ความไม่ลงรอยกันทางการรับรู้คือความรู้สึกไม่สบายทางจิตที่เกิดจากการยึดเอาความคิดที่ขัดแย้งกันไว้พร้อมๆ กันในสายตาของจิตใจ เช่น พิจารณาตัวเองว่าเป็นคนซื่อสัตย์ในขณะที่โกหก หรือบอกว่าคุณชอบทั้งดนตรีไพเราะและ Post Malone ความรู้สึกไม่สบายใจคือการที่จิตใจของคุณต่อสู้กับความคิด ความเชื่อ หรือข้อมูลทางประสาทสัมผัสที่ขัดแย้งกัน
แนวคิดเรื่องความไม่ลงรอยกันทางความรู้ความเข้าใจซึ่งฝังอยู่ในสมองที่ช้ำและบอบช้ำของฉันมายาวนาน ได้เกิดขึ้นกับฉันอีกครั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ขณะที่ฉันขับรถ ฮอนด้า แคลริตี้ ที่มาพร้อมกับระบบเกียร์ CVT หรือระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง สำหรับผู้ที่เริ่มต้น นี่คือการส่งสัญญาณที่ไม่มีเกียร์ บุคลิกภาพ หรือความกังวลใดๆ ต่อสุขภาพจิตของผู้ขับขี่
วิดีโอแนะนำ
CVT ทั่วไปทำงานในลักษณะที่จะเพิ่มประสิทธิภาพและระยะการใช้ก๊าซสูงสุดโดยรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในจุดที่ดีของสมรรถนะ – รักษา ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วที่ให้กำลังดีโดยไม่สิ้นเปลืองรอบมากเกินไป – โดยใช้สายพานแบบปรับได้สร้างจำนวนอนันต์ เกียร์ ลืมเกียร์ 1 และ 2 ไปเลย แล้วยอมรับเกียร์ 1.4 และ 4.7 และอะไรก็ได้ที่อยู่ระหว่างนั้น
เนื่องจาก CVT พยายามเพิ่มประสิทธิภาพให้สูงสุดอยู่เสมอ จึงมักกระทำการในลักษณะที่ไม่เป็นไปตามสัญชาตญาณและขัดแย้งกับความคาดหวังและพฤติกรรมของผู้ขับขี่ด้วยซ้ำ โดยที่ผู้ขับขี่ทุกคนทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติจะคุ้นเคยกับการเร่งเครื่องยนต์แบบเป็นขั้นเป็นตอนจนกระทั่งเปลี่ยนเกียร์ ลด RPM จากนั้นหมุนอีกครั้ง CVT จะรักษาและเปลี่ยน RPM ไม่ว่าคุณจะทำอะไรกับแก๊ส เหยียบ
ไม่ใช่เรื่องน่าตกใจเลยที่จะพยายามแซงรถบรรทุกบนทางหลวงและให้ CVT กระทำการในลักษณะที่ไม่คาดคิด เพื่อให้ชัดเจนว่าอัตราเร่งที่คุณต้องการยังคงเกิดขึ้นในรถ CVT คุณได้รับความเร็วที่คุณต้องการ แต่คุณยังจะได้รับข้อมูลทางประสาทสัมผัสในรูปแบบของเสียงและเข็มวัดความเร็วรอบที่แกว่งไปมาซึ่งบินไปเผชิญหน้ากับสิ่งที่คุณขอด้วยเท้าขวาของคุณ
ความไม่ลงรอยกันทางความคิดที่เป็นหัวใจสำคัญของสาเหตุที่ผู้คนไม่ชอบ CVT และรถยนต์ไฮบริดโดยทั่วไป หากไม่มีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงรู้สึกแปลกแยกจากการควบคุมรถ ส่งผลให้สูญเสียความมั่นใจ หลายๆ คนเชื่อมโยงพฤติกรรมการส่งกำลังแปลกๆ นี้กับระบบไฮบริดอย่างผิดๆ และแสดงความรู้สึกด้านลบต่อรถยนต์ไฮบริดทุกคัน นี่เป็นเรื่องน่าเสียดาย เพราะเทคโนโลยีไฮบริดมีความแตกต่างจากการส่งสัญญาณโดยสิ้นเชิง และยังมีประโยชน์อย่างมากต่อเป้าหมายทางสังคมของเราในการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลให้น้อยลง
ผู้ขับขี่ทุกคนได้รับการตั้งโปรแกรมตั้งแต่ได้รับใบอนุญาตว่าเครื่องยนต์จะหมุนไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะถึง จุดสูงสุด เมื่อถึงจุดที่เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์หรือให้คนขับเข้าเกียร์ถัดไปด้วยตนเอง เกียร์. มีตรรกะตามธรรมชาติสำหรับภาพ เสียง และการตอบสนองทางประสาทสัมผัสทั้งหมดในระหว่างกระบวนการนี้
CVT มีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ประสิทธิภาพนี้ต้องแลกมาด้วยคะแนนที่ผู้บริโภคสับสนและไม่พอใจ จนกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถพาเราไปรอบๆ โดยไม่ต้องใช้เกียร์ แม้ว่า EV จะมีความรู้ความเข้าใจเป็นของตัวเองก็ตาม ปัญหาความไม่ลงรอยกันเนื่องจากไม่มีเสียงรบกวนจากระบบขับเคลื่อน – สาธารณชนและผู้ผลิตควรหลีกเลี่ยง CVT เหมือนกัน
ผู้คนชอบสิ่งนี้เมื่อเครื่องจักรสังหารหนัก 3,000 ปอนด์ของพวกเขาทำหน้าที่ในแบบที่พวกเขาคาดหวังและสามารถคาดเดาได้ ด้วยการเปลี่ยนแปลงกลไกการตอบสนองทางประสาทสัมผัสที่สำคัญอย่างหนึ่ง ผู้ผลิตหลายรายจึงไม่เพียงแค่เดินจากไป จากรถยนต์ที่ให้รางวัลแบบไดนามิก แต่ยังได้ใช้เทคโนโลยีที่ทำให้คนส่วนใหญ่ไม่พอใจอีกด้วย ลูกค้า ทั้งหมดเพื่อประสิทธิภาพ
โชคดีที่ความไม่ลงรอยกันทางสติปัญญาสามารถรักษาได้ เพียงซื้อเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติและชามะนาว
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
