รีวิวโตโยต้า ซี เอชอาร์ 2018

ทุกวันนี้ คุณสามารถมีรถครอสโอเวอร์ได้อย่างแท้จริงในเกือบทุกรูปทรงและขนาดเท่าที่คุณนึกออก ล่าสุดที่วิจารณ์เรียกว่า ซี-เอชอาร์. จากการจำแนกอนุกรมวิธานของยานยนต์ เป็นของตระกูล SUV แบบครอสโอเวอร์ โดยเฉพาะในประเภทซับคอมแพ็ค และสายพันธุ์ของ Toyota มันมีพื้นฐานมาจากสิ่งเดียวกัน แพลตฟอร์ม TNGA (สถาปัตยกรรมรุ่นต่อไปของโตโยต้า) เช่นเดียวกับโคโรลลาและแม้แต่พรีอุส

ในแง่นั้น คุณเกือบจะเรียก C-HR ว่าเป็นซีดานรุ่นแฮทช์แบ็กห้าประตูที่ยกขึ้นเล็กน้อยของ Corolla ได้ ไม่ใช่เพียงแค่ชื่อเท่านั้น C-HR ย่อมาจาก “Compact High Rider” เดิมทีร่างขึ้นเป็นส่วนเสริมใหม่ของแบรนด์ย่อยหลอกวัยรุ่น

ไซออนตอนนี้ C-HR เพิ่งได้รับตรา Toyota ที่สมควรได้รับในตอนแรก เนื่องจากไม่มี Scion อีกต่อไป

ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 22,500 ดอลลาร์ C-HR เข้าสู่สังเวียนต่อสู้ที่พลุกพล่านและพลุกพล่านซึ่งต้องแย่งชิงกับ ฮอนด้า เฮชอาร์-วี, ที่ เชฟโรเลต แทร็กซ์, ที่ ฮุนได โคน่า, เกีย นิโร, ที่ ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต, ที่ นิสสัน คิกส์, และ มาสด้า ซีเอ็กซ์-3. และตามราคาเพียงอย่างเดียวรถยนต์อย่าง รถจี๊ปทรยศ เช่นกัน. แต่ที่น่าสนใจคือ C-HR เสียเปรียบอยู่แล้วเนื่องจากไม่มีตัวเลือกสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือดาวเทียม การนำทาง สองรายการสำคัญที่มักจะแสดงในรายการตรวจสอบของผู้ซื้อสำหรับคุณสมบัติที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดใน รถยนต์. อย่างอื่นเป็นยังไงบ้างคะ?

เราใช้เวลาพอสมควรกับการใช้ C-HR เพื่อเดินทางข้ามฟลอริดาตอนกลางและตอนใต้เพื่อจับปลาสักสองสามตัว การฝึกอบรมฤดูใบไม้ผลิของ MLB เกมที่จะค้นหา

ภายในและเทคโนโลยี

ลองนึกภาพการเข้ารถซีดาน Corolla ที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย แต่ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงและตำแหน่งการขับขี่ที่ตรงยิ่งขึ้น นั่นคือสิ่งที่รู้สึกเมื่อนั่งลงบนเบาะหน้าด้านใดด้านหนึ่ง หลังคาทรงกระเปาะและทรงสูงช่วยให้ห้องโดยสารโปร่งสบายและให้ความรู้สึกกว้างขวาง พลาสติกและวัสดุทั้งหมดดูเหมือนได้รับการคัดสรรมาอย่างดีและจัดวางอย่างชาญฉลาด ทำให้เรานึกถึงวิศวกรของ Toyota รู้วิธีตกแต่งภายในรถยนต์ที่เรียบง่าย สะอาด และใช้งานได้จริงอย่างที่คุณคาดหวังว่าจะไร้ที่ติและไร้ปัญหา

ถังมีความสะดวกสบายและรองรับได้ดีมาก โดยแสดงความยากลำบากเพียงเล็กน้อยเมื่อพยายามหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย แม้แต่กับรูปร่างฮัสกี้สูง 5 ฟุต 11 นิ้วของฉันก็ตาม เมื่อฉันจัดทุกอย่างตามใจชอบแล้ว ก็มีพื้นที่ว่างสำหรับผู้ใหญ่อยู่ที่เบาะหลัง ตราบใดที่พวกเขาสูงไม่เกิน 6 ฟุต เนื่องจากแนวหลังคาที่ลาดเอียง คุณจึงลืมการพยายามลากสิ่งของที่มีความสูงมากไปทางด้านหลังได้เลย เว้นแต่ว่าคุณจะสามารถปรับตำแหน่งให้พอดีได้โดยการพับเบาะหลังลง เมื่อถึงจุดนี้ ผู้โดยสารด้านหลังของคุณอาจถูกบังคับให้เกาะบนหลังคาเพื่อชีวิตอันแสนสุข ไม่เช่นนั้น ที่เก็บสัมภาระท้ายรถของ C-HR ก็เหมาะที่สุดสำหรับการเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับกับเพื่อน ๆ ที่ชายหาด รวมถึงข้าวของของทุกคนด้วย หรืออาจจะเพื่อเดินทางไปมาระหว่างวิทยาลัยและที่บ้าน

