Bentley ออกแบบและสร้างภายในรถยนต์อย่างไร

ภายในของเบนท์ลีย์ทุกคันเริ่มต้นด้วยแนวคิด ไส้ตะเกียงแห่งแรงบันดาลใจที่จุดประกายด้วยเปลวไฟที่มาจากแหล่งต่างๆ ที่หลากหลาย บางครั้งก็ชัดเจน มันง่ายที่จะวาดเส้นขนานระหว่างเบนท์ลีย์กับเรือยอทช์สุดหรู บางครั้งก็จำไม่ได้

“คุณจะผสมผสานหน้าจอแสดงผลเข้ากับแผงวอลนัทได้อย่างไร? แรงบันดาลใจก็มาจาก. เฟนเดอร์ สตราโตคาสเตอร์ กีตาร์. บางครั้งคุณจะเห็นปิ๊กการ์ดสีดำมันเงาอยู่เหนือตัวรถที่เคลือบด้วยไม้วีเนียร์” Darren Day หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายในของ Bentley อธิบายในการให้สัมภาษณ์กับ Digital Trends

เขาเสริมว่าการไหลเข้าของเทคโนโลยีล่าสุดทำให้กระบวนการออกแบบภายในที่หรูหราและเน้นด้วยงานฝีมือมีความซับซ้อน ลูกค้าของเบนท์ลีย์คาดหวังที่จะซื้อรถที่เต็มไปด้วยฟีเจอร์ไฮเทค แต่พวกเขาไม่ต้องการให้มีสัญญาณรบกวนทางภาพเกี่ยวข้องด้วย พวกเขาต้องการดีท็อกซ์แบบดิจิทัล นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคนรุ่นที่สอง คอนติเนนทอล จีที มีหน้าจอหมุนอันชาญฉลาดที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างหน้าจอของระบบสาระบันเทิง ชุดเกจแบบอะนาล็อก หรือแผ่นไม้อัดไม้ที่หรูหรา

“บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่จะไม่ทำอย่างนั้น พวกเขาต้องการแสดงเทคโนโลยี พวกเขาค่อนข้างพอใจที่จะวางปุ่มหลายร้อยปุ่มบนแดชบอร์ด ปรัชญาของเราตรงกันข้ามกับปรัชญาของคนอื่นๆ” เดย์บอกเรา

การออกแบบเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจะต้องดูและให้ความรู้สึกมั่นคง แต่เหนือสิ่งอื่นใด จะต้องสวยงามน่าพึงพอใจ แผงหน้าปัดของ Continental GT ดูไม่เหมาะสมกับไม้เกรด Ikea รอบหน้าจอสัมผัสหรือชิ้นส่วนพาเลทที่ประตู นั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญด้านไม้ของ Bentley เข้ามามีส่วนร่วม

บริษัทจัดหาไม้จากซัพพลายเออร์ที่กระจายอยู่ทั่วโลก บางส่วนมาจากสหรัฐอเมริกา เบนท์ลีย์ยกฮาวาย มิสซิสซิปปี้ และแคลิฟอร์เนียเป็นรัฐซัพพลายเออร์รายใหญ่ การจัดหาสัตว์บางชนิดต้องใช้การซิกแซกทั่วยุโรปหรือเดินป่าไปจนถึงเอเชีย ซัพพลายเออร์ของเบนท์ลีย์รู้แน่ชัดว่าจะหาไม้เจ็ดสายพันธุ์ที่บริษัทจำหน่ายตามปกติได้ที่ไหน

การค้นหาต้นไม้ที่เฉพาะเจาะจงไม่ได้รับประกันคุณภาพแผ่นไม้อัด บริษัทตัดไม้ส่งผู้เชี่ยวชาญมาคัดเลือกต้นไม้ที่จะผลิตแผ่นไม้อัดที่เบนท์ลีย์ต้องการ พวกเขาได้รับการคัดเลือก ตัด และปล่อยให้เปียกขณะเตรียมการขนส่ง การปล่อยไม้ให้แห้งเร็วเกินไปอาจสร้างความเสียหายและใช้งานไม่ได้ในที่สุด จากนั้นซัพพลายเออร์จะต้มแต่ละชิ้นเป็นเวลาประมาณ 48 ชั่วโมงเพื่อให้นุ่มก่อนจะโกนเป็นชิ้นหนาไม่เกิน 0.6 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมระดับโลกสำหรับแผ่นไม้อัด พวกเขาจะถูกรวมกลุ่มและส่งไปยังเบนท์ลีย์หลังจากผ่านการตรวจสอบคุณภาพอีกครั้งหนึ่ง และจัดเก็บอย่างระมัดระวังจนกว่าทีมผู้ผลิตจะเริ่มสร้างรถยนต์

