2019 รถจี๊ปเชอโรกีไดรฟ์แรก

2019 รถจี๊ปเชอโรกีไดรฟ์แรก

MSRP $25,190.00

“สไตล์อาจจะนุ่มนวลกว่า แต่ Cherokee ยังคงความแกร่งแบบออฟโรดเอาไว้”

ข้อดี

• ใบหน้าที่แก้ไขแล้วมีการปรับปรุงครั้งใหญ่
• ขุมพลังและประสิทธิภาพแบบเทอร์โบชาร์จ
• Trailhawk ยังคงสามารถขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างเหลือเชื่อ

ข้อเสีย

• ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดต้องแลกมาด้วยความแม่นยำบนท้องถนนเล็กน้อย
• การส่งสัญญาณอาจจุกจิก

เมื่อจี๊ปเปิดตัวรุ่นที่ห้า เชอโรกี ในปี 2014 นักสอนรถจี๊ปก็ประจบประแจง รากฐานที่เหมือนรถบรรทุกที่ทำให้ Cherokee กลายเป็นตำนานในหมู่ผู้ชื่นชอบรถ 4X4 ได้หายไปแล้ว และถูกแทนที่ด้วยแพลตฟอร์มรถขนาดกะทัดรัดแบบเดียวกับที่ใช้ใน Dodge Dart และ Chrysler 200 ที่เลิกผลิตแล้วในขณะนี้ จากนั้นก็มีสไตล์ ด้วยจมูกหน้าที่ถูกบีบและไฟหน้าที่เพรียวแปลกตา การออกแบบภายนอกจึงเป็นแบบโพลาไรซ์

แต่แล้วเราก็ ขับรถมันและเพื่อให้เรื่องสั้นสั้นลง มารยาทและความสามารถของ Cherokee นั้นเกินความคาดหมายของเราทั้งบนถนนและทางออฟโรด

สำหรับปี 2019 Jeep พยายามที่จะเล่นกับจุดแข็งของ Cherokee ในขณะที่ปัดเศษขอบที่หยาบกร้าน ปรับแต่งสุนทรียภาพ ขยายตัวเลือกระบบส่งกำลัง และเสริมอรรถประโยชน์เพื่อให้มีความเกี่ยวข้องในครอสโอเวอร์ที่มีการแข่งขันกันอย่างถึงพริกถึงขิง ส่วน

แต่เมื่อดูเผินๆ สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตได้คือใบหน้าที่อัปเดต ตอนนี้มีไฟหน้าสไตล์ดั้งเดิมมากขึ้น และตอนนี้ LED เป็นมาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Cherokee ตั้งแต่ไฟหน้าไปจนถึงไฟตัดหมอกและไฟท้าย การออกแบบส่วนท้ายใหม่ยังย้ายป้ายทะเบียนไปที่ประตูท้ายแทนที่จะเป็นกันชนเพื่อให้รูปลักษณ์ดูสมดุล

Jeep สร้าง Cherokee ใหม่ในรูปแบบการตัดแต่งที่แตกต่างกัน 5 แบบ ได้แก่ Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland และ Trailhawk ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด เราใช้เวลานั่งในช่วงหลัง ทั้งสองเดินทางลัดเลาะไปตามแอสฟัลต์มาลิบูที่คดเคี้ยว และพิชิตเส้นทางออฟโรดที่พบในโรงงาน Calamigos Ranch โมเดลพื้นฐาน Cherokee จะตั้งราคาให้คุณอยู่ที่ 25,190 ดอลลาร์ ในขณะที่ MSRP สำหรับ Cherokee Trailhawk เริ่มต้นที่ 34,515 ดอลลาร์

ภายในและเทคโนโลยี

ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่งและอุปกรณ์ที่เลือก Cherokee มีตั้งแต่ประโยชน์ใช้สอยไปจนถึงการยกระดับอย่างถูกกฎหมาย โดยมีคุณสมบัติเสริมเช่น ซันรูฟแบบบานคู่ เบาะนั่งแบบทำความร้อนและระบายอากาศ และระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้ว Uconnect ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ FCA มอบความรู้สึกระดับพรีเมียมให้กับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ครอสโอเวอร์ พลาสติกบางส่วนจะยังคงเตือนผู้โดยสารให้นึกถึงราคาเริ่มต้นในช่วงกลางๆ 20,000 ดอลลาร์ของรถ แต่โดยรวมแล้ว ความพอดีและการตกแต่งภายในนั้นเหนือกว่ามาตรฐานสำหรับกลุ่มนี้

