่งานด้านกลไกที่ส่งผลต่อความทรงจำของกล้ามเนื้อเหมือนกับในรถคันอื่นๆ มากมาย แรงม้าที่ต่ำและแรงบิดที่ขี้อายของ CX-5 ทำให้คุณต้องวางเท้าลงด้วยความมั่นใจ เนื่องจากต้องใช้เวลาพอสมควรก่อนที่รถจะรวบรวมความแข็งแกร่ง
บุคลิกเข้มแข็ง ขาดแรงจูงใจ
นอกเหนือจากความร่าเริงแล้ว Mazda CX-5 ปี 2013 ยังดำเนินกิจการอยู่บนท้องถนนด้วยความมั่นใจในตนเองซึ่งหาได้ยากในรถระดับเดียวกัน การปรับแต่งระบบกันสะเทือนเมื่อจับคู่กับระบบพวงมาลัยไฟฟ้าที่ตอบสนองผิดปกติทำให้มีคุณลักษณะการขับเคลื่อนที่มีเอกลักษณ์และน่าดึงดูด และเป็นสิ่งที่หันเหความสนใจจากข้อบกพร่องของระบบส่งกำลังในท้ายที่สุด
คุณเห็นไหมว่าในขณะที่ CX-5 เกาะถนนและเลี้ยวโค้งที่ยากลำบากที่สุด แรงบิดรอบต่ำจะทำให้ประสบการณ์แย่ลง ในระดับหนึ่ง ต้องใช้ความพยายามอย่างเข้มข้นเพื่อดึงเอา SkyActiv ที่มีประสิทธิภาพแต่ดื้อรั้นออกมาให้ได้มากที่สุด โรงไฟฟ้า. บนทางหลวงสิ่งนี้ไม่ได้เป็นปัญหามากนัก แต่ในระหว่างทางโค้งขึ้นเขาที่แคบ การใช้กำลังที่เพียงพออาจทำให้เท้าและเครื่องยนต์ของคุณต้องทำงานหนัก
ถึงกระนั้น เราไม่ค่อยประทับใจกับลักษณะการควบคุมของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดมากนัก และเห็นได้ชัดว่า Mazda มี ใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อมอบการขับขี่ที่น่าดึงดูดและแข็งแกร่งซึ่งแทบจะไม่สูญเสียความสงบเมื่ออยู่บนรถ ถนน.
เส้นชัย
เช่นเดียวกับ CUV อื่นๆ อีกมากมาย Mazda CX-5 ปี 2013 ต้องการให้คุณตัดสินใจอย่างจริงจังว่าคุณลักษณะใดที่สำคัญที่สุด แต่ท้ายที่สุดก็ขอให้คุณเสียสละน้อยลงมาก ที่นี่ คุณจะไม่พบการออกแบบที่หวานฉ่ำ กลไกการขับขี่ที่ปลอดเชื้อ หรือระบบส่งกำลังที่กินน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างล้นหลาม แต่ CX-5 กลับมอบการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงระดับชั้นนำและกลไกที่สนุกสนานในการขับขี่ซึ่งห่อหุ้มอยู่ในรูปลักษณ์เพรียวบางสุดเซ็กซี่ ใช้เทคโนโลยีห้องโดยสารที่ดีต่อสุขภาพ และราคาที่แข่งขันได้สูง (ราคาพื้นฐานเริ่มต้นเพียง 20,695 ดอลลาร์ ในขณะที่ Grand Touring Trim ที่ครบครัน เช่นเดียวกับของเราที่จะทำให้คุณกลับมาทางเหนือด้วยราคา 30,000 ดอลลาร์) ห้องพักกว้างขวาง และไม่มีอะไรจะบ่นมากนักเกี่ยวกับแรงบันดาลใจจาก "Soul in Motion" ของ Mazda ซียูวี.
มีหลายครั้งที่คุณเกือบจะได้รับการอภัยเพราะคิดว่า CX-5 สืบเชื้อสายมาจากสวรรค์แห่งยานยนต์ แต่น่าเสียดายที่ต้นกำเนิดของมันนั้นน้อยกว่าสวรรค์มาก และความจริงนั้นก็มาพร้อมกับความจริงอันโหดร้าย แม้ว่าจะมีอะไรให้ชื่นชมมากมายเกี่ยวกับ CX-5 แต่พวกคุณที่พิจารณาอย่างจริงจังจะต้องถามว่าคุณสามารถใช้ชีวิตกับรถยนต์ที่ มุ่งหวังที่จะมอบลักษณะการประหยัดน้ำมันและการควบคุมรถที่ยิ่งใหญ่ที่สุด พร้อมด้วยความสะดวกสบายที่โปรยลงมา เหนือสิ่งใดๆ ที่มีความเชี่ยวชาญ พลัง.
เสียงสูง
- เทคโนโลยีเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง
- คุณสมบัติทางเทคนิคนั้น (ส่วนใหญ่) ใช้งานง่าย
- การออกแบบเพรียวบางและมีสไตล์
ต่ำสุด
- เครื่องยนต์ SkyActiv แม้จะมีประสิทธิภาพสูงมาก แต่ก็ทำงานได้ช้ามาก
- เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะมีเสียงดังเมื่อเร่งความเร็ว
- ภายในค่อนข้างจืดชืดเล็กน้อย
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
- Q5 ที่อัปเดตของ Audi ได้รับกำลังพิเศษ ระบบสาระบันเทิงที่ดีขึ้น และไฟ OLED
- คุณนึกภาพ Miata พร้อมปลั๊กได้ไหม? มาสด้าบอกว่าเป็นไปได้
- BMW M รวมสมรรถนะที่เหมือนซุปเปอร์คาร์ไว้ใน X5 และ X6
- BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5
