ในการสร้างอำนาจ มีสุภาษิตโบราณที่ว่า “ไม่มีอะไรมาแทนที่การแทนที่ได้”
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์พบว่าจำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็รักษาสมรรถนะที่ผู้ซื้อคุ้นเคย
วอลโว่พิสูจน์ให้เห็นว่าสองสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องแยกจากกันในสัปดาห์นี้ ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบสามสูบที่ทำให้ พละกำลัง 450 แรงม้า จากเพียง 2.0 ลิตร ของการกระจัด
เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเครื่องยนต์ขนาดเล็กในการผลิตกำลังมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถต้นแบบมีพื้นฐานมาจากหนึ่งใน Drive-E สี่สูบ ปัจจุบันมีอยู่ในการผลิตรถยนต์วอลโว่
เครื่องยนต์ที่ลดขนาดลงดูเหมือนว่าจะสามารถให้กำลังตามที่ผู้ซื้อรถยนต์ในปัจจุบันคาดหวังได้ ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับทั้งผู้ที่ชื่นชอบรถและผู้ที่ชื่นชอบรถมาก อย่างไรก็ตาม ความท้าทายต่อไปคือการสร้างคุณลักษณะของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ผู้จ่ายเชื้อเพลิงเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่
พลังเทอร์โบ
เครื่องยนต์ Volvo Drive-E ใช้เทอร์โบชาร์จเพื่อให้มีน้ำหนักเกิน และไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เดียวเท่านั้น เรากำลังอยู่ท่ามกลางยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาเทอร์โบ โดยทุกอย่างตั้งแต่รถซีดานขนาดกลางไปจนถึงรถยนต์สมรรถนะสูงระดับหรูที่ใช้อุปกรณ์เหล่านี้จะรักษาระดับพลังงานให้สูงในโลกที่มีข้อจำกัดด้านกฎระเบียบ
นี่ไม่ใช่เรื่องใหม่ เมื่อมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงรอบแรกและราคาก๊าซพุ่งสูงขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 วิศวกรพบว่า เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งใช้ก๊าซไอเสียเพื่อหมุนพัดลมและขับอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์มากขึ้นนั้นมีประโยชน์มาก ส่วนที่เพิ่มเข้าไป.
สิ่งที่ตามมาคือยุคแห่งความคลั่งไคล้เทอร์โบ โดยผลิตรถยนต์ที่น่าจดจำ เช่น Porsche 911 Turbo คันแรก, Saab 99 Turbo และ Buick GNX ในสนามแข่ง เทอร์โบแพร่หลายใน Formula One, World Rally Championship และการแข่งรถสปอร์ต IMSA
ที่เกี่ยวข้อง:รีวิววอลโว่ V60 T5 Drive-E ปี 2015
อย่างไรก็ตาม กำลังที่ผลิตโดยเทอร์โบในยุคแรกๆ เหล่านี้มีราคาที่ต้องจ่าย เทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องม้วนขึ้นเพื่อสร้างแรงกระตุ้น ทำให้เกิด "ความล่าช้าของเทอร์โบ" นั่นหมายความว่าบางครั้งเหยียบคันเร่งอย่างดุเดือดตามมาด้วย … ไม่มีอะไรเลย
ความไม่เป็นระเบียบนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องค้นหาวิธีอื่นในการปรับปรุงประสิทธิภาพ โดยปล่อยให้เทอร์โบชาร์จเป็นหลัก รถยนต์สมรรถนะสูงและรถยนต์รุ่นหลักอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง จนกระทั่งมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับโลกที่เข้มงวดขึ้นทำให้รถยนต์เหล่านั้นมีความเกี่ยวข้อง อีกครั้ง.
เทอร์โบสมัยใหม่ไม่มีความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดขนาดเครื่องยนต์ที่ติดอยู่ได้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมสิ่งใหม่ 2015 ฟอร์ด F-150 จะถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ V8 เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น แม้ว่ารุ่นก่อนหน้านี้จะมีมาให้เกือบแปดสูบก็ตาม และเหตุใด Blue Oval จึงคิดว่าถึงเวลาที่จะต้องนำเสนอ เครื่องยนต์สี่สูบในมัสแตง อีกครั้ง.
สไลด์ไฟฟ้า
เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีขนาดเล็กกว่ากำลังพิชิตอาณาจักรแห่งยานยนต์มากมาย แต่ยังคงมีข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณพลังงานที่เครื่องยนต์สามารถผลิตได้ และความสามารถในการส่งพลังงานนั้นได้อย่างราบรื่น
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถต้นแบบ Volvo Drive-E จึงมีอาวุธลับ เทอร์โบสองในสามของมันหมุนด้วยก๊าซไอเสีย แต่เทอร์โบที่สามนั้นใช้พลังงานไฟฟ้า
มอเตอร์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องรอให้ก๊าซสะสมตัว เช่นเดียวกับมอเตอร์ที่ใช้จ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์อื่นๆ มากมายในรถยนต์ทั่วไป (หรือบางครั้งอาจรวมถึงตัวรถเองด้วย) มอเตอร์ตัวนี้สามารถตอบสนองได้ทันที
นั่นหมายถึงพลังเหลือเฟือโดยไม่ต้องรอ ด้วยเทอร์โบไฟฟ้าที่หมุนรอบต่ำ ตัวเลขเอาท์พุตที่ดูน่าประทับใจบนกระดาษก็จะมีความหมายมากขึ้นในโลกแห่งความเป็นจริง เนื่องจากกำลังนั้นจะเข้าถึงได้ง่ายกว่า ลองจินตนาการถึงเครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังและตอบสนองได้พอๆ กับเครื่องยนต์ V8 ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติ
ปัจจัยศักดิ์ศรี
ลูกค้าจำนวนมากต้องการมากกว่าแรงม้า ผู้ซื้อรถยนต์หรูหราคุ้นเคยกับการส่งกำลังที่นุ่มนวลของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีระบบอัดอากาศตามธรรมชาติ เครื่องยนต์ขนาดเล็กอาจสามารถเคลื่อนย้ายรถเก๋งหรูหราที่บุด้วยหนังได้ แต่ผู้ขับขี่บางคนอาจยังไม่อนุมัติหากเครื่องยนต์ดังกล่าวรู้สึกเหมือนถูกดึงออกมาจากรถแฮทช์แบ็กสุดฮอต
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าจึงได้รับความสนใจจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับบนเป็นส่วนใหญ่ ก่อนที่ Volvo จะเปิดตัวเครื่องยนต์ Drive-E 450 แรงม้า Audi ได้สาธิตเทอร์โบไฟฟ้าบน แนวคิด RS5 TDIซึ่งเป็นเวอร์ชันดีเซลของหนึ่งในรถยนต์สปอร์ตที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน
Audi จะเป็นเจ้าแรกที่ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า แม้ว่า Volvo ยังไม่ได้หารือเกี่ยวกับแผนการผลิตใดๆ แต่ Audi ก็ยืนยันเมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะเป็นเช่นนั้น ใช้อันใดอันหนึ่งบน SQ7ซึ่งเป็นเวอร์ชันสมรรถนะของ Q7 SUV เจเนอเรชั่นถัดไป
เฟอร์รารี่ก็เช่นกัน มีรายงานว่ากำลังดูเทอร์โบไฟฟ้า เพื่อช่วยเพิ่มการตอบสนองในเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จที่กำลังจะเกิดขึ้น ถ้ามันดีพอสำหรับแบรนด์อิตาลีในตำนานนั้น มันก็ดีพอสำหรับคนอื่นๆ อย่างแน่นอน
บทสรุป
เครื่องยนต์ที่ลดขนาดลงได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ใหม่หลายคันแล้ว และเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าก็สามารถช่วยให้พวกเขาทำเช่นเดียวกันได้
อย่างเป็นทางการ เครื่องยนต์ Volvo Drive-E สามเทอร์โบมีไว้เพื่อการแสดงเท่านั้น แต่ก็เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการถึงเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย SUV ขนาดใหญ่เหมือนกับที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ 2015 เอกซ์ซี90,รถเก๋งคันใหญ่หรือรถสมรรถนะร้อนแรง
แน่นอนว่าอาจต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย การเลิกส่งเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 ที่ยังไม่เปิดจุกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และผู้ขับขี่ยังคงต้องจำไว้ว่าการขับขี่แบบ The Stig จะยังคงส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ไม่ดี แม้ว่าจะมีกระบอกสูบน้อยลงก็ตาม
ถึงกระนั้น เทคโนโลยีใหม่ก็น่าจะช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถกินเค้กได้ โดยให้กำลังที่พวกเขาต้องการ และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่พวกเขาต้องการ
