แม้ว่ายอดขายจะต่ำเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนที่เริ่มใช้อย่างช้าๆ แต่รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงของ Toyota Mirai ก็ยังไม่หายไปไหน มิไรรุ่นต่อไปจะโค้งคำนับในปี 2563 ทาเคชิ อุจิยามาดะ ประธานโตโยต้ากล่าวในการประชุมไฮโดรเจนที่โตเกียว ข่าวยานยนต์ยุโรป.
Mirai รุ่นปัจจุบันปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2014 ถึงเวลาสำหรับเวอร์ชันใหม่แล้ว Mirai เป็นรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสมัยใหม่คันแรกที่ตั้งใจจะขายเป็นจำนวนมาก แต่โครงสร้างพื้นฐานไม่สอดคล้องกับแผนการอันทะเยอทะยานของ Toyota เนื่องจากมีสถานที่เติมไฮโดรเจนเพียงไม่กี่แห่ง ยอดขายในสหรัฐฯ จึงเป็นเช่นนั้น ปัจจุบันจำกัดอยู่ที่แคลิฟอร์เนียเท่านั้น. โตโยต้าขายรถยนต์ได้เพียง 1,700 คันในสหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว
วิดีโอแนะนำ
ปัญหาอีกประการหนึ่งของ Mirai และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงอื่นๆ ในปัจจุบันคือเรื่องต้นทุน Mirai เริ่มต้นที่ 59,455 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาที่สูงลิ่วสำหรับรถซีดานธรรมดาของ Toyota นอกเหนือจากระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮเทค แม้ว่าจะมีจุดมุ่งหมายเพื่อนำไฮโดรเจนไปสู่มวลชน แต่ Mirai ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบชุดเล็กๆ ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการประหยัดต่อขนาดได้ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นในโรงงานในญี่ปุ่นที่เคยผลิตรถซุปเปอร์คาร์ Lexus LFA ส่วนหนึ่งเป็นเพราะโรงงานได้รับการติดตั้งให้ทำงานกับคาร์บอนไฟเบอร์ แทนที่จะสร้างแผงตัวถังสำหรับ Lexus ระดับไฮเอนด์ ตอนนี้โรงงานกลับผลิตถังไฮโดรเจนคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับ Mirai
ที่เกี่ยวข้อง
- เทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติเจเนอเรชั่นใหม่ของ Waymo สามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้ในระยะ 500 เมตรข้างหน้า
- ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
- E-volution ของ Toyota ยังคงดำเนินต่อไปด้วยปลั๊กอิน Mirai ปี 2021 และปลั๊กอิน RAV4 ปี 2021
โตโยต้าคาดว่าราคารถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจะลดลง ราคาควรตรงกัน รถยนต์ไฮบริด ภายใน 10 ปี Matt Harrison หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดของ Toyota ในยุโรป กล่าวกับ Automotive News Europe เมื่อต้นปีนี้ แต่นั่นหมายความว่าจะไม่บรรลุความเท่าเทียมกันด้านราคาจนกว่า Mirai รุ่นที่สามจะเปิดตัว Harrison กล่าว ดังนั้นรุ่นที่สองที่เปิดตัวในปี 2563 น่าจะเป็นอีกรุ่นที่มีราคาแพงและมีปริมาณน้อย ยานพาหนะ.
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์อีกสองรายจำหน่ายรถยนต์ไฮโดรเจนในสหรัฐอเมริกา และพวกเขาประสบปัญหาคล้ายกับโตโยต้า ฮอนด้าและฮุนไดขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในแคลิฟอร์เนียเท่านั้น เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิง ที่อื่นและทั้งสองรุ่นมีราคาสูงกว่ารุ่นการเผาไหม้ภายในที่เป็นข้อถกเถียงหรือ ผสมผสาน. นั่นไม่ได้หยุด Hyundai จากการเปลี่ยนเซลล์เชื้อเพลิง Tucson ด้วยการออกแบบใหม่ที่เรียกว่า เน็กโซ, แม้ว่า.
ความสนใจในเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของโตโยต้ามีมากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้นำขบวนรถกึ่งรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงมาใช้ในแคลิฟอร์เนีย และจะใช้ รถบัสเซลล์เชื้อเพลิง ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวปี 2020 โตโยต้ายังใช้เซลล์เชื้อเพลิงเพื่อ ขับเคลื่อนโรงงานและกำลังพัฒนาไฮโดรเจนอีกด้วย รถแลนด์โรเวอร์ทางจันทรคติ.
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถยนต์ไฮโดรเจนทุกคันพร้อมจำหน่าย
- รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดทำให้การขนย้ายสินค้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม
- ไฮโดรเจนคือเชื้อเพลิงแห่งวันพรุ่งนี้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น?
- โตโยต้าใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อเป็นพลังงานให้กับโรงงานแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น
- BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