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

เทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟ เช่น Lane Departure Warning, Lane Keep Assist และระบบช่วยจอด ช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่บนถนน ขณะที่ฟีเจอร์ต่างๆ เช่น Active Drive Lock และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Selec-Terrain ที่ซับซ้อนของ Jeep ช่วยรักษาทุกอย่างตามลำดับที่ทางเท้า สิ้นสุด

ในขณะที่พื้นที่ผู้โดยสารยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อน ความจุสัมภาระด้านหลังก็เพิ่มขึ้นประมาณ 3 นิ้ว โดยขณะนี้มีความจุรวมมากกว่า 27 ลูกบาศก์ฟุต

ประสบการณ์การขับขี่

เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จและไดเร็กอินเจคชั่นใหม่ กำลัง 270 แรงม้ารวมอยู่ในรายชื่อเครื่องยนต์ มีอยู่ในรุ่น Cherokee ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตร 271 แรงม้า และเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4 ลิตร 180 แรงม้า แรงม้า. ไม่ว่าจะเลือกเครื่องยนต์แบบใด คุณจะได้รับเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน 9 สปีด

Trailhawk ของเราได้รับการติดตั้งโรงสีเสริมใหม่ ซึ่งเป็นม้าตัวสั้นจากรถที่มีสำลักโดยธรรมชาติ V6 แต่ให้แรงบิดสูงสุดได้ดีที่สุดด้วยน้ำหนัก 56 ปอนด์ที่ดีต่อสุขภาพ และให้แรงฉุดเข้าช่วงกลางที่กล้าหาญยิ่งขึ้น ทั่วไป.

Jeep อธิบายว่ากระปุกเกียร์ 9 สปีดได้รับการ “ปรับแต่งให้เข้ากับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรใหม่” และในขณะที่มันทำงานได้ดีกว่าที่เราเคยเห็นใน ที่ผ่านมาก็ยังมีบางครั้งที่ระบบเกียร์ดูล้าหลังไปหนึ่งหรือสองก้าว ไม่ว่าจะไม่ยอมลดเกียร์ลงในบางสถานการณ์หรือทำเกินเหตุใน คนอื่น. มันเป็นการผสมผสานที่ลงตัวภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสม – การเร่งความเร็วบนถนนทำได้เร็วและของ Trailhawk ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากันได้ดีกับมอเตอร์เมื่อพุ่งไปตามเส้นทางหรือคลานผ่านลึก ร่อง

บนท้องถนน มารยาทของ Cherokee ยังคงเป็นที่พอใจ - ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ ตำแหน่งการขับขี่อยู่ที่ สะดวกสบายและการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ใหม่ นั้นเพียงพอ ในขณะที่ยังคงรักษาเสียงกระหึ่มของเครื่องยนต์ 4 สูบไว้ได้ ขั้นต่ำ การแกะสลักมุมไม่เคยเป็นจุดสนใจของการออกแบบ Cherokee และนั่นยังคงเป็นจริงที่นี่ - การแสวงหาคุณภาพการขับขี่ที่เอื้ออำนวยและความสามารถในการเข้าถึงโดยรวมมีความแม่นยำในการควบคุมรถ แม้ว่ารถรุ่น Overland จะถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการขับบนถนนของเราแทนที่จะเป็นรถ Cherokees ที่ตัดแต่ง Trailhawk ที่เราใช้แบบออฟโรด แต่ก็สมเหตุสมผลที่จะคาดหวังได้ว่าการขับขี่ ประสบการณ์กับรุ่นหลังจะเหมือนเดิมมาก แม้ว่าจะมีเสียงรบกวนจากถนนเพิ่มขึ้นจากยางแบบ all-terrain และการขับขี่ที่หนักหน่วงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากเนื้อวัวที่หนาขึ้น ระงับ

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ Cherokee พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ามีความโดดเด่นอย่างแท้จริงในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ก็คือเมื่อมันถูกแต่งกายในรูปลักษณ์ Trailhawk และปลดปล่อยออกมาบนเส้นทาง แม้ว่าจะยังไม่ทัดเทียมกับความสามารถของ Wrangler Rubicon ซึ่งมีข้อต่อล้อที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และติดตั้งยางที่เน้นการใช้งานแบบออฟโรด ความสามารถของรถเชอโรกีในการขับขี่ในภูมิประเทศที่ท้าทายนั้นสร้างแรงบันดาลใจได้อย่างยอดเยี่ยม ครั้ง เครดิตส่วนใหญ่จะต้องมอบให้กับระบบ Selec-Terrain ซึ่งดูเหมือนว่าจะรู้แน่ชัดว่าจะส่งพลังงานไปที่ใดตลอดเวลาเพื่อที่จะได้ รถเชอโรกีขึ้นและเหนือสิ่งกีดขวางที่บางครั้งก็ปรากฏนอกขอบเขตความสามารถได้ดีนับประสาอะไรกับคู่แข่งในครอสโอเวอร์ ส่วน

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Cherokee Trailhawk ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรได้รับการจัดอันดับอย่างเป็นทางการที่ 20 mpg ในเมือง, 26 mpg บนทางหลวง และ 22 mpg ในการใช้งานรวมกัน คาดว่าจะมีตัวเลขที่สูงขึ้นอย่างมากหากคุณไม่เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เสริมความแข็งแกร่งของ Trailhawk

การรับประกัน

Cherokee มาพร้อมกับการรับประกันสามปี 36,000 ไมล์แบบกันชนต่อกันชน และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

แม้ว่าระดับการตัดแต่งอย่าง Limited และ Overland จะเสนอการนัดหมายที่หรูหรา แต่ Jeep ก็เป็นป้ายชื่อที่ไม่ถูกต้องสำหรับการขับขี่ประเภทนั้น เราหันไปหา Jeep แทนเพราะความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดในตำนาน และในส่วนนี้ Cherokee Trailhawk นั้นไม่มีใครเทียบได้ในด้านขีดความสามารถเมื่อออกนอกเส้นทาง ระบบ Selec-Terrain ขั้นสูงและการล็อกเฟืองท้ายด้านหลังแบบกลไกเข้ามาแทนที่ครอสโอเวอร์คันนี้ ซึ่งเกินความคาดหมายของเราอย่างต่อเนื่อง - ที่นี่คือจุดที่ Cherokee โดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใด ครอสโอเวอร์ และถึงแม้จะเน้นไปที่ทางออฟโรด Trailhawk ก็เป็นเรือลาดตระเวนที่ใช้งานบนท้องถนนได้ดีเช่นกัน หากคุณยอมที่จะยอมประนีประนอมกับการควบคุมและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อย

บทสรุป

ในขณะที่ Cherokee ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีศักยภาพสำหรับการไปส่งที่โรงเรียนและการวิ่ง Target แต่ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่มีอยู่นั้นทำให้ Cherokee แยกตัวเองออกจากกลุ่มได้อย่างแท้จริง การออกแบบอาจจะนุ่มนวลกว่า แต่ Cherokee ยังคงความแกร่งแบบออฟโรดไว้

การปรับปรุงการออกแบบในปีนี้ โรงไฟฟ้าใหม่ และบรรจุภัณฑ์ที่ปรับปรุงใหม่ ล้วนเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี แม้ว่าบางพื้นที่จะยังมีช่องว่างให้ปรับปรุงก็ตาม สิ่งสำคัญที่สุดคือความพร้อมของระบบสาระบันเทิง Uconnect ที่แข็งแกร่งและชุดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟของ Cherokee หมายความว่าผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องเสียสละ ในความสามารถทางเทคโนโลยีเพื่อให้ได้รถครอสโอเวอร์ที่สมบุกสมบัน และตอนนี้ด้วยรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมของเชอโรกีปี 2019 มากขึ้น พวกเขาจะไม่ต้องประนีประนอมกับรูปลักษณ์อีกต่อไป ทั้ง.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Jeep กำลังเปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าสองคันแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 2024
• Jeep สร้างต้นแบบไฟฟ้าขนาดยักษ์เพื่อแสดงให้เห็นว่า EV สามารถทำอะไรแบบออฟโรดได้จริงๆ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Nissan Pathfinder ปี 2022: เทคโนโลยีมากขึ้น ความแข็งแกร่งมากขึ้น
• รถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่บนหิมะ