2020 Jeep Wrangler EcoDiesel ไดรฟ์แรก: ตามความต้องการยอดนิยม

Jeep Wrangler EcoDiesel First Drive: ตามความต้องการยอดนิยม

“Wranglers และ Gladiators ที่ใช้เครื่องยนต์ EcoDiesel น่าจะอยู่ในตัวแทนจำหน่ายได้ไม่นาน”

ข้อดี

• แรงบิดอันน่าเหลือเชื่อบนพาวเวอร์แบนด์ที่กว้าง
• เสียงดีเซลดังเกือบเป็นศูนย์
• ตอบสนองทันทีบนทางด่วน
• คลานหินโดยไม่ลังเล

ข้อเสีย

• ตัวเลือกดอลลาร์แรกราคาแพงสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงอยู่แล้ว
• ส่วนลดและข้อเสนอจะไม่มีอยู่จริง

แฟน ๆ ของ Wrangler จะทำเครื่องหมายปี 2019 เนื่องจากปีที่ Jeep ตอบสนองความต้องการสองประการของพวกเขาบ่อยที่สุด: รถกระบะ Jeep ใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล ที่ รถจี๊ป กลาดิเอเตอร์ เปิดตัวในเดือนเมษายน ซึ่งเป็นรถบรรทุก Jeep คันแรกนับตั้งแต่ปี 1992

รองเท้าคู่ที่ 2 กำลังจะวางจำหน่ายเมื่อ V-6 EcoDiesel เทอร์โบชาร์จเจเนอเรชั่นที่ 3 วางจำหน่ายในปลายฤดูใบไม้ร่วงนี้ โดยมีให้เลือกทั้ง 4 รุ่นของปี 2020 จี๊ป แรงเลอร์ ไม่จำกัด. Wranglers แบบสองประตูจะไม่ได้รับโรงสีดีเซล ตามที่ผู้บริหารของ Jeep กล่าว แต่ Gladiator ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลน่าจะวางจำหน่ายในปลายปีหน้า อาจเป็นรุ่นปี 2021

Fiat Chrysler Automobiles จัดงานแถลงข่าวในและรอบๆ อุทยานแห่งชาติ Zion ของรัฐยูทาห์เมื่อต้นเดือนนี้ ในระหว่างวัน ผู้บริหารของ Jeep อธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่จำเป็นเพื่อให้พอดีกับเครื่องยนต์ V-6 ภายใต้ ฝากระโปรง Wrangler และทนทานต่อความทรหดของความสามารถในการลุยหินแบบออฟโรดที่กำหนด ยี่ห้อแรงเลอร์. เครื่องยนต์นี้มีกำลังเพียง 260 แรงม้าและมีแรงบิดที่ไม่เจียมเนื้อเจียมตัวถึง 442 ปอนด์-ฟุต ทำให้เกิดแรงของตัวเองตามที่ Wrangler ต้องรับมือ

หลังจากการนำเสนอ เราได้ขับรถ Jeep Unlimited Saharas ปี 2020 สำหรับการขับบนทางเท้าที่ค่อนข้างสงบ (ส่วนใหญ่) ใน ช่วงเช้าและปี 2020 Jeep Unlimited Rubicons เพื่อความสนุกแบบออฟโรดในเนินทรายและขึ้น ลง เหนือ และรอบๆ หินสูงชัน การก่อตัว

ทำไมต้องดีเซล? มีไว้เพื่ออะไร?

ในแง่ของโฟล์คสวาเกน เรื่องอื้อฉาวของดีเซลเกตคำถามที่ชัดเจนคือทำไมต้องเพิ่มดีเซลให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Wrangler? ผู้บริโภคอาจเรียกร้องดีเซล แต่ EcoDiesel จะมีประโยชน์ต่อแพลตฟอร์มอย่างไร การลากจูงเป็นไปได้อย่างหนึ่ง คนขับรถบรรทุกที่ลากของหนักมักจะชอบเครื่องยนต์ดีเซลเพราะแรงบิด แต่เอกสารข้อมูลจำเพาะของ Wrangler กลับหักล้างแนวคิดในการลากจูง Wranglers 4 ประตูทั้งหมดได้รับการจัดอันดับให้มีความสามารถในการลากจูงสูงสุด 3,500 ปอนด์ โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์

ฉันถามคำถามยากๆ กับ Mauro Puglia หัวหน้าวิศวกรของ FCA – เครื่องยนต์ EcoDiesel คำถามแรกของฉันเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และ Puglia ไม่มีคำตอบ หรืออย่างน้อยก็ไม่มีคำตอบที่เขาสามารถแบ่งปันได้ เนื่องจากอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA ยังคงรอดำเนินการ

จากนั้นฉันถาม Puglia เกี่ยวกับประโยชน์หลักที่ผู้ซื้อรถจี๊ปจะได้รับจากเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถเอาชนะคำถามที่ Dieselgate ยกมา ฉันแนะนำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความทนทานของเครื่องยนต์ และการลากจูงเท่าที่เป็นไปได้ (นี่คือก่อนที่เราจะมีแผ่นข้อมูลจำเพาะ) Puglia ยกเลิกการลากจูง และแม้จะยกย่องศักยภาพที่เครื่องยนต์ดีเซลจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส แต่เขากล่าวว่าข้อดีที่สำคัญที่สุดสองประการคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะการขับขี่

น่าเสียดาย เนื่องจากสถานะอยู่ระหว่างการพิจารณาของ EPA Puglia จึงไม่สามารถระบุตัวเลขที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือพิสัยได้ ถึงกระนั้น เขาก็พูดบางสิ่งที่เราได้ยินซ้ำโดยเจ้าหน้าที่ FCA คนอื่นๆ ในระหว่างงาน จากข้อมูลของรถจี๊ป Wrangler ที่ใช้เครื่องยนต์ EcoDiesel มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและมีระยะทางไกลที่สุดในบรรดา Wrangler รุ่นก่อนๆ

ดังนั้นเราจึงต้องรอข้อมูลเฉพาะซึ่งน่าจะเปิดเผยได้ในเร็วๆ นี้ แต่ความเชื่อมั่นที่ชัดเจนของ FCA ทั้งหมด พนักงานกล่าวย้ำถึงความประหยัดและระยะทาง ซึ่งโดยปกติแล้วด้วยรอยยิ้มกว้าง ทำให้ฉันเชื่อว่าเราจะได้เห็นตัวเลขที่ดี

รถจี๊ปที่ใช้เครื่องยนต์ EcoDiesel จะมีพิสัยการบินที่ไกลที่สุดนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากรถจี๊ปที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะมี ถังน้ำมันขนาด 18.3 แกลลอน ในขณะที่ Wrangler 4 ประตูที่มีเครื่องยนต์ V6 Pentastar ขนาด 3.6 ลิตร และเครื่องยนต์ Turbo inline-4 ขนาด 2.0 ลิตร มีความจุ 21.5 แกลลอน รถถัง นอกจากนี้ แม้ว่าเขาจะไม่ได้บอกเราถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน แต่ Kevin Metz ผู้จัดการแบรนด์อาวุโสของ Jeep Wrangler กล่าวว่าเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มน้ำหนักให้กับรถประมาณ 400 ปอนด์

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ EcoDiesel V-6 ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 260 แรงม้า และแรงบิด 442 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดจะมีเทคโนโลยี Engine Stop-Start (ESS) เป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ดีเซลจะมีเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เนื่องจากระดับแรงบิดที่สูงของเครื่องยนต์ Jeep จึงปรับเทียบ Torque-Flight 8HP75 แปดสปีดใหม่ อัตโนมัติพร้อมจุดเปลี่ยนเกียร์ต่ำและสร้างแผนที่การเปลี่ยนเกียร์มากกว่า 40 รูปแบบหรือเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและ ผลงาน.

รถจี๊ป EcoDiesel ทุกคันจะมีเพลาหน้าและหลัง Dana 44 รุ่นที่สามที่มีอัตราส่วนเพลา 3.73 รุ่น Sport, Sport S และ Sahara จะใช้กล่องเกียร์สองสปีด Command-Trac แบบพาร์ทไทม์ของ Jeep พร้อมอัตราทดเกียร์ช่วงต่ำ 2.72:1 Rubicon ที่เน้นออฟโรดจะใช้กล่องถ่ายโอนความเร็วสองระดับ Rock-Trac พร้อมอัตราทดเกียร์ช่วงต่ำ 4.0: 1

โดยรวมแล้ว ประมาณ 80% ของเครื่องยนต์ EcoDiesel รุ่นที่สามเป็นเครื่องยนต์ใหม่ เหลือเพียงเล็กน้อยที่ยกมาจากรุ่นก่อนหน้า Puglia กล่าวกับกลุ่ม การเปลี่ยนแปลงหรือการปรับเปลี่ยนหลายอย่างมีขึ้นเพื่อปรับปรุงความประหยัด ประสิทธิภาพ หรือระยะทาง

วิศวกรของจี๊ปยังได้ออกแบบส่วนประกอบเพื่อลดเสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ของเครื่องยนต์ดีเซล Puglia กล่าว การเยื้องหมุดลูกสูบห่างจากเส้นกลาง 0.3 มิลลิเมตร และใช้ประกบน้ำหนักเบา โพลีเมอร์/โลหะสำหรับส่วนล่างของบ่อน้ำมันสองชิ้นมีการเปลี่ยนแปลงสองครั้งที่สนใจ ของเอ็นวีเอช

เสื้อสูบของดีเซลเป็นเหล็กหล่ออัดกราไฟต์เพื่อความแข็งแรงที่มากขึ้น น้ำหนักเบา และการสั่นสะเทือนน้อยกว่าเหล็กหล่อทั่วไป การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่นๆ สำหรับคนรุ่นใหม่ ได้แก่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำใหม่ พอร์ตไอดีฝาสูบที่ออกแบบใหม่ ระบบดูอัลลูป ระบบหมุนเวียนไอเสีย, ลูกสูบออกแบบใหม่พร้อมเคลือบคาร์บอน, ระบบปั๊มสุญญากาศคู่พร้อมปั๊มกลไกและไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย มากกว่า.

Wrangler ที่ขับเคลื่อนด้วย EcoDiesel จะบรรทุกถังน้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) ขนาด 5.1 แกลลอนไว้ด้านหลังถังเชื้อเพลิงปกติ DEF จะถูกฉีดเข้าไปในไอเสียเพื่อแปลงการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายต่อน้ำและไนโตรเจน เจ้าของจะเติมน้ำมันในถัง DEF ประมาณทุกๆ 10,000 ไมล์ ซึ่งเป็นระยะทางเท่ากันสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ความประทับใจในการขับขี่บนท้องถนน

ฉันขับ Jeep Wrangler Unlimited Sahara ปี 2020 ด้วยเครื่องยนต์ EcoDiesel ใหม่ระยะทางประมาณ 100 ไมล์ ซึ่งประมาณหนึ่งในสี่ก็ขับผ่านไปอย่างช้าๆ อุทยานแห่งชาติไซออน และกลับมา ดังนั้นโดยส่วนใหญ่แล้วฉันไม่ได้กดเครื่องยนต์แรงมากนัก

ฉันไม่ได้ยินเสียงเสียงดังของเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปเลย ยกเว้นสองครั้งเมื่อฉันผ่านจุดตรวจทางเข้าและออกในสวนสาธารณะ แต่ถึงอย่างนั้นก็มีเสียงดังเล็กน้อย ไม่มีอะไรที่เหมือนกับเสียงเคาะดังที่คุณได้ยินเมื่อเพื่อนบ้านยิงน้ำมันดีเซลให้กับรถกระบะคันใหญ่ในตอนเช้า

ซาฮาราที่ฉันขับไปเมื่อเช้ามีหลังคาแบบนิ่ม ตอนที่ฉันอยู่นอกอุทยานแห่งชาติ Zion ระหว่างทางไป Sand Hollow State Park เพื่อรับประทานอาหารกลางวันตามด้วยการขับรถวิบาก จากการทดสอบ ฉันสามารถประเมินกำลังดึงบนทางหลวงของดีเซลได้หลายครั้งแต่ก็สมเหตุสมผล เกรด สรุปมันลากครับ.

ครั้งแรกที่ฉันเปิดรถได้เล็กน้อยบนทางหลวง ฉันสังเกตเห็นเสียงดังจากหลังคาซอฟต์ท็อปที่ความเร็ว 82 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อเสียงผิวปากไม่หายไปด้วยความเร็วเพิ่มขึ้นอีกหน่อย ฉันจึงใช้ความเร็วสูงสุดถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อดูว่าสามารถขับเสียงออกไปได้หรือไม่ Wrangler มีความเร็วสูงสุด 106 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ขับเร็วไปกว่านี้แล้วฉันก็ขับต่อไป (ค่อนข้าง) สบายขึ้น

เมื่อฉันบอก Kevin Metz ผู้จัดการแบรนด์อาวุโสของ Wrangler เกี่ยวกับการผิวปาก เขาก็ประหลาดใจ ในตอนท้ายของวัน เมื่อเรากลับมาถึงทะเลทรายซาฮาราเพื่อขับรถกลับโรงแรม ฉันก็เลือกยานพาหนะคันอื่นแบบสุ่มอีกครั้ง ด้วยหลังคาแบบอ่อน และไม่มีเสียงผิวปากไม่ว่าจะด้วยความเร็วใดๆ ก็ตาม ซึ่งทำให้ฉันพอใจว่าประสบการณ์ก่อนหน้านี้ของฉันคือ a ครั้งเดียว

ฉันไม่ได้ทำการทดสอบการเร่งความเร็วกับ EcoDiesel Saharas ไม่ใช่ยานพาหนะประเภทนั้น อย่างไรก็ตามเมื่อใดก็ตามที่เราต้องการหรือเพียงแค่ขอพลังพิเศษเพื่อ สนุก วัตถุประสงค์ในการวิจัยดีเซลที่ส่งมอบ

ความประทับใจในการขับขี่แบบออฟโรด

ประสบการณ์การขับขี่แบบออฟโรดกับรถ Jeep Wrangler ปี 2020 ที่ใช้เครื่องยนต์ EcoDiesel นั้นค่อนข้างนิ่งเฉย ในขณะที่ฉันกำลังหัวเราะและตะโกน ฉันก็ขับรถจี๊ปไปตามเส้นทางทรายในทะเลทรายที่มีเนินความเร็วตามธรรมชาติที่ใหญ่พอที่จะทำให้ฉันช้าลงได้ แต่ Rubicon ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลไม่เคยสะดุดหรือจนตรอก

การทดสอบที่สำคัญกว่าซึ่งความเร็วน้อยกว่า 1 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นกฎมากกว่า ฉันขับรถ Rubicon ขึ้นและเหนือแนวหินที่สูงชันมาก โดยได้รับความช่วยเหลือจากทีมงานไกด์ที่คอยติดตามเส้นทางและทางเลี้ยวอย่างระมัดระวัง ฉันประหลาดใจกับความสามารถของรถจี๊ป

เครื่องยนต์แสดงให้เห็นสิ่งต่าง ๆ ของมันในระหว่างการคลานหิน โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ช้ามากโดยใช้แถบกำลังแรงบิดสูงสุดที่กว้าง 1,400-RPM-3,000-RPM ของ EcoDiesel อย่างมั่นคงและมั่นคง เราปฏิบัติการในทะเลทรายที่อุณหภูมิช่วงกลางถึงสูง 70 ปี และแม้จะวิ่งด้วยความเร็วช้าๆ ตามรอบแล้วรอบบนเส้นทางคลาน EcoDiesel ก็ไม่เคยล้มเหลว

EcoDiesel จะคุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือไม่?

นอกเหนือจากอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงของ EPA การประมาณการช่วงการขับขี่ และน้ำหนักรถที่แม่นยำด้วยเครื่องยนต์ EcoDiesel แล้ว Jeep ยังไม่ได้ประกาศราคาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Metz กล่าวถึงความแตกต่างของราคาระหว่าง Jeep Unlimited กับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส V-6 และดีเซล V-6 จะเป็น "ประมาณ 4,000 เหรียญสหรัฐ" แต่เราไม่ทราบว่าตัวเลขนั้นรวมการอัพเกรดที่เกี่ยวข้องและจำเป็นหรืออื่น ๆ หรือไม่ การเปลี่ยนแปลง

เมื่อฉันถาม Puglia วิศวกร EcoDiesel เกี่ยวกับจุดคุ้มทุน โดยปกติแล้วเจ้าของรถจะต้องใช้จำนวนไมล์เป็นจำนวน เพื่อเดินทางก่อนที่การประหยัดน้ำมันจะดีขึ้นเพื่อชดเชยค่าเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น เขาจะไม่ยอมให้ตัวเลขหรือแม้แต่ก เดา. อย่างไรก็ตาม เขาเน้นย้ำว่าช่วงที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ EcoDiesel จะเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับคนจำนวนมาก ซึ่งไม่ต้องกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมากนัก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Wranglers เช่นเดียวกับรถกระบะ Gladiator นั้นเป็นยานพาหนะที่มีราคาแพง ส่วนลดนั้นหาได้ยากและมักจะไม่จำเป็น เพราะเป็นเวลาหลายปีหรือหลายทศวรรษที่ Jeep ขายรถ Wrangler ทุกคันที่ผลิตออกมาได้ การหา Wrangler Unlimited จากตัวแทนจำหน่ายในราคาต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์เป็นเรื่องท้าทาย และ Rubicons ที่มีตัวเลือกจากโรงงานก็สามารถทำรายได้สูงถึง 60,000 ดอลลาร์ได้อย่างง่ายดาย เมื่อ EcoDiesel-powered Unlimiteds เริ่มปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่าย เราอาจเห็นรถจี๊ปพร้อมแผ่นราคา 70,00 ถึง 75,000 ดอลลาร์หลังจากส่วนเสริม

สุดท้ายแล้ว มีเพียงรถจี๊ปเท่านั้นที่เป็นรถจี๊ป Wranglers และ Gladiators ที่ใช้เครื่องยนต์ EcoDiesel น่าจะอยู่ได้ไม่นานจากตัวแทนจำหน่าย การเปลี่ยนแปลงมากมายที่ FCA สร้างขึ้นในระบบและชิ้นส่วนของ Wrangler เพื่อรองรับเครื่องยนต์ดีเซลน่าจะทำให้รถโดยรวมดีขึ้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Jeep กำลังเปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าสองคันแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 2024
• Jeep สร้างต้นแบบไฟฟ้าขนาดยักษ์เพื่อแสดงให้เห็นว่า EV สามารถทำอะไรแบบออฟโรดได้จริงๆ
• ปลั๊กอินไฮบริดของ Jeep Wrangler จะเดินด้อม ๆ มองๆ นอกบ้านอย่างเงียบๆ
• ฟอร์ด บรองโก vs. จี๊ป แรงเลอร์
• ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นต่างๆ ของ Jeep Wrangler, Compass, Renegade จะดังก้องในงาน CES