เรนจ์โรเวอร์ อีโวค 2013

ตอนนี้อยู่ในนั้น ปีที่สองของการผลิต สำหรับตลาดอเมริกาเหนือนั้น 2013 Range Rover Evoque แสดงให้เห็นถึงทัศนคติและสไตล์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับแบรนด์ Land Rover มากนัก

เช่นเดียวกับที่ Audi และ Mercedes-Benz พยายามที่จะทำสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ซีดาน A3 ปี 2015 และซีแอลเอปี 2014Land Rover พยายามอย่างหนักเพื่อดึงดูดกลุ่มประชากรอายุน้อยด้วยรถยนต์ที่ดึงดูดใจคนร่วมสมัยมากขึ้น ความรู้สึกของสไตล์ในขณะที่ยังคงรักษาสมรรถนะและคุณลักษณะทางออฟโรดซึ่งเป็นนิยามของ Land Rover ยี่ห้อ.

Range Rover Evoque เมื่อปีที่แล้วได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถบรรลุภารกิจนั้นได้มากกว่า Range Rover อาจเป็นเรือธงของแบรนด์ในอดีต แต่ Evoque กำลังพิสูจน์อย่างช้าๆ ว่าเป็นเรือธงแห่งอนาคต

รุ่นปี 2013 ประสบภาวะตกต่ำในปีที่สองหรือเป็นการออกนอกบ้านที่ยอดเยี่ยมอีกครั้งจากผู้มาใหม่หรือไม่?

เทคปฏิบัติที่พลาด (บ้าง) จังหวะ

เช่นเดียวกับรถหรูอื่นๆ ที่คุ้มค่า Range Rover Evoque ปี 2013 มาพร้อมคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่น่าพึงพอใจ

คั่นระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ มีหน้าจอ LCD ขนาด 5 นิ้ว ซึ่งให้การอ่านข้อมูลแบบดิจิตอลสำหรับ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ อุณหภูมิ ตำแหน่งเกียร์ ข้อมูลการเดินทาง และรายละเอียดเสียง (เช่น แทร็กเพลงปัจจุบัน กำลังเล่น) ยิ่งไปกว่านั้น หน้าจอยังแสดงทิศทางการนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว ดังนั้น แทนที่จะเบนสายตาจากถนนไปยังคอนโซลกลางเหมือนปกติ ฉันแค่ต้องมองลงไป

เมื่อพูดถึงคอนโซลกลาง เราพบหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงขนาด 8 นิ้วของ Evoque อยู่ที่นี่ ในขณะที่รถยนต์หรูหราส่วนใหญ่ใช้อินเทอร์เฟซแบบหน้าปัดสำหรับระบบสาระบันเทิง แต่ Land Rover เลือกใช้ระบบสัมผัสที่เรียบง่าย

สามารถโต้แย้งได้ว่าอันไหนดีกว่ากัน แต่ฉันไม่สนใจอินเทอร์เฟซของ Evoque ปุ่มขนาดใหญ่ที่เข้าถึงได้ง่ายจะอยู่ในแต่ละด้านของหน้าจอ และมีตัวเลือกในการปิดหน้าจอทั้งหมดโดยที่ยังคงรักษาฟังก์ชันการนำทางและเพลงไว้

เมนูต่างๆ ยังใช้งานง่ายและดำเนินการอย่างชาญฉลาด อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่ไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงกว่าอาจต้องใช้เวลาพอสมควรในการปรับตัวให้ชินกับสภาพแวดล้อมอย่างเต็มที่ ฉันไม่ได้แนะนำให้เลิกใช้คู่มือ (สวรรค์ ไม่) แต่การเล่นซอสักสองสามชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือความรู้สึกของอินเทอร์เฟซที่ช้าในบางครั้ง ในขณะที่เมนูมีสีสันสดใสและมีภาพเคลื่อนไหวที่สวยงามในการบูต หน้าจอสัมผัสมีแนวโน้มที่จะล่าช้าทุกครั้งที่ป้อนที่อยู่หรือสับเปลี่ยนเมนูต่างๆ

นอกเหนือจากนั้น การจับคู่โทรศัพท์ของฉันยังเป็นเรื่องง่าย โดยใช้เวลาเพียงไม่กี่ขั้นตอนเพื่อเร่งความเร็ว ซอฟต์แวร์จดจำเสียงของ Evoque นั้นดีและไม่มีปัญหาในการทำความเข้าใจคำสั่งของฉันเมื่ออ่านข้อมูลผู้ติดต่อที่จะโทรหรือที่อยู่เพื่อป้อน

Evoque มีตัวเลือกเสียงที่หลากหลาย: iPod, วิทยุ AM/FM, วิทยุ HD, วิทยุดาวเทียม, ฮาร์ดไดรฟ์ออนบอร์ดสำหรับจัดเก็บเพลง และสตรีมมิ่งเสียง Bluetooth ที่ฉันชื่นชอบ ไม่มีการบูรณาการแอพแบบเนทีฟซึ่งหมายความว่าไม่มีแพนโดร่าในตัวในเมนู

บนกระดาษระบบสเตอริโอ Meridian ขนาด 825 วัตต์ 17 ลำโพงที่อัปเกรดแล้วฟังดูค่อนข้างน่ากลัว แต่ฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อยหลังจากฟังไปสองสามครั้ง ซับวูฟเฟอร์สองตัวให้เสียงเบสที่ทุ้มลึกอย่างน่าประทับใจ แต่ความเที่ยงตรงของเสียงที่แท้จริงนั้นไม่ได้สมบูรณ์เท่าที่ฉันชอบ และฟังดูแบนในบางครั้ง บางทีการซ่อมแซมเพิ่มเติมอาจช่วยได้ แต่ฉันไม่เคยสามารถเกลี้ยกล่อมเสียงที่เข้มข้นตามที่ระบบดูเหมือนถูกกำหนดไว้ได้

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Evoque ไม่ค่อยมีความสปอร์ตในด้านเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงมากนัก ไม่มีการเตือนการออกนอกเลน ระบบช่วยรักษาเลน หรือแม้แต่การตรวจสอบจุดบอด

อย่างไรก็ตาม มีระบบกล้อง 360 องศาเสริมที่ใช้ห้าตัว กล้องดิจิตอล วางไว้รอบรถ: สองตัวที่ด้านหน้า, ข้างละหนึ่งอัน และอีกอันที่ด้านหลัง สิ่งเหล่านี้จะส่งภาพแบบเรียลไทม์ไปยังหน้าจอสัมผัสของรถยนต์ ซึ่งสามารถดูได้ในขณะขับรถ ที่จอดรถ และแม้แต่ในขณะที่รถติด

แม้ว่านี่จะเป็นฟีเจอร์ที่ยอดเยี่ยมที่จะทำให้เพื่อนของคุณว้าว เฟรมเล็กของ Evoque ไม่ต้องการมันจริงๆ นี่ไม่ใช่รถที่จอดหรือหลบหลีกได้ยากในพื้นที่แคบ คุณจะต้องสปริงตัวเพื่อรับแพ็คเกจพรีเมียมมูลค่า 6,000 ดอลลาร์เพื่อซื้อมัน ซึ่งรวมถึงระบบนำทาง HDD ระบบเสียงที่อัปเกรด ท่ามกลางสารพัดอื่น ๆ ดังนั้นคุณอาจใช้ประโยชน์จากมันได้เช่นกัน

Evoque อาจเป็นเด็กทารกทั้งขนาดและอายุเมื่อเทียบกับรุ่น Land Rover รุ่นอื่นๆ ที่เป็นที่ยอมรับมากกว่า แต่ก็มีความซับซ้อนไม่แพ้กัน และถึงแม้จะไม่รวมอยู่ในรถรีวิวของฉัน แต่ฟีเจอร์ช่วยจอดเสริมมูลค่า 600 ดอลลาร์ซึ่งใช้ประโยชน์จาก Evoque บนรถ เซ็นเซอร์เพื่อจอดรถแบบกึ่งอัตโนมัติ - ผู้ขับขี่ต้องการเพียงแค่เหยียบคันเร่งเท่านั้น - ค้อนที่มีความซับซ้อนในบ้าน อย่างดี

