รีวิวโฟล์คสวาเก้น Touareg TDI Sport ปี 2015

อัปเดต 11-19-57: เดิมบทวิจารณ์นี้ครอบคลุมรุ่นปี 2014 ของ Volkswagen Touareg Touareg ปี 2015 อยู่ในโชว์รูมแล้ว มีการปรับปรุงเล็กน้อยกับตัวถังและภายในรถ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแสดงไว้ด้านล่าง

• รูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยแผงด้านหน้าและด้านหลังใหม่ พร้อมช่องอากาศเข้าที่กว้างขึ้นและท่าทางที่กว้างขึ้น
• ไฟหน้าไบซีนอนขนาดใหญ่ขึ้น
• เพิ่มสำเนียง Chrome ในแผงควบคุม
• ธีมภายในใหม่ได้แก่ โบนันซ่า บราวน์,ไม้มะเกลือที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม, ซาเปลลี มะฮอกกานี, และ เซนต์ โทรเปซ.
• คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เพิ่มเข้ามา ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมระบบเบรกฉุกเฉิน ไฟสูงแบบปรับได้ และระบบเตรียมการก่อนเกิดอุบัติเหตุ

• รุ่นไฮบริดจะมีฟังก์ชันการเคลื่อนตัวแบบมาตรฐานซึ่งจะช่วยปรับปรุงระยะการใช้น้ำมัน

บทนำ

เย็นวันหนึ่งเมื่อหลายปีก่อน ขณะที่ข้าพเจ้าเตรียมออกเดทเย็นวันอาทิตย์ ข้าพเจ้าได้รับโทรศัพท์จากคุณพ่อ เขาบอกฉันว่าเขาทำให้รถแทรคเตอร์ของเขาติดอยู่ในโคลนและทำลายระบบส่งกำลังของ Subaru ของเขาเพื่อพยายามปล่อยสัตว์ร้ายที่ติดอยู่

เขาถามฉันว่าฉันรู้จักใครที่สามารถมาช่วยลากรถออกไปได้หรือไม่ ตอนนั้น ฉันเป็นเจ้าของ Range Rover Classic ซึ่งฉันรู้สึกว่าเป็นรถลุยทุกพื้นที่ที่อยู่ยงคงกระพัน ดังนั้นฉันจึงเยาะเย้ยเขา

“เรนจ์โรเวอร์ของฉันทำได้นะพ่อ” ฉันคุยโว

“โอเค” เขาตอบ “เอาล่ะ ออกมาได้แล้ว”

ฉันรีบวิ่งไปที่บ้านของเขาในเวสต์ลินน์ รัฐโอเรกอนเป็นเวลา 45 นาทีอย่างกระตือรือร้น เพื่อแสดงให้เขาเห็นว่าแรนจี้ของฉันทำมาจากอะไร

โดยไม่ได้สำรวจสถานการณ์ก่อน ฉันขับรถลงไปในทุ่งที่เปียกชื้น เกี่ยวสายลากแล้วยิงมัน ยางหมุน โคลนปลิว และรถแทรกเตอร์ขยับเล็กน้อย แต่ไม่นาน Range Rover ของฉันก็ติดขัดเช่นกัน

ด้วยความไม่อยากพ่ายแพ้ให้กับงานที่ดูเรียบง่าย ฉันจึงทำในสิ่งที่คนเมืองเล็กๆ ทุกคนจะทำ ฉันวางกล่องขนย้ายไว้ในระยะต่ำ ลดหน้าต่างลง โน้มตัวออกไปแล้วยิงมัน ตอนนี้ไม่เพียงแต่รถบรรทุกของฉันติดเพลาลึกลงไปในโคลนเท่านั้น เสื้อผ้าออกเดทสุดเก๋ของฉันยังเต็มไปด้วยโคลนอีกด้วย

ฉันจะไม่ทำให้คุณเบื่อกับรายละเอียดต่างๆ แต่ในที่สุดเราก็นำรถทั้งสามคันออกจากหนองน้ำได้ (เกี่ยวข้องกับโตโยต้า) ฉันสาบานว่าสักวันหนึ่งฉันจะเดินทางข้ามหย่อมโคลนที่ถูกทอดทิ้ง ฉันแค่ไม่รู้ว่ารถคันไหนจะทำได้

Touareg ด้วยชื่ออื่น ๆ ...

Touareg เป็นยานพาหนะที่น่าสนใจสำหรับฉัน

มันออกมาประมาณหนึ่งทศวรรษแล้ว อยู่ในรุ่นที่สอง แต่ได้รับการอัปเดตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แม้ว่าจะดูดีกว่าเมื่อทศวรรษที่แล้วอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก

อย่าเขียนถึงฉันโดยอ้างถึงความแตกต่างที่น่ารำคาญใช่ไหม? มันไม่ต่างจากเมื่อ 10 ปีที่แล้วเลยจริงๆ

Touareg ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในวีรบุรุษของโลกยานยนต์ที่ไม่มีใครพูดถึง เช่น Volvo XC90 Volkswagen ได้ Touareg ถูกต้องเป็นส่วนใหญ่ในครั้งแรกและไม่ได้ทำอะไรมากนักตั้งแต่นั้นมา

ไม่เคยเป็นแฟนตัวยงของ Touareg โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ฉันค่อนข้างจินตนาการถึงต้นกำเนิดของสาย Touareg ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา นั่นคือเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรก: V10 TDI ขนาด 5.0 ลิตรที่ให้กำลัง 309 แรงม้า และแรงบิด 553 ปอนด์-ฟุต

หลังจากไม่กี่ปีสั้น ๆ ในที่สุด V10 ที่บดขยี้หินนั้นก็ถูกแทนที่ด้วย V6 TDI เทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตรที่ควบคุมได้ยากกว่ามากและควบคุมได้ซึ่งขับเคลื่อน Touareg ที่ฉันขับในสัปดาห์นี้ เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ให้กำลัง 240 แรงม้า และแรงบิด 406 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด ใช่ มันอาจจะไม่ทรงพลังเท่า แต่มันมีประสิทธิภาพมากกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าดีเซลรุ่นก่อนมาก

V6 TDI ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ได้รับการจัดอันดับที่ 20 mpg ในเมือง 29 mpg บนทางหลวง พร้อมด้วย คะแนนรวม 23 ซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างดีเมื่อพิจารณาว่า Touareg เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่หรูหราขนาดใหญ่ เอสยูวี

ฉันเกรงว่านี่คือจุดที่สเป็คและชุดอุปกรณ์ที่น่าตื่นเต้นอยู่ที่ฝั่ง Touareg มันมีระบบนำทาง มีที่นั่งบ้าง และมีมุมภายนอกที่ไม่แย่แม้แต่นิดเดียว

คุณอาจยกมือขึ้นในอากาศและสงสัยว่าทำไมต้องสนใจเลย คุณมีสิทธิ์ที่จะหงุดหงิด แต่ชั้นเรียนที่ไม่เน้นย้ำนั้นเป็นประเด็นของ Touareg

การเสแสร้งเต็มตัว

ฉันเพิ่งผ่านผลิตภัณฑ์ดีเซลของเยอรมันมาเป็นเวลานาน และฉันจะไม่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเสื่อมเสียด้วยการพูดถึงพวกเขาในเรื่องนี้ พอจะพูดได้ว่าพวกเขาเป็นคนสำคัญ

Volkswagen Touareg TDI Sport อาจเป็น SUV เยอรมันที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลน้อยที่สุดในตลาดอเมริกาในขณะนี้ หากคุณคิดสักครู่และพิจารณาว่ายานพาหนะใดที่อยู่ในกลุ่มนั้น คุณอาจเห็นด้วยอย่างรวดเร็ว

มันดูดี ขี่ไปรอบๆ ได้ และโชคดีที่ไม่อายเลยที่จะเห็นมัน และถึงแม้ว่า Touareg TDI จะขาดความอวดดี แต่ก็น่ายินดีที่ไม่ขาดความประณีตหรือความมั่นใจในตนเองที่มักจะมาพร้อมกับความโอ่อ่า มันเรียบลื่นและหรูหราพอๆ กับรุ่น Teutonic อื่นๆ

จากที่นั่งคนขับ Touareg ตอบสนองทุกความต้องการ คุณแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีในเครื่องยนต์ดีเซล เชื่อฉัน. ระบบสาระบันเทิงจัดวางอย่างดี การตกแต่งภายในดูไม่แพงเหมือนเมื่อก่อน ที่นั่งมีความสะดวกสบาย ภายในกว้างขวาง เบรกมีการตอบสนอง และพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ความรู้สึกดีที่สุดในระดับเดียวกัน

นี่เป็นเหตุผลที่คนเยอรมันสร้างรถยนต์ไม่ใช่หรือ? อย่างน้อย นั่นก็ไม่ใช่เหตุผลที่พวกเขาสร้างคนลากครอบครัวสีเทา เพื่อที่คุณจะได้ดูไม่เหมือนคนฟิลิสเตียที่ตะโกนลั่นใช่ไหม?

