ที่งาน IFA 2019 BMW และ Qualcomm ร่วมมือกันในเรื่อง 5G สำหรับรถยนต์

จาก Reinhardstrasse ไปจนถึง Scheidemannstrasse ในใจกลางกรุงเบอร์ลิน ขณะนี้ไม่มีที่จอดรถ คุณจะรู้สิ่งนี้แน่นอนหากคุณขับรถไปตามถนนสายกว้างเหล่านั้น แต่คุณจะรู้เช่นกันหากคุณขับรถบีเอ็มดับเบิลยูคันใดก็ได้ในเมือง เนื่องจากทั่วทั้งเมือง รถ BMW เกือบทุกคันที่แล่นไปตามถนนในเยอรมนีและที่อื่นๆ ในยุโรปใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกในการสแกนหาที่จอดรถ และบอกรถในบริเวณใกล้เคียงว่ามีจุดจอดรถใดบ้าง

“ต้องเป็นแบบเรียลไทม์ และต้องเข้าใจวันธรรมดา วันทำงาน และอื่นๆ” Christoph Grote รองประธานอาวุโสฝ่ายอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW อธิบาย แต่นอกเหนือจากนั้น คุณยังต้องการแบนด์วิธจำนวนมหาศาลและพลังการประมวลผลมากมาย “เพราะหากมีช่องว่างและช่องว่างนั้นอยู่ที่นั่นเสมอ ก็ไม่ฉลาดที่จะเอารถของคุณไปไว้ตรงนั้น เพราะมันเป็นทางเข้าอาคารหรืออะไรสักอย่าง” Grote กล่าว

ขณะนี้เป็นเพียงโครงการนำร่อง ซึ่งเป็นหนึ่งในหลายวิธีที่น่าสนใจที่รถยนต์ยุคใหม่ใช้ข้อมูล รถยนต์ BMW ยังสามารถถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับการจำกัดความเร็วได้: คุณพลาดป้ายที่ถูกบดบังด้วยใบไม้ที่รกหรือถูกปิดกั้นหรือไม่? หากคุณมีระบบครูซคอนโทรล รถของคุณก็อาจจะชะลอความเร็วลงอยู่ดี เพราะมีรถคันอื่นมองเห็นและส่งข้อมูลนั้นให้คุณ

ข้อมูลมากมายมหาศาล

ปริมาณข้อมูลที่แท้จริงที่รถยนต์สมัยใหม่ใช้นั้นน่าประหลาดใจ Grote อธิบาย ขณะนี้กลุ่มยานพาหนะของ BMW กำลังส่งข้อมูล 250 เทราไบต์ไปยังคลาวด์ต่อปีในข้อมูลการทำแผนที่เพียงอย่างเดียว มีแบนด์วิดท์ไม่เพียงพอที่จะส่งข้อมูลดิบ ดังนั้นรถยนต์จึงส่งข้อมูลเมื่อมีบางอย่างเท่านั้น น่าสนใจ - การชะลอตัวบางทีหรือที่จอดรถหายากใกล้ Reichstag หรือ Brandenburg ประตู.

Grote ต้องการส่งข้อมูลดิบ แต่นั่นอาจเป็นการก้าวกระโดดไปประมาณ 10 เพตาไบต์ต่อปี การจัดการข้อมูลปริมาณมากนั้นจะต้องอาศัยพลังการประมวลผลและการเชื่อมต่อแห่งยุคถัดไป มันจะต้องมี เครือข่าย 5G.

