BMW แสดงให้เราเห็นว่าคุณลักษณะด้านความปลอดภัยสมัยใหม่ช่วยในการติดตามและบนท้องถนนได้อย่างไร

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู
Jeff Zurschmeide / เทรนด์ดิจิทัล

รถสมัยใหม่ดีกว่ารถเก่าในทุกๆ ด้าน แม้ว่าเราจะชอบรถเก่าเพราะรูปลักษณ์และไดนามิกในการขับขี่แบบดั้งเดิมที่แปลกตา แต่ก็เป็นความจริงที่ว่าพวกเขาไม่สามารถตามรถคันใหม่ได้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ลงทุนหลายแสนล้านดอลลาร์ในการวิจัยและพัฒนาเพื่อผลิตรถยนต์สมัยใหม่ที่ทั้งเร็วและปลอดภัยยิ่งกว่ารถใดๆ ที่เรามีเมื่อ 20 ปีที่แล้ว

สารบัญ

  • บีเอ็มดับเบิลยูบุฟเฟ่ต์
  • ชั้นของการควบคุม
  • คุณรู้ได้อย่างไรว่ามันได้ผล
  • พวงมาลัยล้อหลัง
  • เกมเอสยูวี
  • วางมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน

Digital Trends ต้องการสำรวจอย่างชัดเจนว่าเทคโนโลยีเครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์สมัยใหม่ให้ประสิทธิภาพสูงได้อย่างไร นอกจากนี้เรายังสงสัยด้วยว่าเทคโนโลยีใหม่ช่วยชดเชยข้อบกพร่องในทักษะของผู้ขับขี่ได้อย่างไร เพื่อหาคำตอบ เราจึงมุ่งหน้าไปยังปาล์มสปริงส์ แคลิฟอร์เนีย และ BMW Performance Center ฝั่งตะวันตก ตั้งอยู่ที่ เดอะเทอร์มอลคลับ สนามแข่ง

วิดีโอแนะนำ

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา BMW Performance Center West ตั้งอยู่ติดกับรางระบายความร้อน และรักษาความร่วมมือกับโรงงานแห่งนี้ BMW มีถนนคล้ายเขาวงกตที่สามารถปรับเป็นเส้นทางออโต้ครอสแคบๆ ได้หลายแบบ skidpad ที่ล้ำสมัยพร้อมสปริงเกอร์ และการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความร้อนสำหรับเส้นทางเต็มถนน ประสบการณ์. Performance Center West in Thermal และ East ใน Greenville-Spartanburg, South Carolina นำเสนอความหลากหลาย ของชั้นเรียนภาคปฏิบัติตั้งแต่ประสบการณ์การแสดงสองชั่วโมงไปจนถึงหลักสูตรการขับรถเพื่อการแสดงสมรรถนะหลายวัน ชั้นเรียนรวมถึงตัวเลือกใน

มินิ ยานพาหนะและ รถมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู เช่นเดียวกับรถยนต์ BMW และ SUV

บีเอ็มดับเบิลยูบุฟเฟ่ต์

เพื่อสัมผัสประสบการณ์ตัวเลือกต่างๆ มากมาย เราได้ใช้เวลาสองชั่วโมงตามด้วยเวลาตามเส้นทางบนถนนและการออกกำลังกายบนแผ่นลื่นไถล ชั้นเรียนสองชั่วโมงรวมระยะเวลาระยะสั้นในรถ BMW M2, ม4, M840i, และ X5M และ X6M เอสยูวี ตามบันทึก รถที่เราขับอยู่ไม่มีการดัดแปลงแต่อย่างใด เป็นรถแบบเดียวกับที่คุณหาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย BMW ทุกแห่งซึ่งใช้ยางฤดูร้อนของ Continental ในสต็อก

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู
Jeff Zurschmeide / เทรนด์ดิจิทัล

หลังจากหมุนรถทุกคันเพื่อดูว่าขนาดและน้ำหนักส่งผลต่อการควบคุมรถอย่างไร นักเรียนได้ลองใช้ทักษะของตนเองด้วยการวิ่งแบบจับเวลาในรถซีดาน M4 แบบเดียวกัน หลักสูตรการวิ่งตามกำหนดเวลาประกอบด้วยความท้าทายต่างๆ เช่น "กล่องหยุด" ที่ออกแบบมาเพื่อเน้นการเบรกเกินขีดจำกัด ตลอดจนการเข้าโค้งและสลาลอมที่หลากหลาย

การขับรถ BMW รุ่นต่างๆ ไปตามจังหวะเป็นบทเรียนสำคัญว่าเทคโนโลยีขั้นสูงสนับสนุนคนขับที่ขีดจำกัดการยึดเกาะได้อย่างไร ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แทบจะไม่ได้สั่งงานระบบควบคุมเสถียรภาพของรถเลย และเพียงชั่วครู่เท่านั้น ในการขับขี่ปกติในแต่ละวัน มันก็ไม่ได้เกิดขึ้นมากนัก ด้วยการขับรถภายใต้สภาวะสุดขั้ว ระบบจึงถูกกระตุ้นในทุกรอบ การเรียนรู้ที่จะทำงานกับระบบอัตโนมัติเป็นกุญแจสำคัญในการได้รับเวลารอบที่ดี

ชั้นของการควบคุม

รถยนต์ BMW (และเกือบทุกยี่ห้อ) มาพร้อมกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC) ใช้ระบบเซ็นเซอร์และชุดควบคุมแบบบูรณาการเพื่อรักษาและเพิ่มการยึดเกาะถนนและผู้ขับขี่สูงสุด ควบคุม. หากยางเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ ระบบสามารถส่งกำลังของเครื่องยนต์หรือใช้แรงเบรกเพื่อดึงการยึดเกาะกลับคืนมา

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู
บีเอ็มดับเบิลยู

รถยนต์ BMW อนุญาตให้ปิดระบบ DSC บางส่วนหรือปิดใช้งานทั้งหมดได้ การปิดใช้งานบางส่วนจะทำให้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงานเพื่อให้รถเคลื่อนที่ในสภาพที่ลื่นหรือเพื่อให้เร่งความเร็วเต็มที่ออกจากโค้งบนพื้นถนนแห้ง รุ่น M ประสิทธิภาพสูงยังมีโหมดเพิ่มเติมที่เรียกว่า โหมดเอ็มไดนามิก (MDM) ซึ่งช่วยให้ล้อเลื่อนเพิ่มเติมและเข้าแทรกแซงระบบควบคุมเสถียรภาพและการควบคุมการยึดเกาะถนนในภายหลัง

ระบบ DSC เป็นแกนหลักของเทคโนโลยีที่ช่วยให้รถทุกคันชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้องเมื่อคนขับเมา แต่ไม่ใช่เทคโนโลยีเดียวที่เหมาะกับคุณ DSC ทำงานร่วมกับระบบอื่นๆ ที่ตรวจสอบเหตุการณ์และฟังก์ชันเฉพาะ ระบบเหล่านั้นได้แก่:

  • ระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติเพื่อปรับแรงบิดของเครื่องยนต์เพื่อการยึดเกาะถนน ระบบนี้ป้องกันการหมุนของล้อเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนัก
  • Dynamic Traction Control ช่วยลดการแทรกแซงการควบคุมเสถียรภาพโดยอัตโนมัติเมื่อรถอยู่บนพื้นผิวที่หลวมเช่นกรวด
  • ระบบควบคุมสมรรถนะ (Performance Control) จะปรับกำลังเครื่องยนต์และแรงเบรกที่ใช้กับแต่ละล้อ เพื่อลดการเกิดอันเดอร์สเตียร์ระหว่างการเข้าโค้ง
  • ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมแรงเบรกระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง เพื่อรักษาเสถียรภาพของรถภายใต้การเบรกอย่างแรง วิธีนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ส่วนท้ายเข้าใกล้การเบรกแบบเส้นตรง
  • Corner Brake Control ควบคุมแรงดันเบรกขณะเบรกขณะเข้าโค้ง เพื่อช่วยให้รถทรงตัวและป้องกันการหมุน
  • ระบบควบคุมเบรกแบบไดนามิกช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้แรงดันเบรกสูงสุดภายใต้การเบรกกะทันหัน เพื่อลดระยะการหยุดรถ

คุณรู้ได้อย่างไรว่ามันได้ผล

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว จุดประสงค์ส่วนหนึ่งของหลักสูตรการทดสอบ เช่น Performance Center คือการอนุญาตให้ผู้ขับขี่เรียกใช้ระบบต่างๆ ซ้ำแล้วซ้ำอีก เพื่อทำความคุ้นเคยกับความรู้สึก

