2018 Ferrari GTC4Lusso ขับครั้งแรก

2018 Ferrari GTC4Lusso ขับครั้งแรก

MSRP $298,900.00

“คุณสามารถไว้วางใจให้ Ferrari พาคุณไปสกีรีสอร์ทได้จริงหรือ? คุณทำได้ถ้าเป็น GTC4Lusso”

ข้อดี

• อัตราเร่งอันน่าทึ่งและสมรรถนะรอบด้าน
• V12 สำลักตามธรรมชาติที่ไม่มีใครเทียบได้
• สไตล์และการออกแบบของอิตาลี
• สะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อ
• มันคือเฟอร์รารี

ข้อเสีย

• มากกว่าที่คุณสามารถจ่ายได้เพื่อน

ขับปอร์เช่ 911 ไปรอบสนามแข่ง ขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านร่องโคลนและหินขรุขระใน แลนด์โรเวอร์. นี่คือประสบการณ์การขับขี่ประเภทต่างๆ ที่คุณจินตนาการได้เมื่อคุณใฝ่ฝันที่จะผลักดันเครื่องจักรที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์เฉพาะให้ถึงขีดจำกัด แต่ลองขับรถเฟอร์รารี V12 มูลค่า 300,000 เหรียญสหรัฐผ่านน้ำแข็งและหิมะในฤดูหนาวของแคนาดาดูไหม

“แปลกประหลาด!” ใครจะคิด เพราะรถยนต์อย่าง V12 Ferrari ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่รอบๆ French Riviera หรือขึ้นทางหลวง Pacific Coast Highway โดยมีอุณหภูมิแวดล้อม แสงแดด และเหนือสิ่งอื่นใดคือสภาพอากาศแห้ง การจินตนาการถึงรถยนต์ V12 Ferrari ที่กล้าหาญในฤดูหนาวก็เหมือนกับการพยายามจินตนาการว่าโลกแบนจริงๆ และเป็นไปไม่ได้

อย่างไรก็ตาม V12 Ferrari คันนี้แตกต่างออกไปเล็กน้อย ชื่อ GTC4Lusso อาจไม่คุ้นเคย คิดว่านี่เป็น Ferrari FF ที่ได้รับการปรับปรุง ยกเว้นชื่อใหม่ นั่นคือแกรนด์ทัวเรอร์สไตล์ "ชูตติ้งเบรก" ซึ่งมีความหมายมากกว่าเพื่อความสะดวกสบายมากกว่าสมรรถนะ แต่ด้วยความที่เป็นรถ 12 สูบสัญชาติอิตาลี GTC4Lusso คันนี้จึงมีแต่สมรรถนะที่ขี้อาย เราจะไปถึงจุดนั้นในอีกไม่กี่วินาที

คู่แข่ง? ในอาณาจักรนี้มีไม่มากนัก เนื่องจาก GTC4Lusso ค่อนข้างจะอยู่ในระดับสูงสุด หากมีสิ่งใด คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดน่าจะเป็น Bentley Continental GT 12 สูบ และถึงแม้จะขยายออกไป แต่ Porsche Panamera Turbo S ที่บรรทุกสัมภาระเต็มคัน ไม่อย่างนั้น GTC4Lusso ก็อยู่ในระดับเดียวกัน โดยเริ่มต้นที่ 298,900 ดอลลาร์

ภายในและเทคโนโลยี

ในฐานะซุปเปอร์ GT มูลค่า 300,000 ดอลลาร์ คุณสามารถเดิมพันทุก ๆ ดอลลาร์ที่ GTC4Lusso สวยได้ มากมาพร้อมกับเสียงระฆังและเสียงนกหวีดเท่าที่จะจินตนาการได้ในรถยนต์ - ยกเว้นรถกึ่งอัตโนมัติ เทคโนโลยี ในขณะที่เทคโนโลยีใน Mercedes-Benz หรือ Lexus พื้นฐานของคุณนั้นมีไว้เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย เทคโนโลยีของ GTC4Lusso เน้นย้ำถึงสมรรถนะการขับขี่เป็นอันดับแรก พร้อมความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ที่สอง. นี่คือ Ferrari ซึ่งเป็นรถสปอร์ต GT พันธุ์แท้ที่ตั้งใจให้ขับขี่อย่างตั้งใจและมีชีวิตชีวา

มาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่ตั้งอยู่ด้านหน้าและตรงกลางหลังพวงมาลัย ขนาบข้างด้วยจอ LCD ความละเอียดสูงคู่ที่แสดงมาตรวัดอื่นๆ ทั้งหมดและข้อมูลที่สำคัญเล็กน้อย เช่น ระบบนำทางผ่านดาวเทียม ไม่มีก้านติดตั้งอยู่บนคอพวงมาลัยซึ่งเป็นที่ที่แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบเมทัลลิกติดตั้งอยู่ แต่ทุกอย่างจะติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย (รวมถึงตัวควบคุมไฟหน้าและไฟเลี้ยว) หรือบนแผงหน้าปัดด้านหลัง เพื่อลดความจำเป็นในการละมือออกจากพวงมาลัย เมื่อคุณขับยานพาหนะที่ทรงพลังอย่าง GTC4Lusso คุณต้องการให้ความสนใจของคุณทุ่มเทให้กับการขับขี่ให้มากที่สุด

แต่ในการตั้งโปรแกรม sat-nav, ตั้งค่า Apple CarPlay หรือปรับระบบควบคุมสภาพอากาศ หน้าจอสัมผัสแบบ capacitive full-HD ขนาดใหญ่ 10.25 นิ้วจะอยู่ที่คอนโซลกลาง

เพื่อให้ผู้โดยสารไม่วอกแวก จึงมีหน้าจอสัมผัสสีแบบ Full-HD ขนาด 8.8 นิ้ว ซึ่งแสดงการวัดและส่งข้อมูลระยะไกลของยานพาหนะและตัวเลือกอื่นๆ บางทีอาจเป็นหนึ่งในตัวเลือกไม่กี่ตัวที่ไม่ได้มาตรฐานใน GTC4Lusso

และถึงแม้จะมีเบาะหลัง แต่ก็สงวนไว้ดีที่สุดสำหรับเด็กหรือสำหรับการเดินทางระยะสั้นไปยังร้านอาหารในท้องถิ่น ใครบอกว่า Ferraris ไม่สามารถเป็นพาหนะสำหรับครอบครัวได้?

ประสบการณ์การขับขี่

ใช่แล้ว ส่วนที่ดีที่สุดของเฟอร์รารี่คือการขับมัน GTC4Lusso สร้างความประทับใจบนกระดาษด้วยเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.3 ลิตร กำลัง 680 แรงม้า – ใช่แล้ว คุณอ่านมาแล้ว อย่างถูกต้อง – แรงบิด 514 ปอนด์ฟุต และคลัตช์คู่สไตล์ Formula 1 เจ็ดสปีด DCT การแพร่เชื้อ. ตัวเลขที่น่าทึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่ที่นี่ หกสิบจากการหยุดนิ่งใช้เวลาเพียง 3.4 วินาที เพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 120 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 10.5 เท่านั้น มันค่อนข้างจะขี้ค้างคาวเร็วมาก

ตัวเลขเป็นสิ่งหนึ่ง แต่ไม่ได้หมายถึงการได้สัมผัสถึงระดับความเร่งที่มันแปลออกมาจริงๆ หาถนนที่ตรงและชัดเจน และความกล้าหาญของตัวเองเพียงพอ แล้วคุณจะต้องดิ้นรนกับความเร็วของมาตรวัดความเร็ว ปีนขึ้นไปและเส้นขอบฟ้าก็มาหาคุณเมื่อคุณสะบัดแป้นเปลี่ยนเกียร์ซ้ายสองสามครั้งแล้วเหยียบคันเร่ง โลหะ.

ล้มเหลวในการออกกำลังกายด้วยเท้าขวา และ GTC4Lusso อาจทำให้คุณประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่สุดในชีวิตได้ แต่เมื่อส่วนท้ายพบฐานและหมอบแล้ว มันก็จะกลายเป็นเครื่องจักรวาร์ปทันที ก้าวข้ามเครื่องหมายความเร็วสามหลักและความเสถียรของ GTC4Lusso ทำให้ชาวเยอรมันและออโต้บาห์นของพวกเขาต้องอับอายด้วยระบบเบรก Brembo ที่น่าทึ่งเพื่อดึงสิ่งต่าง ๆ กลับคืนมา

ภายใต้แผ่นโลหะนั้นมีเทคโนโลยีเพียงพอที่จะทำให้สมองของวิศวกรคอมพิวเตอร์พังได้ ไม่ใช่เพียงเพื่อการแสดงเท่านั้น แต่ยังทำให้ GTC4Lusso เป็นหนึ่งในรถแกรนด์ทัวร์ริ่งที่ควบคุมได้ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา รายการประกอบด้วย 4WS (ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อแบบแอคทีฟ), E-Diff (เฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์), F1-Trac (ได้รับอิทธิพลจาก F1) ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน), SCM และ ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพ), SSC4 (ระบบควบคุมการลื่นด้านข้าง), SCM-E (ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก) และ 4RM อีโว ส่วนหลังย่อมาจาก “4 Ruote motrici” หรือ “ขับเคลื่อนสี่ล้อ” ในภาษาอิตาลี ซึ่งออกแบบเป็นพิเศษสำหรับ GTC4Lusso

ระบบจดสิทธิบัตรของเฟอร์รารี่ ไม่เหมือนใคร และไม่มีกล่องเปลี่ยนเกียร์และเฟืองท้ายตรงกลางเหมือนกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทั่วไป แต่จะติดตั้งกระปุกเกียร์สองสปีดที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์แยกกันโดยสิ้นเชิงไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ และถ่ายโอนกำลังของเครื่องยนต์ได้มากถึง 20 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อหน้าเท่านั้น ทุกอย่างดูหรูหราและซับซ้อนมาก แต่ผลลัพธ์ก็คือมันเบากว่าระบบอุ้งเท้าแบบเดิมถึง 50 เปอร์เซ็นต์

ในทางปฏิบัติ มันพิสูจน์ให้เห็นถึงความคุ้มค่าเมื่ออยู่บนเส้นทางหิมะและน้ำแข็งที่จัดเป็นพิเศษที่ Circuit Mécaglise ซึ่งซ่อนตัวอยู่ในภูเขานอก Mont Tremblant ที่นั่น เฟอร์รารีจับคู่เรากับนักขับรถแข่งมากประสบการณ์เป็นเวลาหนึ่งวัน และเป็นโค้ชให้กับนักข่าวสองสามคนที่อยู่แถวนั้น น้ำแข็งและหิมะที่เต็มแปดแปดและปิดถนนที่มีธนาคารสูงชันเพียงเพื่อพิสูจน์ว่าดีแค่ไหน ระบบทำงาน เพียงไม่กี่รอบ GTC4Lusso ก็เรียกความมั่นใจขึ้นมาได้อย่างรวดเร็ว และรู้สึกว่าไม่ยากไปกว่าการนำทาง 4MATIC AMG Mercedes ในสภาพเดียวกัน รถเฟอร์รารีขับเคลื่อนสองล้อคันอื่นๆ อาจจะไถลลงไปในตลิ่ง

คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล

ไม่ว่าจะบนถนนที่คาดเดาไม่ได้และทรุดโทรมของแคนาดารอบๆ Mont Tremblant หรือขี่บนน้ำแข็ง GTC4Lusso's การบังคับเลี้ยวได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมหากไม่เบาและคล่องแคล่วอย่างน่าประหลาดใจ ส่งผลให้ทุกอินพุตกลายเป็นการปรับที่สมบูรณ์แบบโดยใช้เพียงเล็กน้อย ความพยายาม. ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กช่วยให้เส้นทางสัญจรควิเบคอยส์ในชนบทและโอบรับเส้นทางที่เรียบและโค้งมน