แม้ว่าตัวเลือกดีเซลหรูหราของเยอรมันอื่นๆ บนท้องถนนจะน่าเบื่อ แต่พวกมันก็ยังรบกวนผู้พบเห็นในทางที่ผิด พวกเขายังคงทำให้คุณดูเหมือนคุณต้องการที่จะเห็น Touareg ไม่ได้

มีอุปกรณ์เหมือนกับแบรนด์อื่นๆ แต่มีตราสัญลักษณ์ คุณไม่จำเป็นต้องคลุมผ้าเช็ดตัวเมื่อไปชมการแข่งขันฟุตบอล เพราะกลัวว่าจะถูกหัวเราะเยาะ

ฉันยอมรับว่าอัตราเร่งใน Touareg TDI นั้นไม่ค่อยดีนัก โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับดีเซลเยอรมันตัวอื่น เอสยูวี แม้ว่ามีเพียงคนที่สะสมช้อนที่มีธีมของรัฐเท่านั้นที่ซื้อ Volkswagen TDI สำหรับการแสดง ตัวเลข ก็มีอย่างนั้น

หญิงสาวโคลน

เมื่อขับรถ Touareg TDI เมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว ฉันสงสัยว่าตัวเองอยากถ่ายรูป Volkswagen ที่ไหน เมื่อตระหนักว่าฉันออกไปในประเทศใกล้กับที่ดินของพ่อ ฉันจึงตัดสินใจเลี้ยวซ้ายและเล็งไปที่ที่ของเขา

ฉันสงสัยว่าฉันกำลังทำผิดพลาดหรือเปล่าขณะออกจากถนนลูกรัง เปลี่ยนปุ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 'ถนน' เป็น 'ออฟโรด' และเร่งเครื่องเข้าสู่สนาม ฉันมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่มีปัญหา ดินแดนที่ทำให้รถ Subaru พิการ จมรถแทรกเตอร์ และทำให้ Rangie ของฉันพังทลาย

เป็นที่ยอมรับว่าสถานที่แห่งนี้ทำให้ได้ภาพถ่ายที่ดีที่สุดในที่พัก แม้ว่าฉันต้องการภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ฉันก็ยังแอบหวังที่จะท้าทาย Touareg และลองต่อสู้ในทุกพื้นที่

ฉันพบจุดที่ดี ใส่อุปกรณ์เข้าไปใน Park แล้วกระโดดขึ้นไปบนหญ้าเปียกพร้อมกับหัวเราะคิกคัก ฉันก้าวถอยหลัง ถ่ายรูป และเฝ้าดูเรือ Touareg จมลงสู่พื้นโลกอย่างช้าๆ

“นี่ควรทดสอบยางถนนพวกนั้น!” ฉันตะโกนบอกไม่มีใคร

หลังจากถ่ายรูปและกรามกรามกับเพื่อนบ้านไม่กี่นาที ฉันก็กระโดดกลับเข้าไปใน Touareg และกดแก๊ส มันเร่งขึ้นแต่ไม่ได้ทำอะไรเลย “ไปกันเถอะ…” ฉันพูดเสียงดังไปยังห้องโดยสารที่ว่างเปล่า ทันใดนั้น ยางก็เริ่มเคลื่อนตัวได้มากเท่ากับการยึดเกาะบนทางเท้า และฉันและ Touareg ก็ปีนขึ้นเนินเขาไปที่บ้านอย่างรวดเร็ว

"ไม่มีทาง…"

ฉันดึงยูเทิร์นแล้วมุ่งหน้ากลับไปที่โคลน อีกครั้งที่ Touareg เหยียบคันเร่ง ฉันเหยียบคันเร่ง มันคิดอยู่ครู่หนึ่งแล้วก็ดับไป หลังจากพยายามมาหลายครั้งโดยไม่มีอาการสะอึกแม้แต่ครั้งเดียว ในที่สุดฉันก็ยอมแพ้และกลับบ้าน

ระหว่างทางฉันก็นึกถึง Touareg ที่ 51,945 ดอลลาร์ มันไม่ถูกเลย แต่ตามมาตรฐาน SUV ดีเซลหรูของเยอรมัน มันก็คุ้มค่า เมื่อคิดถึงเรื่องนี้เพิ่มเติม ฉันก็ตระหนักว่าเมื่อพิจารณาทุกอย่างแล้ว Touareg TDI Sport ก็อาจเป็นได้ ที่ SUV ดีเซลของเยอรมันที่ฉันซื้อเหนือสิ่งอื่นใด ก็มีอย่างนั้น

เสียงสูง

• รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูดี
• ขุมพลังดีเซลที่นุ่มนวลและเงียบ
• ภายในตกแต่งอย่างดี กว้างขวาง และมีประโยชน์ใช้สอย
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ถ่วงน้ำหนักอย่างดี

ต่ำสุด

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้
• ลูกบาศก์โง่ ๆ เหนือหน้าจอนำทางทำลายเส้นแดชบอร์ดที่สะอาด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• รหัสโฟล์คสวาเกน ไดรฟ์แรกต้นแบบของ Buzz: รถตู้ของคุณมาแล้ว
• รถยนต์ไฟฟ้าแนวคิด ID.Life ของ Volkswagen ทำหน้าที่เป็นคอนโซลเกมเป็นสองเท่า
• Argo AI นำเอาเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้กับรถตู้ ID.Buzz ย้อนยุคของ Volkswagen