รีวิว Mercedes-Benz G550 4x4²

ปีนี้คือ 2055 Jeep ยังคงสร้างรุ่นที่สี่ แรงเลอร์ เปิดตัวที่งานลอสแอนเจลิส ออโต้โชว์ 2017 ดูเหมือนเมื่อ 38 ปีที่แล้ว แต่ตอนนี้กลายเป็นรุ่นที่หรูหราเป็นพิเศษพร้อมขุมพลัง V12 แม้ว่าสถานการณ์นี้ฟังดูไม่น่าเป็นไปได้ภายนอกโลกที่แปลกประหลาด แต่มันก็เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ผู้ที่ติดตามวิวัฒนาการของ Mercedes-Benz G-Class ได้เห็นอย่างแน่นอน

การผลิตของ G กำลังจะสิ้นสุดลง รถรุ่นใหม่จะเปิดตัวภายในไม่กี่สัปดาห์ที่งาน Detroit Auto Show Mercedes ทำให้แน่ใจว่ารถจะระเบิดอารมณ์ด้วยการเพิ่มความคลั่งไคล้ด้วยรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น เช่น G550 4×4² มีรถตัวอย่างเพียง 300 คันที่แล่นจากเยอรมนีไปยังอเมริกา และเราได้รถตัวอย่างหนึ่งคันเพื่ออำลา G

Tonka Truck ในชีวิตจริง

มีความทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงสูง เมอร์เซเดส จี-คลาส

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1979 ในฐานะรถออฟโรดในสายเลือดของ Land Rover Series III ซึ่งถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่น่านับถือ และตอนนี้เลิกใช้งานแล้ว ผู้ปกป้อง. กลุ่มเป้าหมายในตอนแรกประกอบด้วยกองทัพในหลายสิบประเทศ ชาวนา นักผจญภัย และผู้ขับขี่รถยนต์ที่อาศัย (หรือผจญภัยเป็นประจำ) ห่างไกลจากเส้นทางที่ไม่มีใครเคยรู้จัก

นี่คือผู้ที่ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่: ชาวอเมริกัน ตัวอย่างแรกๆ บางส่วนถูกส่งผ่านช่องทางตลาดสีเทาที่มีความน่าสงสัยแตกต่างกันไป แต่การขายอย่างเป็นทางการไม่ได้เริ่มต้นที่นี่จนกระทั่งปี 2002 เมื่อถึงจุดนั้น G ได้ขยับขยายตลาดระดับบนไปไกลกว่าที่ผู้สร้างจินตนาการไว้ในความฝันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาแล้ว มันดำเนินต่อไปในการเดินทางที่สูงขึ้นนี้ เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษครึ่งต่อมา ซึ่งนำเราไปสู่เรื่องทดสอบของเรา

Mercedes เปิดตัว G550 4×4² (หรือ 4×4-กำลังสอง) เป็นรถแนวคิดที่ใกล้จะผลิตจริงที่งานเจนีวา ออโต้โชว์ ปี 2015 มันเป็นเวอร์ชันที่ลดทอนลงของความชั่วร้ายอย่างแท้จริง G63 6×6. มันได้รับเพลาพอร์ทัลที่ปกติจองโดย ยูนิม็อกบังโคลนที่กว้างพอๆ กัน ล้อขนาดใหญ่ที่เหมาะสม และระบบกันสะเทือนที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้พัสดุหลุดออกจากกันที่ตะเข็บ

พละกำลังมาจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลัง 416 แรงม้า ระหว่าง 5,250 ถึง 5,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 450 ปอนด์-ฟุตในช่วงที่ค่อนข้างกว้างซึ่งทอดยาวตั้งแต่ 2,250 ถึง 4,750 รอบต่อนาที เอาต์พุตทั้งแปดจะไหลไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ซึ่งสามารถทิ้งไว้ในระบบขับเคลื่อนหรือควบคุมด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์

อะไรใหม่เหรอ?

ไม่มีอะไร – มันค่อนข้างตรงกันข้ามจริงๆ Mercedes กำลังจะยุติการผลิต G-Class เราจะแจ้งให้คุณทราบทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นที่สองใหม่ล่าสุดเมื่อเราได้ใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัย

ระดับการตัดแต่งและคุณสมบัติ

ในฐานะเรือธง G-Class และหนึ่งในรุ่น Mercedes ที่มีราคาแพงที่สุดที่หาซื้อได้ในปัจจุบัน G550 4×4² มาพร้อมความจุเต็มรูปแบบ รายการคุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นและเย็นพร้อมหมอนข้างแบบนิวแมติก (!), เบาะหลังแบบอุ่น, กระจกสีรอบด้าน, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้, พื้นที่ที่น่าประทับใจด้วยเบาะหนัง ไฟหน้า HID ไฟตัดหมอก การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ ขอบคาร์บอนไฟเบอร์ การเชื่อมต่อ Bluetooth ระบบนำทาง และระบบเสียงรอบทิศทาง

ภาพรวมเทคโนโลยี

ขนาด 4×4² ถือเป็นการย้อนกลับไปสู่ช่วงปี 1970 ซึ่งเป็นการยกย่องทุกสิ่งที่อยู่ภายใต้ป้าย "อนาคตแห่งการเดินทาง" ความฉลาดทางเทคโนโลยีของมันต่ำมาก ภายใน นักออกแบบได้ติดตั้งหน้าจอสีที่ด้านบนของคอนโซลกลางเพื่อแสดงระบบอินโฟเทนเมนต์ อย่าแหย่มัน มันถูกควบคุมค่อนข้างเชื่องช้าโดยใช้ปุ่มวางระหว่างตัวเลือกเกียร์และที่วางแขน ความละเอียดของมันเพียงพอแล้ว แต่ไม่ใช่ระบบที่ตรงไปตรงมาที่สุดในตลาด เราต้องการการตั้งค่าหน้าจอสัมผัสแบบธรรมดามากกว่า แม้ว่านั่นอาจขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลก็ตาม

เมื่อพูดถึงเทคโนโลยี ประหยัดแค่กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า อย่าคาดหวังว่าจะพบระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยเปลี่ยนเลนหรือการตรวจจับคนเดินเท้าที่นี่ รถทดสอบของเราไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ขั้นพื้นฐานด้วยซ้ำ

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

ห้องโดยสารนี้เป็นลูกผสมระหว่างโรงเรียนเก่าและโรงเรียนหรู ในบางแง่ คุณสามารถบอกได้ว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่ปี 1979 กระจกบังลมแบนและกว้างอยู่ห่างจากด้านบนของพวงมาลัยเพียงไม่กี่นิ้ว ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกว่ารถยนต์ได้รับการออกแบบเมื่อหลายสิบปีก่อน Mercedes อัปเดตแดชบอร์ด แต่โครงสร้างที่ถูกสร้างขึ้นยังคงสูงและตื้น เลย์เอาต์นั้นชวนให้นึกถึง Defender ขอให้ไปสู่สุขติและ แรงเลอร์. มันยังทำให้เรานึกถึงคนแก่อีกด้วย โฟล์คสวาเก้น บีเทิล.

เมอร์เซเดสได้ต่อยอดสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่จะทำให้สุลต่านแห่งทิมบัคตูพอใจหากเขากลับมาจากหลุมศพและอธิษฐานขอให้มียานพาหนะส่วนตัวปรากฏบนกระดูกที่พยายามและเป็นจริงเหล่านี้ ห้องโดยสารหุ้มด้วยเบาะหนังที่มี Dinamica – Benz-speak สำหรับวัสดุไมโครไฟเบอร์คล้ายหนังกลับ – สอดเข้าไปในเบาะนั่ง แผงประตู และที่ด้านข้างของพวงมาลัย

ส่วนด้านนอกของเบาะนั่งมีการเย็บด้วยด้ายสีขาว ในขณะที่ Dinamica ที่อยู่ตรงกลางเป็นแบบเย็บแบบเพชร ตกแต่งแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แท้ ในที่สุด การปรับเบาะนั่งบางส่วนจะถูกควบคุมด้วยระบบนิวแมติกด้วยแป้นหมุนสี่อันที่ติดตั้งอยู่ในคลัสเตอร์ที่ประกบอยู่ระหว่างขอบเบาะนั่งและคอนโซลกลาง ช่องระบายอากาศจะปรับเปลี่ยนส่วนรองรับบั้นเอวและปริมาณการหนุนที่ด้านข้างของโครงซี่โครงของคุณ นอกเหนือจากพารามิเตอร์อื่นๆ

การควบคุมต่างๆ ตรงไปตรงมาและอยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคุ้นเคยกับวิธีที่ Mercedes ทำสิ่งต่างๆ วัสดุมีความเหนือชั้นและช่องว่างของแผงก็ตรงเหมือนกับทางหลวงในทะเลทรายเนวาดา Magna-Steyr สร้าง G-Class ด้วยมือในเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย และงานฝีมือก็ส่องประกายออกมาอย่างแท้จริง

คุณนั่งค่อนข้างสูงใน จี-คลาส มาตรฐานดังนั้นเราจึงไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าคุณได้รับมุมมองที่ควบคุมจากห้องนักบินในเวอร์ชันนี้อย่างไร ห้องโดยสารไม่กว้างขวางเท่าที่คุณจะจินตนาการได้สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ แต่เราก็คงไม่ถือว่าแคบเช่นกัน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน อาจเป็น 5 คนหากหนึ่งในนั้นอยู่ด้านที่เล็กกว่า และพื้นที่ท้ายรถ 40.3 ลูกบาศก์ฟุต พับเบาะหลังลงเพื่อให้ได้ลูกบาศก์ 75.1

ประสิทธิภาพการขับขี่และ mpg

บางส่วนของ G-Class ไม่เปลี่ยนแปลงโดยไม่คำนึงถึงระยะห่างจากพื้น เช่น ลักษณะ "เสียงกระหึ่ม!" ตามด้วยเสียง “คลิก!” ทันที เมื่อคุณปิดประตู ที่ กำลังสอง โมเดลมีเสียงเหมือนกัน เครื่องยนต์ 8 สูบส่งเสียงคำรามดุร้ายเหมือนกัน และกระบวนการเข้าเกียร์ด้วยการสะบัดคันโยกอย่างรวดเร็วในรถทั้งสองคันก็เหมือนกัน เพลาพอร์ทัลสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่เหมือนรถบรรทุกมากขึ้น แต่ G550 4×4² ที่มีน้ำหนัก 6,500 ปอนด์ เร่งความเร็วได้ทันโดยที่ผู้ใหญ่ขอให้นับถึงสามโดยไม่เมินเฉยต่อความพยายาม กำลัง 416 แรงม้าไม่ได้เรียกร้องอะไรมากมายจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่มีเทอร์โบสองตัวติดอยู่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องบีบออกเพื่อสร้างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

บอดี้โรลนั้นเด่นชัด แต่ก็ไม่ได้แย่อย่างที่คุณคาดหวัง ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนเฉพาะรุ่นที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้ เมื่อมองผ่านแกลเลอรีของเราแล้วคุณจะสังเกตเห็นว่ามีแดมเปอร์สองตัวและสปริงสองตัวต่อล้อ ในขณะที่ G-Class ทั่วไปใช้หนึ่งตัวต่อมุม รวมเป็นสี่ตัว คู่พิเศษไม่ซ้ำซ้อน ช่วยให้แน่ใจว่า G550 จะไม่เลี้ยวเหมือนเครื่องบินโบอิ้ง 747 กลางเที่ยวบิน การรองรับเพิ่มเติมทำให้การขับขี่มีความแข็ง โดยเฉพาะบนทางเท้าที่ขรุขระ โหมด "ความสะดวกสบาย" ในตัวช่วยทำให้โหมดดูนุ่มนวลขึ้นเพียงเล็กน้อย

การเดินทางแบบออฟโรดที่เรามีส่วนร่วมกับยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันของเรานั้นสามารถอธิบายได้ดีที่สุดว่า "เบา" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงฮาร์ดแวร์ที่จริงจังที่ฝังอยู่ในนั้น มีส่วนที่มองเห็นได้จากระยะไกล ล้อขนาด 22 นิ้ว ยาง Pirelli ขนาดยักษ์ และระยะห่างจากพื้นรถที่ไม่น่าเชื่อ แต่ยังมีหลายส่วนที่คุณไม่สามารถมองเห็นได้โดยไม่ต้องคลานอยู่ข้างใต้ เช่น กล่องเกียร์สองสปีดและเฟืองท้ายสามตัว

หากคุณพบสิ่งกีดขวางเล็กๆ G จะคลานผ่านสิ่งกีดขวางเหล่านั้นโดยไม่ต้องสั่งคันเร่ง เมื่อการเดินทางยากขึ้น สิ่งที่ต้องทำก็แค่กดปุ่ม "ช่วงต่ำ" ที่อยู่ด้านหลังคันเกียร์เพื่อส่งกำลังผ่านหรือผ่านอะไรก็ตามที่ขวางทาง

แผ่นกันกระแทกด้านหน้าบดขยี้วัตถุใด ๆ ที่พยายามซุ่มโจมตีส่วนประกอบทางกลอย่างมั่นใจ Mercedes บอกเราว่าเราสามารถขับผ่านน้ำลึก 39.4 นิ้วได้ แต่เราไม่ได้ทดสอบตัวเลขนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชาวประมงในพื้นที่ตื่นตระหนก

ที่ซึ่งมันไม่ส่องแสงอย่างที่คุณคาดหวังก็คืออยู่ในเมือง เรารวบรวมความกล้าเพื่อขับรถผ่านตัวเมืองวอชิงตัน ดี.ซี. ถึงสองครั้ง และกลับมาจากแต่ละครั้งโดยมีผมหงอกเพิ่มเติมเล็กน้อย แทร็กที่กว้างเป็นพิเศษจะดันล้อไปจนถึงขีดจำกัดของเครื่องหมายเลน ทำให้ G อยู่ใกล้คนขับคนอื่นๆ อย่างน่ากลัว

คุณรู้จักทางโค้งรูปตัว S เหล่านั้นในเขตก่อสร้าง ซึ่งมักจะมีป้าย “เลนแคบ” กำกับอยู่ด้วย? นั่นมันไม่สนุกเลยในรถคันนี้ เชื่อคำพูดของเราสิ แต่เมื่อพิจารณาถึงความกว้างและความสูงที่เหมือนรถบรรทุกมอนสเตอร์แล้ว มันก็เป็นพาหนะที่สั้น จริงๆ แล้วจากกันชนหนึ่งไปอีกกันชนหนึ่งสั้นกว่า Jeep Wrangler Unlimited ถึงเจ็ดนิ้ว มันคล่องแคล่วง่าย

สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ให้คะแนน G550 4×4² ในแง่ดีที่ 11 mpg รวมกัน นั่นฟังดูน่าหดหู่ แต่มันก็ไม่ใช่รถที่พัฒนาโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพเป็นหลัก 11 mpg เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิงใน SUV มูลค่า 25,000 ดอลลาร์ แต่อย่าลืมว่าเราเคยอยู่ในระดับนั้นเมื่อไม่นานมานี้ เมื่อพูดถึงโมเดลเฉพาะกลุ่มที่มีปริมาณน้อย เราจะเถียงว่ามันไม่สำคัญหรอกว่ามันจะกลับมาหรือไม่ 11, 22 หรือ 33 mpg หรือหากใช้น้ำอมฤตคล้ายJägermeister ซึ่งผลิตทุกๆ ปีอธิกสุรทินโดยชาวเยอรมัน นักเล่นแร่แปรธาตุ

ความปลอดภัย

หากระยะห่างจากพื้น 17.2 นิ้วไม่ทำให้คุณสบายใจ วางใจได้ว่า G550 4×4² มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยคู่หน้าและม่าน นอกเหนือจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพ

DT จะแต่งรถคันนี้อย่างไร

มีตัวเลือกให้เลือกไม่มากนัก เราจะได้ชุดสีดำเพื่อให้ดูเรียบง่ายยิ่งขึ้น และพยายามพูดคุย (หรือติดสินบน) Mercedes ให้รวมล้อ Beadlock ขนาด 18 นิ้วสองชิ้นที่เราเห็นบนนั้นด้วย แนวคิด ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกเมื่อสองปีครึ่งที่แล้วที่เจนีวา

ใช้เวลาของเรา

ไม่มีอะไรที่เหมือนกับ Mercedes-Benz G550 4×4² บนท้องถนนในปัจจุบันอีกแล้ว มันคือ รถตองก้า สำหรับผู้ใหญ่ ด้วยประสิทธิภาพและความหรูหรามากกว่าที่ Mattel เคยจินตนาการไว้สำหรับของเล่นพลาสติก

การผลิตอันโด่งดังของ G-Class ซึ่งปิดท้ายด้วยรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น เช่น G550 4×4² แสดงให้เห็นถึงความกว้างอันน่าทึ่งของ Mercedes บริษัทอื่นๆ มีโอกาสที่จะสร้างสิ่งที่คล้ายกัน Land Rover สามารถทำได้ด้วย Defender, Toyota ก็สามารถดึงกลอุบายแบบเดียวกันกับ 70-Series Land Cruiser และด้วยความคิดสร้างสรรค์ที่เพียงพอ Lada ก็สามารถสร้างรถบรรทุกมอนสเตอร์ได้ นิวา. แต่พวกเขาไม่ได้ ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากในการออกแบบ ขายได้ในราคาหนึ่งในสี่ของล้านดอลลาร์ และรักษาความน่าเชื่อถือไว้

มีทางเลือกอื่นที่ดีกว่านี้ไหม?

ไม่จริงๆไม่มี หากลำดับความสำคัญหลักของคุณคือการครอบคลุมระยะทางจำนวนมากโดยไม่ถูกกีดขวางจากถนน คุณยังสามารถพิจารณาใช้เครื่องบินขนาดเล็ก เช่น เซสนา 172R ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล ตัวอย่างที่ใช้มีราคาถูกกว่า Mercedes แต่ภายในแคบกว่ามากและใช้งานได้จริงน้อยกว่าเมื่อถึงเวลาต้องกลับไปสู่สิ่งที่คล้ายกับ Webster คำนิยาม ของอารยธรรม

ราคาเหมือนบ้านของ G550 อยู่ในกลุ่มเดียวกันกับ เบนท์ลีย์ เบนเทย์ก้าแต่พวกมันเป็นสองสายพันธุ์ที่แตกต่างจากสกุลเดียวกัน Bentayga มีความเร็วมากกว่า G-Class และภายในที่หรูหรากว่ามาก แต่ก็ไม่สามารถขับขี่แบบออฟโรดได้เกือบเท่าและมีระดับความดุดันที่ลดลงเล็กน้อย G550 4×4² มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง

มันจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

G-Class จะอยู่ได้นานกว่าเราทุกคน มันจะท่องไปทั่วพื้นผิวโลกจนกระทั่งถูกดวงอาทิตย์กลืนกิน และการระเบิดที่ตามมาก็พ่นลูกบอลออกมา SUV แบบกล่องไปยังดาวดวงอื่นซึ่งจะช่วยให้คู่รักต่างดาวที่ไม่สงสัยได้รับความไว้วางใจได้นานหลายปี บริการ. พวกเขาจะไม่ได้รับประโยชน์จากการรับประกันสี่ปี 50,000 ไมล์ของผู้ผลิต

คุณควรได้รับหรือไม่?

อะไรคุณยังไม่ได้? มันอาจจะสายเกินไปแล้ว เว้นแต่คุณจะเต็มใจที่จะซื้ออันที่ใช้แล้ว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
• เราต้องการ EV สำหรับผู้โดยสาร 7 คนเพิ่มขึ้น แต่ Mercedes EQS SUV ปี 2023 ยังมีพื้นที่ที่ต้องปรับปรุง
• ความหรูหราและน่าอยู่อย่างสดชื่น EQE ของ Mercedes ขับเคลื่อน EV กระแสหลัก