นักออกแบบของ Defender บอกเราถึงความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการสร้างไอคอนใหม่

มีรถยนต์ไม่กี่คันที่เป็นสัญลักษณ์และโด่งดังไปทั่วโลกเช่นเดียวกับ Land Rover Defender และตอนนี้โลกเพิ่งจะได้เห็นรถรุ่นต่อไป กองหลังปี 2020ซึ่งจะมาถึงในฤดูใบไม้ผลิหน้า เราได้พูดคุยกับนักออกแบบที่มีงานยากในการขับเคลื่อนป้ายชื่อ Defender โดยสร้างยานพาหนะที่ทันสมัยในขณะเดียวกันก็รักษาให้คงไว้ซึ่งรากฐานของมันในฐานะยานพาหนะที่มีความสามารถเป็นพิเศษ

เรานั่งคุยกับ Gerry McGovern ผู้อำนวยการออกแบบของ Land Rover และ Andy Wheel หัวหน้าผู้ออกแบบภายนอกของ Land Rover

เทรนด์ดิจิทัล: เป็นเวลากว่า 20 ปีแล้วที่ Defender จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา และสี่ปีทั่วโลก อะไรใช้เวลานานมากในการนำ Defender กลับมา?

เจอร์รี แมคโกเวิร์น: จำไว้ว่าฉันเคยอยู่ที่ Land Rover จริงๆ แล้วครั้งแรกที่ฉันจากไปคือในปี 1999 และก่อนที่ฉันจะได้ทำ Freelander คันแรก และกำลังดู Defender ที่เข้ามาแทนที่ในตอนนั้น และหลังจากที่ผมกลับมาจากอเมริกา ตอนนั้นเราก็ยังดู Defender อยู่ ตอนที่เราทำ DC ในปี 2554 เมื่อเราเริ่มมองหาที่จะทำมัน แต่มันเป็นกรณีของการจัดลำดับความสำคัญ

เรากำลังดำเนินธุรกิจ และเรามีรถยนต์สามตระกูลนี้ เมื่อฉันกลับมา โฟกัสไปที่เรนจ์โรเวอร์ นั่นคือจุดสนใจของเรา ควบคู่ไปกับการก่อตั้ง Discovery ขึ้นมาใหม่ ย้อนกลับไปตอนนั้นเราขายฝ่ายตั้งรับได้เพียง 8,000 ตัว ถือว่าดี แต่เราจำเป็นต้องจัดลำดับความสำคัญของตัวอื่นๆ ก่อน ตอนนี้ Defender มอบเสน่ห์อันกว้างไกลให้กับเรา เราได้ทำการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในช่วงสิบปีที่ผ่านมาจากแบรนด์ผู้เชี่ยวชาญไปสู่ผู้จัดหายานยนต์หรูหราที่น่าดึงดูดใจในระดับสากลมากขึ้น

ผู้พิทักษ์คนใหม่จะต้องทำงานที่คล้ายกัน นั่นคือเหตุผลที่เราสร้างครอบครัวขึ้นมา เราจำเป็นต้องทำปริมาณที่มากขึ้นเพื่อให้ได้เงินลงทุนคืน และนำกลับมาลงทุนใหม่ในอนาคต มันเป็นยานพาหนะที่สำคัญมาก มีการคำนึงถึงเรื่องนี้เป็นอย่างมาก

ดีที: Defender ย่อมาจากอะไรในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Land Rover?

จีเอ็ม: Defender คือความทนทาน สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์ มีความสามารถสูงสุดและสุดขั้วที่สุด และมันยากที่สุด ภาษาการออกแบบเกี่ยวข้องกับสิ่งนั้น คุณมีคานขวางรถแบบแมกนีเซียมแบบเปลือย ดังนั้นคุณจึงดูที่โครงสร้างภายใน แม้แต่ที่จับก็ยังสามารถดันรถได้ด้วย และรถก็เยี่ยมยอดบนท้องถนนเช่นกัน

มีโปสเตอร์สุดยอดในยุคแรกๆ ของ Defender ที่แสดงให้เห็น Defender ในการขยายพันธุ์ต่างๆ ในระบบสาธารณูปโภคต่างๆ มากมาย ป้ายไฟฟ้า ป้ายน้ำมัน รถพยาบาล คณะกรรมการป่าไม้ รถดับเพลิง และคุณสามารถโต้แย้งได้ว่านี่ไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างนั้น แต่เราได้เห็นการแพร่กระจายของ วิถีชีวิตที่แตกต่างกันที่ผู้คนกำลังเผชิญอยู่ในปัจจุบันซึ่งแตกต่างไปจากปีและปี ที่ผ่านมา. ปั่นจักรยาน เดินป่า ปีนเขา อะไรก็ได้ และสิ่งนี้เชื่อมโยงสิ่งเหล่านั้นทั้งหมด บุคลิกของการสำรวจ การผจญภัย ประเทศ และเมือง ครอบคลุมไลฟ์สไตล์ที่แตกต่างกันเหล่านั้น และด้วยอุปกรณ์เสริมกว่า 170 รายการ จึงมีความคิดมากมายเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้น

ดีที: เราจะอ่านสิ่งเหล่านั้นใน Defender ปี 2020 ได้อย่างไร

แอนดี้ วีล: สำหรับ Defender จริงๆ เริ่มต้นจากรูปทรง มันเป็นเรื่องของมุมมองด้านข้าง แม้จะคลุมผ้าม่านไว้ แต่ก่อนที่เราจะถอดผ้าคลุมออก ผู้คนก็พูดว่า "โอ้ ฉันรู้ว่านั่นคือแลนด์โรเวอร์"

นั่นเป็นเพราะสิ่งต่างๆ เช่น ขอบหลังคาแบบลบมุม หลังคาแนวนอนมาก และส่วนหลังแนวตั้งนั้น กระจกบังลมซึ่งสำหรับรถยนต์สมัยใหม่จะตั้งตรงมาก และฝากระโปรงหน้าในแนวนอน และส่วนหน้านั้นมีส่วนยื่นด้านหน้าที่สั้นมาก เมื่อนำสิ่งเหล่านี้มารวมกันแล้วคุณจะได้ภาพเงาที่ถูกใจผู้คน พวกเขากล่าวว่า 'โอ้ ใช่แล้ว นั่นเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ดีโดยเนื้อแท้ และมันคือ Land Rover อย่างแน่นอน'

จากนั้นเราก็เข้าสู่เส้นแนวนอนที่แบ่งหลังคาจากกระจกจากส่วนล่างของรถ และจากนั้นทุกอย่าง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับพื้นผิวที่สะอาดตาแต่ซับซ้อนมาก ซึ่งส่งข้อความที่อ่อนเกินว่า "ดูแข็งแกร่ง คือ ยาก."

ดีที: อะไรคือความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในการออกแบบ Defender รุ่นใหม่

จีเอ็ม: ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการทำให้ผู้คนไม่ออกแบบมันมากเกินไป Keep the little is more พิจารณาอย่างรอบคอบ ไม่มีความโง่เขลาในการออกแบบ ไม่ปล่อยให้รถเติบโตเกินความจำเป็น คุณต้องพาคนไปด้วย ที่ Land Rover เราประสบความสำเร็จมากมาย ดังนั้นจึงพิสูจน์ได้ด้วยความสำเร็จ

แย่: ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการทำให้สมดุลถูกต้อง การเคารพในอดีต แต่ยังเป็นสิ่งที่ผู้ชื่นชอบและเราทุกคนต่างก็ชื่นชอบการออกแบบของ Land Rover เราทุกคนมาที่นี่เพราะเรารัก Land Rover เป็นผู้สืบทอดที่สมควร นั่นเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เนื่องจากมีหลายวิธีในการทำผิด หวังว่าเราจะพบจุดที่น่าสนใจนั้นแล้ว

ดีที: แรงบันดาลใจของคนรุ่นใหม่นี้มาจากไหน?

จีเอ็ม: แรงบันดาลใจมาจากการอยู่ภายในแบรนด์ของคุณ จาก DNA ที่คุณพัฒนา ฉันจะไม่ออกไปดูภูเขาโดยคิดว่าฉันชอบสายน้ำที่ไหล นั่นคงเป็นโปรไฟล์ที่ดี จะต้องมีตรรกะเชิงภาพสำหรับสิ่งนี้ เรามีกลยุทธ์สำหรับแบรนด์ และกลยุทธ์การออกแบบโดยยึดตามความทันสมัย ​​ความเกี่ยวข้อง และความปรารถนาในท้ายที่สุด

ความทันสมัยมาพร้อมกับแนวทางการลดทอน มีระเบียบวินัย ไม่ใช่การวางเส้น 50 เส้นทั่วสถานที่ ลักษณะการลดกระจังหน้าเพียงแถบเดียว ท้ายที่สุดแล้ว ผู้คนไม่ต้องการ Range Rover และ Land Rover สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่มีชีพจรและต้องการบางสิ่งที่พิเศษ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• NASA ต้องการความช่วยเหลือในการออกแบบรถแลนด์โรเวอร์ดวงจันทร์ตัวใหม่ นี่คือวิธีที่เราจะกำหนดค่า
• Land Rover Defender อาจกลายเป็นรถควบคุมระยะไกลขนาดเท่าของจริงได้
• Land Rover เปลี่ยนโฉม Defender ในตำนานแห่งศตวรรษที่ 21
• Jaguar Land Rover กำลังพัฒนาจอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบ 3 มิติที่น่าทึ่งนี้
• ชมกาชาดนำ Land Rover Defender ใหม่ไปทดสอบในดูไบ