ฉันแค่หวังว่า Land Rover จะบรรจุฟีเจอร์เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ขาดหายไปใน Evoque ปี 2014 เนื่องจากมีเซ็นเซอร์และกล้องอยู่แล้ว จึงไม่มีเหตุผลที่จะละทิ้งสิ่งเหล่านี้ไปโดยสิ้นเชิง

แพ้หนัง

2013 Range Rover Evoque ไม่มีป้ายราคาอันทรงเกียรติของ Range Rover; คุณสามารถซื้อ Evoques ได้ 2 รุ่นในราคา Range Rover HSE หนึ่งรุ่น แต่ก็ยังมาพร้อมกับส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของการนัดหมายที่หรูหรา

หากคุณเป็นแฟนหนัง จริงๆ แล้ว คุณรู้ไหม นั่นไม่ใช่เรื่องของฉัน Evoque เหมาะสำหรับคุณ แม้ว่าการตกแต่งภายในด้วยหนังบางส่วนจะเป็นมาตรฐาน แต่รถรีวิวของฉันมาพร้อมกับแพ็คเกจ Prestige Premium ที่อัปเกรด ($10,400) ซึ่งเพิ่มเบาะหนังระดับพรีเมียมและแผงหน้าปัดหุ้มหนัง Oxford ตั้งแต่พวงมาลัยไปจนถึงเบาะนั่ง ไปจนถึงแผงหน้าปัดและคันเกียร์ ทุกตารางนิ้วของการตกแต่งภายในถูกห่อหุ้มไว้ด้วยสิ่งของต่างๆ

ทุกอย่างเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกของ Evoque อาจบ่งบอกว่าภาพวาด MC Escher นั้นใช้งานได้จริง แต่ภายในกลับค่อนข้างตรงไปตรงมา

คอนโซลกลางแบ่งฝั่งคนขับและฝั่งผู้โดยสารค่อนข้างท้าทาย และเป็นแบบ "ลอย" โดยเคลื่อนขึ้นไปทางแผงหน้าปัดของรถ แทนที่ชิฟเตอร์แบบดั้งเดิม The Evoque ใช้แป้นหมุน ซึ่งเป็นการออกแบบที่ยกมาจาก Jaguar ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของบริษัท ไม่ใช่ทุกคนที่จะชื่นชมความสวยงามของหน้าปัด แต่ฉันชอบมันมาก

เพื่อให้เป็นไปตามความรักของฉันต่อทุกสิ่งที่คดเคี้ยวและพลิกผัน การควบคุมสำหรับการควบคุมสภาพอากาศจึงมีความโดดเด่น: มีขนาดใหญ่และระบุได้ง่ายโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ระบบควบคุมภายในส่วนใหญ่มีการออกแบบที่ชาญฉลาดเหมือนกัน ยกเว้นการควบคุมระดับเสียงด้วยกล้องจุลทรรศน์และการควบคุมพวงมาลัยที่ใช้แรงมากเกินไปในการดัน ปุ่มควบคุมพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ยังซ่อนอยู่ด้านหลังส่วนควบคุมโทรศัพท์อย่างอธิบายไม่ได้ ที่แย่กว่านั้นคือระหว่างวันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกได้ว่าคุณได้เปิดเครื่องแล้วหรือไม่

นอกเหนือจากข้อร้องเรียนเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้แล้ว เลย์เอาต์ก็ใช้งานได้ ไม่ว่าคุณจะเป็นคนชอบเทคโนโลยีหรือกลัวเทคโนโลยี การใช้งานระบบของ Evoque ก็เป็นเรื่องง่าย

แม้ว่าจะมีพื้นที่ด้านหน้ามากมาย แต่แถวที่สองก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง มันไม่แคบเท่าที่ดูจากด้านนอก แต่ตึกที่สูงเกินความสูง 5 ฟุต 8 ฟุตของฉันคงไม่อยากกลับไปที่นั่นอีกนาน โชคดีที่ความรู้สึกอึดอัดเล็กน้อยนั้นถูกชดเชยด้วยสิ่งที่ฉันเชื่อว่าเป็นซันรูฟแบบพาโนรามาที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม

Evoque มาพร้อมกับสี่ประตูเป็นมาตรฐาน แต่มีรุ่นสองประตูให้เลือกด้วย แม้ว่าประตูสองประตูจะดูมีสไตล์มากกว่า แต่ประตูสี่ประตูก็ใช้งานได้จริงมากกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ ฉันอยากจะแนะนำประตูเสริมถ้าคุณวางแผนที่จะใช้เบาะหลังบ่อยๆ

อีโวค เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค

มีรถยนต์สองประเภท: ประเภทที่ขับสนุกและประเภทที่ดูแล้วสนุก 2013 Range Rover Evoque เป็นทั้งสองอย่าง

ให้ฉันอธิบายอย่างนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบแฟชั่น Evoque สรุปได้ดีที่สุดว่า Daniel Craig ในชุดของ Tom Ford: พร้อมที่จะขัดขวางการยึดครองที่ไม่เป็นมิตรไม่ว่าอย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาไม่ว่าจะเป็นในห้องประชุมหรือประเทศในยุโรปตะวันออกที่นิ่งเฉยซึ่งน่าจะจบลงในที่สุด “สแตน”

ส่วนหน้านั้นดูแข็งแกร่งและดุดัน ซุ้มล้อแบบบานออกทำให้มีกล้ามเนื้อมากขึ้น และมีความลาดเอียง แนวหลังคากลับมาเรียบเนียนพอๆ กับความลื่นของ Pat Riley (ไม่มีผมจำนวนมาก เจล) สีหลังคาที่ตัดกันเป็นเพียงไอซิ่งบนเค้ก

ส่วนหนึ่งของการเป็นเจ้าของรถหรูคือความรู้สึกคงกระพันอยู่หลังพวงมาลัย และพูดตามตรงที่นี่ มันเจริญรุ่งเรืองจากความอิจฉาที่คุณรู้สึกทุกครั้งที่คุณขับผ่านทุกสิ่ง

นั่นคือแก่นแท้ของ Evoque มันแตกต่างโดยไม่ต้องโอ้อวด มีสไตล์โดยไม่ดูหยาบคาย มันแสดงออกถึงความมั่นใจและไหวพริบ แต่ไม่ได้เรียกร้องความสนใจจากคุณ มันเรียกร้องมัน

และไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนหรือโอกาสใดก็ตาม คุณก็จะดูดีเมื่อได้สัมผัสรถครอสโอเวอร์ที่มีเสน่ห์คันนี้

สี่สูบแห่งความสนุกและประหยัดน้ำมัน

Land Rover นำเสนอระบบส่งกำลังเพียงระบบเดียวสำหรับ Evoque ปี 2013: เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร แรงม้าสูงสุดกำหนดไว้ที่ 240 พร้อมแรงบิด 250 ปอนด์-ฟุต

ส่งกำลังให้กับล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด; แต่แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่แต่ละด้านของพวงมาลัยมีการควบคุมแบบแมนนวล

กระบอกสูบสี่สูบอาจทำให้ Land Rover โลหิตจางบนกระดาษ แต่บนท้องถนน ความเต็มใจของเครื่องยนต์ที่จะตอบสนองนั้นน่าประทับใจ

ไม่ว่าจะเป็นการพุ่งขึ้นทางลาดชันหรือแซง Honda Odyssey ที่ขับต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็ว 5 ไมล์ในเลนซ้าย รถ 4 สูบของ Evoque ก็พร้อมรับหน้าที่

น่าเศร้าที่ความล่าช้าของเทอร์โบเล็กน้อยทำให้หัวน่าเกลียดในบางครั้ง การทุบแก๊สลงส่งผลให้รถโรเวอร์ไม่เต็มใจ แต่ก็แก้ไขได้ง่ายด้วยกลเม็ดเด็ดพรายอีกเล็กน้อย

ต่างจากรถ Range Rover อื่นๆ ที่ไม่สามารถประหยัดน้ำมันได้ Land Rover จินตนาการว่า Evoque มีความประหยัดมากกว่ามาก และมันก็แสดงให้เห็น สี่สูบที่ฮัมออกมานั้นคายออกมาอย่างน่านับถือ 20 mpg ในเมือง 28 mpg บนทางหลวงและ 23 mpg รวมกัน

ใจกลางเมืองอยู่ในช่วงล็อคดาวน์

บนถนนลาดยางและถนนในเมือง อีโวคมีความเป็นเลิศ การขับขี่เป็นไปอย่างราบรื่น เงียบ และสะดวกสบาย รถมีความคล่องตัวในระดับที่น่าประทับใจ ต้องขอบคุณการใช้งานส่วนใหญ่ของ Land Rover วัสดุน้ำหนักเบา เช่น อะลูมิเนียม และโครงสร้างแบบโมโนโคก (ซึ่งต่างจากตัวถังออนเฟรมแบบเก่า) ออกแบบ). หันล้อไปในทิศทางหนึ่งแล้ว Evoque ก็เชื่อฟังโดยไม่มีคำถาม

เนื่องจากขนาดของ Evoque การเดินทางเข้าและออกจากการจราจรจึงเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจเช่นเดียวกับการเดินทางในพื้นที่แคบๆ รอบเมือง ฉันไม่เคยรู้สึกว่าฉันกำลังทะลักเข้าไปในเลนอื่น นอกจากนี้ ระบบกล้องเสริม 360 องศาที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้ Evoque เป็นหนึ่งในรถ SUV ไม่กี่คันที่สมเหตุสมผลในเมืองนี้

ออฟโร้ด Evoque มีพฤติกรรมน้อยกว่า Land Rover "ของจริง" อย่างเห็นได้ชัด นั่นไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสปอร์ตและอรรถประโยชน์ของรถ ค่อนข้างหมายถึงว่าการเดินทางท่องเที่ยวแบบออฟโรดอย่างจริงจังนั้นดีที่สุดสำหรับพี่น้องคนโต (Brovers หากคุณต้องการ)

ถึงกระนั้น แม้ว่าจะไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริง แต่ความสามารถของ Evoque ก็น่าประทับใจ ระบบตอบสนองภูมิประเทศของ Land Rover แยกระบบขับเคลื่อนออกเป็นสี่โหมดที่แตกต่างกัน: ปกติ โคลนและร่อง ทราย และหิมะ แทนที่จะเปลี่ยนเกียร์ ผู้ขับขี่เพียงแค่กดปุ่มที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่บนคอนโซลกลางใต้แป้นเกียร์เท่านั้น เทคโนโลยีเหล่านี้ ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบไดนามิก (DSC), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETC), ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (HDC), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (RSC)

DSC ช่วยต่อสู้กับอาการโอเวอร์และอันเดอร์สเตียร์โดยการบล็อคแรงบิดหรือใช้เบรกเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อีกครั้ง บนพื้นที่ลื่นซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ล้อจะลื่นไถล ช่วยให้ Evoque สามารถรักษาความสงบได้ ETC ทำงานในลักษณะเดียวกันโดยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะ ดังนั้นหากล้อหมุนอย่างควบคุมไม่ได้ แรงบิดจะถูกจำกัดอยู่ที่ล้อนั้นและการเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติหากจำเป็น

HDC ช่วยให้ Evoque รับมือกับทางลาดปานกลางได้หากด้านที่ชอบผจญภัยของคุณเหนือกว่าคุณ ทำงานร่วมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเพื่อจำกัดความเร็วของแต่ละล้อขณะเดินทางลงทางลาดชัน แทนที่จะกลิ้งไปข้างหน้าด้วยการระเบิดที่รุนแรงและควบคุมไม่ได้ HDC จะช่วยรักษาความเร็วเป้าหมายที่ควบคุมได้

Hill Start Assist ค่อนข้างอธิบายได้ในตัว เมื่อใดก็ตามที่จอด Evoque บนทางลาดชัน เบรกจะถูกค้างไว้สองสามวินาทีเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งถอยหลังหรือไปข้างหน้า

