รัฐบาลกลาง ซึ่งเป็นตัวแทนโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาและทางหลวงแห่งชาติ ฝ่ายบริหารความปลอดภัยจราจรต้องการให้มีการจำกัดความเร็วภายในช่วงดังกล่าวเพื่อความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม เหตุผล “นอกเหนือจากการช่วยชีวิตผู้คนแล้ว การประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่คาดการณ์ไว้ยังทำให้ข้อเสนอนี้ประสบความสำเร็จในด้านความปลอดภัย การอนุรักษ์พลังงาน และสิ่งแวดล้อมของเรา” Anthony Foxx เลขาธิการ DOT กล่าว
วิดีโอแนะนำ
กลุ่ม Advocates For Highway and Auto Safety ได้ผลักดันอุตสาหกรรมรถบรรทุกให้เปิดเทคโนโลยีจำกัดความเร็วที่ติดตั้งในรถบรรทุกทุกคันในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1992 “ตัวจำกัดความเร็วเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดบนทางหลวงอย่างเห็นได้ชัด และทำให้ประชาชนตกอยู่ในความเสี่ยงร้ายแรง” เฮนรี แจสนี่ ที่ปรึกษาทั่วไปของกลุ่มกล่าว กลุ่มความปลอดภัยต้องการให้ลดความเร็วลงที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง
อุตสาหกรรมรถบรรทุกซึ่งในอดีตต้านทานต่อการเปิดใช้งานสวิตช์จำกัดความเร็วได้ ในปัจจุบันได้ตกลงและสนับสนุนข้อเสนอ DOT และ NHTSA กลุ่มคนขับรถบรรทุกต้องการให้จำกัดความเร็วไว้ที่ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง
ในแถลงการณ์ถึง ทรัคส์ดอทคอมSean McNally โฆษกของ American Trucking Association (ATA) กล่าวว่า "เรารู้ว่า "การฆ่าความเร็ว" แบบโบราณนั้นเป็นเรื่องจริงเมื่อพูดถึงเรื่องการขับขี่"
“ความเร็วเป็นปัจจัยหนึ่งในสามของอุบัติเหตุรถชนทั้งหมด และร้อยละ 23 ของอุบัติเหตุรถบรรทุกทั้งหมด” เขากล่าวต่อ “ดังนั้นการชะลอความเร็วของยานพาหนะของเราจึงมีประโยชน์ด้านความปลอดภัยอย่างมาก”
หากข้อเสนอผ่านจะส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกขนาดใหญ่บนทางหลวง รถโดยสารหลายคัน รถบรรทุกขยะและรถลากขยะ และรถบรรทุกงานขนาดใหญ่ทั้งหมด หากมองในแง่สัดส่วน เป้าหมาย 26,000 ปอนด์สำหรับขีดจำกัดความเร็วจะเทียบเท่ากับ 4.5 Chevy ชานเมืองหรือรถกระบะ 3.9 Ford F-250 — ไม่มีใครพูดถึงการชะลอความเร็วของพ่อแม่หรือรถกระบะ วัว
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
