รีวิวโตโยต้าทาโคมา TRD Pro 2018

2018 โตโยต้า ทาโคมา TRD Pro

MSRP $41,520.00

รายละเอียดคะแนน

“ผู้ซื้อ Tacoma TRD Pro จะได้รับบริการที่ดีกว่าด้วย TRD Off-Road ที่ราคาไม่แพงกว่าและอะไหล่หลังการขายที่แข็งแกร่ง”

ข้อดี

• ระบบกันสะเทือนที่น่าทึ่งบนถนนและภูมิประเทศที่เรียบ
• ขับขี่ออฟโรดได้อย่างง่ายดายด้วยระบบ Crawl Control และ Hill Assist
• ภายนอกดูเท่อย่างไม่ต้องสงสัย
• รับประกันความน่าเชื่อถือและมูลค่าการขายต่อสูง

ข้อเสีย

• Infotainment ล้าสมัยอย่างมาก
• ภายในสีเข้มและกะทัดรัด

รถกระบะขนาดกลางมีบางอย่างที่เคยมีให้เห็นในอดีต หลังจากที่ฟอร์ดบุกเบิกตลาดด้วย เรนเจอร์ของมัน ในปี 1983 ผู้ผลิตรายอื่นก็ได้ผลิตผู้ท้าชิงในไม่ช้า คู่แข่งในประเทศอย่าง Dodge Dakota และ Chevrolet Colorado แซงหน้า Toyota Tacoma และ Nissan Frontier ของญี่ปุ่น จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 2000 รถบรรทุก "ไลฟ์สไตล์" เหล่านี้ดึงดูดผู้ที่ไม่ต้องการความสามารถในการลากจูงหรือพิกัดน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว การซื้อรถบรรทุกก็ขึ้นอยู่กับรูปลักษณ์ภายนอกและความสามารถ รถบรรทุกขนาดเล็กดูไม่เท่เท่ารถขนาดเต็ม ผู้คนจึงเลิกซื้อหรืออย่างน้อยก็ส่วนใหญ่

ขณะที่ฟอร์ดและ แกะ ละทิ้งตลาดในปี 2554 โตโยต้า นิสสัน และเชฟโรเลตยังคงอยู่ต่อไป นี่เป็นการพิสูจน์การเคลื่อนไหวที่ถูกต้องสำหรับผู้ผลิตทั้งสามราย แต่ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าโตโยต้า Tacoma ได้กลายเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ขายดีที่สุดในโลก โดยมีผู้สนใจติดตามเพื่อแข่งขันกับรถ Muscle ทุกคัน เนื่องจากรถปิคอัพขนาดเต็มมีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้คนจึงหันมาพิจารณาทางเลือกที่มีขนาดเล็กลงอีกครั้ง (ซึ่งมีการเติบโตเท่ากัน)

ตลาดรถกระบะขนาดกลางที่กำลังเติบโตในปัจจุบัน ได้แก่ ทาโคมา โคโลราโด แคนยอน และฟรอนเทียร์ ในปีหน้า Ranger ที่เกิดใหม่ของ Ford และรถกระบะ Wrangler ของ Jeep จะเข้าสู่การต่อสู้ ในอนาคต Ram วางแผนที่จะเปิดตัว Dakota อีกครั้ง และ Volkswagen อาจขายโมเดลขนาดกลางของตัวเองที่นี่ในสหรัฐอเมริกา

แม้ว่าการแข่งขันจะเพิ่มมากขึ้น Tacoma ก็ยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ และรุ่น TRD Pro รุ่นท็อปสำหรับรถออฟโรดที่จริงจัง การทดสอบ Toyota Tacoma TRD Pro Automatic ปี 2018 ของเรา ($43,720) เป็นการวัดความแกร่งของรถบรรทุก โคโลราโด ZR2 ฮาร์ดคอร์ของเชฟโรเลต Crew Cab ($42,000) และไม่มีเตียง รถจี๊ป Wrangler JL Rubicon ไม่จำกัด ($42,995).

การเลือก TRD Pro จากทะเลทาโคมาสบนท้องถนนก็เหมือนกับการแยกความแตกต่างระหว่างใบหญ้า ใครๆ ก็นึกถึงล้ออัลลอยด์ทาสีดำขนาด 16 นิ้ว ฝากระโปรงหน้าสีดำด้าน กระจังหน้า Toyota Heritage ไฟตัดหมอก LED Rigid Industriesและกรอบไฟท้ายสีดำก็เพียงพอแล้วสำหรับการแจก แต่ด้วยอะไหล่หลังการขายและชิ้นส่วนที่สลับจากโรงงานจำนวนมากใน Tacomas ที่น้อยกว่า จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะถูกหลอก ถึงกระนั้น Tacoma TRD Pro ก็ดูเท่เมื่อนั่งสูงกว่ารุ่น TRD Off-Road หนึ่งนิ้ว

ภายในและเทคโนโลยี

ข้างในความรู้สึกดีๆ ก็หายไปบ้าง เบาะหนังแบบปรับอุณหภูมิได้แบบมาตรฐาน พวงมาลัยหุ้มหนัง หัวเกียร์หุ้มหนัง และสีแดง การเย็บแบบเน้นเสียงทำให้ห้องโดยสารที่มีปัญหาด้านเศรษฐกิจเป็นอย่างอื่น แต่ก็ไม่มีอะไรน่ากลัว บรรยากาศ. ภายในสีดำและสีเทากันเมทัลสร้างโทนสีเดียวสีเข้มซึ่งขัดแย้งกับความสวยงามภายนอกของรถบรรทุก ป้าย TRD Pro ที่กระจัดกระจายบนพนักพิงศีรษะ คันเกียร์ และพรมปูพื้นล้วนทำให้ Pro แตกต่างจากรุ่น Limited ที่ถูกกว่า 4,000 ดอลลาร์ พูดตามตรง Colorado ZR2 ไม่ได้น่าตื่นเต้นไปกว่านี้มากนัก แต่ภายในของ Wrangler นั้นดูมีสไตล์และร่วมสมัยมากกว่า

การควบคุมพวงมาลัยและการจัดวางแผงคอนโซลกลางนั้นใช้งานง่าย โดยมีปุ่มหมุนและปุ่มให้กดซึ่งไม่ต้องการความสนใจจากคนขับ คุณลักษณะที่ชื่นชอบภายในห้องโดยสารของ Tacoma คือกระจกหลังแบบปรับด้วยไฟฟ้า ซึ่งสามารถเปิดได้เพื่อทำให้ห้องโดยสารเย็นลงโดยไม่กระทบกับแรงสั่นสะเทือนของลม

การค้นหาตำแหน่งเบาะนั่งที่สะดวกสบายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (TRD Pro มีเฉพาะรุ่นดับเบิ้ลแค็บเท่านั้น) หากไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่ง ผู้ที่มีลำตัวยาวจะถูกบังคับให้ทำมุมเบาะไปด้านหลังเพื่อหลีกเลี่ยงการครอบตัดมุมมองไปข้างหน้า เก้าอี้ทุกตัวมีการรองรับอย่างเหมาะสม และผู้ขับขี่ด้านหน้าจะได้รับประโยชน์จากการควบคุมบริเวณเอวแบบแมนนวล ห้องโดยสารด้านหลังกว้างขวางเพียงพอสำหรับเด็ก แต่ผู้ใหญ่ขนาดเต็มตัวจะพบว่ามีการใช้เข่ากดทับพนักพิงหรือศีรษะกระแทกหลังคา ในด้านสว่าง เตียงขนาด 5 ฟุตของ Tacoma สามารถเก็บกระเป๋า อุปกรณ์ตั้งแคมป์ และสินค้าอื่นๆ ที่อาจเบียดเสียดภายในรถ Jeep Wrangler ได้ ในขณะเดียวกัน ZR2 มีให้เลือกทั้งแบบเตียงสั้นและเตียงขยายเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอยสูงสุด

เทคโนโลยีภายในเป็นแบบผสมผสาน โดยมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ล้ำสมัยและระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ล้าสมัย Tacoma ทุกรุ่นปี 2018 จะมาพร้อมกับ โตโยต้า เซฟตี้ เซนส์, ระบบช่วยจอดด้านหลังแบบรวมกลุ่ม, การตรวจสอบจุดบอด, การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, คำเตือนการออกนอกเลนไฟสูงอัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ในคลังแสงของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

โตโยต้าพยายามทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูสดชื่นขึ้น สาระบันเทิง ด้วยเคสแก้วและระบบควบคุมหน้าจอสัมผัสใหม่ แต่ซอฟต์แวร์ที่อยู่ด้านล่างนั้นล้าสมัย จอแสดงผลความละเอียดต่ำประกอบด้วยภาพที่น่าเบื่อและเรียงต่อกันสำหรับการนำทาง การตั้งค่ายานพาหนะ และอื่นๆ Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ รถยนต์มีการละเว้นอย่างเห็นได้ชัด การนำทางไม่มีฟังก์ชันการบีบนิ้วและซูมซึ่งเป็นเรื่องปกติในระบบอื่นๆ ส่วนใหญ่ ที่นี่ Jeep และ Chevy มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนกับระบบที่ทันสมัย

