รีวิวไดรฟ์แรกของ Toyota Prius ปี 2016

นอกเหนือจากการออกแบบสไตล์ Risqué แล้ว 2016 Prius ยังนำเสนอการตกแต่งภายใน การควบคุมรถ และการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ทำให้รถมีความยาวระหว่างไฮบริดดั้งเดิมและคู่แข่ง

โตโยต้าทำการเดิมพันครั้งใหญ่ในปี 1997 ด้วยการสร้างรถยนต์ไฮบริดที่ใช้ก๊าซและไฟฟ้าเพื่อการผลิตจำนวนมากเป็นรายแรกของโลก โดยเริ่มแรกสำหรับญี่ปุ่น จากนั้น ทั่วโลกสามปีต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์เดิมพันว่าผู้บริโภคจะก้าวข้ามความกังขาและไปสู่ความกระตือรือร้นในประสิทธิภาพของ ไฮบริด ในเวลาต่อมา 18 ปีกับยอดขาย Prius ทั่วโลก 3.5 ล้านคัน โตโยต้าอาจมีการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แทบทุกราย แต่ทุกคนต้องดูสิ่งที่ปรมาจารย์ทำก่อนลงมือทำ

ด้วยการเปิดตัว Prius เจนเนอเรชั่นที่ 4 ทำให้ Toyota ตกอยู่ในสถานการณ์ที่แตกต่างจากเมื่อหลายปีก่อนมาก ผู้บริโภคไม่กลัวเสียงหวือหวาของระบบส่งกำลังไฮบริดอีกต่อไป หรือสงสัยว่าเทคโนโลยีนี้จะล้มเหลวหรือไม่ ในทางกลับกัน กลุ่มผู้ใช้งานกลุ่มแรกกำลังจับตามองรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และเยาะเย้ยสิ่งใดก็ตามที่ยังคงสร้างการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจึงมีการทดลองแบบสองทาง: โน้มน้าวให้เจ้าของรถไฮบริดในปัจจุบัน (รวม Prii รุ่นก่อนหน้าด้วย) ให้เปลี่ยนมาใช้รถรุ่นใหม่ทั้งหมด และขับเคลื่อนผู้ที่โหยหาประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากที่สุด มุ่งสู่โลกไฮบริดที่เทียบเท่ากับ เจ้าพ่อ. ไม่ใช่คำถามว่า Prius ปี 2016 ของ Toyota จะขึ้นโพเดี้ยมหรือไม่ มันเป็นคำถามว่ายังมีสินค้าอยู่หรือไม่เพื่อรับทองคำ

คุณจะไม่ลืมว่าคุณกำลังขับรถไฮบริด

เมื่อถามถึงรูปลักษณ์ใหม่ที่แบ่งขั้วของ Prius รุ่นที่ 4 ตัวแทนของบริษัทอ้างว่าหลักอากาศพลศาสตร์เป็นเหตุผลหลักในการปรับแต่งการออกแบบอย่างมาก โตโยต้าอ้างว่าค่าสัมประสิทธิ์การลากของตัวถังใหม่ 0.24 นั้นต่ำที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในตลาด แม้ว่าจะน่าประทับใจมาก แต่คนรุ่นปัจจุบันก็ก้าวไปไกลกว่านั้นเล็กน้อย โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การลากอยู่ที่ 0.25 แน่นอนว่านั่นไม่ใช่เหตุผลเดียว

ในความเป็นจริง คำตอบที่คลุมเครือมากขึ้นถือเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกโฉบเฉี่ยวของไฮบริด โตโยต้าเพียงแต่บอกว่าพวกเขาต้องการให้ Prius ดู "แตกต่าง" โดยยังคงรักษารูปสามเหลี่ยมของรถในปัจจุบันไว้ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จัดสไตล์ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อสื่อถึงความเป็นเอกลักษณ์อย่างชัดเจน – 'ไฮบริด' หากคุณต้องการ จะ.

โดยส่วนตัวแล้ว รูปลักษณ์โดยรวมทำให้ฉันนึกถึงรุ่นแรกมากกว่าดีไซน์ก่อนๆ ใบหน้าที่ถูกบีบและโปรไฟล์ที่เหมือนรถซีดานนั้นแตกต่างจากสไตล์แฮทช์แบ็กของสองรุ่นก่อนหน้า แม้ว่าการดูครั้งแรกทางออนไลน์ของฉันไม่ได้มาพร้อมกับความคิดที่ดี แต่ความเสี่ยงในการออกแบบนั้นแปลกน้อยกว่ามากในโลหะ จริงๆ แล้ว ฉันยินดีเสมอที่จะมอบความสง่างามให้กับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อพวกเขามีโอกาสได้ใช้สไตล์ที่โดดเด่น แทนที่จะยืนกรานที่จะใช้บรรจุภัณฑ์แบบอนุรักษ์นิยม และ Prius ใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้น ไม่ว่าคุณจะมีความคิดเห็นอย่างไรเกี่ยวกับสไตล์ของมัน Prius ปี 2016 เป็นมากกว่ารูปลักษณ์ภายนอกที่น่าดึงดูด