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู
BMW Performance Center West ในปาล์มสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนียJeff Zurschmeide / เทรนด์ดิจิทัล

เมื่อระบบทำงานอย่างเต็มที่ ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกต่างๆ เช่น แป้นเบรกเต้นแรงขณะเบรกแรงๆ หรือความรู้สึกบางอย่าง ความรู้สึก "บด" ชั่วขณะในขณะที่เบรกควบคุมปรับแรงเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรกอย่างแรง สถานการณ์. ผู้ขับขี่ยังอาจรู้สึกว่าระบบต่างๆ เข้ามาขวางพวงมาลัยในขณะที่รถใช้การเบรกกับล้อแต่ละล้อเพื่อช่วยให้เลี้ยวโค้งได้อย่างราบรื่น ในกรณีที่ร้ายแรง รถจะชะลอความเร็วลงอย่างมากในขณะที่ระบบทำงานร่วมกันเพื่อส่งรถไปยังตำแหน่งที่คนขับแสดงสถานะพวงมาลัยและคันเร่ง

พวงมาลัยล้อหลัง

ในบรรดายานพาหนะทั้งหมดที่เราทดสอบ มีคันหนึ่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว M850i ​​xDrive เป็นรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ และ BMW ติดตั้งระบบพวงมาลัยแบบ Integral Active ที่ล้อหลัง พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องบางประการ ในการเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ ล้อหลังจะหมุนเล็กน้อยไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าเพื่อสร้างวงเลี้ยวที่เล็กลงสำหรับสภาพแวดล้อมที่คับแคบ เช่น ลานจอดรถหรือทางรถวิ่ง ที่ความเร็วสูง ล้อหลังจะบังคับทิศทางไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าเพื่อให้บังคับทิศทางได้รวดเร็วยิ่งขึ้น เช่น การเปลี่ยนเลนฉุกเฉิน

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ของบีเอ็มดับเบิลยู
Jeff Zurschmeide / เทรนด์ดิจิทัล

ต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะนี้เนื่องจากคุณสามารถควบคุมทิศทางได้มากกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย ในทางปฏิบัติรู้สึกเหมือนว่าส่วนท้ายกำลังพยายามหลุดออก แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น มันเป็นเพียงการหมุนล้อหลังในแบบที่คุณไม่เคยสัมผัสมาก่อน

นอกจากการหมุนล้อหลังแล้ว ระบบยังมี Yaw Rate Control เพื่อรักษาเสถียรภาพและ รับมือกับแนวโน้มที่จะเกิดอันเดอร์สเตียร์ และ Yaw Moment Compensation เพื่อรักษาเสถียรภาพของรถในระหว่างที่มีน้ำหนักมาก การเบรก M850i ​​เป็นรถขนาดใหญ่ และในเส้นทางการควบคุมที่รัดกุม มันมีแนวโน้มที่จะเกิดอาการอันเดอร์สเตียร์ ส่วนใหญ่เป็นเพราะเรามีแนวโน้มที่จะให้พวงมาลัยมากกว่าระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อที่จำเป็น การควบคุมเสถียรภาพจึงต้องเข้ามาแทรกแซงเพื่อช่วยเรา

เกมเอสยูวี

รถ SUV ขนาดใหญ่สร้างความท้าทายอันน่าหวาดหวั่นในเส้นทางการควบคุมรถ น้ำหนักลดของ X6M คือ 5,185 ปอนด์ และ X5M นั้นหนักกว่าอีกที่ 5,260 ปอนด์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ในยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ยานพาหนะขนาดใหญ่เหล่านี้เปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จำเป็นต้องมีความขัดแย้งอย่างมาก หากไม่ใช่การฝ่าฝืนกฎแห่งฟิสิกส์โดยสิ้นเชิง

โดยปกติแล้วระบบ BMW M xDrive จะส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อหลังเพื่อให้ได้รับประสบการณ์การขับขี่แบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม เมื่อยางหลังถึงขีดจำกัดการยึดเกาะ กำลังบางส่วนจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเพื่อช่วยดึงรถเข้าโค้ง

2019 บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive40i การขับขี่
บีเอ็มดับเบิลยู X5 ปี 2019บีเอ็มดับเบิลยู