Tacoma ที่แรงที่สุดของ Toyota เปลี่ยนใครก็ตามให้กลายเป็นมืออาชีพทางออฟโรด

ภายใต้ฝากระโปรงของ Tacoma TRD Pro ทุกคันจะมี Atkinson Cycle V6 ขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 278 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนอกเวลาจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องมือทดสอบที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติของเราทำงานผ่านเกียร์ได้ดีเพียงพอ แต่กำลังเป็นเพียงสวิตช์เปิด/ปิด ซึ่งต้องกดคันเร่งลึกเพื่อดึงออกมาจากหกสูบ เมื่อระบบส่งกำลังทำงานตามปกติ Tacoma จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับความมุ่งมั่นเพื่อให้เข้ากับท่อไอเสียที่ปรับแต่ง TRD

เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว Chevrolet Colorado ZR2 แบบอัตโนมัติ 8 สปีดมีตัวเลือกเครื่องยนต์แก๊สหรือดีเซลที่ให้กำลังหรือแรงบิดมากกว่า (แต่ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง) มากกว่ารุ่น Tacoma Wrangler Rubicon ของ Jeep นั้นใกล้เคียงกับ TRD Pro ในแง่ของความฮึกเหิม แต่มีเส้นโค้งแรงบิดเชิงเส้นมากกว่า การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นการเปรียบเทียบที่ใกล้ชิดสำหรับรถทุกคัน Wrangler Rubicon ตรงกับ 18 เมือง, 23 ทางหลวง และ 20 mpg โดยประมาณของ Tacoma TRD Pro และ Colorado ZR2 ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล ให้คำมั่นสัญญา 19 เมือง 22 ทางหลวง และ 20 mpg รวม ผู้ที่ชอบ ZR2 ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สจะถูกปรับ 3 mpg

บนถนนลาดยาง TRD Pro พยายามอย่างเต็มที่เพื่อรองรับการควบคุมที่สงบและเบรกให้น้อยที่สุด แต่รถบรรทุกก็กลับมามีชีวิตอีกครั้งเมื่ออยู่บนเส้นทาง ราวกับสัมผัสได้ถึงที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ TRD Pro เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานทันทีที่สูดกลิ่นดินหรือกรวดครั้งแรก ระบบกันสะเทือนที่ใหญ่กว่าของ TRD Pro ได้แก่ คอยล์สปริงด้านหน้า แหนบแบบโปรเกรสซีฟที่ด้านหลัง และขนาด 2.5 นิ้ว แดมเปอร์บายพาสภายใน Fox ที่มุมทั้งสี่ - ได้รับการเก็บรักษา การทุบทับเส้นทางที่อัดแน่นไปด้วยไม้หรือเหมืองหินจะทำให้ห้องโดยสารสั่นสะเทือนอย่างนุ่มนวล แทนที่จะชนกับสิ่งกีดขวางแต่ละอย่าง

เมื่อทางลาดเอียงหรือทางชันเข้าสู่สมการ TRD Pro จะนำเทคโนโลยีออฟโรดอื่นๆ มาใช้ Hill Assist และ Crawl Control ใช้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเพื่อให้ Tacoma อยู่ในระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรดอย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากใช้งานระบบ 4WD Lo แล้ว ผู้ขับจะเลือกความเร็วที่ต้องการ (มีการตั้งค่า 5 แบบ) ยกเท้าออกจากเบรก และปล่อยให้รถบรรทุกเคลื่อนขึ้นหรือลงเนินได้ด้วยตัวเอง ช่วยให้ผู้ขับขี่มุ่งความสนใจไปที่พวงมาลัยในขณะที่ระบบช่วยลดการลื่นไถลของล้อและเหยียบคันเร่งหรือเบรกได้อย่างราบรื่น

เพื่อความสามารถที่มากยิ่งขึ้น เฟืองท้ายแบบล็อคหลังแบบมาตรฐานจะตรวจจับการสูญเสียการยึดเกาะและสับกำลังไปยังล้อฝ่ายตรงข้าม Multi-Terrain Select ของ Toyota ยังเตรียมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนตามสภาพพื้นผิวที่มีให้เลือก 5 ประเภท แม้ว่า MTS จะจำกัดอยู่ที่ การทำงานใน 4WD Lo. ข้อจำกัดนี้ค่อนข้างน่างงงวยเล็กน้อย เนื่องจากภูมิประเทศบางอย่างต้องการหรืออย่างน้อยก็กระตุ้นให้มีอัตราการก้าวเร็วขึ้น (ซึ่งจะบังคับ 4WD สวัสดี).