การกระทืบตัวเลข

การดูข้อมูลจำเพาะของ Prius ปี 2016 อาจทำให้คุณเกาหัวได้ เมื่อเทียบกับเจนเนอเรชั่นที่ 3 ในปัจจุบัน รุ่นใหม่มีระยะทางเพิ่มขึ้น 3 ไมล์ต่อแกลลอน เมือง (ในรูปแบบมาตรฐาน) แรงม้าและแรงบิดรวมกันน้อยกว่า และน้ำหนักลดที่จริงอยู่ที่ 33 ปอนด์ หนักกว่า กว่าเดิม…อะไรให้?

แม้จะมีข้อมูลที่ทำให้เกิดความสับสน แต่ Prius ปี 2016 ก็มีเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น ไดนามิกส์ในการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และการอัพเกรดภายในที่สำคัญ หัวใจสำคัญของมันคือเครื่องยนต์สี่สูบ Atkinson Cycle ขนาด 1.8 ลิตร ให้กำลัง 95 แรงม้า และแรงบิด 105 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (ครั้งแรกสำหรับ Prius) ที่ดีสำหรับ 71 แรงม้า และ 120 lb-ft แรงบิด เช่นเดียวกับการตั้งค่าไฮบริดทั้งหมด ผลลัพธ์แบบรวมนั้นไม่ง่ายเหมือนการเพิ่มตัวเลขสองตัว ดังนั้น Prius ปี 2016 จึงควบคุมม้าได้เพียง 121 ตัว ซึ่งน้อยกว่ารุ่นปัจจุบันถึง 13 ตัว อย่างไรก็ตาม Toyota อ้างว่าได้ปรับมอเตอร์ไฟฟ้าให้มีแรงบิดมากขึ้นสำหรับการเร่งความเร็วต่ำ ซึ่งหมายความว่าอัตราเร่งของรถ 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจะยังคงเท่าเดิม (ประมาณ 10.0 วินาที)

ต้องขอบคุณระบบไอดีใหม่ ฝาครอบฝาสูบ วาล์ว EGR ระบบไอเสีย และประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ดีขึ้น (ปัจจุบันลดลง 40 เปอร์เซ็นต์) โตโยต้าจึงลดขนาดและน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สลง การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ หน่วยควบคุมกำลังใหม่ที่ลดการสูญเสียปรสิตลง 20 เปอร์เซ็นต์และ CVT อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ (ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง) โตโยต้ายังได้ย้ายฮาร์ดแวร์บางส่วนด้วย ตอนนี้แบตเตอรี่อยู่ใต้เบาะหลัง (ก่อนหน้านี้อยู่ที่ท้ายรถ) ซึ่งเพิ่มพื้นที่ท้ายรถ และติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาคู่ขนาน ซึ่งช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทาน

Toyota จะยังคงใช้ชุดแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ใน Prius 2 และ Prius 2 Eco ระดับเริ่มต้นต่อไป แต่อุปกรณ์ตกแต่งอื่นๆ ทั้งหมดจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เบากว่าและเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้นจากแบตเตอรี่ ปริมาณ. ไม่ว่าแบตเตอรี่จะเป็นประเภทใดก็ตาม Prius จะให้พลังงาน 54 mpg ในเมือง, 50 mpg บนทางหลวง และ 52 mpg รวมกัน หากคุณเลือกใช้การกำหนด 'Eco' ตัวเลขเหล่านั้นจะปรับปรุงเป็น 58 mpg สำหรับเมือง, 53 mpg บนทางหลวง และ 56 mpg รวมกัน แต่คุณต้องทำโดยไม่ต้องใช้ยางอะไหล่และฟีเจอร์อำนวยความสะดวกทางอิเล็กทรอนิกส์บางอย่าง เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Chevrolet Volt ที่ออกแบบใหม่สามารถขับได้ 41 mpg รวมกัน และ Ford C-Max ทำได้ 40 mpg รวมกัน

ขับขี่อย่างมีความสุขมากขึ้น

แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกอาจได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ แต่ Prius รุ่นที่ 4 ก็มีการปรับปรุงที่สำคัญ 2 ประการที่ทุกคนจะต้องชื่นชอบ นั่นคือ การตกแต่งภายในที่สวยงาม และประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานจนน่าตกใจ

