รถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Qualcomm ทำให้ฉันไม่อยากสัมผัสพวงมาลัยอีกต่อไป

ในบรรดารถทุกคันที่ฉันเห็น งานซีอีเอส 2020, ฉันประทับใจมากที่สุดกับ Lincoln MKZ ที่ฉันขี่ - และฉันไม่ได้แตะพวงมาลัยเลยด้วยซ้ำ อันที่จริงแล้ว ฉันไม่จำเป็นต้องทำ: ตัวรถทำหน้าที่บังคับเลี้ยวทั้งหมดเอง

เมื่อสองสามวันก่อนหน้านี้ที่ยักษ์ งานแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคQualcomm ได้ประกาศแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่เรียกว่า Snapdragon Ride และเพื่อแสดงพลังของมัน Qualcomm ให้ฉันขี่ MKZ ที่ถูกหลอกด้วยเซ็นเซอร์และชิปทั้งหมดที่จำเป็นต่อการใช้งานใหม่ แพลตฟอร์ม. แพลตฟอร์ม สแนปดราก้อนไรด์, คือชิปจำนวนหนึ่งและชุดซอฟต์แวร์ที่สามารถใส่ลงในกล่องที่มีขนาดไม่ใหญ่ไปกว่ากระเป๋าเป้ของคุณ และสามารถเชื่อมโยงระบบทั้งหมดเหล่านั้นเข้าด้วยกันได้: เรดาร์ทุกช่วง (และอาจจะแม้กระทั่ง เรดาร์ความละเอียดสูง) ระบบสื่อสาร CV2X และกล้องหน้าและหลังที่เชื่อมต่อผ่านซอฟต์แวร์ที่รู้ว่ารถอยู่ที่ไหน ควรเลี้ยวที่ไหน และเกิดอะไรขึ้นบนถนนข้างหน้า

“Qualcomm ทำงานเกี่ยวกับการขับขี่อัตโนมัติมาหลายปีแล้ว” Anshuman Saxena ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์ ผู้บริหารของ Qualcomm Technologies ซึ่งทำงานในทีม Automotive Driver Assistance Solutions กล่าวกับ Digital เทรนด์ “เราใช้เวลาหลายปีในการทำความเข้าใจปัญหาทั้งหมด โจมตีมัน และรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันเป็นวิธีแก้ปัญหาแบบอัตโนมัติ”

การทดลองขับด้วยตนเองของฉัน

ระบบนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับ Qualcomm ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การจัดหาชิป ไม่ใช่ทั้งแพ็คเกจ เพื่อพิสูจน์แพลตฟอร์มนี้ บริษัทชิปยักษ์ใหญ่จึงพาฉันไปลองเล่น ขณะอยู่ที่ CES ฉันอยู่หลังพวงมาลัยของ รถสปอร์ตไฟฟ้ามูลค่า 200,000 ดอลลาร์ของ Faraday Future แต่การนั่งรถ Lincoln MKZ ของ Qualcomm นั้นน่าตื่นเต้นกว่ามาก

เมื่อสองปีที่แล้วที่งาน CES ฉันขับรถไร้คนขับ จาก Aptiv และบริษัท Lyft ซึ่งเป็นบริษัทไรด์แชร์ริ่ง. มันเป็นสิ่งที่น่าเบื่อที่สุด รถตอบสนองอย่างที่ใครๆ คาดหวัง กล่าวคือ มันไม่ได้หยุดนิ่ง กลางถนนไม่ได้พยายามขับลงสระน้ำหรือขึ้นต้นไม้ และให้ความรู้สึกเหมือนนั่งรถอื่นๆ ที่ฉันเคยไป ใน.

ที่กล่าวว่ามันเป็นเพียงหนึ่งหรือสองช่วงตึกบน Las Vegas Strip ควอลคอมม์พาฉันไปบนทางหลวง

ในการขับรถบนทางหลวง เดิมพันดูเหมือนจะสูงขึ้น: รถเคลื่อนที่เร็วขึ้น และยังมีอีกมากมาย แต่คอมพิวเตอร์จะเชี่ยวชาญได้หลายวิธีง่ายกว่าในหลาย ๆ ด้าน รถยนต์ต่างๆ ขับตรงไป เว้นแต่ว่าจะเปลี่ยนเลน และแทบไม่ต้องใช้ระบบนำทางเลย เลยจากทางลาดเข้าและออก ดังนั้นเพื่อพิสูจน์ความสามารถของมัน เราได้ทำสิ่งที่ซับซ้อนทั้งหมด: เราขับรถเข้าและออกจากทางลาดด้วยความเร็วที่แปรผัน รวมเป็นทางหลวงสามเลน ทางแยกต่างระดับทางหลวงที่มีการนำทาง และหลบรถ 18 ล้อ