แม้จะมีหิมะขาวโพลนเป็นครั้งคราวและมีน้ำแข็งเป็นหย่อมๆ ก็ตาม GTC4Lusso ก็ให้ความรู้สึกที่มั่นใจได้เหมือนกับ Audi ที่ติดตั้ง Quattro (ยาง Pirelli สำหรับหิมะช่วยได้มาก) คุณสามารถไว้วางใจให้ Ferrari พาคุณไปเล่นสกีรีสอร์ทได้จริงหรือ? คุณสามารถทำได้ถ้าเป็น GTC4Lusso

การรับประกัน

GTC4Lusso มาพร้อมกับการรับประกันพื้นฐานสามปีไม่จำกัดระยะทาง และการรับประกันระบบส่งกำลังไม่จำกัดระยะทางสามปี

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เพื่อให้เข้ากับธีมของเรามากที่สุด เราจะเลือกใช้รูปลักษณ์ภายนอกที่เป็นโลหะ “Blu Tour de France” เพื่อเพิ่มรสชาติให้กับภายในรถ เราจะคงความดั้งเดิมไว้ด้วยหนังสีแดง Rosso Ferrari อันหรูหรา เฮ้ Ferrari จะเป็นอย่างไรถ้าสีเหลืองหรือสีแดงไม่เกี่ยวข้องในทางใดทางหนึ่ง นอกจากนี้เรายังเลือกล้อแบบก้านคู่ “Forged Diamond” ขนาด 20 นิ้วเพื่อให้รูปลักษณ์สมบูรณ์

แม้แต่ GTC4Lusso รุ่นพื้นฐานก็ยังมาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ที่อัดแน่นไปด้วย ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องกังวลกับคุณสมบัติอื่นๆ แต่ถ้าคุณต้องการเอะอะ เฟอร์รารี ยอมให้คุณ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเลือกประเภทการตกแต่งที่คุณต้องการตัดกันกับสีหนังที่คุณเลือก การออกแบบเบาะนั่ง และแม้แต่สีของแผ่นรองหลังมาตรวัดความเร็ว ภายนอก คุณสามารถเลือกขอบตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์และส่วนแทรกช่องระบายอากาศ หรือแม้แต่เลือกสีของคาลิเปอร์เบรกได้

บทสรุป

Ferrari GTC4Lusso เป็นผลงานชิ้นเอกอย่างแท้จริง เป็นไปตามความคาดหวังทั้งหมดที่คุณจะจินตนาการได้สำหรับรถยนต์ที่สวมม้าลำพองของอิตาลีที่มีชื่อเสียงระดับโลก ไม่เพียงแต่ขับเร็วอย่างไม่น่าเชื่อและสนุกสนานมากมายเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายเป็นพิเศษทั้งในการขี่และควบคุมความเร็วได้ง่าย หากคุณนำประสบการณ์มาสู่โต๊ะ มันทำให้คุณตะลึงด้วยความเร่งและความเสถียรที่ไม่มีใครเทียบได้ซึ่งรถไม่กี่คันจะเทียบได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางในควิเบกกลางฤดูหนาว และน่าทึ่งกับระดับของเทคโนโลยีที่ไร้รอยต่อในการทำงานเบื้องหลัง

โดยปกติแล้ว Ferrari น่าจะเหมาะกับโรงรถที่มีระบบทำความร้อนมากกว่าในสภาพที่เราขับผ่านในแคนาดา แต่ด้วยเทคโนโลยี คุณสามารถใช้ชีวิตร่วมกับ Ferrari ได้ตลอดทั้งปีและตลอดช่วงฤดูหนาว ซึ่งเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้มาก่อนรถยนต์อย่าง GTC4Lusso และ FF รุ่นก่อน

หากคุณกำลังมองหาตัวอย่างประสิทธิภาพขั้นสูงสุดของการขนส่งทางไกล บนท้องถนน ตลอดทั้งปี GTC4Lusso

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส