บริษัทต่างๆ ต่างแข่งขันกันเพื่อปรับใช้รถยนต์ไร้คนขับบนท้องถนนทั่วโลก การตรวจสอบความเป็นจริง ในช่วงปี 2010 แต่ความพยายามในการพัฒนามูลค่าหลายล้านดอลลาร์ยังคงดำเนินต่อไปในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยี Bosch ซัพพลายเออร์สัญชาติเยอรมันกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วด้วยภารกิจที่จะทำให้รถยนต์ไร้คนขับกลายเป็นความจริง Kay Stepper รองประธานอาวุโสฝ่ายการขับขี่อัตโนมัติของ Bosch นั่งคุยกับ Digital Trends เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับสถานะของ การขับขี่อัตโนมัติในปี 2020 และอะไรต่อไปสำหรับเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ที่ขับเคลื่อนต้นแบบ การทดสอบ
บ๊อชไม่เคยผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงนำนวัตกรรมออกสู่ตลาดผ่านการเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ เลือกบริษัทแม่ของ Mercedes-Benz Daimler เพื่อทดสอบเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในสภาพโลกแห่งความเป็นจริงผ่านโครงการนำร่องการแชร์รถ ในเมืองซานโฮเซ่ รัฐแคลิฟอร์เนีย ใกล้กับศูนย์วิจัยแห่งหนึ่งของบริษัท Stepper อธิบายว่าแม้ว่าวิศวกรจะเรียนรู้มากมายจากการจำลองด้วยซอฟต์แวร์ แต่การทดสอบภาคสนามยังคงมีความสำคัญ
วิดีโอแนะนำ
“เรากำลังพยายามเรียนรู้ [จากโปรแกรม] ว่ากรณีการใช้งานบางส่วนที่เราจำเป็นต้องปรับแต่งและปรับแต่งต่อไปเพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบและการตรวจสอบความถูกต้อง” Stepper กล่าว ตัวอย่างเช่น รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการจดจำรถบรรทุกตัดไม้ที่มีรถพ่วงที่มี เพลาหน้า เพลาหลังหนึ่งอัน และตรงกลางมีไม้เท่านั้น เพราะไม่มีโลหะอยู่ระหว่างทั้งสอง สิ้นสุด แม้ว่าซานโฮเซจะไม่ได้เป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมการตัดไม้ในอเมริกาอย่างแน่นอน แต่ก็เป็นอุปสรรคที่ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อนำเทคโนโลยีอัตโนมัติออกนอกใจกลางเมือง การติดตามคนเดินถนน ไก่ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และสิ่งอื่นใดที่อาจข้ามถนนโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าก็เป็นเรื่องที่ท้าทายเช่นกัน
ที่เกี่ยวข้อง
- Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
- รถตู้สีน้ำเงินคันใหญ่จากปี 1986 ปูทางไปสู่รถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร
- เรดาร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแมชชีนเลิร์นนิงของ Aptiv มองเห็นได้แม้กระทั่งสิ่งที่คุณไม่เห็น
สังคมวิทยายังมีบทบาทในการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง Michael จากบิลลิงส์ มอนทานา ไม่มีนิสัยการขับรถแบบเดียวกับ Haruto ในโตเกียวหรือ Jean-Pierre ในฝรั่งเศส ดังนั้นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อม นั่นคือจุดที่ปัญญาประดิษฐ์เข้ามาช่วยเหลือ
“เป้าหมายคือการคาดการณ์จริงๆ ว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไปสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจร ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ นักปั่นจักรยาน สกู๊ตเตอร์ และอื่นๆ” Stepper อธิบาย การปรับตัวให้เข้ากับสภาพการจราจรในท้องถิ่นมีข้อจำกัด: วิศวกรจะไม่ตั้งโปรแกรมให้รถเร่งความเร็วหรือวิ่งฝ่าไฟแดง แม้ว่าคนในพื้นที่จะทำโดยไม่คิดซ้ำสองก็ตาม
ความพยายามอันแสนแพง
การนำทางโครงตาข่ายที่ซับซ้อนนี้ต้องใช้ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์จำนวนมหาศาลซึ่งยังไม่มีในปัจจุบัน พบได้ในรถยนต์ที่ผลิตเป็นประจำ และนั่นหมายความว่าการสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวมันเองนั้นมีราคาแพงมาก บ๊อชกำลังดำเนินการเพื่อลดต้นทุนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ส่วนหนึ่ง โดยการพัฒนารูปแบบของลิดาร์ภายในบริษัท. หน่วยนี้จะเสริมเรดาร์ เซ็นเซอร์ และกล้องที่ติดตั้งในปัจจุบันกับรถต้นแบบที่เข้าร่วมในโครงการนำร่อง San Jose
“สำหรับเรา ระดับ 4 จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีลิดาร์ บางทีในอนาคตเราอาจจะพบโซลูชันการตรวจจับอื่นๆ แต่ในขณะนี้ เราต้องการทั้ง 4 อย่าง” Stepper อธิบาย ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เห็นด้วย บางอย่างเช่น Tesla กำลังเลี่ยงผ่านลิดาร์
ระดับ 4 เป็นระดับสูงสุดเป็นอันดับสอง ระดับการขับขี่อัตโนมัติ สร้างโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) โดยสอดคล้องกับระบบที่รถขับเคลื่อนเองโดยไม่ต้องอาศัยคำสั่งจากมนุษย์เมื่อตรงตามเงื่อนไขที่เหมาะสม ระดับถัดไปและสุดท้ายคือ 5 หมายถึงรถยนต์ที่ทำงานโดยอัตโนมัติตลอดเวลา โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ ถนนที่รถอยู่ และอื่นๆ สเต็ปเปอร์ใช้สเกลที่ตรงไปตรงมามากกว่า: แทนที่จะใช้ตัวเลข เขาหมายถึงระดับต่างๆ อย่างชาญฉลาดว่า "แยกเท้า ปล่อยมือ ลืมตา เลิกสนใจ และเลิกนึกถึงมนุษย์"
กระบวนการที่ค่อยเป็นค่อยไป
ที่ รถเก๋ง S-Class เข้าร่วมในโครงการนำร่องที่ใช้เทคโนโลยีระดับ 4 ของโครงการนำร่องที่ซานโฮเซ (โปรดอย่าใช้ Stepper-speak) แต่วิศวกรจะนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับตลอดเวลาเพื่อทำหน้าที่แทนในกรณีที่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น พวกมันยังเป็นต้นแบบอีกด้วย คุณไม่สามารถซื้อ เช่า หรือเอาไปลองเล่นได้ คุณไม่สามารถแม้แต่จะทักทายใครให้เดินทางข้ามเมืองได้ เนื่องจากโปรแกรมนี้เปิดให้เฉพาะผู้ร่วมงานของ Bosch และ Daimler ผ่านทางแอปที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเท่านั้น พันธมิตรจะทำให้โปรแกรมนี้เข้าถึงผู้ชมในวงกว้างได้โดยเร็วที่สุด และประสบการณ์ที่ได้รับขณะสอนขับรถจะสะท้อนให้ไกลเกินขอบเขตของการเดินทาง
“เราจำเป็นต้องสร้างปัญญาประดิษฐ์ที่เป็นประโยชน์ต่อทุกคน และต่อชีวิตมนุษย์ทุกวัน”
“เราจำเป็นต้องสร้างปัญญาประดิษฐ์ที่เป็นประโยชน์ต่อทุกคน และต่อชีวิตมนุษย์ในแต่ละวัน ผลิตภัณฑ์ดูแลสุขภาพสำหรับใช้ในบ้าน เป็นต้น เราสามารถฝึกให้พวกเขาวินิจฉัยอาการทางการแพทย์ ตรวจจับสัญญาณเตือน และอื่นๆ ได้ หรือ, หุ่นยนต์ SoundSee ปัจจุบันลอยอยู่รอบๆ สถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งอยู่เหนือเรา 250 ไมล์ อาจดูเหมือนห่างไกลสำหรับมนุษย์ส่วนใหญ่ แต่การวิจัยนี้ส่งผลต่อเราทุกคน” สเต็ปเปอร์กล่าว
ในขณะเดียวกัน เขาคาดการณ์ว่าเทคโนโลยีอัตโนมัติจะค่อยๆ ไหลเข้ามาในเมืองต่างๆ ของอเมริกาในอีกห้าปีข้างหน้า และจะค่อยๆ แพร่กระจายไปทั่วรัฐต่างๆ ของประเทศ “เราจะปรับใช้แท็กซี่ไร้คนขับในเมืองอื่นๆ และเราจะใช้เทคโนโลยีนี้กับการขนส่งรูปแบบอื่นๆ เช่น รถยนต์เพื่อการพาณิชย์” เขากล่าวสรุป
กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถคันต่อไปของคุณจะไม่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ และก็จะไม่เปลี่ยนคันนั้นด้วย แต่มันอาจจะเดินทางจากโรงงานไปยังเมืองของคุณโดยใช้รถบรรทุกไร้คนขับ และคุณก็ทำได้ ทักทายห้องโดยสารไร้คนขับที่เหมือนเลานจ์ เพื่อไปรับมัน
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติสับสนกับหมอกของซานฟรานซิสโก
- มีเรื่องประหลาดเกิดขึ้นกับกลุ่มรถยนต์ไร้คนขับ
- CES เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถยนต์อัตโนมัติความเร็วสูงในวันนี้ ดูได้ที่นี่
- มีรายงานว่าแผนกสร้างรถยนต์ของ Apple มุ่งเน้นไปที่การขับขี่แบบอัตโนมัติ
- ชมชาวซานฟรานซิสโกนั่งรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Waymo