ระบบ xDrive ทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถนนเพื่อกำหนดปริมาณกำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสมให้กับแต่ละล้อเพื่อเพิ่มการยึดเกาะและการควบคุมสูงสุด ซึ่งช่วยให้ X5M และ X6M มีประสิทธิภาพเหนือกว่า SUV ทั่วไปอย่างมาก

อย่างไรก็ตามอย่าเข้าใจความคิดผิดที่นี่ การขับรถ SUV ขนาดใหญ่บนเส้นทางการควบคุมที่คับแคบด้วยความเร็วถือเป็นการออกกำลังกาย แม้ว่าเทคโนโลยีการยึดเกาะและเสถียรภาพทั้งหมดจะทำงานสำหรับคุณก็ตาม เทคโนโลยีนี้สามารถปรับปรุงการยึดเกาะและการบังคับเลี้ยวได้ แต่จะไม่ทำให้ด้ามจับ SUV ขนาดใหญ่เหมือน M2 coupe

วางมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน

ในการฝึกครั้งสุดท้าย เราได้นำรถซีดาน M4 เข้าสู่เส้นทางเทอร์มอลเซาท์เพื่อวิ่งร้อนสักสองสามรอบ เราวางรถต่างๆ ไว้ในโหมด M Dynamic เพื่อให้มีมุมลื่นไถลที่มุมถนนมากขึ้นเล็กน้อย ด้วยประสบการณ์ยามเช้าภายใต้เข็มขัดของเรา การตีเลขสามหลักบนทางตรงยาวของ Thermal ใช้เวลาไม่นาน ผู้ชื่นชอบการขับขี่ในสนามแข่งจะพบกับสิ่งที่ชอบมากมายใน M4 ด้วยโหมด M Dynamic รถคันนี้จะช่วยให้คุณขับขี่ได้ไกลกว่ารถที่ใช้บนท้องถนนส่วนใหญ่ แต่ เทคโนโลยียังอยู่ที่นั่นเพื่อช่วยคุณประหยัดจากความลำบากใจและค่าใช้จ่ายหากคุณกระตือรือร้นเกินไป

สิ่งสำคัญในแต่ละวันของเราในแคลิฟอร์เนียนั้นเรียบง่าย: เทคโนโลยีได้เปิดทางให้เกิดการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงแก่ผู้ชมในวงกว้างกว่าที่เคยเป็นมา โดยขยายขอบเขตประสิทธิภาพไปพร้อมๆ กับการให้ความช่วยเหลือเพื่อรักษาขอบเขตความปลอดภัยที่สำคัญของยานพาหนะ เช่นเดียวกับรุ่น BMW M ที่ให้โอกาสผู้ขับขี่ได้ฝึกฝนทักษะการขับขี่ของตนเองพร้อมทั้งลดความกลัวต่อ ซากเรืออัปปาง นั่นเป็นผลประโยชน์ที่คุ้มค่า

คำแนะนำของบรรณาธิการ

  • BMW โชว์อนาคตของเทคโนโลยี iDrive ในงาน CES 2021
  • BMW ลดน้ำหนักและเพิ่มกำลังเพื่อทำให้ M2 ขนาดไพน์ดียิ่งขึ้น
  • คุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูงหกประการที่ทำให้การขับขี่แบบออฟโรดเป็นเรื่องง่าย
  • IIHS ทดสอบเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง แต่ได้ผลลัพธ์ที่หลากหลาย

หมวดหมู่

ล่าสุด

เหตุใด Apple จึงข้าม M2 MacBook Pro ในงานฤดูใบไม้ผลิ

เหตุใด Apple จึงข้าม M2 MacBook Pro ในงานฤดูใบไม้ผลิ

มีข่าวลือว่า MacBook Pro รุ่นถัดไปจะเปิดตัวที่ ...

Jackie Cochran พยายามช่วยนำผู้หญิงขึ้นสู่อวกาศในปี 1961

Jackie Cochran พยายามช่วยนำผู้หญิงขึ้นสู่อวกาศในปี 1961

บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของ อพอลโล: มรดกทางจันทรค...

'ในครัว' ช่วยให้คุณปรุงอาหารด้วยคำสั่งเสียง

'ในครัว' ช่วยให้คุณปรุงอาหารด้วยคำสั่งเสียง

App Attack เป็นซีรีส์รายสัปดาห์ที่เราค้นหาแอปที...