ทั้ง Wrangler และ โคโลราโด ZR2 สามารถจับคู่กับอุปกรณ์ช่วยออฟโรดอันซับซ้อนของ Tacoma ได้ แม้ว่าแท่นขุดเจาะทั้งสองจะเหมาะกับการคลานคลานมากกว่าก็ตาม รถบรรทุกทั้งสองคันมีด้านหน้า และ ส่วนต่างของการล็อคด้านหลัง ทั้งสองมีระยะห่างมากกว่า Tacoma และทั้งสองมีการป้องกันแผงโยก Tacoma TRD Pro และยาง Goodyear Wrangler AT พิสูจน์ให้เห็นถึงอุปกรณ์ในอุดมคติสำหรับการวิ่งบนทางบกและการวิ่งเล่นในทะเลทราย แต่ความพยายามของยางที่หลากหลายนั้นไม่ได้จัดการด้วยความมั่นใจเหมือนกัน

การรับประกัน

Toyota Tacoma ใหม่ทุกคันมาพร้อมกับการรับประกันรถยนต์ใหม่ 3 ปีหรือ 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์ เช่นเดียวกับ Chevy โตโยต้ายังรวมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีสองปี (Jeep ไม่มีบริการที่คล้ายกัน) การจัดอันดับความน่าเชื่อถือของ Tacoma นั้นค่อนข้างกระจัดกระจาย โดยบางแหล่งก็ให้คะแนน Tacoma ใหม่ (ปี 2559-ปัจจุบัน) ว่าเป็นรถบรรทุกที่ดีที่สุดในการขาย และแหล่งอื่นๆ ก็จัดอันดับรถกระบะขนาดกลาง อย่างไรก็ตาม บทวิจารณ์ที่ผู้ใช้สร้างขึ้นมักจะได้รับความชื่นชอบอย่างสม่ำเสมอมากกว่า นอกจากนี้ โตโยต้ายังมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพการผลิตและความทนทานทางกลอีกด้วย Kelley Blue Book ประเมินค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพียง 3,900 ดอลลาร์ในช่วงห้าปีแรกของการเป็นเจ้าของ ซึ่งน้อยกว่าทั้งโคโลราโดและแรงเลอร์มาก

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

การกำหนดค่าอุดมคติของเรา 2018 โตโยต้า ทาโคมา TRD Pro ค่อนข้างเรียบง่าย กล่าวคือเนื่องจากโตโยต้าให้การปรับแต่งเพียงเล็กน้อย ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น รุ่น TRD Pro มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นดับเบิ้ลแค็บ เตียงสั้น และเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร เพื่อใช้เทคโนโลยีออฟโรดของ TRD Pro ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เราจะเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ($2,000) สีทาภายนอกจำกัดอยู่เพียงสามสีในปี 2018 ได้แก่ สีดำมิดไนท์แบล็ค น้ำเงินทหารม้า และสีโค้ตที่เราต้องการคือสีขาวซุปเปอร์ Toyota ไม่มีแพ็คเกจสำหรับ Tacoma TRD Pro และไม่มีอุปกรณ์เสริมใดที่เหมาะกับความต้องการของเรา ดังนั้นคะแนนสุดท้ายของเราจึงอยู่ที่ 44,765 ดอลลาร์ (รวมค่าบริการปลายทางแล้ว)

ใช้เวลาของเรา

Tacoma TRD Pro ของโตโยต้าคือ โปรตีนเชค เราไม่แน่ใจว่าเราต้องการจริงๆ แน่นอนว่ามันช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดและทำให้กล้ามเนื้อดูเป็นที่ต้องการของหลายๆ คน แต่ก็ไม่มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับอาหารเสริมอื่นๆ เช่น เชฟโรเลต โคโลราโด ZR2 และ รถจี๊ป แรงเลอร์ รูบิคอน. ความแตกต่างในความสามารถจะมองเห็นได้ภายใต้ความต้องการที่รุนแรงที่สุดเท่านั้น แต่จะมองเห็นได้ภายใต้ความต้องการเหล่านั้น สักครู่หนึ่ง เราอาจจะเปลี่ยนระบบควบคุมความเร็วแบบออฟโรดเพื่อเพิ่มระยะห่าง มีตู้เก็บของมากขึ้น และอื่นๆ อีกมากมาย การป้องกัน

นักเตะตัวจริงของ TRD Pro คือ TRD Off-Road ที่ราคาถูกกว่า 6,000 เหรียญ หากคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีเบาะหนัง Taco ที่น้อยกว่าก็เกือบจะมีความสามารถเท่ากับรุ่น Pro (รวมถึง ระบบ Crawl Control และ Hill Assist แบบเดียวกัน) และสามารถติดตั้งให้เข้ากับระบบได้น้อยกว่ามาก หลังการขาย

คุณควรได้รับหรือไม่?

เราขอแนะนำให้บันทึกการเปลี่ยนแปลงบางส่วนโดยเลือก Tacoma TRD Off-Road แทน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Toyota Tacoma ปี 2020 ยอมเสี่ยงเพื่อให้แลดูอ่อนเยาว์
• Colorado ZR2 Bison หุ้มเกราะที่แข็งแกร่งของ Chevy พร้อมลุยทุกเส้นทาง