สัมภาษณ์ Mark Allen แห่ง Jeep เกี่ยวกับเทคโนโลยี EV และแนวคิด

ย้อนกลับไปในปี 1967 เจ้าหน้าที่เมืองกลุ่มหนึ่งได้รวมตัวกันและจัดงาน Easter Jeep Safari ขึ้นเป็นครั้งแรก การแสวงบุญประจำปีไปยังโมอับ เมืองเล็กๆ ในทะเลทรายยูทาห์ เพื่อกลุ่มนักออฟโรดผู้แข็งแกร่ง ผู้คลั่งไคล้ เป็นเวลาห้าสิบสามปีติดต่อกัน สิ่งที่เริ่มต้นจากงานหนึ่งวันธรรมดาๆ ที่จัดโดยหอการค้าโมอับได้ขยายเป็นเก้าวัน การเฉลิมฉลองทุกสิ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่รวบรวมผู้ชื่นชอบที่มีความคิดเหมือนกันหลายพันคนจากทั่วโลกมารวมกันเป็นหนึ่งเดียว สถานที่. คิด สัปดาห์รถมอนเทอเรย์แต่สำหรับ 4x4

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Jeep ได้กลายเป็นผู้แสดงตนที่แข็งแกร่งขึ้นในงานประจำปี โดยเลือก Moab เป็นสถานที่จัดแสดงผลงานสร้างสรรค์ใหม่ล่าสุดและบ้าคลั่งที่สุดของทีมออกแบบ ตรงกันข้ามกับการเปิดตัวรถยนต์แนวคิดทั่วไปโดยที่โมเดลดินเหนียวที่ดูเหมือนถูกดึงออกมา การแสดงอัตโนมัติ สำหรับการถ่ายภาพที่คัดสรรมาอย่างดีและอยู่ห่างจากสายตาวิพากษ์วิจารณ์ของสื่อมวลชนด้านยานยนต์ แนวคิดของ Jeep กำลังดำเนินการและขับเคลื่อนเครื่องจักรแบบครั้งเดียว Digital Trends เดินทางไปที่โมอับไม่เพียงแต่เพื่อดูแนวคิดของปี 2019 ให้ละเอียดยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพื่อ นั่งหลังพวงมาลัยและดูว่าสิ่งเหล่านี้เอาชนะความยากลำบากที่สุดในโลกได้อย่างไร เส้นทาง ถือเป็นความแตกต่างที่ Scott Tallon ผู้อำนวยการแบรนด์ Jeep ของ FCA North America รู้สึกภาคภูมิใจ

“ผู้ผลิตจำนวนมากสร้างแนวคิดแล้ววางไว้หลังเชือกกำมะหยี่ภายใต้แสงไฟสว่างจ้า ซึ่งก็ค่อนข้างจะเป็นเช่นนั้น” เขาอธิบายขณะแนะนำรายชื่อปีนี้ “นั่นไม่ใช่สิ่งเหล่านี้ พวกมันใช้งานได้พอๆ กับที่ดูสนุก”

รถจี๊ปนำมา หกแนวคิด ไปที่งาน Easter Jeep Safari ประจำปีครั้งที่ 53 แต่มีสองงานที่โดดเด่นสำหรับเราเป็นพิเศษ

ใหม่ที่ใช้ JL Wrangler ปิ๊กอัพกลาดิเอเตอร์ เป็นธีมหลักของงานในปีนี้ และแนวคิด Wayout ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการลงจอดของรถบรรทุก แต่งกายด้วยเฉดสีเขียวจระเข้ใหม่ซึ่งจะมีจำหน่ายในรุ่น Gladiator ที่ใช้งานจริง รถบรรทุกคันนี้มาพร้อมชุดอุปกรณ์ยก กว้าน และท่อหายใจเข้าจากแค็ตตาล็อก Jeep Performance Parts Jeep เพิ่มแร็คหลังคาแบบกำหนดเองเพื่อช่วยให้ผู้ใช้เก็บอุปกรณ์ไว้ด้านบน ในขณะที่เตียงของรถบรรทุกมีระบบลิ้นชักที่ให้พื้นที่เก็บของแห้งแบบล็อคได้ในการเดินป่าระยะไกล สำหรับผู้ที่ต้องการออกนอกเส้นทางไปสักระยะ รถบรรทุกคันนี้คือเครื่องมือที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับงานนี้ ในขณะที่ Wayout เป็นแนวคิดที่เน้นการใช้งานและมีพื้นฐานมาจากความเป็นจริง โดยมีความสามารถที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากโดย ชิ้นส่วนที่มีให้สำหรับผู้บริโภค (หรือจะเป็น) ดาวเด่นของการแสดงคือ M-715 "Five-Quarter" ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างไม่ต้องสงสัย หยิบ.

อิงจาก M-715 ของ Jeep รถบรรทุกทหารสำหรับงานเบา จากทศวรรษ 1960 แนวคิด Five-Quarter ดูเหมือนว่าจะสะดวกสบายพอๆ กับฉากถัดไป แมดแม็กซ์ ภาพยนตร์เช่นเดียวกับในชั้นเรียนปริญญาโทด้านการประดิษฐ์ ตกแต่งด้วยส่วนหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ เตียงอะลูมิเนียมสั่งทำพิเศษสูง 6 ฟุต และความสูง 3.5 นิ้วจากหลังคาอ่อนแบบเปิดประทุนได้ แม่มด- สัตว์ร้ายที่ขับเคลื่อนด้วยพลังนั้นเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเพิกเฉย การปรับแต่งแบบต่างๆ มากมาย เช่น โครงสร้างซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 8-71 แบบวินเทจที่นำกลับมาใช้ใหม่ซึ่งห่อหุ้มชุดเกียร์และเกียร์เปลี่ยนเกียร์ Five-Quarter ดูเท่กว่าในรูปถ่าย และเป็นการตอกย้ำว่าแนวคิดเหล่านี้ทุ่มเทให้กับวิศวกรของ Jeep และ นักออกแบบ

แนวคิดเช่น Wayout และ Five-Quarter ทำให้ชัดเจนว่าเจ้าหน้าที่ของ Jeep เข้าใจสิ่งที่ทำให้แบรนด์เจ๋ง นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าบริษัทมุ่งเน้นอย่างแข็งขันในการเชื่อมต่อกับฐานผู้กระตือรือร้นเพื่อรับคำติชม และอาจนำบทเรียนที่เรียนรู้ไปใช้กับผลิตภัณฑ์ในอนาคตได้อย่างไร

ด้วยเหตุนี้ Digital Trends จึงนั่งคุยกับ Mark Allen หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Jeep ของ FCA North America เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับวิธีการปรับแต่งเหล่านี้ เครื่องจักรมีบทบาทในกลยุทธ์โดยรวมของ Jeep และเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่จะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในแนวคิดได้อย่างไรเราจะมาดูกัน ถนน.

เทรนด์ดิจิทัล: Jeep นำแนวคิดมาสู่ Easter Jeep Safari มาหลายปีแล้ว อะไรคือตัวเร่งปฏิกิริยาดั้งเดิมสำหรับแนวคิดนี้ และจุดประสงค์โดยรวมคืออะไร

มาร์ค อัลเลน: ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เรากำลังสร้างยานพาหนะเพื่อนำไปใช้ เสมา. ตอนนั้นฉันทำงานในสตูดิโอ Jeep และฉันสร้างรถยนต์ที่สามารถปล่อยไอเสียได้อย่างเต็มที่ มันไปแสดง SEMA ในปี 2003 โดยจอดอยู่ภายในอาคาร ปีต่อมาเรานำรถมาด้วยที่ Easter Jeep Safari โดยรถจะนั่งอยู่ในลานจอดรถแทนที่จะนั่งอยู่ในอาคาร

ฉันรู้สึกหงุดหงิดกับสิ่งนั้นเพราะฉันทุ่มเทความพยายามอย่างมากกับโปรเจ็กต์นี้ ฉันเลยตัดสินใจว่าจะไปขับมัน ไม่ใช่เอาชนะมัน แต่แค่ใช้มัน สกอตต์ บราวน์ ผู้บริหารฝ่ายสื่อสารชายฝั่งตะวันตกกล่าวว่า 'ถ้าคุณจะขับรถคันนี้ ผมจะขับรถไป' ใส่ใครสักคนไว้กับคุณ' และเมื่อถึงจุดนั้น เราก็ได้คิดค้นแนวคิดเกี่ยวกับรถแนวคิดที่ขับเคลื่อนได้

หลายปีที่ผ่านมา เราใช้ยานพาหนะเหล่านี้เพื่อทดลองไอเดียต่างๆ ในแง่ของสี การตกแต่ง และอื่นๆ อะไรมากมายเข้าไปสู่. เจแอล แรงเลอร์ มาจากสิ่งที่เราเรียนรู้จากการสร้างรถต้นแบบเหล่านี้ ทุกอย่างตั้งแต่กันชน บังโคลน ไปจนถึงการออกแบบเพลา และสิ่งที่รวมอยู่ใน JL ส่วนใหญ่มาจากการที่เราเห็นสิ่งที่ลูกค้าทำกับยานพาหนะของพวกเขา และพวกเขาตอบสนองต่อแนวคิดเช่นนี้อย่างไร นั่นมีคุณค่ามหาศาลสำหรับเรา

ตรงกันข้ามกับแนวคิดส่วนใหญ่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นงานแสดง รถบรรทุกอย่าง M-715 Five-Quarter มีการประดิษฐ์ขึ้นเองจำนวนมากเพื่อให้เป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้ คุณช่วยเล่าให้เราฟังหน่อยได้ไหมว่าโครงการวิศวกรรมแบบนั้นมีอะไรบ้าง?

Five-Quarter เป็นกรณีพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นสถานการณ์ที่เรานำแพลตฟอร์มเก่ามาใส่ระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลัง และฮาร์ดแวร์ร่วมสมัยอื่นๆ ที่ทันสมัยลงไป เราทำงานร่วมกับกลุ่มผู้ผลิตที่มีความสามารถสูงกลุ่มเล็กๆ ซึ่งเข้าใจข้อกำหนดที่เรามีสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ เราอาจวาดภาพผ้าเช็ดปากสองสามภาพ, แต่บ่อยครั้งที่, ‘ฉันอยากจะใส่ความสามารถในการวาง ปั่นจักรยานมาที่นี่บนชั้นวาง เลื่อนไปมาแล้วทาสีดำ' แล้วคนเหล่านั้นก็รับมันไป ที่นั่น. และด้วยองค์ประกอบทางกล เช่น ระบบกันสะเทือน เรามีวิศวกรกลุ่มเล็กๆ อีกกลุ่มหนึ่งในแคลิฟอร์เนียที่เราเคยใช้กับงานประกอบเกือบทั้งหมดของเรา โดยพื้นฐานแล้วเราจะโทรหาพวกเขาและบอกพวกเขาว่าเรากำลังทำอะไรอยู่ และพวกเขาทำงานร่วมกับผู้สร้างภายในองค์กรเพื่อรวบรวมบางสิ่งตามความต้องการเหล่านั้น

มีกรณีที่คุณมีชิ้นส่วนที่สร้างขึ้นเองสำหรับโปรเจ็กต์ประเภทนี้ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดเวอร์ชันที่ใช้งานจริงของส่วนนั้นในภายหลังหรือไม่?

คุณสมบัติต่างๆ เช่น ประตูแบบท่อและระบบชั้นวางที่คุณเห็นในคอนเซ็ปต์อย่าง Gladiator Gravity บางครั้งก็สร้างแรงบันดาลใจให้กับเวอร์ชันการผลิตของชิ้นส่วนเหล่านั้นที่มีจำหน่ายผ่านชิ้นส่วนประสิทธิภาพ แคตตาล็อก โดยทั่วไปโครงการประเภทเหล่านั้นจะเริ่มภายในบริษัท เพื่อให้เราสามารถออกแบบตามข้อกำหนดต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนเฉพาะด้านการผลิต และถ้าเราไม่เลือกโครงการใดโครงการหนึ่ง ก็อาจมีสถานการณ์ที่โทรศัพท์ของฉันดังขึ้น และเราตกลงที่จะให้ใครสักคนศึกษาส่วนเหล่านั้นเพื่อการพัฒนาภายนอก

เมื่อมองไกลออกไป คุณคิดว่าเทคโนโลยีเกิดใหม่จะมีบทบาทอย่างไรในแนวคิดที่ Jeep จะสร้างในอนาคต ตัวอย่างเช่น คุณคิดว่าเราจะได้เห็นยานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือกที่เหมาะกับบริบทนี้หรือไม่

อย่างแน่นอน. ฉันคิดว่าเราสามารถทำรถจี๊ปออฟโรดไฟฟ้าที่น่าเชื่อถือได้ แรงมาจากไหนไม่สำคัญแค่ต้องไปทั้งสี่ล้อเท่านั้น และถ้าเราทำก รถออฟโรดไฟฟ้าเต็มรูปแบบมีหลายสิ่งที่คุณทำได้แต่ทำไม่ได้จริงๆ ด้วยเพลาที่มั่นคง หากเรามีมอเตอร์ในแต่ละล้อ แทนที่จะไปข้างหน้าและข้างหลังพร้อมกัน ยานพาหนะนั้นจะสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อแต่ละล้อได้ อิสระจึงทำสิ่งต่าง ๆ ได้ เช่น ให้ล้อด้านซ้ายถอยหลัง ส่วนด้านขวาไปข้างหน้า แทบจะเหมือนรถถัง ดอกยาง และยังนำเสนอโซลูชั่นที่น่าสนใจในแง่ของการส่งกำลังอย่างชาญฉลาดไปยังแต่ละล้อเพื่อเพิ่มการยึดเกาะสูงสุด ฉันคิดว่ามีหลายสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยเทคโนโลยีดังกล่าว และเราไม่ได้แขวนหมวกของเราไว้กับมอเตอร์เชื้อเพลิงฟอสซิล เป็นพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่กำหนดยานพาหนะเหล่านี้

มีความท้าทายใหม่ๆ ในแง่ของความทนทาน การจัดการความร้อน และอื่นๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ใช้ในการใช้งานแบบออฟโรดหรือไม่?

ฉันคิดว่าคุณสามารถเอาชนะสิ่งนั้นได้ จริงๆ แล้วสิ่งเดียวที่หยุดใครก็ตามจากการใช้ระบบไฟฟ้าได้ในตอนนี้คือต้นทุนในการพัฒนายานพาหนะเหล่านั้น ระยะทางกำลังจะถึงจุดนั้นแล้ว ฉันคิดว่าฉันสบายใจกับยานพาหนะระยะทาง 300 ไมล์แล้ว และคนอื่นๆ ส่วนใหญ่จะรู้สึกสบายใจเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า สถานีเติมน้ำมัน อยู่ในโรงรถของคุณ และในการใช้งานประเภทนี้ ระยะวิ่งไม่ได้สำคัญมากนัก บนเส้นทางส่วนใหญ่ คุณจะไปได้ไม่ไกลนัก การแก้แค้นของนรก เป็นเส้นทางที่นี่ซึ่งใช้เวลาประมาณห้าชั่วโมง รวมระยะทางประมาณ [6.5] ไมล์

มีผู้ที่รู้สึกว่าเสียง กลิ่น และความรู้สึกของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมๆ เป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์ด้านสมรรถนะโดยรวม คุณคิดว่าความคิดนี้ใช้ได้กับผู้ที่ชื่นชอบรถจี๊ป หรือคนเหล่านี้เปิดรับวิธีการใหม่ๆ ในการทำสิ่งต่างๆ มากกว่าหรือไม่?

มันเป็นเรื่องของความสามารถมากกว่าสิ่งอื่นใด ฉันไม่เคยมีรถจี๊ปไฟฟ้าให้ใครได้ขับและสัมผัสมาก่อน แต่ฉันคิดว่าเมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่เทคโนโลยีดังกล่าวสามารถทำได้ ยังมีพื้นที่อีกมากสำหรับนวัตกรรมประเภทนี้ที่ผู้คนจะตอบสนอง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford Mustang Mach-E ไม่เพียงแต่ถูกลงเท่านั้น แต่ยังดีขึ้นอีกด้วย
• Jeep สร้างต้นแบบไฟฟ้าขนาดยักษ์เพื่อแสดงให้เห็นว่า EV สามารถทำอะไรแบบออฟโรดได้จริงๆ
• การขับแท่นขุดเจาะ eCascadia ขนาด 40 ตันของ Daimler ไม่ใช่แค่สนุกเท่านั้น แต่ยังน่าตื่นเต้นอีกด้วย
• GTA ไม่สนุกในชีวิตจริง Mercedes-Benz จึงอยากแนะนำจุดจอดรถที่ปลอดภัย