ในการนำเสนอประเด็นสำคัญในวันพฤหัสบดีที่ระหว่าง ที่ปรึกษาทางการเงินอิสระ 2019Cristiano Amon ประธาน Qualcomm และ Grote ได้ประกาศแผนการที่จะพัฒนายานยนต์แห่งอนาคตด้วย 5G ซึ่งจะผลักดันรถยนต์ที่เชื่อมต่อแห่งยุคหน้าแม้กระทั่ง นอกจากนี้ การสร้างนอกเหนือจากบลูทูธและระบบเทเลเมติกส์ให้เป็นบริการที่เชื่อมต่อ การเชื่อมต่อสำหรับคุณและอุปกรณ์ของคุณ การสตรีมภาพยนตร์สำหรับผู้โดยสารของคุณ และ มากกว่า. และในการสนทนาพิเศษก่อนการกล่าวปราศรัย ทั้งคู่ได้พูดคุยเกี่ยวกับอะไร 5จี สามารถนำไปเชื่อมต่อกับรถได้

“ภายในสิ้นปี 2563 ผู้คนประมาณ 2.2 พันล้านคนบนโลกจะอยู่ภายใต้ความครอบคลุมของ 5G” Amon กล่าว ภายในปี 2564 เขาคาดว่าจะมีความครอบคลุมที่ตรงกับเครือข่าย 4G ที่มีอยู่ “แล้วคุณก็จะมีรากฐานในการสร้างกรณีการใช้งานด้านยานยนต์ใหม่ๆ ทั้งหมด เพราะคุณรู้ไหมว่า คุณจะมีความครอบคลุม”

พบกับความท้าทาย

การได้รับความคุ้มครองในระดับที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการโน้มน้าวใจผู้บริโภคให้ซื้อบริการ โดยอาศัยเครือข่ายสำหรับสิ่งสำคัญที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของคุณในที่นั่งคนขับ การศึกษาแสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคมีความกลัวต่อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอยู่แล้ว ถ้ารถเหล่านั้นขึ้นอยู่กับเครือข่าย และคุณถึงจุดสุดยอด จะเกิดอะไรขึ้น?

อมรให้เหตุผลว่าปัญหาที่บางคนมองว่าเป็นความท้าทายสำหรับ 5G แท้จริงแล้วเป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่ ซึ่งเรียกว่าความหนาแน่น ช่วงถือเป็นความท้าทายสำหรับเครือข่ายบางส่วนที่มี 5จี วิทยุส่งสัญญาณมาให้คุณจนเกิดความกลัวว่า 5จี สถานีฐานจะถูกวางไว้ในสวนสาธารณะ ติดป้ายบอกทาง และโดยทั่วไปจะทำให้สิ่งแวดล้อมเกะกะ (โดยหลักการแล้ว พวกมันจะถูกมัดไว้กับเสาถนนอย่างมองไม่เห็น แทนที่จะเป็นเสาวิทยุที่ถูกทิ้งไว้บนทางเท้า) และถึงแม้ว่าจะเป็นเรื่องจริงที่อาจมีวิทยุเพิ่มมากขึ้น แต่ก็มีสัญญาณครอบคลุมมากขึ้น หนาแน่นมากขึ้น และความหนาแน่นหมายถึงเครือข่ายมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เชื่อถือได้เพียงพอสำหรับรถยนต์เขากล่าว

“ในที่สุด คุณจะมีเครือข่ายที่หนาแน่นมากขึ้นในยุค 5G เมื่อมันโตเต็มที่ และคุณจะได้รับความครอบคลุมซ้ำซ้อนบนเครือข่ายด้วยเช่นกัน” Amon กล่าว

โอกาสอันยิ่งใหญ่

แล้วอนาคตนั้นจะเป็นอย่างไร? โอกาสสำคัญอย่างหนึ่งรออยู่ การสื่อสารระหว่างรถยนต์กับรถยนต์ซึ่งข้อมูลไม่เพียงแต่เกี่ยวกับที่จอดรถที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจร การจำกัดความเร็ว คนเดินเท้าบนทางม้าลาย และแม้แต่ตำแหน่งของรถในช่องทางที่อยู่ติดกัน อุตสาหกรรมเทคโนโลยีเรียกสิ่งนี้ว่า C-V2V สำหรับการสื่อสารระหว่างยานพาหนะผ่านเซลลูลาร์ หรือที่ดีกว่านั้นคือ C-V2X สำหรับการสื่อสารกับ x … กับทุกสิ่ง ส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับ 5G และส่วนหนึ่งอยู่ในชิปใหม่ QCA6696 และ แพลตฟอร์มอ้างอิงรถยนต์ที่เชื่อมต่อของ Qualcommซึ่งบริษัทได้เปิดตัวไปเมื่อต้นปีนี้

มีการพูดคุยถึงการสร้างระบบแยกต่างหากสำหรับการเชื่อมต่อทั้งหมดนี้ ซึ่งเป็นระบบเฉพาะเพื่อให้รถยนต์สามารถพูดคุยได้ พูดได้คำเดียวว่ามันโง่ Grote กล่าว

“เราต้องบอกว่า – ขออภัยที่ต้องพูด – นี่เป็นเรื่องโง่อย่างยิ่งที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะในยุค 5G และ IoT หลังจากที่การพูดคุยมากมายกลายเป็นเรื่องจริง” เขากล่าว

แล้วเราจะเห็นประสบการณ์ใหม่อะไรในห้องนักบินบ้าง? อมรมองเห็นอนาคตที่บริษัทรถยนต์ทำตัวเหมือนบริษัทเคเบิล โดยให้บริการเชื่อมต่อมากมายจาก Netflix และอื่นๆ บริการสตรีมมิ่ง (สำหรับผู้โดยสารแน่นอน) เพื่อสตรีมเพลงเพื่อแชร์ข้อมูลระหว่างยานพาหนะ

“เมื่อคุณเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับระบบคลาวด์ รถอาจกลายเป็นศูนย์กลางสำหรับบริการต่างๆ” อมรกล่าว ทุกวันนี้ไม่มีใครนำซีดีขึ้นรถ ทุกคนต่างสตรีมเพลงไปยังระบบสาระบันเทิงอยู่แล้ว “ในที่สุด ด้วยหน้าจอความบันเทิงที่เบาะหลัง ฉันสามารถเห็นเนื้อหาที่เข้ามาและบริษัทรถยนต์ที่มีบทบาทเป็นผู้ดำเนินการเคเบิล”

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงเรื่องทองเหลือง ทั้ง Amon และ Grote ต่างก็ไม่อยากลงมือทำ BMW คันไหนจะเป็นรถยนต์ 5G คันแรกกันแน่? มันจะเป็นหนึ่งในนั้นแน่นอน แต่ Grote พร้อมรอยยิ้ม ปฏิเสธที่จะเอ่ยชื่อ และชิปตัวไหน (หรือชิป) ที่จะอยู่ภายใต้ประทุนโดยเฉพาะ? ไม่มีความเห็น. เมื่อพิจารณากรอบเวลาปี 2021 ที่ Amon กล่าวถึง เงินอันชาญฉลาดก็เปิดอยู่ บีเอ็มดับเบิลยู iNextซึ่งเป็นเรือธงด้านเทคโนโลยีของบริษัท ซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่การผลิตในปี 2564 รถคันนี้เป็นงานแสดงเทคโนโลยีด้านยานยนต์ มันจะเป็นไฟฟ้า ขับเคลื่อนตัวเองได้ในบางสภาวะ และตั้งใจที่จะมาพร้อมคุณสมบัติการเชื่อมต่อที่ล้ำสมัย

หากต้องการฟัง Qualcomm และ BMW บอก อนาคตก็มาถึงจุดสิ้นสุดทุกนาที ดังนั้นจงสูญเสียแอป Uber นั้นไป ถึงเวลากลับเข้าไปในที่นั่งคนขับ และ 5G จะปูทางให้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Snapdragon X75 ของ Qualcomm นำไปสู่ยุคใหม่ของการเชื่อมต่อ 5G
• Dish เปิดตัวบริการ 5G ครั้งแรกต่อสาธารณะในเวกัส
• 5G จะทำให้รถยนต์เชื่อมต่อได้ดีขึ้นได้อย่างไร
• เรือธงมูลค่า 1,000 ดอลลาร์ของคุณอาจไม่ความเร็ว 5G ที่เร็วกว่าโทรศัพท์ราคาประหยัด
• การทดสอบวิทยุใหม่ 5G ที่ประสบความสำเร็จของ Qualcomm และ Ericsson ถือเป็นการประกาศถึงอีกระดับของ IoT