คานู vs. Fisker: เปรียบเทียบบริการสมัครสมาชิกรถยนต์ไฟฟ้า

หากคุณกำลังจะเปิดตัวบริษัทรถยนต์ใหม่ เหตุใดจึงต้องกังวลกับตัวแทนจำหน่ายแบบเก่า?

Fisker และ Canoo คือบริษัทสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้ารายล่าสุดที่ต้องการเลียนแบบความสำเร็จของ Tesla ทั้งสองเพิ่งเปิดตัวโมเดลการผลิตรุ่นแรกของตน และทั้งสองวางแผนที่จะนำเสนอรถยนต์เหล่านั้นผ่านบริการสมัครสมาชิก

ตรงกันข้ามกับการซื้อและการเช่าแบบเดิมๆ บริการสมัครสมาชิกจะรวมค่าใช้จ่ายในการใช้รถไว้ด้วย ด้วยค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง เช่น ค่าประกัน และค่าบำรุงรักษา ให้เป็นการชำระเงินเดือนเดียวโดยไม่มีระยะยาว ความมุ่งมั่น. ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงบางราย – เช่น วอลโว่ – ได้เปิดตัวบริการสมัครสมาชิกสำหรับรุ่นที่มีอยู่แล้ว แต่ Fisker และ Canoo เป็นกลุ่มแรกที่เปิดตัวรถยนต์ใหม่ผ่านบริการสมัครสมาชิก

ขณะที่ Fisker และ Canoo กำลังทำการจอง คุณยังไม่สามารถนำรถยนต์คันใดคันหนึ่งเข้าถนนรถแล่นของคุณได้ การส่งมอบของ มหาสมุทรฟิสเกอร์ SUV ไฟฟ้าไม่มีกำหนดจะเริ่มจนถึงปี 2022 ในขณะที่ Canoo ตั้งเป้าหมายในปี 2021 รถยนต์ไฟฟ้าชื่อตัวเอง. ในระหว่างนี้ นี่คือการเปรียบเทียบบริการสมัครสมาชิกรถยนต์ไฟฟ้าทั้งสองนี้

การสมัครสมาชิกรถยนต์คืออะไร?

เช่นเดียวกับ Netflix การสมัครสมาชิกรถยนต์เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ให้เป็นบริการเพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับบริการสตรีมมิ่งที่ให้การเข้าถึงคอลเลกชันภาพยนตร์และรายการทีวี แทนที่จะให้คุณซื้อเนื้อหา บริการสมัครสมาชิกรถยนต์ช่วยให้เข้าถึงการเดินทางได้โดยไม่ต้องยุ่งยากกับการซื้อรถยนต์แบบเดิมๆ กระบวนการ.

แทนที่จะต้องซื้อหรือเช่ารถยนต์ แล้วจัดการค่าใช้จ่ายแยกกัน การสมัครสมาชิกมีเป้าหมายที่จะรวมทุกอย่างไว้ในค่าธรรมเนียมรายเดือนเดียว แผนของ Fisker จะรวมค่าบำรุงรักษา ในขณะที่ Canoo's จะรวมทั้งการบำรุงรักษาและการประกันภัยเข้าด้วยกัน

ลูกค้าก็จะไม่ติดรถเช่นกัน Canoo จะให้ลูกค้าชำระเงินแบบเดือนต่อเดือน โดยไม่มีการกำหนดวันที่เริ่มต้นหรือสิ้นสุด Fisker จะให้ลูกค้าคืนรถหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน แปดเดือน 22 เดือนหรือนานกว่านั้น (บริษัทจะให้ลูกค้าซื้อรถทันที)

การเข้าถึงที่เพิ่มขึ้น?

การสมัครสมาชิกจะช่วยให้ลูกค้า Fisker และ Canoo เลี่ยงผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ได้ ลูกค้าจะสมัครและจัดการการสมัครสมาชิกผ่านแอพเฉพาะ

บริการเหล่านี้อาจทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น ตัวแทนจำหน่ายแบบดั้งเดิมขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ไม่ดี ในการสำรวจประจำปี 2562 พบว่า เซียร่าคลับ พบว่า 74 เปอร์เซ็นต์ของตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ ไม่ขายรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ที่จำหน่ายมักไม่มีรถให้ทดลองขับและขาดพนักงานขายที่มีความรู้

การขับรถไฟฟ้า แต่มีทางเลือกในการส่งคืนหลังจากหนึ่งเดือนอาจชนะใจผู้เปลี่ยนใจเลื่อมใสมากขึ้น Ulrich Kranz หัวหน้าของ Canoo บอกก่อนหน้านี้ เทรนด์ดิจิทัล Kranz กล่าวอย่างกังวล เช่น ความกังวลเรื่องระยะทางและความพร้อมของสถานีชาร์จ

แต่เมื่อผู้คนเริ่มขับรถไฟฟ้า ความกังวลเหล่านั้นก็มักจะคลี่คลายไป AAA การสำรวจพบว่า เมื่อพวกเขาเริ่มตัดสินใจ ผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการที่จะยึดติดกับรถยนต์ไฟฟ้า ตามการสำรวจ

ฟิสเกอร์ vs. คานู

ถึงกระนั้น แม้แต่แฟนรถยนต์ไฟฟ้าสุดแกร่งก็ยังไม่เชื่อ Fisker และ Canoo ทั้งสองบริษัทมีเรื่องราวเบื้องหลังที่แสดงให้เห็นว่าธุรกิจรถยนต์นั้นแข็งแกร่งเพียงใด

Fisker เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายที่สองที่เปิดตัวโดย Henrik Fisker ซึ่งเป็นนักออกแบบรถยนต์ที่มีประวัติการทำงานรวมถึงรถสปอร์ตอย่าง BMW Z8 และ Aston Martin DB9 บริษัทแรกของเขาคือ Fisker Automotive เปิดตัวรถซีดานหรูปลั๊กอินไฮบริด Karma ในปี 2012

ในตอนแรก Karma ดูเหมือนว่าจะเป็นคู่แข่งกับ Tesla Model S (ซึ่งเปิดตัวในช่วงเวลาเดียวกัน) แต่รถประสบปัญหาและการผลิตสิ้นสุดลงหลังจากสร้างได้ประมาณ 2,000 คัน Henrik Fisker ลาออก และบริษัทก็ประกาศล้มละลายในเวลาต่อมา ซากศพถูกสร้างขึ้นใหม่ในภายหลังในชื่อ Karma Automotive และ Fisker Karma เวอร์ชันดัดแปลงก็กลับมาผลิตอีกครั้งในฐานะ กรรมเรเวโร.

Henrik Fisker เปิดตัว Fisker Inc. ในปี 2559 คราวนี้เน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วน นอกจากรุ่น Ocean แล้ว บริษัทยังวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลที่หรูหรายิ่งขึ้นที่เรียกว่า อารมณ์. รถคันนั้นจะใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต แทนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้โดยมหาสมุทรและรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันในปัจจุบัน นั่นจะทำให้ EMotion มีระยะทางไกลถึง 400 ไมล์ ตามข้อมูลของ Fisker

Canoo ก่อตั้งโดย Kranz และ Stefan Krause ในปี 2560 ผู้บริหารสองคน (Krause ก้าวลงจากตำแหน่งแล้ว) เป็นผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิม โดยเคยทำงานให้กับ BMW พวกเขาเริ่มต้น Canoo หลังจากดำรงตำแหน่งระดับสูงในสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าอีกแห่งคือ Faraday Future ฟาราเดย์ขโมยงาน CES 2016 ด้วย เอสยูวีไฟฟ้า 1,050 แรงม้า เรียกว่า FF91 แต่บริษัท ได้ดิ้นรน เพื่อนำรถเข้าสู่การผลิต

รถมีความแตกต่างกันอย่างไร

สมมติว่า Fisker และ Canoo สามารถส่งมอบรถคันแรกได้ตรงเวลา คุณจะอยากขับมันไหม

มหาสมุทรฟิสเกอร์เป็นแบบธรรมดาของทั้งสอง เป็นรถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีขนาดเทียบเคียงได้กับรถยนต์ที่กำลังจะมาถึง เทสลา โมเดล วาย และ วอลโว่ XC40 รีชาร์จ. Ocean จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานและมีระยะทาง 250 ไมล์ถึง 300 ไมล์ ตามข้อมูลของ Fisker ภายในของ SUV ใช้วัสดุรีไซเคิล รวมถึงพรมที่ทำจากอวนจับปลาเก่า และเบาะที่ทำจากเสื้อผ้าขยะ พลาสติก และยาง Fisker จะเสนอหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ที่สามารถเพิ่มระยะทางขับขี่ได้มากถึง 1,000 ไมล์ต่อปี ตามข้อมูลของบริษัท

รถยนต์ไฟฟ้าของ Canoo เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเพิ่มพื้นที่ภายในรถให้สูงสุดโดยแลกกับสไตล์ ยานพาหนะนี้มีที่นั่งสำหรับเจ็ดคนโดยมีรอยเท้าของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดทั่วไป ตามข้อมูลของ Canoo ระยะทางประมาณ 250 ไมล์ และการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายไม่มีระบบสาระบันเทิงแบบฝัง Canoo คาดหวังให้ลูกค้าเสียบโทรศัพท์หรือแท็บเล็ตของตนเองเข้ากับแดชบอร์ดแทน

พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ปัจจุบัน Fisker กำลังรับการจอง Ocean มูลค่า 250 ดอลลาร์ ลูกค้าที่เลือกสมัครสมาชิกจะต้องวางเงินดาวน์ 2,999 ดอลลาร์และชำระค่าธรรมเนียมรายเดือน 379 ดอลลาร์ ซึ่งรวมค่าเผื่อระยะทาง 30,000 ไมล์ต่อปี โดย Fisker จะรับผิดชอบค่าบำรุงรักษาตราบเท่าที่คุณมีรถ

Fisker จะเสนอการชาร์จฟรีผ่าน ไฟฟ้าอเมริกาแต่จะไม่เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมจนกว่าจะถึงปลายปี 2563 ไม่รวมประกันภัย แต่ Fisker กล่าวว่าจะให้ลูกค้าได้รับใบเสนอราคาผ่านแอพ อีกทางหนึ่ง Fisker จะเสนอทางเลือกในการซื้อเต็มจำนวน โดยมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 37,499 ดอลลาร์

Canoo ไม่ได้เปิดเผยราคาสำหรับบริการสมัครสมาชิก แต่กล่าวว่าอัตราดังกล่าวจะรวมค่ายานพาหนะ การประกันภัย การบำรุงรักษา และการเรียกเก็บเงิน บริษัทมีรายชื่อผู้รอ แต่แทนที่จะวางเงินเพื่อจองที่นั่ง ลูกค้าสามารถเลื่อนรายชื่อขึ้นได้โดยแนะนำบุคคลอื่นให้รู้จักกับ Canoo

ฉันจะลงทะเบียนได้ที่ไหน?

คุณสามารถใส่ก จอง 250 เหรียญ สำหรับมหาสมุทรฟิสเกอร์หรือเข้าร่วม รายการรอของ Canoo ผ่านทางเว็บไซต์ของบริษัท อย่างไรก็ตาม บริการสมัครสมาชิกของ Canoo จะมีให้บริการในลอสแองเจลิสเมื่อเปิดตัวเท่านั้น จากนั้นบริษัทวางแผนที่จะขยายไปยังซานฟรานซิสโก ตามด้วยเมืองชายฝั่งตะวันตกอื่นๆ และตลาดชายฝั่งตะวันออก

สิ่งอื่น ๆ ที่ควรรู้

การลงทะเบียนกับ Fisker และ Canoo นั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่แน่นอน ทั้งสองบริษัทไม่ได้ส่งมอบรถยนต์สักคันให้กับลูกค้า และเนื่องจากความยากลำบากของบริษัทแห่งแรกของ Henrik Fisker และการแสดง Faraday Future การจะไปถึงจุดนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่าย Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่เพียงรายเดียวในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมานี้ที่สร้างรถยนต์ไฟฟ้าในปริมาณมาก และจนถึงขณะนี้ก็พลาดกำหนดการเปิดตัวทุกครั้ง

ทั้ง Tesla และ Volvo เผชิญกับการต่อต้านแผนการหลบเลี่ยงตัวแทนจำหน่าย Tesla ซึ่งดำเนินธุรกิจโชว์รูมของบริษัทและจำหน่ายทางออนไลน์ ยังคงไม่สามารถขายรถยนต์ได้ในทุกรัฐ Fisker และ Canoo อาจประสบปัญหาคล้ายกันในขณะที่พยายามเปิดตัวบริการสมัครสมาชิก

แม้ว่า Fisker และ Canoo จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการเปลี่ยนการเป็นเจ้าของรถยนต์ให้เป็นบริการ แต่ก็ค่อนข้างแตกต่างกัน แนวทางของ Fisker เปรียบเสมือนการเช่าซื้อ ในขณะที่แนวทางของ Canoo คือการเสนอผลิตภัณฑ์เป็นบริการอย่างแท้จริง ตัวรถเองก็มีความแตกต่างกันเช่นกัน Fisker’s นั้นเหมือนกับ SUV ขนาดเล็กที่มีอยู่ ในขณะที่ Canoo’s นั้นล้ำสมัยกว่ามาก

เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งใดดีกว่า หรือแม้ว่าสิ่งใดสิ่งหนึ่งจะประสบความสำเร็จ แต่รสนิยมของคุณควรเป็นตัวตัดสินความชอบของคุณอย่างชัดเจน Fisker ดูดีสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความมุ่งมั่นและความยุ่งยากน้อยลง ในขณะที่ Canoo มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีและผู้ใช้งานยุคแรกๆ ที่กำลังมองหาวิธีการเดินทางรูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• NASA EV ใหม่เหล่านี้จะขับเคลื่อนนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ (ประเภท)
• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• ในที่สุด Mercedes ก็นำรถตู้ไฟฟ้ามาที่สหรัฐอเมริกาในที่สุด
• แนวคิด Ram EV แสดงตัวอย่างอนาคตไฟฟ้าของแบรนด์รถบรรทุก
• รถ Sony Honda Afeela อยู่ในงาน CES สูงสุด และฉันก็พร้อมเต็มที่เพื่อสิ่งนี้