สุดท้าย เพื่อป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำ ระบบ RSC ของ Evoque จะใช้เบรกที่ล้อด้านนอก เพื่อที่จะขยายรัศมีวงเลี้ยวให้กว้างขึ้น จึงป้องกันการเลี้ยวที่คมขึ้นซึ่งอาจส่งผลกระทบในทางลบ ความมั่นคง

เส้นชัย

แม้ว่าจะไม่สามารถสำรวจธรรมชาติได้เหมือน Range Rover “ของจริง” แต่ Evoque ก็มอบความตื่นเต้นและประโยชน์ใช้สอยที่เพียงพอสำหรับนักช้อปรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่

ความไม่สมบูรณ์เล็กน้อยไม่ควรทำให้เกิดความกังวลมากเกินไป

แม้ว่าจะไม่ได้บรรจุ V8 ที่ทรงพลังหรือแม้แต่ V6 ไว้สำหรับเรื่องนั้น แต่เครื่องยนต์สี่สูบที่กระตือรือร้นก็ช่วยให้งานสำเร็จลุล่วงได้ อินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงที่ล่าช้าก็น่าผิดหวังเช่นกัน แต่ฉันอธิบายว่ามันน่ารำคาญมากกว่าความหงุดหงิดโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังขาดเทคโนโลยีความปลอดภัยล้ำสมัยแบบที่รถหรูหลายคันมี ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับฉันแต่อาจไม่สำคัญสำหรับผู้อื่น

บางทีความหายนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Evoque ก็คือราคาของมัน อาจเริ่มต้นที่ 41,000 ดอลลาร์ที่สมเหตุสมผล แต่รถรีวิวของฉันเข้าใกล้ 60,000 ดอลลาร์พร้อมกับเสียงระฆังและนกหวีดทั้งหมด แน่นอนว่าคุณต้องจ่ายเงินเพื่อซื้อชื่อ Land Rover ดังนั้นหากนั่นเป็นข้อกังวลจริงๆ ก็ยังมีทางเลือกอื่นอยู่ แม้ว่าจะน่าตื่นเต้นน้อยกว่าก็ตาม

นั่นคือจุดขายจริงๆที่นี่ Evoque มีความน่าตื่นเต้นทั้งภายในและภายนอก ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกที่ดุดัน แนวแนวคิด ไปจนถึงห้องโดยสารที่หรูหรา แทนที่จะพึ่งพาความแปลกใหม่เพียงอย่างเดียว อีโวคสร้างมันขึ้นมา ทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีไดนามิกมากที่สุดในตลาด

พูดง่ายๆ ก็คือ 2013 Range Rover Evoque นั้นสนุกและใช้งานได้หลากหลาย ดังนั้นถ้าคุณมีเงินเหลือเฟือที่จะซื้อสักคันหนึ่ง และหากไม่มี เราก็สามารถฝันด้วยกันได้เสมอ

เสียงสูง

• การออกแบบที่มีสไตล์ทำให้ Evoque เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร้าใจที่สุดในตลาด
• ภายในตกแต่งอย่างหรูหราไม่เคยพลาดที่จะสร้างความประทับใจ
• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีกำลังแรงและประหยัดน้ำมันอย่างน่าประหลาดใจ

ต่ำสุด

• ภายนอกที่ใหญ่กว่าปกติหมายถึงพื้นที่ภายในที่น้อยกว่าอุดมคติ
• ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเพิ่มตัวเลือก
• ขาดเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ได้มาตรฐาน 

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• คุณสมบัติ EV ใหม่ของ Apple Maps มีวัตถุประสงค์เพื่อขจัดความวิตกกังวลในระยะทาง
• Land Rover Defender อาจกลายเป็นรถควบคุมระยะไกลขนาดเท่าของจริงได้
• Land Rover เปลี่ยนโฉม Defender ในตำนานแห่งศตวรรษที่ 21
• Jaguar Land Rover กำลังพัฒนาจอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบ 3 มิติที่น่าทึ่งนี้
• ชมกาชาดนำ Land Rover Defender ใหม่ไปทดสอบในดูไบ