โดยใช้ปรัชญาการออกแบบที่ผู้ผลิตรถยนต์เรียกว่า “ความงามอันชาญฉลาด” ห้องโดยสารใหม่นี้ดูไม่เกะกะ ทันสมัย ​​และให้ความรู้สึกโปร่งสบาย แผงกั้นกลางได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด โดยแทนที่แผงตรงกลางที่แบ่งเป็นชั้นด้วยเส้นประแบบฉัตร พื้นผิวมันวาวสูงใช้กับแผงหน้าปัดหลักและส่วนแทรกประตู ในขณะที่เวอร์ชันที่มีสเปคสูงกว่าจะมีพื้นผิวแบบ SofTex® (คล้ายหนัง) โดยไม่คำนึงถึงรุ่น Toyota มีเบาะนั่งใหม่ทั้งหมดที่ต่ำกว่าและให้การสนับสนุนมากกว่ารุ่นปัจจุบัน นอกจากนี้ มาตรฐานยังมีโหมดการขับขี่ 3 โหมด ได้แก่ Eco ซึ่งให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน Power ซึ่งให้ความสำคัญกับการเร่งความเร็ว และ Normal ซึ่งทั้งสองโหมดสมดุลกัน

สำหรับคุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย โตโยต้ายังคงนำเสนอเทคโนโลยีร่วมสมัยอย่างเพียงพอ สารพัดเพื่อเอาใจมวลชนโดยไม่ต้องสร้างสรรค์เกินไป จอแสดงผลข้อมูลที่อยู่ตรงกลางเป็นจอแสดงผลสีความละเอียดสูงขนาด 4.2 นิ้วคู่หนึ่ง การอ่านค่าโหมดการขับขี่ การสร้างพลังงานใหม่ ความเร็วรถ การตั้งค่าสภาพอากาศ ข้อมูลเสียง และ มากกว่า. ในรุ่นที่สูงขึ้น คุณสามารถเพิ่มระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 7.0 นิ้ว พร้อมระบบเสียง JBL 10 ลำโพง, Siri Eyes Free®, การชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ “smart-flow” แต่เทคโนโลยี ยังรู้สึกไม่สดใสเมื่อเทียบกับระบบใหม่จากคู่แข่งอย่างฮอนด้า เห็นได้ชัดว่าไม่ว่าจะมีการตัดทอนอย่างไร มีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ควรทำในขั้นตอนนี้ของเกม

สิ่งที่ Toyota ก้าวไปอีกขั้นคือชุดระบบความปลอดภัยใหม่ที่เรียกว่า TSS-P รวมไปถึงระบบก่อนการชนพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว ไฟสูงอัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์เต็มความเร็ว เราได้รับโอกาสทดสอบระบบเหล่านี้ในสนามและทุกอย่างทำงานได้ไม่มีที่ติ แม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ความปลอดภัยโดยตรง แต่ขณะนี้ Toyota ก็มีจอแสดงผลแบบสีบนกระจกหน้าพร้อมข้อมูลมาตรวัดความเร็ว ระบบนำทาง และระบบไฮบริด แม้ว่าระบบเหล่านี้จะไม่ถือเป็นการปฏิวัติ แต่ตามแบบฉบับของโตโยต้า แต่ละคุณลักษณะก็ใช้งานง่าย (โดยเฉพาะตอนนี้ที่ส่วนสำคัญๆ ทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้บนพวงมาลัย) และตอบสนองความต้องการของคนส่วนใหญ่ ผู้บริโภค

มาถึงสิ่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง: ด้วยแชสซีที่แข็งแกร่งขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์และระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบใหม่ ทำให้ Prius ปี 2016 ขับสนุกได้อย่างแท้จริง ก่อนที่คุณจะเยาะเย้ย ฉันขอเพิ่มคุณสมบัติ: Prius ไม่ใช่รถสปอร์ต (duh) ไม่มีอะไรเกี่ยวกับรูปลักษณ์ภายนอกหรือระบบส่งกำลังที่พยายามโน้มน้าวคุณเป็นอย่างอื่น ด้วยเหตุนี้ Toyota จึงรู้วิธีสร้างรถยนต์ที่ขับสนุก (เช่น GT86/Scion FR-S) และเห็นได้ชัดว่ามีความสนุกสนานกับแพลตฟอร์มใหม่นี้

