รีวิว ดูคาติ XDiavel S ปี 2016

ดูคาติ เอ็กซ์เดียเวล ปี 2016

MSRP $19,995.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“XDiavel ผสมผสานความสะดวกสบายของครุยเซอร์และประสิทธิภาพของมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเข้ากับการออกแบบของ Ducati ที่ไม่อาจต้านทานได้”

ข้อดี

• พลังที่ราบรื่นไม่รู้จบ
• สไตล์ที่ทำให้ต้องอ้าปากค้าง
• การยศาสตร์ที่ปรับแต่งได้
• ช่วงล่างแบบสปอร์ตแต่นุ่มนวล

ข้อเสีย

• ดีไซน์เปลือยเปล่า = ต้านทานลมแรง
• ป้ายราคาสูง

โลกชอบที่จะผสมพันธุ์ สิ่งดีๆ ทุกสิ่งจะประสบความสำเร็จ (หรือไม่) ผสมผสานกับสิ่งอื่นเพื่อสร้างสิ่งใหม่ขึ้นมา หากเครื่องปิ้งขนมปังหมายถึงความกรอบ และเตาอบหมายถึงการสุกอย่างทั่วถึง เตาอบเครื่องปิ้งขนมปังก็จะมีความแวววาวอย่างแท้จริง

ตรรกะนี้อยู่เบื้องหลังนวัตกรรมผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีที่น่าทึ่ง แต่ก็ไม่ได้ผลเสมอไป ดูเหมือนว่าร้อยละ 80 ของ ถังฉลาม โหมโรงเป็นคอมโบสินค้าโภคภัณฑ์ที่เข้าใจผิดในขณะที่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่น่าดึงดูดในวงกว้าง

ดังนั้นเมื่อ Ducati เปิดตัว XDiavel คุณภาพการขับขี่แบบครุยเซอร์และสมรรถนะแบบสปอร์ตไบค์ที่มีแนวโน้มดี จึงมีผู้เลิกคิ้วเล็กน้อย แต่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชาวอิตาลีมีแนวโน้มที่จะไม่ดำเนินการโดยไม่มั่นใจและผลิตภัณฑ์ของ บริษัท แทบจะเรียกได้ว่าเป็นของกึ่งสำเร็จรูป นี่อาจเป็นเพียงช่องไฮบริดที่คุ้มค่าแก่การเติม

งอแงอยู่เสมอ

มีเพียงนักออกแบบที่มีจินตนาการสูงของ Ducati เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนผืนผ้าใบเปล่าๆ ให้กลายเป็น XDiavel ได้ นอกเหนือจากลักษณะเฉพาะของเรือลาดตระเวนแบบดั้งเดิม เช่น ที่พักเท้าและแฮนด์สูงแล้ว มอเตอร์ไซค์คันนี้ดูไม่เหมือน Harley มาตรฐาน อินเดีย หรือ Victory road warrior ของคุณเลย

โดยไม่มีข้อโต้แย้ง XDiavel S ก็ปรากฏตัวขึ้น ระยะฐานล้อที่ยาว ยางหลังขนาดใหญ่ ไฟวิ่งกลางวันแบบเกือกม้า LED ล้อหลังกลึง 12 ก้าน และระบบท่อไอเสียคู่หรูหราที่ดึงดูดความสนใจ เฟรมเปลือยและหางที่แข็งเป็นเครื่องหมายของสปอร์ตไบค์ แต่ทันทีที่ขาของคุณโอบรอบเฟรมที่กว้างของจักรยานยนต์ ก็จะไม่ทำให้ XDiavel สับสนกับแบบดั้งเดิมหรืออะไรก็ตาม

XDiavel มาพร้อมกับหน้าจอ TFT ขนาด 3.5 นิ้วที่ปรับแต่งได้ ระบบครูสคอนโทรล สัญญาณไฟเลี้ยวแบบสัมผัสเดียว และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย การเลือกรุ่น 'S' ได้แก่ ล้อกลึง, กระจกอลูมิเนียมสีดำ, เคลือบเครื่องยนต์สีดำเงา, บลูทูธ, เบรกหน้าโมโนบล็อก Brembo M50 คาลิเปอร์ เบาะนั่งอันเป็นเอกลักษณ์ และไฟ LED DRL ที่กล่าวมาข้างต้น การออกแบบโดยรวมมีความเรียบง่ายและแข็งแรงพอๆ กัน เหมือนกับกล้ามเนื้อโปนใต้สีดำล้วน เสื้อยืด

ปืนใหญ่ร่วมสมัย

ดูทุกสิ่งที่คุณต้องการ แต่เพื่อทำความเข้าใจว่าอะไรที่ทำให้ XDiavel แตกต่าง คุณจะต้องอานและหมุนข้อมือของคุณ ขุมกำลังของ XDiavel คือมอเตอร์ L-twin ที่มี Ducati Variable Timing (แบบเดียวกับ Multistrada) เพื่อปรับปรุงกำลังช่วงเสียงต่ำและระดับกลางซึ่งมีอยู่ในเรือลาดตระเวน ระบบส่งกำลังมีความนุ่มนวลกว่า Diavel รุ่นก่อนปี 2011 มาก และมีปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นที่ 1,262 ซีซี

XDiavel รุ่นมาตรฐานและรุ่น S ที่แวววาวกว่านั้นมีกลไกเหมือนกัน โดยให้กำลัง 156 แรงม้าและแรงบิด 95 ปอนด์-ฟุต กำลังสูงสุดมีให้ที่ 5,000 รอบต่อนาที แต่เส้นโค้งแรงบิดแบบ double-bump หมายความว่ามีแรงฮึกเหิมอีกลูกปรากฏขึ้นที่ประมาณ 7,500 รอบต่อนาที แม้ว่ากำลังจะลดลงเมื่อเทียบกับ Diavel แต่ช่วงกำลังที่กว้างกว่าก็ช่วยลดจุดบอดในการตอบสนองของคันเร่ง

แล้วการขี่หลังขีปนาวุธครูซล่ะเป็นยังไงบ้าง? ข่มขู่ เนื่องจากตำแหน่งการขี่แบบยกเท้าไปข้างหน้า ร่างกายของผู้ขับขี่จึงมีรูปทรงเหมือนร่มชูชีพ นั่นหมายความว่าภายใต้การเร่งความเร็วที่ดุดัน ลมที่พัดมาเป็นลูกคลื่นจะดันผู้ขับขี่ไปด้านหลังและออกจากตำแหน่งที่เหมาะสมในการเปลี่ยนเกียร์หรือเบรก มันไม่ได้แรงมากเท่ากับการดึงแขนของคุณออกจากแฮนด์รถ แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้คุณรู้สึกควบคุมได้ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข่าวสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับเรือลาดตระเวน แต่นักบิดสปอร์ตไบค์อาจพบว่าการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างน่าอึดอัดเล็กน้อย

และนั่นคือก่อนที่คุณจะค้นพบระบบ Power Launch (DPL) ของ Ducati แตะปุ่มเรียบง่ายเหนือคันเร่ง แล้วคุณก็จะเริ่มต้นประสบการณ์ที่สนุกสนาน/น่าสะพรึงกลัวที่สุดในชีวิตของคุณ Ducati นำเสนอความบ้าคลั่งสามระดับ: การเปิดตัวจาก 4,000, 8,000 หรือ 8,500 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม การทิ้งคลัตช์ถือเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ซึ่งต่างจากระบบส่งตัวของยานยนต์ ไม่เพียงแต่คุณจะสร้างความเสียหายถาวรเท่านั้น ดูคาติยังบอกว่านั่นเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการลงจอดบนก้นของคุณและชมของเล่นมูลค่า 20,000 ดอลลาร์ผูกมิตรกับต้นไม้ ฉันสัญญาว่าการคลายคลัตช์ยังคงน่าตื่นเต้นอยู่มาก

เอนเอียงเหมือนที่คุณหมายถึง

นอกเหนือจากขอบเขตที่น่ากลัวของ DPL แล้ว XDiavel ยังคงรักษาความนุ่มนวลในการส่งกำลังซึ่งคู่แข่งไม่สามารถเทียบเคียงได้ มีเรือลาดตระเวนที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงกว่าในตลาด แต่ทุกลำก็มีความพิการเนื่องจากยกน้ำหนักที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด ด้วยน้ำหนัก 545 ปอนด์ XDiavel นั้นหนักกว่าสปอร์ตไบค์เพียงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ทั้งในมุมและระหว่างการซ้อมรบที่ความเร็วต่ำ

“คุณวางแผนเวลาติดตามกับผู้ชายคนนี้ไหม?” ถามตัวแทน Ducati ขณะที่เขายื่นกุญแจ XDiavel ให้ฉัน ฉันหัวเราะออกมาตอบก่อนที่จะรู้ว่าเขาค่อนข้างจริงจัง “เอ่อ ไม่” ฉันพึมพำ "เลวมาก; มันสนุกมาก” เขายักไหล่ ฉันยืนยันว่าเขาล้อเล่นจนกระทั่งฉันขว้าง XDiavel เข้ามุม เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวเข้าโค้งอย่างเรียบร้อยด้วยความมั่นใจเช่นเดียวกับเมื่อถูกขอให้พุ่งผ่านแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่โดยไม่ลังเลใจ Ducati กล่าวว่า XDiavel จะเอนได้ถึง 40 องศา และแม้ว่าฉันจะขาดความกล้าที่จะเข้าใกล้มุมดังกล่าวโดยที่เท้าไม่งอข้างใต้ ฉันเชื่อมั่นในสถิตินั้น

ความสามารถในการเข้าโค้งของ XDiavel ไม่ใช่แค่เพราะเฟรมน้ำหนักเบาหรือยางหลัง Pirelli ขนาด 240 มม. ระบบจัดการการยึดเกาะถนน (DTC) ของ Ducati และการวัดแรงเฉื่อยของ Bosch (IMU) ช่วยให้คุณตั้งตรงโดยการติดตามมุมเอียงและมุมม้วนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน สิ่งที่คุณต้องทำคือถ่วงสมดุลจากตำแหน่งการขี่ครุยเซอร์ ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าไม่ใช่เรื่องง่าย

ล่องเรือได้ไหม?

