รีวิวการขับครั้งแรกของ Porsche 718 GTS ปี 2018

2018 Porsche 718 GTS ขับครั้งแรก

MSRP $80,800.00

“718 Cayman และ Boxster GTS ใหม่ของปอร์เช่เป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นในด้านวิศวกรรมสมรรถนะ”

ข้อดี

• สำเนียงภายนอกที่ปิดทึบเพิ่มภัยคุกคามที่เหมาะสม
• ไดนามิกในการขับขี่นั้นเหนือกว่าคู่แข่งมาก
• ทั้งเกียร์ธรรมดาและ PDK เป็นเกียร์ที่ยอดเยี่ยม
• ขอบถนนชั้นยอดดึงดูดใจในราคาที่น่ารับประทาน

ข้อเสีย

• โน้ตท่อไอเสียนั้นเหมือนกับรถฮอตแฮทช์มากกว่ารถสปอร์ต
• ขาดคุณสมบัติหรูหราบางอย่างที่เราคาดหวัง

เมื่อเกินเงินดอลลาร์ไปแล้ว มีการต่อรองราคาหรือไม่? Porsche บอกเราว่า 718 Cayman และ Boxster GTS ใหม่เป็นข้อตกลงที่ลงตัว ราคา 80,800 ดอลลาร์ และ 82,800 ดอลลาร์ ตามลำดับ Cayman และ Boxster GTS ลดราคาการอัพเกรดเมื่อเทียบกับรุ่น S ที่มีสเปคเดียวกัน

เราไม่สงสัยในคณิตศาสตร์ของปอร์เช่ แต่คือ 718 GTS ขวา ชุดประสิทธิภาพ? ชื่อนี้มีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอน โดยสืบย้อนไปถึงปี 1964 เมื่อปอร์เช่เปิดตัว 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) ในฐานะรถแข่ง FIA-GT ที่ได้รับการรับรองตามกฎหมาย เดิมที GTS บ่งบอกถึงความสะดวกสบายเพิ่มเติมอีกขั้นในรถสปอร์ตสายพันธุ์แข่ง แต่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์เปิดตัวรุ่น GTS มากขึ้น มันก็กลายเป็นตัวแทนของประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นในรถทัวร์ริ่ง

แม้ว่า GTS จะเป็น 'ความพิเศษสำหรับผู้ชื่นชอบรถระดับกลาง' ของรุ่นอื่นๆ ของปอร์เช่ แต่ก็แสดงถึงระดับสูงสุด การกำหนดสมรรถนะของ 718 เคย์แมน และ บ็อกซเตอร์ ใหม่ – จนกระทั่งรุ่น GT4 และ Spyder เปิดตัว ตลาด. การแข่งขันกับ GTS duo ใหม่เพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาดรถสปอร์ต 2 ประตูคือ Audi TT-RS ($65,875) F-Type R-Dynamic ของจากัวร์ ($82,050 Coupe, $85,150 Convertible) และ Chevrolet Corvette ($55,495 Coupe, $59,495 Convertible)

ประสบการณ์เชิงบวกของเราใน ฐาน 718 เคย์แมน ทำให้เรารู้สึกสนุกสนานกับแผงบุหลังคาเหล่านี้ ออกเดินทางไปยังนาปา แคลิฟอร์เนีย เพื่อนั่งชมทิวทัศน์ระยะทางหลายร้อยไมล์

718 Cayman และ Boxster ของปอร์เช่มีการออกแบบที่หรูหราแบบอนุรักษ์นิยม ในขณะที่การตกแต่งแบบ GTS ถือเป็นสิ่งหนึ่งที่เพิ่มความดุดัน รายละเอียดที่เด่นชัดที่สุดคือการเน้นสีดำที่ประปรายรอบด้านนอกของรถแต่ละคัน แผงด้านหน้าอันเป็นเอกลักษณ์เข้าคู่กับกรอบสีดำสำหรับไฟหน้าไบซีนอน ด้านท้ายมีไฟท้าย LED สีเข้มพร้อมปลายท่อไอเสียสีดำแบบสปอร์ตและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังสั่งทำพิเศษ นอกจากนี้ 718 GTS ทุกคันยังสวมล้อ Carrera S สีดำเงาขนาด 20 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Pirelli P Zero หรือ Michelin Pilot Sport 4S ขนาด 235 ด้านหน้าและ 265 หลัง

ภายในและเทคโนโลยี

แม้แต่รุ่นมาตรฐาน 718 ก็ยกย่องให้กับรากฐานของมอเตอร์สปอร์ตของปอร์เช่อย่างชัดเจน แต่การตกแต่งแบบ GTS ช่วยเสริมความรู้สึกถึงความเป็นสปอร์ต ในแอปพลิเคชั่นการแข่งรถ อัลคันทารา ใช้บนพื้นผิวเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น (โดยเฉพาะเมื่อสวมถุงมือหรือมือที่เหงื่อออก) วัสดุเดียวกันนี้ถูกนำไปใช้กับจุดสัมผัสต่างๆ ใน ​​GTS รวมถึงขอบพวงมาลัย คันเกียร์ (ธรรมดา) หรือตัวเลือก (PDK) แผงประตู แผงบุหลังคา คอนโซลกลาง และส่วนเสริมเบาะนั่ง ไม่ว่าลูกค้าจะติดตามรถของพวกเขาจริงๆ หรือเพียงชื่นชมรูปลักษณ์ที่ได้มาจากมอเตอร์สปอร์ต Porsche ก็ยินดีที่จะปฏิบัติตาม

ลักษณะพิเศษอื่นๆ ได้แก่ การติดตรา GTS บนมาตรวัดรอบที่โดดเด่น และการเย็บบนพนักพิงศีรษะของเบาะนั่ง แพ็คเกจ Sport Chrono เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน GTS และเพิ่มนาฬิกาแบบติดตั้งบนแผงหน้าปัด/ตัวจับเวลารอบ พวงมาลัย GT Sport ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า และแป้นหมุนเลือกโหมดขับเคลื่อน 4 ตำแหน่ง ห้องโดยสารส่วนที่เหลือของ 718 ถือเป็นห้องโดยสารของปอร์เช่ทั่วไป กล่าวคือ มีคุณภาพสูง สะดวกสบาย และใช้งานง่าย เบาะนั่งสปอร์ตแบบปรับไฟฟ้าแบบมาตรฐานสองทิศทางมีความนุ่มและรองรับได้ดี สมรรถนะการขับขี่และกระโปรงหน้าขนาด 5.1 ลูกบาศก์ฟุต มีพื้นที่เพียงพอสำหรับช่วงวันหยุดยาว สัมภาระ

718 GTS มาพร้อมกับ ระบบการจัดการการสื่อสารของปอร์เช่ (PCM) จอแสดงผลส่วนกลางขนาด 7.0 นิ้ว และจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับคนขับขนาด 4.6 นิ้ว ระหว่างหน้าจอความละเอียดสูงทั้งสองหน้าจอ ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงการนำทาง ความบันเทิง การวัดและส่งข้อมูลทางไกล และการตั้งค่าอื่นๆ Apple CarPlay มีให้เลือกแบบพรีเมียมเล็กน้อยแต่ หุ่นยนต์ ไม่สามารถติดตั้งอัตโนมัติได้ โครงสร้างเมนูของ PCM และการผสมผสานหน้าจอสัมผัสและการควบคุมทางกายภาพเป็นหนึ่งในระบบสาระบันเทิงที่สมเหตุสมผลที่สุดที่เราเคยพบโดยไม่คำนึงถึงเซ็กเมนต์

คุณสมบัติความสะดวกสบายมาตรฐาน ได้แก่ พอร์ต USB สองพอร์ต การโทรและเสียงผ่าน Bluetooth, Sirius XM, วิทยุ HD และกล้องสำรอง Bose และ Burmeister มีระบบลำโพงที่ได้รับการอัพเกรด 2 ระบบ รวมถึงฮอตสปอต Wi-Fi 4G LTE นอกจากนี้ ปอร์เช่ยังมีฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ 2 ประการ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับความเร็วได้เต็มที่ และระบบช่วยเปลี่ยนเลน คู่แข่งบางรายของ GTS นำเสนอชุดคุณลักษณะมาตรฐานที่แข็งแกร่งกว่า แต่ไม่มีห้องโดยสารแบบสปอร์ตที่โดดเด่นกว่าเลย

ประสบการณ์การขับขี่

GTS มีอะไรมากกว่าแค่ความสวยงาม เมื่อดูจากแผ่นข้อมูลจำเพาะหรือการเหยียบคันเร่งอย่างมั่นคงจะเผยให้เห็นอย่างรวดเร็ว เพื่อดึงสมรรถนะที่มากขึ้นจากเครื่องยนต์สี่สูบทรงแบนขนาด 2.5 ลิตรที่ติดตั้งวางตรงกลางของรุ่น 718 S ปอร์เช่ได้ออกแบบท่อร่วมไอดีใหม่ และระบบ VTG (รูปทรงเทอร์โบแปรผัน) ขั้นสูง ด้วยการปรับปรุงบูสต์ 18.1 PSI จากเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น (เทียบกับ 16.7 PSI ในรุ่น S) Boxster และ Cayman GTS ให้กำลัง 365 แรงม้า และแรงบิด 309 หรือ 317 ปอนด์-ฟุต ขึ้นอยู่กับ การแพร่เชื้อ. เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว รุ่น S มีกำลัง 350 แรงม้า และ 309 ปอนด์-ฟุต

Porsche มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ 7 สปีดแบบคลัตช์คู่ (PDK) ซึ่งแต่ละแบบก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีกระปุกเกียร์ไม่กี่ตัวที่มีความแม่นยำและใช้งานได้ดีเท่ากับเกียร์มาตรฐาน 6 สปีดของปอร์เช่ แม้ว่าประสิทธิภาพสูงสุดของ GTS จะสามารถเข้าถึงได้ด้วย PDK เท่านั้น การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วอย่างน่าทึ่งผ่านแป้นพายที่ติดตั้งบนพวงมาลัยทำให้ล้อหมุนน้อยที่สุดของโหมดปล่อยตัวให้เกิดประโยชน์สูงสุด ด้วยความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเพียง 3.9 วินาที เพียง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi TT-RS ทำความเร็วได้เร็วกว่าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าคู่แข่งสำคัญของ 718 จีทีเอส ทั้งหมดจะสร้างพละกำลังได้มากกว่า – มากถึง 90 ม้าในกรณีของ เรือคอร์เวทท์ที่ขับเคลื่อนด้วย V8.

สิ่งที่มาเสริมระบบส่งกำลังที่ได้รับการอัพเกรดคือระบบเวกเตอร์แรงบิดของปอร์เช่ การล็อคเฟืองท้ายด้านหลังแบบกลไกและแบบปรับได้ กันสะเทือน ความสูงในการขับขี่ที่ลดลง เบรกหน้า 4 ลูกสูบจาก 911 คาร์เรร่า และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 3 โหมด ระบบ. GTS ได้รับการสร้างขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อให้โค้งงอเป็นรูปทรง โดยลากเส้นแคบๆ ไปตามโค้งชายฝั่งของ Napa ราวกับมีญาณทิพย์

โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสี่โหมดจะปรับแต่งคุณภาพการขับขี่ การแมปคันเร่ง การตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์ และการบังคับเลี้ยวใหม่ เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่เชื่องหรือน่าดึงดูดยิ่งขึ้น โหมดสปอร์ตเป็นโหมดที่โดดเด่นสำหรับการขับขี่ที่สนุกสนานในแต่ละวัน พร้อมการตอบสนองของแป้นเหยียบที่ดีและคุณภาพการขับขี่ที่น่าพอใจ Sport Plus มีหนึ่งหรือสองขีดที่ดุดันเกินไปสำหรับถนนสาธารณะ แต่ผู้ที่ชื่นชอบสนามแข่งจะประทับใจกับการตั้งค่านี้สำหรับการซ้อมรบแบบ white-knuckle อย่างแน่นอน หากประสบการณ์การขับขี่ GTS ลดลงจริงๆ นั่นก็คือหมายเหตุของเครื่องยนต์ น่าแปลกที่เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรของ 718 รุ่นพื้นฐานนั้นสนุกกว่าน้ำยาบ้วนปากขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งเสริมด้วยท่อไอเสียแบบสปอร์ตของ GTS เสียงรบกวนไม่เพียงพอที่จะรบกวนความสุขในการขับขี่ 718 GTS แต่ผู้ขับขี่อาจไม่ต้องการเปิดแผ่นกั้นไอเสียแบบสองขั้นตอน

ปอร์เช่เสนอราคาประมาณการของ EPA สำหรับ 19 เมือง 25 ทางหลวง และ 21 mpg รวมสำหรับรุ่น 718 Boxster และ Cayman GTS ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งจะติดตามผู้แข่งขันหลักแต่ละราย กล่องเกียร์ PDK ที่มีอยู่จะปรับปรุงตัวเลขเหล่านี้ 1 mpg ทั่วกระดาน

การรับประกัน

ปอร์เช่เสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่พร้อมความคุ้มครองสี่ปีหรือ 50,000 ไมล์ สิ่งที่รวมอยู่ในการรับประกันคือโปรแกรมช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 24 ชั่วโมง แต่ไม่เหมือนกับคู่แข่งผู้ผลิตรถหรูของปอร์เช่หลายรายตรงที่การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีจะรวมอยู่ในปีแรกเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นลูกค้ายังสามารถ คาดว่าจะใช้จ่าย ค่าบำรุงรักษามาตรฐานมากกว่า 4,600 ดอลลาร์ภายในปีที่สี่ของการเป็นเจ้าของ นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้ การซ่อมที่ไม่ได้กำหนดไว้จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,900 ดอลลาร์ ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าเฉลี่ยสำหรับรถสปอร์ตหรู เจ.ดี.พาวเวอร์ ให้คะแนน Porsche 5/5 ทั้งในด้านความน่าเชื่อถือและคุณภาพโดยรวม และเจ้าของรถก็แสดงประสบการณ์เชิงบวกผ่านฟอรัมออนไลน์อย่างสม่ำเสมอ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Porsche 718 GTS ในอุดมคติของเราอาจเป็น Cayman สีแดง Guards Red พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ Boxster สี Carrera White ($650) ที่หุ้มผ้าสีแดง และ PDK เจ็ดสปีด ($3,730) ต่อไปนี้เป็นกล่องที่เราจะตรวจสอบสำหรับเคย์แมน: กระจกปรับแสงอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับฝน ($700), เข็มขัดนิรภัยสีแดง ($360), ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ($770), ระบบทำความร้อนที่นั่ง ($530), ระบบเสียงรอบทิศทางของบอส ($990) และ Apple CarPlay ($360) Cayman GTS ที่สมบูรณ์แบบของเรามีราคา $85,460 (รวมค่าธรรมเนียมปลายทาง $1,050) สำหรับ Boxster เราจะเพิ่มอุปกรณ์แบบเดียวกัน รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ($1,670) ซึ่งมีเฉพาะในรุ่นที่ติดตั้ง PDK เท่านั้น Boxster GTS ที่สมบูรณ์แบบของเรามีราคาสูงกว่าเล็กน้อยที่ 93,250 ดอลลาร์ (รวมจุดหมายปลายทาง)

บทสรุป

อย่างไรก็ตาม 'การต่อรองราคา' ดูเหมือนจะไม่ใช่คำที่ตลกขบขันสำหรับรถใหม่ของปอร์เช่ 718 เคย์แมน และ บ็อกซเตอร์ จีทีเอส โมเดล อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่การประหยัดแบบหนึ่งต่อหนึ่งที่แสดงให้เห็นถึงความพรีเมียม ด้วยข้อยกเว้นที่เป็นไปได้สำหรับ GT4 ที่เลิกผลิตแล้ว ป้ายเหล่านี้ถือเป็นเวอร์ชันที่ดีที่สุดของป้ายชื่อ Cayman/Boxster ภายนอกคอกม้าของ Porsche มี 718 GTS duo แฮนเดิลเอาท์และคู่แข่ง และที่ยิ่งกว่านั้นคือมันสนุกกว่าเท่านั้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถปอร์เช่ 718 คันนี้ใช้ส่วนประกอบที่ทำจากป่านเพื่อลดน้ำหนัก