ฉันใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ในสวรรค์ของเฟอร์รารี และฉันไม่ได้บินไปอิตาลีด้วยซ้ำ แต่ฉันไปที่เดย์โทนาฟลอริดาแทน
ผู้ผลิตรถยนต์ในตำนานสื่อสารอย่างชัดเจนว่ารถยนต์ของตนจะต้องลงแข่ง เป็นข้อความที่ชัดเจน แต่ก็มักถูกบดบังด้วยศักดิ์ศรีของแบรนด์ มรดกของเฟอร์รารีเปลี่ยนรถยนต์สมัยใหม่ให้กลายเป็นสัญลักษณ์แสดงสถานะ และรถโบราณให้เป็นสมบัติล้ำค่าของพิพิธภัณฑ์ พูดคุยกับใครก็ตามที่เกี่ยวข้องกับบริษัท แล้วคุณจะเรียนรู้ว่าเฟอร์รารีที่เหลืออยู่นั้นแทบจะไม่มีเฟอร์รารีเลย ทั้งหมด.
ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่บริษัทผู้ผลิตรถแข่งจะจัดให้มีสถานที่ให้ลูกค้าได้ลงแข่งจริง
ตั้งแต่ปี 1993 Ferrari Challenge เป็นสถานที่นั้น: สถานที่สำหรับทีมต่างๆ ในการแข่งเวอร์ชันสเป็คการแข่งขัน ของรถเฟอร์รารี่บนท้องถนน ซึ่งปัจจุบันคือ Ferrari 458 Challenge ซึ่งเป็นรุ่น 458 ที่พร้อมสำหรับการแข่งขันเต็มรูปแบบ อิตาลี
ทีมต่างๆ แข่งขันกันบนเส้นทางประวัติศาสตร์ทั่วโลก รวมถึงเมือง Imola ทางตอนเหนือของอิตาลี Laguna Seca ใกล้มอนเทอเรย์ แคลิฟอร์เนีย; และ ถนนอเมริกา ในรัฐวิสคอนซิน ครั้งแรกในรอบ 25 ปี การแข่งขันครั้งสุดท้ายของซีรีส์ ฟินาลี มอนเดียลีจัดขึ้นที่สหรัฐอเมริกาที่ Daytona International Speedway มีความสำคัญเนื่องจากประวัติศาสตร์ของ Ferrari ที่มีสนามแข่งยาวนานหลายทศวรรษ: หลังจากที่ Ferrari คว้าโพเดี้ยมในการแข่งขัน 24 Hours of Daytona ในปี 1967 365 GTB ก็ได้รับการขนานนามจากแฟนๆ ว่า "The Daytona" และสำหรับเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา Digital Trends อยู่ข้างสนามเพื่อเป็นพยานถึงความรุ่งโรจน์ของการเผายางรถ
ลูกค้าดำเนินการคลาสสิก
เมื่อทีมคู่แข่งไม่ได้แย่งชิงตำแหน่ง Daytona ก็ก้องด้วยเสียงกรีดร้องของรถ Formula 1 ที่ Ferrari นำมามอบให้สมาชิก Corse Clienti แฟน ๆ ได้เห็นรถเหล่านี้ถูกส่งผ่านมือของ Raikkonen, Alonso และ Vettel; โปรแกรมไคลเอนต์อนุญาตให้ลูกค้าเฟอร์รารีซื้อรถยนต์ที่มีอายุอย่างน้อยสองปีเพื่อขับบนสนามแข่งระดับนานาชาติและใช้ชีวิตตามความฝัน F1 ของพวกเขา ราคาแต่ละรายการจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอายุ อดีตนักแข่ง และจำนวนชัยชนะ แต่เรากำลังพูดถึงเงินหลายล้านที่นี่ ไม่ว่าคุณจะแบ่งมันด้วยวิธีใดก็ตาม
1 ของ 5
เฟอร์รารีเก็บรถไว้ที่สำนักงานใหญ่แล้วส่งออกไปตามเส้นทางที่เจ้าของต้องการ พร้อมด้วยทีมงานเต็มคันเพื่อจัดการทุกอย่าง เราได้พูดคุยกับ Marc Gené นักขับรถแข่ง ซึ่งกล่าวว่า Ferrari มองหาลูกค้าที่ต้องการให้รถขับ ไม่ใช่เก็บไว้เป็นฉากโชว์ ด้วยวิธีนี้รถแข่งจะได้ยืดขา ลูกค้าผู้โชคดีได้สัมผัสประสบการณ์การขับรถที่เราฝันถึงได้ และพวกเราที่เหลือจะได้เห็นการแข่งรถสุดคลาสสิก
นอกจากรถ F1 ที่จัดแสดงแล้ว รถแข่งเฟอร์รารีสุดคลาสสิกคันอื่นๆ ก็ถูกนำเข้าสู่สนามแข่งด้วยเช่นกัน รถยนต์ “XX” ได้แก่ 599XX และ FXX-K, 599 GTB และ LaFerrari เวอร์ชันสำหรับสนามแข่งเท่านั้น ตามลำดับ
ประวัติศาสตร์มีชีวิตที่จัดแสดง
ตั้งชื่อรถเฟอร์รารี่รุ่นใดก็ได้ และแน่นอนว่าน่าจะเป็นรุ่นที่ Classiche Concourse
เมื่อพูดถึงความคลาสสิก การเคลื่อนไหวมากมายเกิดขึ้นนอกสนามแข่งและที่ Finali Mondiali แผนก Ferrari Classiche รวมตัวกันเพื่อจัดงานแสดงความงามสง่าขนาดใหญ่ที่มีเฉพาะรถ Ferrari เท่านั้น ในพื้นที่ด้านใน ตั้งชื่อรถเฟอร์รารี่รุ่นใดก็ได้จากประวัติอันยาวนานของแบรนด์ที่คุณนึกออก และแน่นอนว่ามีอยู่รุ่นหนึ่งอยู่ที่นั่น
แผนก Classiche เป็นคณะกรรมการที่มอบแสตมป์ยืนยันตัวตนให้กับรถ Ferrari รุ่นโบราณ โดยเฉพาะสมุดปกแดง ใครก็ตามที่คิดว่าตนได้ครอบครอง Ferrari ตัวจริงแล้ว สามารถนำไปให้คนเหล่านี้ได้ ซึ่งจะคอยส่งเอกสาร รูปถ่าย และอื่นๆ ที่เก็บถาวรเพื่อยืนยันว่ารถคันนั้นเป็นของจริง พวกเขายังสามารถเก็บตัวอย่างเหล็กและวิเคราะห์โลหะวิทยาเพื่อให้แน่ใจว่าตรงกับที่ใช้กับรถเดิม ส่วนที่ดีที่สุด? เพื่อที่จะทำให้เฟอร์รารีสุดคลาสสิกของคุณนั้น มันต้องวิ่งให้ได้
แม้แต่เพลงคลาสสิกก็ไม่สามารถนั่งนิ่งได้
อเล็กซ์ คาโลจิแอนนิส/เทรนด์ดิจิทัล
เมื่อ Mondiali สรุป นักแข่งและลูกค้าได้รับเชิญไปยังเต็นท์ขนาดใหญ่ซึ่งมีการจัดพิธีมอบถ้วยรางวัลให้กับนักแข่ง โดยมี Bob Varsha ผู้บรรยายมอเตอร์สปอร์ตระดับตำนานเป็นผู้ดำเนินรายการ แชมป์ Formula 1 และนักแข่งปัจจุบันของ Ferrari Sebastian Vettel และ Kimi Raikonnen เข้าร่วมทีม F1 Maurizio Arrivabene และ Sergio Marchionne ซีอีโอ FCA บนเวทีเพื่อเปิดเผย Ferrari 488 Challenge รถที่จะมาแทนที่รถถ้วย 458 ดังต่อไปนี้ ฤดูกาล. หลังจากนั้นไม่นาน LaFerrari ก็ได้ผลิตครั้งสุดท้าย ถูกประมูลไปในราคาสูงถึง 7 ล้านเหรียญสหรัฐ. รายได้จะนำไปบริจาคให้กับกองทุนบรรเทาทุกข์แผ่นดินไหวของมูลนิธิ National Italian American Foundation เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบเหตุแผ่นดินไหวขนาด 6.0 ริกเตอร์ที่ถล่มตอนกลางของอิตาลีเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว
รถสูตร 1 กรีดร้องที่เดย์โทนา
เช้าวันรุ่งขึ้น รถ Formula 1 กลับมาที่สนามแข่งเพื่อสาธิตครั้งสุดท้าย เพื่อเป็นโบนัสเพิ่มเติม Vettel และ Raikonnen ก็กระโดดกลับเข้าไปในที่นั่งของรถที่พวกเขาเคยครอบครอง ทำให้พวกเขากรีดร้องไปรอบๆ สนาม มันเป็นวิธีการของ Ferrari ที่จะปิด Mondiali ได้อย่างสุดยอด
เมื่อพระอาทิตย์ตกดิน และไฟสนามก็สว่างขึ้น แฟน ๆ และเจ้าของรถ Ferrari ก็เก็บข้าวของในรถและเดินทางกลับบ้าน Finali Mondiali จบลงแล้ว และเส้นทางก็ว่างเปล่า เกือบแล้ว ฉันติดอยู่เพื่อไปตามเส้นทาง ฉันไม่สามารถปล่อยให้ทุกคนสนุกสนานได้อีกต่อไป
ประสบการณ์บางอย่างเป็นแรงผลักดันที่เราทำได้แต่ฝันถึง พวกเราที่เหลือเห็นการทำงานของรถแข่งคลาสสิก
รถที่ผมขี่คือ 488 Italia รถที่ผมขับในสนามแข่ง Corso Pilota ของ Ferrari ฉันรู้ทางของตัวเองดี โดยได้จับเวลาที่ Daytona ก่อนเข้าไปด้วย ออดี้ อาร์8 วี10 พลัส. แต่ครั้งนี้เป็นเวลากลางคืน และ 488 ก็เป็นสัตว์ที่บอบบางกว่า Audi
ในการแข่งขัน ผมออกตัวไปในตอนกลางคืน เทิร์นแรกพาผมออกจากพิตเลนไปยังสนามในถนนของ Daytona ซึ่งเป็นรูปแบบที่ใช้ในการแข่งขัน Rolex 24 ชั่วโมง ซึ่งจะเกิดขึ้นในไม่กี่สัปดาห์หลังจากการแข่งขัน Finali มอนเดียลี. บังเอิญว่า 488 GTE สามารถคว้าอันดับที่ 3 ในระดับ GT-Le Mans ในการแข่งขันครั้งนั้น ส่วนแรกจะทดสอบความคล่องตัวของรถระหว่างการวิ่งด้วยความเร็วสูงบนคันดินโค้ง ทันใดนั้น การตอบสนองและการเลี้ยวเข้าอย่างเฉียบคมของรถก็ปรากฏชัดเจนในขณะที่ฉันนำทางรถไปรอบๆ โค้งและโค้งของสนาม จากนั้นฉันก็เข้าแถวเพื่อยิงไปที่มุมแรกซึ่งสูงตระหง่านเหนือฉันเหมือนสึนามิปูนซีเมนต์
488 มีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 3.9 ลิตร ที่ให้กำลัง 660 แรงม้า ขุมพลังนั้นส่งไปยังล้อหลังด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด และเชื่อฉันเถอะเมื่อฉันบอกว่าทุกอย่างพร้อมใช้งานแล้ว ด้วยเหตุนี้ การปีนเขื่อนความเร็วสูงจึงเป็นเรื่องของการค้นหาแรงฉุดในแนวทางดังกล่าว รถสปอร์ตวางกลางทรงตัว แต่ถึงแม้จะมีระบบช่วยขับเคลื่อน ซึ่งแทบจะไม่ได้ใช้งานในโหมด Race แต่ 488 ก็ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำให้ฉันดูดี ฉันต้องทำงานเพื่อมัน
1 ของ 11
มีเสียงตอบรับมากมายผ่านพวงมาลัยและเบาะนั่ง แต่หากฉันดันมันจนถึงขีดจำกัด ข้อผิดพลาดก็จะน้อยนิด: ดันแรงเกินไปแล้วรถจะแจ้งให้ฉันทราบ อย่างไรก็ตาม ใช้รถเฟอร์รารีอย่างเหมาะสม และผลลัพธ์ก็น่าทึ่ง เครื่องตัดหญ้า 488 ตัดผ่านมุมได้เหมือนมีดผ่าตัด และไดรเวอร์ที่ตอบสนองต่อการตอบสนองจะได้รับรางวัลด้วยการออกจากทางที่ราบรื่นและรวดเร็ว มีอะไรอีกมากมายที่รถทำได้เมื่อฉันขับตรงไปด้านหลัง แต่ฉันต้องหักอย่างแรงเพื่อเคลื่อนตัวเข้าและออกจากป้ายรถเมล์บนสนามแข่ง ชิเคน. การทำเช่นนั้นให้ความรู้สึกเหมือนยิงบาสเก็ตบอลสามแต้มได้สำเร็จอย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับความสำเร็จที่เพิ่มขึ้น
พร้อมสำหรับปีหน้า
ขณะที่ไฟดับที่ Daytona Finali Mondiali กล่าวสรุป แฟนเฟอร์รารี เจ้าของ และคนขับกลับบ้าน ขณะที่ฉันทำ ฉันครุ่นคิดถึงประสบการณ์ที่ได้รับ โดยสรุปว่าจิตวิญญาณของการแข่งรถและการแข่งขันยังมีชีวิตอยู่อย่างมาก ต้องขอบคุณชุมชนของ Ferrari
รถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยุ่งยากในการตอกย้ำ เป็นอุปกรณ์อำนวยความสะดวกตลอดจนแหล่งความบันเทิง ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ก้าวหน้าของรถยนต์ที่กลายเป็นระบบอัตโนมัติและประหยัดมากขึ้น จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะคิดว่าความตื่นเต้นในการขับขี่ลดลง จอแสดงผลแบบเดียวกับที่ Daytona พิสูจน์ให้เห็นว่าสิ่งนี้ยังห่างไกลจากกรณีนี้
Ferrari Challenge จะเริ่มต้นขึ้นที่อาบูดาบีในเดือนเมษายนสำหรับฤดูกาล 2017 โดยเริ่มต้นความสนุกอีกครั้งในขณะที่แข่งรถ 488 Challenge ใหม่