แม้ว่ามันอาจจะเป็นประสบการณ์ใหม่ในการบังคับเรือลาดตระเวนผ่านโค้งที่ยากลำบาก แม้แต่สปอร์ตไบค์ธรรมดาๆ ก็สามารถทำงานได้ดีกว่าในราคาที่ถูกกว่า XDiavel ยังคงต้องปฏิบัติต่อผู้ขับขี่ด้วยความสะดวกสบายแบบนักรบบนท้องถนนแบบดั้งเดิม

ในทุกพื้นผิวถนน ยกเว้นพื้นผิวถนนที่ถูกละเลยมากที่สุด ระบบกันสะเทือนของ XDiavel นั้นยอดเยี่ยมมาก แม้ว่าคุณภาพการขับขี่จะมั่นคง แต่คุณภาพการขับขี่ก็ไม่เคยถูกลงโทษ – เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับจักรยานยนต์ทุกคันที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อเรือลาดตระเวน ตำแหน่งการขี่ที่ผ่อนคลายและเบาะนั่งตามหลักสรีระศาสตร์ช่วยเติมเต็มประสบการณ์ที่นุ่มนวล และแม้ว่าระยะฐานล้อที่ยาวจะทำให้บังโคลนหลังดูท้วม แต่ก็มีพื้นที่เพียงพอให้ผู้โดยสารร่วมสนุกได้ XDiavel ก็ไม่ใช่เรื่องเดียวที่เหมาะกับทุกคนเช่นกัน มีตำแหน่งการขี่ที่เป็นไปได้ 60 ตำแหน่ง รวมถึงจุดพักเท้าที่แตกต่างกัน 4 จุด ที่นั่งว่าง 5 ที่นั่ง (แผ่นรองและความสูงต่างกัน) และแฮนด์รถ 3 แบบที่เป็นเอกลักษณ์ เฮ็ค หากคุณต่อต้านการกำหนดค่าแบบเดินเท้าอย่างรุนแรง คุณสามารถสร้างโมเดล XDiavel ด้วยการจัดเรียงแบบซ่อนขาได้

หาก XDiavel ประสบปัญหาด้านความสะดวกสบาย แสดงว่าขาดการป้องกันลมตามที่กล่าวไว้ข้างต้น เนื่องจากการออกแบบเปลือยเปล่า ผู้ขับขี่จะรู้สึกเมื่อยล้าหลังจากนั่งอานเป็นเวลานาน ไม่เหมือนเรือลาดตระเวนฟูลแฟริ่ง การซ้อนรถมอเตอร์ไซค์ไฮบริดกับรถ Harley ที่หนัก 800 ปอนด์นั้นไม่ยุติธรรมเลย แต่อย่าคาดหวังว่า XDiavel จะเป็นการล่องเรือที่แสนเพลิดเพลินในระยะทางไกลๆ

หวังว่าจะเป็นไฮบริด

ราคา 19,995 ดอลลาร์สำหรับ XDiavel และ 22,995 ดอลลาร์สำหรับ XDiavel S มีรถมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นที่จะเข้ามาในความคิดของนักช้อปก่อนที่จะตัดสินใจเลือกรสชาติทางวิศวกรรมของ Ducati XDiavel สามารถทำตัวเหมือนสปอร์ตไบค์ได้หรือไม่? ใช่. มันจะแล่นได้สบายในระยะทางที่เหมาะสมหรือไม่? ใช่. เหมาะกับรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อคุณลักษณะเหล่านี้โดยเฉพาะหรือไม่? เลขที่

XDiavel ล้มเหลวในฐานะสิ่งประดิษฐ์แบบไฮบริดหรือไม่? เฉพาะในกรณีที่คุณยึดติดกับแนวคิดที่ว่าคุณกำลังซื้อจักรยานประเภทใดประเภทหนึ่งโดยไม่ตั้งใจเท่านั้น หากคุณได้ลองใช้รถครุยเซอร์ที่ความเร็วต่ำอย่างสะดวกสบาย และต้องการบางสิ่งที่มีสไตล์ทันสมัยและประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น XDiavel คือลมหายใจที่บริสุทธิ์ ในทำนองเดียวกัน หากคุณกลัวตัวเองหลายครั้งเกินไปกับสปอร์ตไบค์ขนาดลิตร และต้องการมอเตอร์ไซค์ที่ดูสบายๆ มากขึ้นด้วยการออกแบบที่ไม่อาจต้านทานได้ XDiavel จะไม่ทำให้ผิดหวัง

นี่ไม่ใช่แฟรงเกนสไตน์ เป็นโอกาสที่นักบิดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของรั้วจะได้ค้นพบจุดยืนร่วมกัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• เส้นทาง ถนน หรือทั้งสองอย่าง? กลุ่ม e-bike ที่เพิ่มขึ้นใหม่ของ Ducati ให้คุณเลือกได้