Chris Thompson วิศวกรด้านวัสดุพาเราไปชมขั้นตอนการสร้างชิ้นส่วนลายไม้ ประการแรกและสำคัญคือ เบนท์ลีย์ใช้แผ่นไม้อัดต่อคันเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวจะมีความสม่ำเสมอ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกจับคู่เหมือนกระจกทั่วทั้งลายไม้ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ต้องใช้การทำงานร่วมกันระหว่างมือและตาอย่างมาก จากนั้นพวกเขาจะได้รับชั้นกาวหลายชั้นและเคลือบด้านบนด้วยโพลีเอสเตอร์ป้องกันรอยขีดข่วนเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เหมือนกระจกที่ลูกค้าต้องการ จากนั้นชิ้นส่วนจะหายตัวเป็นเวลาหลายชั่วโมง

เบนท์ลีย์ลงทุนในเครื่องจักรเพื่อขัดเงาชิ้นส่วนเคลือบไม้อัดที่ทางบริษัททำ แม้ว่ามนุษย์จะคอยดูแลกระบวนการและเพิ่มการตกแต่งขั้นสุดท้ายอยู่เสมอ Thompson ตั้งข้อสังเกตว่า Bentley ก้าวไปอีกขั้นเพราะไม้จำเป็นต้องดูสมบูรณ์แบบตลอดอายุการใช้งานของรถ

จำนวนไม้ที่ใช้ในรถแต่ละคันขึ้นอยู่กับรุ่นและตัวเลือกที่ผู้ซื้อแต่ละรายเลือก ทอมป์สันตั้งข้อสังเกตว่าทีมสร้างใช้พื้นที่ถึง 39 ตารางฟุตในการสร้าง เดือยบิน มาพร้อมกับโครงแบบสี่ที่นั่งและโต๊ะปิกนิกเสริม เป็นตัวเลขที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา วันนี้เบนท์ลีย์พบจุดสมดุลระหว่าง มรดก และเทคโนโลยี

เมื่อมองไปข้างหน้า เทคโนโลยีที่กลืนกินอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น กระแสน้ำยามเย็น สัญญาว่าจะเปลี่ยนวิธีที่นักออกแบบวาดภาพภายใน การใช้พลังงานไฟฟ้า เปิดโอกาสให้ผู้โดยสารมีพื้นที่มากขึ้น เอกราช สักวันหนึ่งคงมีห้องโดยสารเหมือนห้องนั่งเล่นให้เราได้ เบนท์ลีย์เชื่อว่าลูกค้ามักจะขอไม้จริงในรถยนต์เสมอ ไม่ว่าตลาดจะอยู่ที่ใดและ แนวโน้มอุตสาหกรรม ขึ้นรถ

“เราขึ้นชื่อในด้านการส่งมอบเครื่องหนังและไม้ให้กับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่เราขาย ฉันเชื่อว่าในอนาคต เราจะรักษาพื้นผิวไม้เอาไว้ได้เสมอ” ทอมป์สันทำนาย

ประเภทของไม้ที่ Bentley นำเสนออาจมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากบริษัทยังคงมุ่งมั่นที่จะจัดหาไม้อย่างมีความรับผิดชอบ โดยจะหยุดให้บริการเคลือบฟันเทียมเมื่ออุปกรณ์มีจำนวนจำกัด และเพิ่มประเภทใหม่เมื่อจำเป็น ลูกค้ายังมีทางเลือกอื่นๆ เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ใน เบนเทย์ก้า ขุมพลัง V8 และแผ่นไม้อัดหิน หินถูกตัดบางจนเบากว่าไม้และวัตถุดิบก็แทบจะไร้ขีดจำกัด

หิน วัสดุผสม หรือไม้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการสร้างเบนท์ลีย์ จึงไม่น่าแปลกใจที่มันจะใช้เวลาประมาณ 500 ชม เพื่อสร้าง มุลซาน.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ไม่ใช่เพียงแค่ EV เท่านั้น EX90 ที่อัดแน่นไปด้วยเซ็นเซอร์คือเรือธงด้านเทคโนโลยีที่สูงตระหง่านของ Volvo
• Mercedes-Benz GLC-Class ใช้แนวทางที่ละเอียดอ่อนในด้านเทคโนโลยี
• EV ใหม่ล่าสุดจาก Audi มาพร้อมเทคโนโลยีความเป็นจริงเสริมและไฟที่ปรับแต่งได้
• Volvo เปิดตัว 2022 C40 Recharge รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย Android
• A3 Sedan ใหม่ของ Audi เรียนรู้เทคนิคบางอย่างจากพี่น้องที่ใหญ่กว่า

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร