Lyft และ Aptiv ดำเนินบริการ Ridesharing ด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างไร

ชมรมรถยนต์ไร้คนขับเริ่มใหญ่ขึ้นทุกวัน

สำหรับเทคโนโลยีแห่งอนาคตที่ยังไม่ค่อยเข้าสู่ช่วงไพรม์ไทม์ มีหลายบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบอัตโนมัติ งานซีอีเอส 2019 มีผู้เล่นเกลื่อนกลาดตั้งแต่สตาร์ทอัพรายย่อยไปจนถึง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ – การโน้มน้าวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ส่วนประกอบ หรือการใช้งานที่เป็นไปได้ แต่ในขณะที่ผู้เล่นเหล่านั้นส่วนใหญ่ปิดบูธของตนและออกจากเมืองเมื่อสิ้นสุดการแสดง Lyft และ Aptiv ก็กลับมาทำงานอีกครั้ง

Lyft และ Aptiv นำรถยนต์ไร้คนขับมาที่ลาสเวกัสระหว่างงาน CES 2018 และไม่เคยออกไปเลย พวกเขาเริ่มให้บริการขี่ ต่อสาธารณะ ในเดือนพฤษภาคม 2561 โดยให้ทุกคนที่มีแอป Lyft สามารถเรียกรถขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Lyft และ Aptiv ได้ให้บริการเครื่องเล่นนับพันครั้ง และแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถทำงานได้อย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง

“เรารวมตัวกันเป็นผู้ให้บริการรถยนต์ไร้คนขับเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันบนถนนสาธารณะ” Jody Kelman ผู้อำนวยการแพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Lyft กล่าวกับ Digital Trends แม้ว่าโปรแกรมจะประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยียังต้องไปไกลแค่ไหน

ความร่วมมือในการขับขี่อัตโนมัติ

การปรับใช้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่ใช่เรื่องเล็กๆ ตัวเทคโนโลยีเองนั้นซับซ้อนมากและการนำมันไปใช้งานบนท้องถนนนั้นเกี่ยวข้องกับการรักษาสมดุลระหว่างรัฐบาล โลจิสติกส์ด้านยานพาหนะ และการบริการลูกค้าที่ซับซ้อนไม่แพ้กัน นั่นเป็นสาเหตุที่ Lyft และ Aptiv ตัดสินใจร่วมมือกัน

แอปทีฟ ควบคุมรถยนต์และพัฒนาระบบให้สามารถขับเคลื่อนได้เอง ภายใต้การปลอมตัวก่อนหน้านี้ในฐานะซัพพลายเออร์ยานยนต์ Delphi บริษัทประสบความสำเร็จอย่างงดงาม ขับรถจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง ระหว่างซานฟรานซิสโกและนิวยอร์ก โดยรถยนต์ในโหมดอัตโนมัติคิดเป็น 99 เปอร์เซ็นต์ของเวลาทั้งหมด ในเดือนธันวาคม 2560บริษัทเปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็น Aptiv เพื่อมุ่งเน้นด้านเทคโนโลยีมากขึ้น โดยเปลี่ยนจากธุรกิจชิ้นส่วนยานยนต์แบบดั้งเดิมมากขึ้น

ในขณะเดียวกัน, ลิฟท์ มาถึงที่เกิดเหตุในฐานะคู่แข่งของ Uber ในการให้บริการร่วมเดินทาง และเริ่มสนใจรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเป็นอย่างมาก Lyft และบริษัทอื่นๆ มองว่าการขับขี่อัตโนมัติและการแชร์รถเป็นการผสมผสานที่เป็นธรรมชาติ ผู้ประกอบการไม่ต้องจ่ายเงินให้คนขับ และรถยนต์สามารถอยู่บนท้องถนนและสร้างรายได้ได้นานขึ้น ในเวลาเดียวกัน บริษัทต่างๆ ยังคงควบคุมวิธีใช้รถยนต์ได้มากขึ้น ซึ่งเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงมีแนวโน้มที่จะยกย่องรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก่อนที่คุณจะสามารถซื้อได้ หากเทคโนโลยีดังกล่าวประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในวงกว้างเลย

Lyft มีโปรแกรมการขับขี่อัตโนมัติภายในองค์กรของตัวเอง แต่บริษัทชอบที่จะทำงานร่วมกับผู้อื่น ได้ลงนามข้อตกลงกับ Waymo และ Magna ซัพพลายเออร์ด้านยานยนต์ ยังได้ร่วมมือกับสตาร์ทอัพอีกด้วย นูโทโนมี บน นักบินร่วมเดินทางอัตโนมัติของบอสตัน (Delphi รุ่นก่อนของ Aptiv ซื้อ NuTonomy ในเดือนตุลาคม 2017)

รถยนต์

นั่นคือสาเหตุที่เราเดินขึ้นรถ BMW 540i สีดำในวันที่มีเมฆมากในเดือนมกราคมในเวกัส ปัจจุบัน Aptiv มีรถยนต์ลักษณะนี้ 75 คันในเมือง โดย 30 คันให้บริการใน Lyft

เมื่อมองแวบแรก มีเพียงล้อสีสดใสของรถ สติ๊กเกอร์ Aptiv และป้ายทะเบียนสีแดงเท่านั้น หมายถึงรถยนต์ไร้คนขับทุกคันที่จดทะเบียนในเนวาดา โดยระบุว่าเป็นอย่างอื่นนอกเหนือจากปกติ รถหรู. แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดร่างกายก็ถูกปกคลุมไปด้วยเซ็นเซอร์ พวกมันอยู่ในกันชน ใต้กระจก และแม้แต่ในรูจมูกของกระจังหน้าของ BMW

“เรารักษาความงามของ BMW” Jada Smith รองประธาน Aptiv ฝ่ายวิศวกรรมขั้นสูงและความสัมพันธ์ภายนอกกล่าวถึงรถยนต์คันนี้ด้วยความภาคภูมิใจ รถยนต์ไร้คนขับในปัจจุบันทั้งหมดถือเป็นรถต้นแบบ ดังนั้นบริษัทต่างๆ จึงไม่ใช้ความพยายามมากนักในการทำให้รถยนต์เหล่านี้ดูน่าดึงดูด แต่นั่นคือสิ่งที่ Aptiv เชื่อว่าลูกค้าต้องการ Smith กล่าว

“พวกเขาไม่ต้องการกระป๋องดีบุกบนหลังคา”

การทำให้รถขับเคลื่อนอัตโนมัติดู (ค่อนข้าง) เป็นปกตินั้นน่าประทับใจ เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่ Aptiv เพิ่มเข้าไปในรถที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของตัวเองแล้ว ชุดเซ็นเซอร์ของ Aptiv ประกอบด้วยหน่วย LIDAR เก้าหน่วย (ระยะสั้นสี่ชุด ระยะไกลห้าชุด) หน่วยเรดาร์ 10 ชุด (เรดาร์สแกนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หกชุด และช่วงสั้นสี่ชุด เรดาร์) กล้องสามเหลี่ยม กล้องที่ทำหน้าที่อ่านสัญญาณไฟจราจรโดยเฉพาะ เสาอากาศ GPS จำนวน 2 เสา และคอมพิวเตอร์ 2 เครื่องใน กระโปรงหลังรถ. ภาพที่วาดโดยเซ็นเซอร์เหล่านี้ (ในสีที่สดใสและมีกรดทริป) จะแสดงบนหน้าจอบนแผงหน้าปัด มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความมั่นใจในความสามารถของรถโดยแสดงให้เห็นว่ามองเห็นได้มากเพียงใด Smith กล่าว

นอกจากนี้ รถยังมีเสาอากาศหนึ่งเสาอากาศสำหรับการสื่อสารระยะสั้นโดยเฉพาะ (DSRC) ซึ่งช่วยให้สามารถ "พูด" กับโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบได้ ด้วย DSRC รถยนต์จึงรู้ว่าสัญญาณไฟจราจรเป็นสีแดงหรือสีเขียว แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในแนวสายตาโดยตรงก็ตาม (ระบบที่คล้ายกันนี้มีอยู่แล้ว ในรถ Audi บางรุ่น). เทคนิคเช่นนั้นทำให้ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีเชื่อว่าควรติดตั้งเทคโนโลยี DSRC หรือที่เรียกว่า V2V (ยานพาหนะสู่ยานพาหนะ) หรือ V2X (ยานพาหนะสู่ทุกสิ่ง) ในรถยนต์ที่ใช้ในการผลิต. Aptiv ทำงานร่วมกับรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ DSRC มากกว่า 100 ตัวทั่วเวกัส แต่การทำเช่นนั้นทั่วทั้งประเทศอาจมีค่าใช้จ่ายสูง และรัฐบาลในภูมิภาคอื่นๆ อาจไม่เป็นมิตรมากนัก

เซ็นเซอร์เหล่านี้จะทำงานได้ไม่ดีนักหากไม่มีซอฟต์แวร์ในการตีความข้อมูลและขับรถจริงๆ เป้าหมายคือการสร้างซอฟต์แวร์ที่ไม่เพียงแต่มีความสามารถเท่านั้น แต่ยังคาดเดาได้ด้วย

“มันคล้ายกันมากกับวิธีที่เราเรียนรู้การขับรถในฐานะผู้คน” Smith อธิบาย วิศวกรจะ "สอน" ซอฟต์แวร์เกี่ยวกับกฎจราจรก่อน จากนั้นจึงสอนเทคนิคการขับขี่ “มันทำให้เรามีชุดโค้ดที่ติดตามและอธิบายได้มาก” Smith กล่าว

ขี่

ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไรจากเบาะหลัง? หมายความว่าถ้าคุณโบกรถสักคันใดคันหนึ่งก็เตรียมที่จะเบื่อได้เลย

ความแปลกใหม่ของคนนั่งอยู่บนที่นั่งคนขับ (รถแต่ละคันมีคนขับที่ปลอดภัยของมนุษย์อยู่บนรถตลอดเวลา) ในขณะที่ล้อหมุนตามจังหวะของตัวเองจะจางหายไปอย่างรวดเร็ว ผลลัพธ์สุดท้ายของความเข้มข้นของเทคโนโลยีนี้คือรถยนต์ที่ทำงานเหมือนกับคนขับที่ต้องระมัดระวังอย่างมาก

Aptiv ตั้งโปรแกรมระบบให้ระมัดระวัง และยึดตามขีดจำกัดความเร็ว (25 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนส่วนใหญ่ในเวกัสที่เราขี่) ในช่วงปีที่ผ่านมาของการดำเนินงานในเวกัส บริษัทอ้างว่าได้ปรับแต่งระบบเพื่อให้หยุดกะทันหันน้อยลง (แม้ว่าเราจะยังสังเกตเห็นอยู่บ้างก็ตาม) และเพื่อให้คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และยานพาหนะอื่นๆ มีท่าจอดเรือที่กว้างขึ้นเมื่อใด ผ่าน

“รถคันนี้มีลักษณะเหมือนมนุษย์มากกว่าในการนำทางไปตามถนน” Abe Ghabra กรรมการผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการในลาสเวกัสของ Aptiv กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

ผู้โดยสารดูเหมือนจะชอบมัน ณ เดือนมกราคม 2019 ลูกค้า Lyft ประมาณ 30,000 รายได้ใช้บริการรถยนต์ไร้คนขับของ Aptiv และได้รับ ได้รับคะแนนเฉลี่ย 4.95 จาก 5 ดาว Jody Kelman ผู้อำนวยการฝ่ายขับขี่อัตโนมัติของ Lyft กล่าว แพลตฟอร์ม. เธอกล่าวว่าจนถึงขณะนี้มีผู้โดยสารคนหนึ่งนั่งรถยนต์ไร้คนขับมาแล้ว 14 ครั้ง ขณะที่อีกคนบอกกับบริษัทเช่นนั้น การขี่รถยนต์ไร้คนขับคือสิ่งที่สามในรายการสิ่งที่อยากทำ ควบคู่ไปกับการแต่งงานกับภรรยาและท้องฟ้า ดำน้ำ แต่เป้าหมายของ Lyft คือการทำให้ประสบการณ์นั้นไม่ธรรมดา

“นี่ควรจะเป็นเรื่องปกติเหมือนกับการดึงแอพ Lyft ของคุณและเรียกรถ” Kelman กล่าว

ในแง่หนึ่งมันก็เป็นเช่นนั้น แต่ไม่ใช่ด้วยเหตุผลที่ Lyft และ Aptiv ต้องการ

ภายใต้ข้อตกลงกับโรงแรมและคาสิโนต่างๆ ตามแนวลาสเวกัสสตริป รถยนต์จะทำงานในโหมดแมนนวลบนทรัพย์สินส่วนตัวเท่านั้น เป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล เนื่องจากธุรกิจเหล่านี้เป็นที่ที่ผู้ขับขี่ Lyft ส่วนใหญ่ต้องการไป แต่หมายความว่าการเดินทางส่วนใหญ่เป็นการเดินทางระยะสั้นที่คนขับเป็นมนุษย์ควบคุมเวลาส่วนใหญ่ เมื่อรถอยู่ในโหมดอัตโนมัติ รถมีแนวโน้มที่จะเดินทางเป็นเส้นตรงด้วยความเร็วที่ต่ำ ในการจราจรแบบหยุดและวิ่ง

สถานการณ์ที่ผิดปกติยังสามารถบังคับให้ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์เข้ามาควบคุมได้ โดยหนึ่งในสองการสาธิตที่จัดโดย Aptiv และ Lyft เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อรถไปถึงโซนการก่อสร้างใหม่ Aptiv ไม่มีเวลาแจ้งให้ระบบทราบว่ามีอยู่ตรงนั้น

สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดการสาธิตเทคโนโลยีที่น่าประทับใจที่สุดที่จะเปลี่ยนแปลงโลก แต่อาจจะดีพอสำหรับตอนนี้ Kelman จาก Lyft กล่าวว่ารถยนต์ไร้คนขับจะเป็นส่วนหนึ่งของ "เครือข่ายไฮบริด" Lyft จะดำเนินการตามความเหมาะสม และใช้ทางเลือกอื่น เช่น ยานพาหนะทั่วไป จักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ เพื่อเติมเต็มช่องว่าง ลูกค้าให้ความสำคัญกับการเดินทางไปยังที่ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและราคาถูกกว่ารูปแบบการเดินทางที่เฉพาะเจาะจง เธอกล่าว

ถนนยาวไปข้างหน้า

การล่องเรือไปตามลาสเวกัสสตริปด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและการที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยนั้นเป็นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อ ไม่นานมานี้เทคโนโลยีนี้ถือว่าเป็นไปไม่ได้ ปัจจุบันมีบริษัทหลายสิบแห่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาสิ่งนี้ แต่รถยนต์ไร้คนขับยังมีหนทางอีกยาวไกล รถยนต์ที่ดำเนินการโดย Lyft และ Aptiv มีข้อจำกัดมากมาย และไม่จำเป็นต้องจัดการกับสภาพอากาศในฤดูหนาวของดีทรอยต์หรือทัศนคติของผู้ไม่กักขังของผู้ขับขี่ในนิวยอร์กซิตี้ด้วยซ้ำ จัดส่งลูกค้าที่ชำระค่าสินค้าเข้า รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แสดงถึงการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของเทคโนโลยี แต่ยังจำเป็นต้องมีอีกหลายอย่างสำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติเพื่อสร้างผลกระทบอย่างแท้จริง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• เจ้าหน้าที่สับสนขณะดึงรถเปล่าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
• เรดาร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแมชชีนเลิร์นนิงของ Aptiv มองเห็นได้แม้กระทั่งสิ่งที่คุณไม่เห็น
• รถยนต์ไร้คนขับของ Waymo ไม่สามารถวิ่งผ่านถนนทางตันเส้นเดียวได้เพียงพอ
• ชมชาวซานฟรานซิสโกนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Waymo