แชสซีที่เป็นปัญหาคือโครงสร้าง TNGA (Toyota New Global Architecture) ใหม่ล่าสุดของแบรนด์ และ Prius เป็นรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์มที่ปรับขนาดได้ นอกเหนือจากฐานที่สดใหม่แล้ว Prius ปี 2016 ยังเปลี่ยนส่วนท้ายแบบทอร์ชันบีมเป็นระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ MacPherson strut เป็นผลให้ Prius รุ่นที่สี่ไม่เพียงแต่ขี่ได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังไม่ชอบที่จะเปลี่ยนทิศทางเกือบเท่ารุ่นก่อนอีกด้วย เมื่อรวมกับความสูงในการขับขี่ที่ต่ำกว่า 1 นิ้ว ท่าทางที่กว้างขึ้น 0.6 นิ้ว ตัวถังยาวขึ้น 2.4 นิ้ว จุดศูนย์ถ่วงลดลงจาก การย้ายตำแหน่งแบตเตอรี่และเบรกที่ปรับแต่งใหม่ พริอุส ใหม่ ช่วยลดการพลิกตัวของตัวถังได้อย่างน่าประทับใจ และให้ความรู้สึกมั่นใจในระหว่างที่ดุดัน การซ้อมรบ ฉันไม่ได้แนะนำให้คุณเห็นรถไฮบริดขนาด 3,000 ปอนด์ในงานออโต้ครอสครั้งถัดไป แต่คุณจะต้องประหลาดใจกับพลวัตการขับขี่ของมันระหว่างการทดลองขับ

บทสรุป

ชุดอุปกรณ์เสริม DT

ยกระดับเกมของคุณและใช้ประโยชน์สูงสุดจากอุปกรณ์ของคุณด้วยสิ่งพิเศษต่อไปนี้ คัดสรรโดยบรรณาธิการของเรา:

Ride On Cars Classic 1912 Coupe รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเด็ก ($300)
ในขณะที่คุณล่องเรือไปรอบๆ ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าร่วมสมัย ทำไมไม่ปล่อยให้ลูกของคุณเพลิดเพลินกับของเล่นสไตล์คลาสสิกที่มีหัวใจเป็นไฟฟ้าของตัวเองล่ะ?

ชุดดูแลรถยนต์ครบวงจรจาก Meguiar ($56)
คงความแวววาวของรถ Prius ใหม่ คุณภาพโชว์รูม ด้วยชุดดูแลรถดีๆ ให้เพื่อนบ้านของคุณรู้ว่าคุณใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมและดูดี

ฟิลิปส์ Sonicare เอสเซ้นส์ ($35)
เมื่อพูดถึงเรื่องความสะอาด ให้นำพลังงานไฟฟ้านั้นไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นๆ เช่น รักษารอยยิ้มให้สะอาดหมดจด!

นอกเหนือจากการออกแบบสไตล์ Risqué แล้ว 2016 Prius ยังนำเสนอการตกแต่งภายใน การควบคุมรถ และการปรับปรุงประสิทธิภาพ ซึ่งจะทำให้รถมีความยาวมากขึ้นระหว่างไฮบริดดั้งเดิมและคู่แข่ง จนกว่าผู้บริโภคจะหันมาใช้ไลฟ์สไตล์ของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง พริอุสจะยังคงเป็นตัวเลือกที่ง่ายสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไปยังปั๊มน้ำมันในท้องถิ่นของตนน้อยลง และเมื่อถึงวันที่เขียวขจีนั้นมาถึง มิไรก็อาจจะพัฒนาลัทธิลัทธิของมันเองขึ้นมา

Prius 2016 จะวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในต้นปีหน้า โดยมีราคาเริ่มต้นเท่ากับรุ่นปัจจุบัน: 25,035 ดอลลาร์ (รวมปลายทาง) สำหรับ Prius Two Prius Eco มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 500 ดอลลาร์และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัม Prius Four Touring รุ่นท็อปจะมีป้ายราคาอยู่ที่ 30,835 ดอลลาร์ ยังคงเป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่ออกแบบใหม่ ซึ่งน่าจะวิ่งได้ระยะทาง 13 ไมล์ด้วยไฟฟ้าทั้งหมด

เสียงสูง

• ภายในดีไซน์ใหม่สวยงาม
• ไดนามิกส์ในการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
• ปริมาณห้องโดยสารมากมาย
• ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ

ต่ำสุด

• คุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย/เทคโนโลยีที่ไม่ธรรมดา
• สัดส่วนแปลกๆจากบางมุม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• Toyota GR 86 ปี 2022 ขับครั้งแรก: ความตื่นเต้นแบบเก่าพบกับเทคโนโลยีสมัยใหม่
• การแข่งขัน Toyota Leapfrogs: ระดับ 4 การขับรถด้วยตนเองในฤดูร้อนหน้า
• ในที่สุด Toyota Prius Hybrid ปี 2020 ก็เพิ่มความเข้ากันได้กับ Apple CarPlay ในที่สุด
• โตโยต้ากำลังทดสอบ Prius ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อตัดสายไฟ