Alpina B7 ปี 2020 มีเทคโนโลยีและขุมพลังอยู่ในจอบ

เครื่องรับหลังการขาย เช่น วงดนตรีคัฟเวอร์ ได้รับความนิยมหรือพลาด

บางคนใส่ความแปลกใหม่และไม่คาดคิดลงในสิ่งที่คุณคุ้นเคย ในขณะที่บางคนให้คำจำกัดความวลี "น้อยกว่าผลรวมของส่วนต่างๆ" อัลพีน่า จัดอยู่ในประเภทแรกโดยการตีความใหม่ บีเอ็มดับเบิลยูเพลงฮิตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดพร้อมความบิดเบี้ยวที่มากขึ้น ที่ B7รุ่นเรือธงของมันไม่ใช่แค่ก ซีรีส์ 7 พร้อมชุดแต่งรอบคันและล้อสุดเก๋ มันไม่ได้ทดแทน M7 ที่ไม่มีอยู่จริงเช่นกัน ภายนอก มันเป็นซุปเปอร์ซีดานสายพันธุ์ที่ไม่จำแนกประเภทที่รวมเอาสมรรถนะ ความสะดวกสบาย เทคโนโลยี และความพิเศษไว้ในหนึ่งเดียว ฉันไม่สามารถนึกถึงสถานที่ที่ดีกว่าในการทำความคุ้นเคยได้ดีไปกว่าถนนบาวาเรียที่ได้รับการพัฒนา ดังนั้นนั่นคือภูมิภาคที่ฉันออกเดินทางสำรวจหลังจากนั้น หยิบ 2020 B7 สีน้ำเงิน ซึ่งเป็นคันแรกๆ ที่ออกจากสายการผลิต ที่หน้าสำนักงานใหญ่ของบริษัทในเมืองเยอรมันอันงดงามที่ชื่อว่า บูโคลเอ.

การนั่งบน B7 ให้ความรู้สึกเหมือนนั่งปกติมาก

ซีรีส์ 7และรถเก๋งทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนสายการประกอบเดียวกันในเมือง Dingolfing ประเทศเยอรมนี รถรุ่นท็อปเปอร์ของ Alpina เพิ่งได้รับการอัปเดตรอบเดียวกันทั้งภายในและภายนอกเหมือนกับของ BMW ใช่ นั่นหมายถึงกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ใหญ่กว่าพวงมาลัยในอีโคโนบ็อกซ์บางรุ่นที่ฉันขับไปด้วย มันอยู่ที่นั่นไม่ว่าคุณจะรักมันหรือเกลียดมันก็ตาม ที่สำคัญกว่านั้น การอัปเดตเทคโนโลยีที่ทำกับ Bimmer ตัวใหญ่ทำให้ B7 กลายเป็นรถเก๋งที่ชาญฉลาดและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น

การเห็นแป้นหมุนที่คอนโซลกลางของรถทำให้ฉันสั่นสะท้านไปตามกระดูกสันหลัง การจิ้มและกระตุ้นสิ่งต่าง ๆ เพื่อนำทางระบบสาระบันเทิงมักจะให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติเหมือนกับการใช้ชนิทเซลเพื่อตอกตะปูเข้าไปในไม้ ระบบอินโฟเทนเมนต์ของ B7 ซึ่งแสดงบนหน้าจอขนาด 10.2 นิ้วที่วางอยู่เหนือแดชบอร์ด – ตอบสนองต่อสิ่งเร้าอื่นๆ มากมาย รวมถึงคำสั่งเสียง คำสั่งสัมผัส และการควบคุมด้วยท่าทาง ฉันชอบจิ้มหน้าจอเพื่อข้ามจากเมนูหนึ่งไปอีกเมนูหนึ่ง ไอคอนมีป้ายกำกับชัดเจน และซอฟต์แวร์ตอบสนองต่อการป้อนข้อมูลอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงง่ายไม่หลงไปกับมัน

มีหน้าจออีกจอใน B7 และอยู่ด้านหลังพวงมาลัย อันนี้เฉพาะของ Alpina แน่นอนว่า ซีรีส์ 7 มีแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลด้วย แต่ของ Alpina มีกราฟิกสีน้ำเงินและสีเขียว แบบอักษรที่แตกต่างกัน และมาตรวัดความเร็วของมันจะสูงถึง 340 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นั่นคือ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าที่คุณคาดไว้เมื่อเดินทางด้วยรถไฟหัวกระสุนชินคันเซ็นของญี่ปุ่น โฆษกของ Alpina ตั้งข้อสังเกตอย่างรวดเร็วว่าความเร็วสูงสุดคือ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งยังเร็วกว่ารถไฟเล็กน้อย

ทั้งหมดขึ้นเรือแล้ว

บนยางมะตอยหรือบนราง?

การล่องเรือด้วยความเร็วระดับเดียวกับชินคันเซ็นบนออโต้บาห์นของเยอรมันนั้นเป็นไปได้ และถูกกฎหมาย แต่ก็ยากกว่าที่คิดไว้มาก การจราจรหนาแน่น พื้นที่ก่อสร้างที่ไม่มีที่สิ้นสุด และรถบรรทุกกึ่งกากที่ข้ามประเทศเหมือนเต่ายักษ์ พยายามร่วมกันป้องกันไม่ให้ส่งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตร หมุนเข้าใน สตราโตสเฟียร์ อย่างไรก็ตาม ฉันก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้ชนบทของเยอรมนีดูเหมือนภาพวาดนามธรรม ข้อนิ้วของฉันแทบจะทะลุผิวหนังของฉันในขณะที่ฉันกำมือรอบพวงมาลัย แต่ B7 นั้นเงียบสงบ มั่นคง และเงียบกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น มันเป็นพลังแห่งความสงบ และแม้กระทั่งในเยอรมนี มันก็บินไปอยู่ใต้เรดาร์ของทุกคน

ทางออกถัดไปจะพาฉันไปยังชนบทของแคว้นบาวาเรีย ซึ่งมีรถแทรกเตอร์ลากจูงเครื่องจักรกลหนักหลากหลายชนิดกระโดดจากสนามหนึ่งไปอีกสนามหนึ่ง การแซงผ่านนั้นง่ายดายใน B7 ปุ่ม Shift ไม่ใช่ Shift Paddle ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด การกดอันที่มีป้ายกำกับว่าลบจะเรียกเกียร์ถัดไปลง การเหยียบคันเร่งจะทำให้ V8 เคลื่อนตัวได้ กำลังเต็ม 600 แรงม้า และวินาทีต่อมา ฉันมองเห็นดีเทอร์และรถแทรคเตอร์ Fendt ของเขาในมุมมองด้านหลัง กระจกเงา. เมื่อมีถนนพร้อมใช้ B7 พิสูจน์ให้เห็นว่าสามารถเข้าโค้งได้ดีแม้จะมีน้ำหนักลดถึง 4,800 ปอนด์ก็ตาม ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณการปรับแต่งระบบกันสะเทือนของ Alpina ซึ่งช่วยควบคุมการม้วนตัวของรถ และ สู่ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อซึ่งทำให้คล่องตัวกว่ารถลีมูซีนขนาดยาว 207 นิ้วที่ควรจะเป็น เป็น. V8 รองรับแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุตในช่วงรอบหมุนต่ำ ซึ่งเพียงพอที่จะดึง B7 ออกจากโค้งได้อย่างง่ายดาย

B7 พักหายใจเมื่อการจราจรติดขัดกับเรา ข้อนิ้วของฉันหดกลับเข้าไปในมือของฉัน และฉันใช้โอกาสนี้เพื่อซูมระบบนำทางออกเพื่อตรวจสอบว่าฉันเป็นเช่นนั้นหรือไม่ ฉันยังเลื่อนตัวเลือกโหมดการขับขี่ไปสู่ความสะดวกสบายเพื่อสัมผัสประสบการณ์อีกด้านหนึ่งของ B7 ขณะที่ฉันกลับเข้าสู่ทางหลวง มันไม่ได้เปลี่ยนลักษณะนิสัยไปโดยสิ้นเชิงแต่กลับผ่อนคลายลง เหมือนพ่อค้าใน Wall Street คลายความสัมพันธ์หลังจากเหน็ดเหนื่อยมาทั้งวัน ระบบกันสะเทือนดูดซับการกระแทกส่วนใหญ่บนถนน และการขับขี่จะนุ่มนวลขึ้นโดยไม่เอียงไปทางเรือมากเกินไป ในขณะที่ฉันต้องการที่จะใส่ สมาร์ทโฟน การเชื่อมต่อกับการทดสอบ Alpina – เช่นเดียวกับ BMW – ไม่มีให้ หุ่นยนต์ อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม Apple CarPlay มีให้บริการสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ iPhone

Upstart Alpina ไม่ได้ผลิตอุปกรณ์ช่วยขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง มันยืมมาจากบริษัท BMW ชุดคุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และระบบเตือนการออกนอกเลน และอื่นๆ อีกมากมาย พวกเขามารวมตัวกันเพื่อสร้างนักบินผู้ช่วยแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้การขับรถในการจราจรหนาแน่นเป็นเรื่องน่าเบื่อน้อยลง ในขณะเดียวกัน ฉันใช้เวลาตรวจสอบความพอดีและการตกแต่งที่ยอดเยี่ยมของ B7 Alpina อาจเป็นความลับที่ได้รับการดูแลอย่างดีในสหรัฐอเมริกา แต่เป็นความลับที่ยิ่งใหญ่ในญี่ปุ่น เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่นั่นชื่นชมกับรายละเอียดที่น่าทึ่งซึ่งรวมอยู่ในทุกๆ งานประกอบ แม้แต่พวงมาลัยก็ถูกหุ้มใหม่และเย็บใหม่ให้เรียบเนียนที่สุด การตกแต่งขั้นสุดท้ายคือแผ่นโลหะบนคอนโซลกลางที่บอกผู้โดยสารที่ไม่สงสัยว่าพวกเขาไม่ได้ขี่ในซีรีส์ 7 ที่ธรรมดาทั่วไป

ความพิเศษและความใส่ใจในรายละเอียดส่วนหนึ่งอธิบายได้ว่าทำไมคุณถึงไม่เคยเห็น B7 มาก่อน มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 1,700 คันต่อปีของ Alpina เพียงไม่กี่ร้อยคันเท่านั้นที่เดินทางจาก Buchloe ประเทศเยอรมนี ไปยังสหรัฐอเมริกา Andreas Bovensiepen ซีอีโอของบริษัทบอกฉันว่าเขาต้องการให้เป็นเช่นนั้น บริษัทที่พ่อของเขาก่อตั้งนั้นเติบโตมาโดยตลอดโดยให้ความสำคัญกับคุณภาพและความหายากมากกว่าปริมาณ

คู่แข่ง

มีทางเลือกอื่นที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งนอกเหนือจาก Alpina B7 ซึ่งเริ่มต้นที่ 142,800 ดอลลาร์ก่อนที่ค่าธรรมเนียมปลายทาง 995 ดอลลาร์จะเข้าสู่สมการ Porsche Panamera มีไว้เพื่อช่างแกะสลัก เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการการควบคุมที่เฉียบคมเหนือสิ่งอื่นใด และบางรุ่นมีราคาถูกกว่า B7 มาก Mercedes-AMG S63 เหมาะสำหรับนักเล่นบอล มันเป็นวังบนล้อและเร็วที่สุด B7 สำหรับเรือลาดตระเวน มันกินยางมะตอยเป็นระยะทางหลายไมล์ในขณะที่ยังคงสงบและรวบรวมสติได้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ฉันจะสั่งซื้อ B7 ในสีเขียวอัลพินาเมทัลลิก ซึ่งเป็นเฉดสีเฉพาะของแบรนด์ที่ไม่มีในซีรีส์ 7 ทั่วไป B7 มาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานมากมาย รวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิค เช่น จอแสดงผลบนกระจกหน้า ฮอตสปอต Wi-Fi และการชาร์จอุปกรณ์ไร้สาย ดังนั้นฉันจะไม่เพิ่มเติมอะไรอีก

คุณควรซื้อหรือไม่?

ใช่. หากคุณมีกำลังทรัพย์ คุณควรซื้อ Alpina B7

อะไรทำให้ดีกว่า BMW M7? นั่นเป็นคำถามหลอกลวง: ไม่มี M7 BMW จะไม่ทำอย่างใดอย่างหนึ่ง รุ่นอื่นๆ ของ Alpina ล้วนมีตรา M เทียบเท่ากัน แต่ถ้าคุณต้องการซีรีส์ 7 ประสิทธิภาพสูง นี่แหละเลย ฉันสบายดี นี่คือสิ่งที่สปอร์ตกว่า 7 ควรจะเป็น อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่รถลีมูซีนที่สวมคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประดับด้วยปีก และส่งเสียงฉุนเฉียวโดยปลอมตัวเป็นรถแข่ง

ความพิเศษคือเชอร์รี่ที่อยู่ด้านบน คุณจะไม่เห็นอีกอันหนึ่งเป็นระยะทาง 100 ไมล์ ในแง่นั้นมันอยู่ในคลาสหนึ่ง เมื่อพูดถึงหน้าปก Alpina B7 ปี 2020 ถือเป็นรถที่ได้รับการซ้อมมาอย่างดี

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส