เผยโฉม Hyundai Ioniq EV

อาจทำให้คุณประหลาดใจ แต่ Hyundai ยังไม่ได้นำระบบไฮบริดมาใช้ในการผลิตโดยเฉพาะ ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีพร้อมที่จะชดเชยเวลาที่สูญเสียไปด้วยการเปิดตัวรถยนต์หนึ่งคันในสมรรถนะระบบไฟฟ้าสามรสชาติ และได้พาพวกเขาไปที่งาน New York Auto Show ปี 2016

Ioniq จะแข่งขันกับผู้เล่นหลักไฮบริดและ EV หลายราย ในรูปแบบพื้นฐาน Ioniq hybrid จับคู่เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1.6 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังรวม 139 แรงม้าและแรงบิด 195 ปอนด์-ฟุต มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลีเมอร์ขนาด 1.56 kWh ติดตั้งอยู่บนเครื่อง

Ioniq Plug-in Hybrid ใช้มอเตอร์ฉีดตรงที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบเดียวกับไฮบริด และเพิ่มกำลังเล็กน้อยจากมอเตอร์ไฟฟ้า 45 kW ด้วยแบตเตอรี่ขนาด 8.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ปลั๊กอินนี้มีระยะการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดโดยประมาณมากกว่า 25 ไมล์ เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Fusion Energi ของ Ford ขับได้ระยะทาง 20 ไมล์ด้วยพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ และปลั๊กอิน Prius ใหม่ของ Toyota ใช้งานได้ 22 ไมล์ เมื่อมองจากภายนอก ปลั๊กอินไฮบริดของ Ioniq มีความโดดเด่นด้วยแผงแผงด้านหน้าแบบปิดเพื่ออากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

ชุดสุดท้ายคือ Ioniq electric ซึ่งบรรจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโพลีเมอร์ 28 kWh และมีระยะทางประมาณ 110 ไมล์และพิกัด 125 MPGe สำหรับการเปรียบเทียบ Nissan Leaf จัดการได้เพียง 107 ไมล์ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย มอเตอร์ไฟฟ้าของ Ioniq ในรุ่นนี้มีกำลังสูงสุดโดยประมาณที่ 120 แรงม้า และแรงบิด 215 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดผ่านเกียร์ทดรอบความเร็วเดียว

ฮุนไดดำเนินการตรวจสอบสถานะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดผ่านระบบ HVAC ประสิทธิภาพสูง ยางต้านทานการหมุนต่ำ และระบบที่ คาดการณ์ความต้องการพลังงานตามเส้นทางที่ตั้งโปรแกรมไว้และรูปแบบการจราจร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและระดับของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สที่ต้องการ ความช่วยเหลือ. การลดน้ำหนักก็ถือเป็นสิ่งสำคัญในการพัฒนา ดังนั้น Hyundai จึงใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับโครงสร้าง และอะลูมิเนียมสำหรับแผงที่ไม่ใช่โครงสร้าง โครงสร้างของรถยังใช้วัสดุหมุนเวียน เช่น หินภูเขาไฟ ไม้ผง อ้อย และน้ำมันถั่วเหลือง

ไฮบริด Ioniq และปลั๊กอินทั้งคู่มีระบบเกียร์คลัตช์คู่ (DCT) 6 สปีด ซึ่งใช้ แบริ่งแรงเสียดทานต่ำและน้ำมันเกียร์ความหนืดต่ำเพื่อให้เกิดการผสมผสานระหว่างสมรรถนะการขับขี่และน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ. สิ่งนี้ทำให้ Ioniq แตกต่างจากรถไฮบริดอื่นๆ ส่วนใหญ่ ซึ่งใช้ระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) ซึ่งมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีอัตราเร่งที่ "คล้ายยางรัด"

Hyundai อ้างว่า Ioniq ยังเป็นตัวเลือกของผู้ชื่นชอบในบรรดารถไฮบริด โดยเลือกใช้แร็คพวงมาลัยแบบเร็วและโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้น โดยมีโหมดการขับขี่ 2 โหมด ได้แก่ Sport จะเข้าเกียร์ต่ำได้นานขึ้นและรวมกำลังจากทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ในขณะที่โหมด Eco จะใช้ DCT เพื่อเลือกเกียร์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

ภายใน Ioniq มีระบบอินโฟเทนเมนต์ TFT ขนาด 7.0 นิ้ว การชาร์จโทรศัพท์ไร้สายแบบเหนี่ยวนำ และ Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย เช่น ระบบเตือนจุดบอด ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยประหยัดพื้นที่บนคอนโซลกลาง

วันที่วางจำหน่ายของ Hyundai Ioniq ในทุกรูปแบบยังไม่ได้รับการประกาศ แต่มีแนวโน้มว่าจะได้เห็นการเปิดตัวโดยที่ Hybrid จะออกมาก่อน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• New York International Auto Show ยกเลิกในปี 2020
• หลังคาโซลาร์รูฟของ Hyundai Sonata Hybrid สามารถขับขี่ 'ฟรี' ได้ไกลถึง 700 ไมล์
• Hyundai ทำให้เราตกใจด้วยแนวคิดรถสปอร์ต RM19 เครื่องวางกลาง
• Hyundai Venue ปี 2020 มีขนาดเล็ก ราคาไม่แพง และเปี่ยมไปด้วยคุณค่า
• Hyundai Veloster N ETCR จะแข่งขันในซีรีส์การแข่งขันไฟฟ้าทั้งหมดใหม่

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร