สถาปัตยกรรม EV ใหม่ของ VW ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่สูงสุด 50 รุ่น

Volkswagen กำลังวางเดิมพันบริษัทในเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าในทศวรรษหน้า หลังจากเกิดปัญหาทางกฎหมายกับเครื่องยนต์ดีเซล ผู้บริหารชุดใหม่ของบริษัทได้ตัดสินใจหันมาใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รถ SUV และรถตู้ สถาปัตยกรรม EV ใหม่ของ VW เรียกว่า MEB สำหรับชุดเครื่องมือไฟฟ้าแบบแยกส่วน มันสมเหตุสมผลมากกว่าในภาษาเยอรมันในชื่อ Modularer Elektrobaukasten แพลตฟอร์มยานพาหนะใหม่สามารถปรับขนาดได้ ยืดหยุ่น และใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น

“ภายในปี 2020 เราตั้งใจที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 150,000 คัน โดย 100,000 คันจะเป็น ID และ ID SUV” Thomas Ulbrich สมาชิกคณะกรรมการแบรนด์ VW กล่าว “การเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะช่วยให้เราบรรลุเป้าหมาย CO2 ที่มีความทะเยอทะยานเป็นพิเศษซึ่งกำหนดไว้ในยุโรป จีน และสหรัฐอเมริกา”

เมื่อเร็วๆ นี้ VW ได้เชิญ Digital Trends ให้เยี่ยมชมโรงงานโปร่งใสในเมืองเดรสเดน ประเทศเยอรมนี เพื่อเจาะลึกข้อมูล สถาปัตยกรรม MEB ชุดแบตเตอรี่ใหม่ที่จะจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ MEB และแผนการในราคาที่เอื้อมถึง กำลังชาร์จ

MEB แตกต่างกันอย่างไร?

MEB คือแพลตฟอร์มแชสซีรถยนต์แบบใหม่ทั้งหมด ได้รับการพัฒนาจากหลักการแรกๆ และได้รับการปรับแต่งให้เป็นสถาปัตยกรรม EV โดยเฉพาะ ข้อเท็จจริงหลักเกี่ยวกับ MEB คือมีพื้นฐานมาจากฐานแบนที่หนา โดยมีล้อเคลื่อนออกไปจนเกือบถึงมุมทั้งสี่ของตัวรถ

การออกแบบแผ่นพื้นของ MEB ช่วยให้สามารถวางแบตเตอรี่ไว้ใต้ห้องโดยสารตรงกลางรถได้ การวางแบตเตอรี่หนักไว้บนพื้นช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและอยู่ตรงกลางของรถ การเลื่อนล้อไปที่มุมช่วยให้มีเสถียรภาพและการควบคุมโดยรวม

บางทีสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ MEB ก็คือ Volkswagen สามารถวางมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าไว้ที่ด้านหน้า ด้านหลัง หรือที่ปลายทั้งสองด้านของรถสำหรับ AWD วิศวกรของ Volkswagen บอกกับ Digital Trends ว่าการกำหนดค่าหลักคาดว่าจะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือก นั่นเป็นข่าวดีสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่เพื่อสมรรถนะ

ข้อดีอีกประการหนึ่งของแพลตฟอร์ม MEB คือความสามารถในการปรับตัว เนื่องจากรถ MEB ทุกคันจะใช้แพลตฟอร์มแบบแบนซึ่งไม่มีอะไรนอกจากแบตเตอรี่อยู่ตรงกลาง VW จึงสามารถขยายขนาดโดยรวมขึ้นหรือลงได้อย่างง่ายดาย และติดตั้งตัวถังประเภทใดก็ได้บนแพลตฟอร์ม ซึ่งช่วยให้บริษัทสามารถผลิตอะไรก็ได้ตั้งแต่รถสปอร์ตไปจนถึงรถตู้บรรทุกสินค้า โครงสร้างภายในรถยังปรับเปลี่ยนได้ โดยมีพื้นเรียบให้ต่อได้ วิศวกรของ Volkswagen เน้นย้ำว่าการออกแบบนี้ยังมุ่งหวังที่จะเพิ่มความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ เมื่ออาจไม่จำเป็นต้องมีรูปแบบที่เน้นคนขับ

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูง

กุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลงแพลตฟอร์ม MEB สำหรับ VW คือชุดแบตเตอรี่ที่ปรับขนาดได้ เนื่องจากพื้นที่ทั้งหมดของรถมีแบตเตอรี่เพียงพอ VW กล่าวว่าแพลตฟอร์ม MEB จะมีระยะฐานประมาณ ระยะการใช้งาน 175 ถึง 300 ไมล์ แม้ว่าวิศวกรแบตเตอรี่จะเน้นย้ำว่าแพลตฟอร์ม MEB สามารถบรรลุระยะได้สูงสุดถึง 350 ไมล์ ไมล์ VW ใช้เทคโนโลยีเดียวกันนี้เพื่อพิชิต ปีนยอดเขา Pikes Peak กับรถแข่ง EV เมื่อต้นปีนี้

แบตเตอรี่ที่วางแผนไว้สำหรับ MEB นั้นจะต้องผลิตในโรงงานของ Volkswagen ในเมือง Braunschweig ประเทศเยอรมนี เพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัท เซลล์แบตเตอรี่สามารถทำเป็นแท่งปริซึม (ในกล่องสี่เหลี่ยม) หรือในรูปแบบกระเป๋าก็ได้ อาจใช้การออกแบบทั้งสองแบบกับชุดแบตเตอรี่ MEB ซึ่งเป็นกล่องอะลูมิเนียมที่มีปลายปลั๊กอยู่ที่เส้นรอบวง วิศวกรของโฟล์คสวาเก้นระบุว่าสามารถเลือกช่วงของยานพาหนะ ID ใด ๆ ได้โดยเพียงแค่ใส่เซลล์แบตเตอรี่มากขึ้นหรือน้อยลงในชุดแบตเตอรี่ ทำให้ผู้บริโภคสามารถเลือกช่วงได้ง่าย

วิศวกรของ Volkswagen บอกกับ Digital Trends ว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันให้พลังงานประมาณ 650 วัตต์-ชั่วโมงต่อลิตรในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่ภายในปี 2573 พวกเขาคาดว่าจะบรรลุถึง 1,000 Wh/l จากแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งจะช่วยให้มีระยะทางที่ไกลขึ้น เนื่องจาก Volkswagen เชื่อว่า EVs จะกลายเป็นกระแสหลัก

Wallbox ของประชาชน

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในแผนการใช้พลังงานไฟฟ้าของโฟล์คสวาเกนคือ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ. เมื่อยอดขายรถยนต์ EV เติบโตขึ้น โซลูชันการชาร์จที่มีอยู่ก็จำเป็นต้องได้รับการขยาย และสถานีชาร์จภายในบ้านจะกลายเป็นเรื่องธรรมดา ในช่วงนั้น Volkswagen ได้เปิดตัวสถานีชาร์จภายในบ้านที่เรียกว่า People's Wallbox วอลล์บ็อกซ์เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้า 240 โวลต์ทั่วไปในครัวเรือนเช่นเดียวกับอุปกรณ์ชาร์จ แต่ Volkswagen คาดว่าจะมีราคาประมาณ 300 ยูโรหรือ 350 ดอลลาร์ วอลล์บ็อกซ์พื้นฐานของ VW จะชาร์จที่ 11kW ซึ่งจะชาร์จรถยนต์ ID ให้เต็มภายใน 5-8 ชั่วโมง Comfort Wallbox ขนาด 22kW ก็มีจำหน่ายเช่นกัน ซึ่งสามารถชาร์จยานพาหนะประจำตัวได้ภายใน 3-4 ชั่วโมง

Volkswagen ประมาณการว่าการชาร์จ 50% จะเกิดขึ้นที่บ้านของเจ้าของรถ โดย 25% จะเกิดขึ้นที่สถานีชาร์จสาธารณะ และ 20% เกิดขึ้นที่ที่ทำงาน การชาร์จ 5% สุดท้ายมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นที่สถานีชาร์จพิเศษตามทางหลวงสายหลัก ตามการคาดการณ์ของ Volkswagen บริษัทกำลังร่วมมือกับบริษัทบุคคลที่สามจำนวนมาก รวมถึง ไอออนิก ในยุโรปและ ไฟฟ้าอเมริกา ในสหรัฐอเมริกา.

แผนการผลิต MEB

แผนการผลิตในปัจจุบันประกอบด้วยรถยนต์ซับคอมแพคท์ VW ID สำหรับตลาดยุโรปในปี 2562 ตามด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นดังกล่าวในสหรัฐฯ ไอดี ครอส ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในปี 2020 และรูปลักษณ์ย้อนยุค ไอดี บัซ ในปี 2565 ขนาดเต็ม ไอดี วิซชั่น ซีดานก็มีการวางแผนในปี 2565 เช่นกัน

ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก โฟล์คสวาเก้นจะนำเสนอรถยนต์ที่ใช้ระบบ MEB ภายใต้แบรนด์ต่างๆ มากมาย ออดี้, ที่นั่ง, และ สโกด้า เช่นเดียวกับบริษัทที่ผลิตโมเดล MEB Volkswagen ระบุแผนที่จะลงทุนสูงถึง 34 พันล้านยูโรในโรงงานผลิต MEB 16 แห่งในยุโรป จีน และสหรัฐอเมริกา

โรงงานของ VW ใน Zwickau ซึ่งเคยสร้าง Trabant ที่น่าอับอาย จะถูกดัดแปลงสำหรับการผลิต MEB ในปี 2019 และภายในปี 2020 จะผลิตรถยนต์ที่ใช้ MEB ได้มากถึง 330,000 คันต่อปี W จะรวมรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุด 50 รุ่น และตัวเลือก PHEV 30 รุ่น ทั่วทั้งกลุ่มแบรนด์ภายในปี 2568 บริษัทมีแผนจะเปิดตัว 27 ไฟฟ้าใหม่ และรุ่นปลั๊กอินไฮบริดทั่วโลกภายในปี 2565

คุณสามารถซื้อได้เมื่อใด?

Volkswagen วางแผนที่จะนำเสนอ ID Crozz SUV ในสหรัฐอเมริกาสำหรับรุ่นปี 2020 และ ID Buzz ตามมาในปี 2022 Digital Trends ขอข้อมูลการกำหนดราคาที่เกี่ยวข้องกับตัวเลือก VW ในปัจจุบัน และสมาชิกคณะกรรมการ Ulbrich ตอบว่าบริษัทคาดว่ายานพาหนะ ID จะ ขายในราคาพรีเมียมที่ใกล้เคียงกับรถยนต์ดีเซลและรถ SUV ที่เทียบเคียงได้ ขึ้นอยู่กับราคาของ VW ความแตกต่างในปี 2558 (ปีสุดท้ายสำหรับการขายดีเซลในสหรัฐฯ) ผู้ขับขี่รถยนต์ควรคาดหวังว่าจะจ่ายเบี้ยประกันภัยที่ใดก็ได้ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 ดอลลาร์สำหรับบัตรประจำตัว ยานพาหนะไฟฟ้า หลังจากขาย EV ได้ค่อนข้างน้อยจนถึงขณะนี้ ID ของ VW จะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์และเครดิตภาษีตามรัฐในขณะที่ดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน

ข้อความที่สอดคล้องกันของ VW คือมองว่าแพลตฟอร์ม MEB และการผลิต EV โดยทั่วไปเป็นอนาคตของมัน กลุ่มแบรนด์ และวิสัยทัศน์คือ EV ที่ใช้ MEB จะกลายเป็นผู้ขายปริมาณหลักใน 10 ถัดไป ปี. “MEB เป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen” Ulbrich กล่าว “ความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่คล้ายกับการเปลี่ยนจาก Beetle มาเป็น Golf”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ VinFast จะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปีนี้
• รถยนต์ไฟฟ้าแนวคิด ID.Life ของ Volkswagen ทำหน้าที่เป็นคอนโซลเกมเป็นสองเท่า
• รถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ Volkswagen ID.4 ปี 2021: เอาใจฝูงชน
• แผนของ Volkswagen ที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงมาสู่คนจำนวนมากในที่สุด
• Volkswagen บุกเบิกโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ เริ่มการผลิตในปี 2022