รีวิวเฟียต Abarth Cabrio ปี 2013

2013 เฟียต อาบาร์ธ คาบริโอ

MSRP $26.00

รายละเอียดคะแนน

“เมื่อคุณรู้วิธีโต้เถียงกับ Abarth Cabrio ที่ไร้การควบคุมแล้ว มันก็เหมือนเป็นรถจริงๆ กดปุ่มโหมดสปอร์ตแล้วมันจะซับซ้อนยิ่งขึ้น”

ข้อดี

• สไตล์ที่โดดเด่น
• หมายเหตุไอเสียที่ละลายหู
• จอดรถง่าย

ข้อเสีย

• ค่อนข้างทำไม่ได้
• การตกแต่งภายในแบบโลว์เทค
• ยากที่จะควบคุมเมื่อเข้าโค้งเต็มกำลัง

พวกเขาบอกว่าของดีมาในบรรจุภัณฑ์เล็กๆ และบ่อยครั้งที่มันเป็นเรื่องจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโลกเทคโนโลยี แต่น่าเสียดายที่ไม่มากนักในโลกของรถยนต์ แม้ว่าชิ้นส่วนทางเทคโนโลยีมักจะดีขึ้นเมื่อขนาดภายนอกลดลง แต่ก็ไม่สามารถพูดแบบเดียวกันได้สำหรับรถยนต์ รถยนต์ขนาดเล็กมักจะมีความเร็ว ความสามารถในการติดตาม หรือความรู้ด้านเทคโนโลยีน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับรถยนต์คันใหญ่

รถยนต์ขนาดเล็กหรือ 'ซับคอมแพคต์' ที่เรามักเรียกกันนั้น สร้างขึ้นจากงบประมาณสำหรับผู้ที่คำนึงถึงงบประมาณ บุคคลที่เพียงต้องการรถยนต์ แต่ไม่ต้องการค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะจริง ๆ สาร.

ดังนั้น เรามาตกลงกันที่จะตัดรถยนต์ขนาดเล็กให้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่หยาบกระด้างหรือน่าเบื่อซึ่งสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสิ่งที่พวกเขาขับขี่พอๆ กับแบรนด์ถั่วที่พวกเขาบริโภค ขวา? ก็ไม่เร็วขนาดนั้น

เชื่อหรือไม่ว่า บริษัทแห่งหนึ่งได้สร้างรถยนต์ซับคอมแพ็คที่ไม่ได้แย่ขนาดนั้น ฉันขอนำเสนอ 2013 FIAT 500 Abarth Cabrio FIAT ตัวเล็กๆ แม้จะเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จริงๆ แล้วค่อนข้างจะสุภาพเลย เรามาดูกันว่าทำไม

รีวิววิดีโอ

เพิ่มเงินมากขึ้นได้รับพลังมากขึ้น

ประการแรก นักออกแบบของ FIAT เริ่มต้นด้วยรุ่นมาตรฐาน 500 ซึ่งได้รับการจัดสไตล์อย่างไม่น่าแปลกใจ หลังจากรุ่น 500 ดั้งเดิมจากปี 1950 บางคนกล่าวหาว่ามาตรฐาน 500 เป็นทวีตที่มากเกินไป แต่ฉันชอบมันมากกว่า

FIAT 500 รุ่นมาตรฐานมีราคาเริ่มต้นที่ 15,000 เหรียญสหรัฐฯ และมีลักษณะเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงขนาด 1.4 ลิตรแบบดูดอากาศซึ่ง FIAT เรียกว่า "MultiAir" พร้อมด้วยที่นั่ง 4 ที่นั่งและเกียร์ธรรมดา ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ราคาดี ตอนนี้เพิ่มสิ่งของมูลค่ากว่า $10,000

เพื่อสร้าง Abarth มูลค่า 26,000 เหรียญสหรัฐ ชาวอิตาลีผู้ไม่ปราณีตจึงเอา 500 ตัวเล็กๆ น่ารักและเพิ่มเครื่องชาร์จเทอร์โบขนาดใหญ่ซึ่งแข็งแกร่งกว่า กระปุกเกียร์ห้าสปีด ระบบกันสะเทือนที่แข็งมาก เสียงคำราม ท่อไอเสียดัง และยิ่งไปกว่านั้น แมงป่องบางตัว ป้าย

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่น่ารักแต่ก็สามารถทำให้คุณกลัวได้เช่นกัน

FIAT 500 Abarth Cabrio ทำอัตราเร่ง 0-60 ได้ในเวลาประมาณเจ็ดวินาที ดูเหมือนจะไม่เร็วนักบนกระดาษ แต่ในความเป็นจริงแล้วดูเหมือนเร็วมาก 500 ได้รับการออกแบบมาให้รองรับกำลังได้ไม่เกิน 101 แรงม้า และแรงบิด 98 ปอนด์-ฟุต Abarth สร้างม้าได้ 160 ตัวและแรงบิด 170 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมีกำลังมากกว่าสต็อกประมาณ 63 เปอร์เซ็นต์

พลังที่เพิ่งค้นพบทั้งหมดนี้มาจากไหน? เทอร์โบชาร์จเจอร์ 18 PSI ซึ่งป้อนอากาศเย็นหนาจากอินเตอร์คูลเลอร์สองตัวที่ช่องอากาศเข้าด้านคนขับและผู้โดยสาร เทอร์โบบีบแตรนี้หมุนได้สูงถึง 230,000 รอบต่อนาที เพื่อกระแทกอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ MutliAir ตัวเล็ก ๆ เพื่อให้สามารถผลิตแรงม้าได้ 117 แรงม้าต่อลิตร

พละกำลังมหาศาลนั้นถูกส่งผ่านระบบเกียร์ห้าสปีดที่ติดอยู่กับล้อหน้าเพียงอย่างเดียว นี่ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถรุ่นเล็ก แต่สำหรับ Abarth ล้อหน้าและล้อหลังจะอยู่ใกล้กันมาก เมื่อรวมกันแล้วการเปลี่ยนแปลงแรงบิดหรือมุมบังคับเลี้ยวหมายความว่า Abarth จะเบี่ยงไปทางอื่นอย่างรวดเร็ว ทิศทาง. สิ่งนี้ทำให้ Abarth น่าตื่นเต้นมากเมื่อขับเร็ว แต่ก็ไม่ได้น่ากลัวสักหน่อย

เมื่อคุณรู้วิธีโต้เถียงกับ Abarth Cabrio ที่ไร้การควบคุมแล้ว มันก็เป็นรถที่ยอดเยี่ยมจริงๆ กดปุ่มโหมด Sport แล้ว Abarth จะยิ่งซับซ้อนยิ่งขึ้น โหมดสปอร์ตช่วยให้พวงมาลัยหนักขึ้น เพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง ดันคาร์บอนเข้าไปในท่อไอเสียมากขึ้นเพื่อให้เสียงดีขึ้น และยังดึงแรงบิดจากเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 20 ปอนด์-ฟุต

โหมดสปอร์ตยังช่วยให้คุณใช้ระบบกันสะเทือน Abarth แบบสปอร์ตได้ดีที่สุด ซึ่งมีความแข็งขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์และต่ำลง 15 มม. ที่ด้านหน้า ในขณะที่ส่วนหลังมีความแข็งกว่า European 500s ถึง 300 เปอร์เซ็นต์ ระบบกันสะเทือนแบบฮาร์ดคอร์นี้ทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยมในการดันล้อ Abarth ขนาด 17 นิ้ว ซึ่งขณะนี้มีเบรกขนาดใหญ่อยู่บนพื้นถนน

ติดตามเวลาใน Abarth หรือไม่? ใช่

FIAT อวดว่า Abarth มีศักยภาพในสนามแข่งมาก มันเป็นชนิดของ เมื่อระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็น "ปิด" เท่าที่ฉันทำได้ Abarth จึงเหมาะสมกับสนามแข่ง – อย่างน้อยก็สักพักหนึ่ง

ในสองสามรอบแรก Abarth มีความคล่องตัวและตอบสนองทั้งในขณะเร่งความเร็วแต่ยังเข้าโค้งด้วย อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อเล็กๆ นั้นทำให้ระบบกันสะเทือนที่รัดแน่นนั้นดูโง่เขลา เนื่องจาก Abarth รู้สึกเหมือนว่ามันอาจจะพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงและคับแคบ

ฉันพนันได้เลยว่ามันจะมีความสุขมากกว่าบนถนนสาธารณะที่คดเคี้ยว เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและตัวถังเล็ก ๆ จะถูกครอบงำอย่างรวดเร็วด้วยมุมที่กว้างใหญ่และเสียงอึกทึกครึกโครมในสนามแข่ง การเบรกแรงๆ เข้าชิเคนด้วย และเบรกก็จะค่อยๆ จางหายไปอย่างรวดเร็ว บนถนนที่เปิดโล่ง ผู้ขับขี่มักจะไม่พบพลังเบรกของ Abarth ที่ไม่เพียงพอ

กดปุ่มเพื่อม้วนผ้าจากบนลงล่าง แล้วคุณจะได้ยินทุกโน้ตที่ชวนสัมผัสจากท่อไอเสียที่ดังอย่างน่าขัน แม้ว่าบันทึกย่อไอเสียจะไม่ใช่เรื่องบังเอิญ FIAT ติดตั้งระบบไอเสียที่แตกต่างกันสิบระบบให้กับ Abarth ก่อนที่จะพบเพียงเสียงที่พวกเขาต้องการ

แม้ว่าโทนเสียงท่อไอเสียจะยอดเยี่ยมสำหรับคนขับ ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าคนอเมริกันส่วนใหญ่จะคิดว่ามันงี่เง่า เพราะคนส่วนใหญ่ไม่รู้ว่า Abarth คืออะไร ขณะที่ฉันส่งเสียงพึมพำไปทั่วตัวเมืองพอร์ตแลนด์ ฉันเกรงว่าคนส่วนใหญ่จะมองฉันด้วยความดูถูกเหยียดหยาม สมมติว่าฉันเพิ่งติดตั้งท่อไอเสียที่มีเสียงดังกับรถซับคอมแพ็คราคาถูก มันน่าอายเล็กน้อย อย่างน้อยก็จนกว่าถนนจะโค้งงออีกครั้ง

ห้องสำหรับหายใจ

เห็นได้ชัดว่า Abarth เป็นเหล็กกล้าอิตาลีก้อนเล็กที่ดูสปอร์ต แล้วความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตล่ะ?

บ่อยครั้งเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ถอดหลังคาออกจากรถ จะช่วยเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่แต่กลับทำให้ตัวรถแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายลดลง ดูเหมือนว่า Abarth จะพัฒนาขึ้นจากการเป็นแบบ cabriol เท่านั้น ภายในไม่เพียงแต่ได้รับแสงแดดมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังกว้างขวางอีกด้วย ฮาร์ดท็อป 500 ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่บนรถแทนที่จะนั่งอยู่ในรถ Cabrio เปิดพื้นที่มากขึ้น ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกว่าตนพอดีตัวจริงๆ (อย่างน้อยก็ในเบาะหน้า)

FIAT กล่าวว่ารุ่น 500 สามารถนั่งได้สี่คน อาจมีชาวอิตาลีสี่คน ไม่ใช่ชาวอเมริกันสี่คนอย่างแน่นอน โดยไม่สนใจเบาะหลังที่คับแคบซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นชั้นวางสัมภาระพร้อมเข็มขัดนิรภัย และใครๆ ก็สามารถหาสิ่งที่ชอบในห้องโดยสารของ Abarth ได้ มีการตกแต่งที่ดูสปอร์ตทั่วบริเวณ และตัดขอบแผงหน้าปัดเล็กน้อยเพื่อรองรับระบบดาวเทียม Garmin ขนาดเล็ก ซึ่งสามารถจัดเก็บได้ง่ายในช่องเก็บของเมื่อไม่ได้ใช้งาน

อย่างไรก็ตาม Garmin GPS นั้นถือเป็นจุดสูงสุดทางเทคโนโลยีของ Abarth FIAT กล่าวว่ามีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่สามารถตั้งค่าเป็น "เปิด" เป็น "ปิดบางส่วน" หรือ "ปิดเต็มรูปแบบ" แม้ว่าฉันจะไม่สามารถเข้าใจได้อย่างเต็มที่ก็ตาม เมื่อฉันหมุนมันออกไปจนสุด Abarth ก็อาจทำให้ล้อหน้าไหม้ได้หากใช้สิ่งที่ดีที่สุด ฉันรู้ว่า.

บทสรุป

ท้ายที่สุดแล้ว Abarth นั้นไม่เหมือนกับรถสมรรถนะสูงอื่นๆ ที่มีมูลค่าประมาณ 26,000 เหรียญสหรัฐ เพราะมันไร้เหตุผลและไม่มีเหตุผลเล็กน้อย มันมีสไตล์ เสียงดัง และถือยากนิดหน่อย มันก็เหมือนกับแฟนสาวชาวอิตาลีที่คุณอยากมี มันน่ายินดี อาจทำให้หงุดหงิด และทำให้คุณต้องการมากกว่านี้

มันคุ้มค่าเงินหรือเปล่า? หากคุณเป็นผู้อาศัยในเมืองชั้นในที่ต้องการรถเปิดประทุนที่จอดง่าย ขับง่าย และดูไม่แย่ Abarth Cabrio คือคำตอบสำหรับคุณ หากคุณต้องการรถวิ่งนอกสนามที่จะเท่ สงบ มั่นใจ และอาจบินอยู่ใต้เรดาร์ได้เล็กน้อย คุณก็ควรพิจารณา Scion FR-S Convertible

เสียงสูง

• สไตล์ที่โดดเด่น
• หมายเหตุไอเสียที่ละลายหู
• จอดรถง่าย

ต่ำสุด

• ค่อนข้างทำไม่ได้
• การตกแต่งภายในแบบโลว์เทค
• ยากที่จะควบคุมเมื่อเข้าโค้งเต็มกำลัง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ลองดูเสียงแจ้งเตือนที่ยอดเยี่ยมของ Fiat 500 EV ใหม่
• Fiat-Chrysler กดดันตัวแทนจำหน่ายให้นำสินค้าคงคลังเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มยอดขาย
• Fiat ต้องการเปลี่ยนรถซิตี้คาร์ 500 หน้าด้านให้กลายเป็น Tesla ในเมือง
• Fiat 500 Abarth มีผิวแมงป่องเรืองแสงในที่มืด ช่วยต่อสู้กับโรคมะเร็ง