ระดับของเทคโนโลยีมาตรฐานก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน โดยเฉพาะในแผนกความปลอดภัย โตโยต้าภูมิใจนำเสนอชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟมาตรฐานใน C-HR เช่น Toyota Safety Sense ซึ่งรวมเอาระบบป้องกันการชนด้านหน้าพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยรักษาเลน ระบบช่วยเหลือ การตรวจสอบจุดบอดพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และแม้กระทั่งระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์และระบบสูงอัตโนมัติ คาน

โตโยต้า เซฟตี้ เซนส์ ยังรวมถึงระบบความปลอดภัยระดับดาวของบริษัท ซึ่งเป็นออปชั่นมาตรฐานในทุกรุ่น ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเบรก ABS พร้อมระบบกระจายแรงแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบอัจฉริยะ ระบบช่วยเบรก และเทคโนโลยีหยุดอัจฉริยะที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ชะลอความเร็วได้เร็วขึ้นภายใต้การเบรกอย่างหนักโดยการลดการทำงานของเครื่องยนต์ พลัง.

สิ่งที่ C-HR ไม่มีมาให้อย่างน่าประหลาดใจคือตัวเลือกสำหรับการนำทางด้วยดาวเทียม มีพื้นที่สำหรับวางระบบสาระบันเทิง โดยมีหน้าจอสัมผัส LCD เพื่อควบคุมวิทยุที่เหมาะสม มีแอพในตัวสำหรับการฟังเพลงและการเชื่อมต่อผ่านสมาร์ทโฟนอื่นๆ แต่อย่างใด ไม่มีทางที่จะเอา sat-nav ออกไปจากสิ่งนั้นได้ ซึ่งแปลกเมื่อพิจารณาจาก sat-nav ในตัว ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะทางเลือกและในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยก็ถือเป็นมาตรฐาน แม้จะในราคาของ C-HR ก็ตาม จุด.

ประสบการณ์การขับขี่

เมื่อโตโยต้าเปิดตัวแพลตฟอร์ม TNGA บริษัทและวิศวกรให้คำมั่นสัญญาว่าจะปรับปรุงการจัดการในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนอย่างมีนัยสำคัญ ผลลัพธ์เหล่านั้นแสดงให้เห็นจริงๆ กับ C-HR ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระ MacPherson ที่ด้านหน้าพร้อมมัลติลิงค์แบบปีกนกคู่ที่ด้านหลัง การจัดเตรียม C-HR จัดการตัวเองได้ดีมากทุกครั้งที่มีสิ่งโค้งงอขณะเดินทางผ่านหนองน้ำของ เอเวอร์เกลดส์ แต่แม้ว่าคุณจะมองหาการขนส่ง A-to-B ที่มีคุณภาพและเรียบง่าย C-HR จะขับเคลื่อนและควบคุมด้วย ความมั่นคง ความสะดวกสบาย และการควบคุมที่เพียงพอที่จะสร้างรอยยิ้มให้กับผู้ขับขี่ทั่วๆ ไป ทำให้เกิดความรู้สึกสปอร์ต การจัดการ

การบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำแต่ให้ความรู้สึกและน้ำหนักที่เบาสำหรับผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่และกระตือรือร้น การเคลื่อนไหวของร่างกายและการควบคุมในทุกแกนทำให้การเดินป่าทั่วฟลอริดาตอนกลางระหว่างเมืองต่างๆ เป็นไปอย่างผ่อนคลายราวกับสายลมในมหาสมุทร เสียงจากถนนและลมโดยรวมน้อยมากอย่างน่าประหลาดใจ

มันจะไม่ชนะการแข่งขันไฟสต็อปไลท์ลากใดๆ เนื่องจากแหล่งที่มาของแรงจูงใจเพียงอย่างเดียวของ C-HR คือสิ่งที่ดูกล้าหาญ เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 2.0 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติพร้อมอัตรากำลังสูงสุดที่ 144 แรงม้าและ 139 ฟุตปอนด์ ของแรงบิด ทุกอย่างส่งไปที่เพลาหน้าผ่านระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) เพื่อประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์มีความนุ่มนวลและห้องโดยสารของ C-HR ช่วยให้เครื่องยนต์ 4 สูบไม่ยื่นออกมาในพื้นที่ภายใน

แต่ไม่มีวิธีอื่นที่จะพูดได้ ซี-เอชอาร์ เป็นช้าwww. แม้แต่บนกระดาษ ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ 11 วินาทีจึงจะถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากการหยุดรถ การรวมเข้ากับการจราจรปกติบน I-95 ไปยังพื้นที่ไมอามีจำเป็นต้องใช้คันเร่งที่เปิดกว้างจำนวนมาก

ข้อดีคืออัตราการประหยัดน้ำมันที่ EPA ประเมินไว้ที่ 27 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 31 ไมล์ต่อแกลลอนทางหลวง และอัตราเฉลี่ยรวมที่ 29 ไมล์ต่อแกลลอน แม้ว่าเนื่องจากความจำเป็นในการทำงานของเครื่องยนต์จริงๆ เพื่อให้ทันกับการจราจร เราจึงเห็นว่าใกล้กับเครื่องหมาย 27 mpg ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางบนเครื่องบิน

การรับประกัน

Toyota C-HR ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกันแบบกันชนต่อกันชนขั้นพื้นฐานเป็นเวลา 3 ปี 36,000 ไมล์ และนโยบาย 5 ปี 60,000 ไมล์ซึ่งครอบคลุมเครื่องยนต์และระบบเกียร์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Toyota ทำให้การกำหนดค่า C-HR เป็นเรื่องง่ายมาก เนื่องจากมีตัวเลือกการตัดแต่งเพียงสามตัวเลือก: XLE, XLE Premium และ Limited Premium เพิ่มตัวเลือกสำหรับสีพิเศษ การตกแต่งตัวถังที่เข้ากันกับสี และสร้างมาตรฐานเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ เช่น เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่เราชื่นชมด้วยราคาพิเศษเพียง 1,800 เหรียญสหรัฐ ดังนั้นเราจึงเลือกรุ่น Premium เนื่องจากสิ่งอื่นๆ นอกเหนือจากอุปกรณ์เสริมถือเป็นมาตรฐาน เพื่อให้สอดคล้องกับสีน้ำเงินของ Digital Trends เราจะเลือกใช้สีเมทัลลิก R-code สีฟ้า eclipse ซึ่งมีจำหน่ายจากอุปกรณ์ตกแต่งระดับพรีเมียมนั้น นอกจากนี้ยังเปลี่ยนสีหลังคาเป็นสีขาวมุก ซึ่งเราชื่นชมในรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์มากขึ้น

ใช้เวลาของเรา

Toyota C-HR นั้นค่อนข้างพื้นฐานพอ ๆ กับรถครอสโอเวอร์ขนาดไพนต์ โดยจะตรวจสอบกล่องพื้นฐานทั้งหมดเพื่อดูการขนส่งรายวันที่มั่นคงและเป็นพื้นฐาน นั่นคือ เว้นแต่ว่าคุณต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือคุณรู้อยู่เสมอว่าคุณกำลังจะไปที่ไหน C-HR มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น และไม่มีตัวเลือกสำหรับระบบนำทางแบบฝังตัวอย่างผิดปกติ การซื้อ GPS แบบพกพานั้นไม่แพงเกินไปหรือยากเกินไป แต่มันยากที่จะจินตนาการถึงรถใหม่ที่ไม่มีตัวเลือกในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่า Corolla ซึ่งเป็นพี่น้องสี่ประตูของ C-HR จะมีตัวเลือกระบบนำทางแบบรวมก็ตาม

สิ่งที่ไม่ได้ช่วย C-HR ก็คือคู่แข่งเกือบทั้งหมดเสนอตัวเลือกสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบนำทางด้วยดาวเทียมในตัว ตัวเลือกอื่นๆ เช่น HR-V และ CX-3 ก็มีการขับขี่แบบสปอร์ตมากขึ้น ในขณะที่ Kia Niro และ Hyundai Kona ต่างก็ให้พื้นที่ที่มากกว่ามาก ดังนั้นจึงเป็นพื้นที่ที่ยากลำบากและแข่งขันได้สำหรับ C-HR และยิ่งยากขึ้นไปอีกหากไม่มีตัวเลือกหลักทั้งสองนี้

คุณควรได้รับหรือไม่?

หากคุณเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่อาศัยอยู่ในสถานที่ที่สภาพอากาศดีเสมอ เช่น ฟลอริดาตอนกลางหรือแคลิฟอร์เนียตอนใต้ C-HR เป็นรถดีๆ มากมายสำหรับคนส่วนใหญ่ที่ไม่ต้องรีบไปไหน ไม่ต้องขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือบังเอิญไม่เคยได้รถ สูญหาย.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ที่ตั้งของรถยนต์โตโยต้ากว่า 2 ล้านคันถูกเปิดเผยเป็นเวลา 10 ปี
• การโจมตีทางไซเบอร์ที่น่าสงสัยทำให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่สำหรับโตโยต้า
• 2023 Toyota Sequoia ยกระดับเทคโนโลยีไฮบริด
• Toyota GR 86 ปี 2022 ขับครั้งแรก: ความตื่นเต้นแบบเก่าพบกับเทคโนโลยีสมัยใหม่
• ฮอนด้า เฮชอาร์ วี vs ฮอนด้า ซีอาร์-วี