มันทั้งน่าตื่นเต้นและน่าเบื่อเหมือนกับประสบการณ์ครั้งแรกของฉัน รถรับมือกับทุกสถานการณ์ด้วยความมั่นใจ ชะลอความเร็วลงเมื่อจำเป็น หาพื้นที่ที่เหมาะสมในเลนที่อยู่ติดกัน และสลับระหว่างเลนต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย มีบางสิ่งที่ติดอยู่: ประการแรก รถไม่เพียงแค่ตรวจจับขีดจำกัดความเร็วแล้วจึงพยายามขับ แต่ Qualcomm's Ride จะใช้ความเร็วและกิจกรรมของรถใกล้เคียงแทน รวมถึงการจำกัดความเร็วเพื่อกำหนดความเร็วที่ "เหมาะสม" คุณจะไม่โดนรถจอดเรียงเป็นแถวเพียงเพราะว่าจำกัดความเร็วได้ และ Ride ก็ไม่ทำเช่นนั้นเช่นกัน

นอกจากนี้ รถไม่ได้ตั้งค่าให้เปลี่ยนเลนเองทั้งหมด แต่ระบบจะแสดงแผนที่ที่แสดงแถบสีเขียวในเลนใกล้เคียง — โซนเป้าหมาย — และแจ้งเตือนผู้ดูแลที่เป็นมนุษย์ของเราว่าต้องการเปลี่ยน เมื่อเขาเห็นว่าปลอดภัยแล้ว เขาก็กดปุ่มเพื่อส่งสัญญาณให้รถเคลื่อนตัวได้ ดูเหมือนว่าจะเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่รอบคอบในขณะที่ระบบกำลังถูกทดสอบ แต่จะน่ารำคาญสำหรับทุกคนที่ขับรถด้วย Ride

พลังการประมวลผลสูง แพ็คเกจเล็ก

โซลูชัน Ride นั้นได้รับการติดตั้งไว้ที่ท้ายรถของ MKZ กล่องขนาดเล็กทำให้มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับกระเป๋าเดินทางจริง

ในการสาธิตการขับขี่ด้วยตนเองอื่นๆ พลังการคำนวณที่จำเป็นในการขับขี่รถยนต์โดยไม่ชนได้เติมเต็มห้องเก็บสัมภาระเป็นหลัก Qualcomm ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ ไว้บนรถ รวมถึงเรดาร์และกล้องวิดีโอที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามไม่มีฝาปิด: Qualcomm บอกฉันว่าระบบกำหนดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ดังกล่าวยังคงอยู่ มีราคาแพงมาก แม้ว่าบริษัทจำนวนมากจะตั้งเป้าที่จะสร้างราคาที่ไม่แพงก็ตาม ระบบโซลิดสเตต

ปุ่มบนพวงมาลัยถูกนำมาใช้ใหม่เพื่อเปิดและปิดระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไม่มีระบบใดที่ดีพอที่จะขับรถได้อย่างสมบูรณ์ในปัจจุบัน และไม่มีกฎหมายของรัฐใดที่อนุญาตให้มีการควบคุมดังกล่าว

แต่สอบเหรอ? นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

Qualcomm บอกฉันว่าได้ทำการทดสอบระบบในแคลิฟอร์เนียมาหลายปีแล้ว และได้ระยะทางหลายพันไมล์ในกระบวนการขับขี่อัตโนมัติ เช่นเดียวกับบริษัทเทคโนโลยีอื่นๆ อีกหลายสิบแห่งที่กำลังมองหา เพื่อสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแห่งอนาคต. ใครจะไปถึงที่นั่นก่อน? มันเป็นเกมของใครก็ได้ตอนนี้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• จากปารีสถึงนิวยอร์ค Mobileye จะนำรถยนต์ไร้คนขับมาสู่มหานคร
• จีเอ็มขอไฟเขียวเลิกใช้พวงมาลัยในรถไร้คนขับ
• การศึกษากล่าวว่าคนส่วนใหญ่ต้องการให้รถของตนอยู่ห่างจากการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ
• ฟอร์ดต้องการหลีกเลี่ยงความวุ่นวายด้วยการสอนรถยนต์ไร้คนขับทุกคันเป็นภาษากลาง