Vantage AMR ปี 2020 ของ Aston Martin เป็นรถที่ด้อยกว่า แต่เป็น Supecar ที่ยอดเยี่ยม

ผู้ชื่นชอบรถยนต์ชื่นชอบระบบเกียร์ธรรมดา แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลนักในโลกสมัยใหม่ พอใจเท่ากับก การลดเกียร์ที่ตรงกับรอบ อาจจะ, กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ สามารถสลับฟันเฟืองได้เร็วกว่ามนุษย์คนใดมาก เนื่องจากมันไม่สมเหตุสมผล จึงทำให้การเปลี่ยนเกียร์แบบสติ๊กชิฟต์เหมาะสมที่สุดสำหรับ Aston Martin ยุคใหม่

คุณไม่ซื้อแอสตันเพราะมันสมเหตุสมผล คุณซื้อคันหนึ่งเพราะมันเจ๋งกว่ารถทั่วไปมาก จุดขายของ Aston ล้วนเป็นเรื่องส่วนตัว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสไตล์ เสียง และประสบการณ์การขับขี่ที่ล้ำลึกซึ่งไม่สามารถวัดเป็นตัวเลขได้ แอสตันมีขนาดเล็กและเป็นอิสระ โดยได้รับชื่อเสียงจากท้องถนนที่สั่งสมมานานหลายทศวรรษ

007 และ กีฬามอเตอร์สปอร์ต. มันต้องทำสิ่งที่แตกต่างออกไป

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่หนึ่งในป้อมปราการสุดท้ายของระบบเกียร์ธรรมดาคือ Aston โดยเฉพาะ Aston Martin Vantage AMR ปี 2020 ราคา 179,995 ดอลลาร์ ผลิตจำกัดเพียง 200 คันทั่วโลก ไม่ต้องกังวลหากคุณพลาด: Aston จะทำให้ระบบเกียร์ธรรมดาเป็นตัวเลือกการผลิตปกติสำหรับ Vantage โดยเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2563 แต่คุณต้องการมันจริงๆ หรือถึงเวลาที่จะปล่อยแป้นคลัตช์ไปแล้ว?

หน้าตาดาราหนัง

Aston Martin เป็นหนึ่งในชื่อที่โด่งดังที่สุดในธุรกิจรถยนต์ แต่ชื่อเดียวไม่สามารถขับเคลื่อนโลหะได้ Aston Martin จำเป็นต้องสร้างความประทับใจแรกที่แข็งแกร่ง ไม่ใช่แค่เพื่อให้คู่ควรกับชื่อเท่านั้น แต่ยังเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่อาจกำลังพิจารณาอย่างอื่นด้วย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม Vantage จึงดูเหมือนหลุดมาจากฉากภาพยนตร์

หากรถคันนี้ดูคุ้นเคยสักหน่อย นั่นเป็นเพราะมันมี DNA สไตล์เดียวกับ Aston Martin DB10 ซึ่งเป็นรถที่สร้างขึ้นสำหรับภาพยนตร์ James Bond โดยเฉพาะ อสุรกาย. ระหว่างการเยี่ยมชมสตูดิโอออกแบบของแอสตัน ผู้ผลิตภาพยนตร์ได้เห็นการออกแบบสำหรับสิ่งที่จะกลายเป็น Vantage ตามที่ระบุไว้ การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค. เนื่องจากรถยังไม่พร้อมออกจำหน่าย แอสตันจึงสร้างเวอร์ชันอื่นสำหรับภาพยนตร์ ซึ่งกลายเป็น DB10

จากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนจากหน้าจอหนึ่งไปอีกหน้าจอหนึ่ง กระจังหน้าของ Vantage ค่อนข้างสั่นสะเทือนเล็กน้อย กระจังหน้าของ DB10 ดูหรูหราและมีสัดส่วนที่ดี ดูเหมือนว่า Aston จำลองเวอร์ชัน Vantage บนปากวาฬบาลีน รายละเอียดก็ค่อนข้างอึดอัดเช่นกัน แต่รูปลักษณ์ก็โดดเด่นอย่างแน่นอน ช่วยให้ Vantage แตกต่างจากที่ใหญ่กว่า DB11 และเน้นย้ำว่าโมเดลใหม่มีความแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด Vantage ยังเป็นความแตกต่างที่ดีกับรูปทรงที่คุ้นเคยของ Porsche 911 และทำให้ Mercedes-AMG GT (ที่ใช้เครื่องยนต์ร่วมกัน) ดูเป็นเครื่องตัดคุกกี้ในเชิงบวกเมื่อเปรียบเทียบ

การตกแต่งภายในเป็นธุรกิจทั้งหมด เช่นเดียวกับเสื้อแจ็คเก็ตหนังคุณภาพสูง วัสดุทั้งดูดีและทนทาน พวงมาลัยมีขนาดที่เหมาะสมทุกประการ และคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เช่นเดียวกับปุ่มสำหรับโหมดการขับขี่ต่างๆ แผงหน้าปัดดิจิตอลที่มีลักษณะคล้ายปืนเล็งจะแสดงให้คุณเห็นอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่คุณต้องการเห็น และไม่มีอะไรที่คุณไม่เห็น นั่นคือสิ่งที่คุณต้องการในรถสปอร์ต

แม้ว่า Vantage จะมีการตกแต่งภายในแบบรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม แต่ Vantage ก็ทำงานได้ไม่ดีนักเหมือนกับรถยนต์ทั่วไป เบาะนั่งมีความสะดวกสบาย แต่เมื่อหนุนรวมกับไม่มีพื้นที่ว่างด้านบน อาจทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีรูปร่างเหมือนจ๊อกกี้หาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ยาก นั่นเป็นปัญหาของรถสปอร์ตส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงไม่ยุติธรรมที่จะแยก Vantage ออกมา อย่างไรก็ตาม นักออกแบบภายในของ Aston สมควรได้รับการตำหนิเป็นพิเศษจากรูปแบบปุ่มและสวิตช์ที่ไม่ได้ตั้งใจ การค้นหาสิ่งของต่างๆ เช่น ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้านั้นต้องใช้เวลาในการค้นหาพอสมควร เราเคยคิดที่จะดูคู่มือการใช้รถ แต่เนื่องจาก Vantage ไม่มีกล่องเก็บของหน้ารถ เราจึงหาไม่เจอเช่นกัน

หน้าจออินโฟเทนเมนท์ก็ดูเหมือนเป็นสิ่งที่คิดในภายหลัง ขนาดที่เล็ก (8.0 นิ้ว) และกราฟิกราคาถูกดูเหมือนจะไม่อยู่ในรถหกร่าง แต่อย่างน้อย Aston ก็เสนอทั้งสองอย่าง แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. คู่แข่งปอร์เช่มี ลากเท้าของมัน ในการถวายอย่างหลัง

ทุกอย่างเกี่ยวกับกล่องนั้น

Vantage ไม่ได้เกี่ยวกับหน้าจอสัมผัสหรือการเชื่อมต่ออยู่แล้ว รถคันนี้เน้นไปที่ประสบการณ์การขับขี่ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเกียร์ธรรมดาจึงเหมาะสมอย่างยิ่ง

ระบบส่งกำลังนั้นเป็นเกียร์ 7 สปีดที่มาจากบริษัท Graziano ของอิตาลี มีรูปแบบ “ด็อกเลก” ที่ไม่ธรรมดา ซึ่งจะย้ายเกียร์แรกไปยังช่องแยกรูปตัว H ของคันเกียร์ ซึ่งจะทำให้เกียร์เดินหน้าทั้งหมดเรียงตามลำดับ ในทางทฤษฎีทำให้ง่ายต่อการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมตามความเร็ว หากคุณขับรถแบบเกียร์ธรรมดามาตลอดชีวิต สิ่งนี้จะรบกวนจิตใจคุณ เราเห็นได้ว่าแอสตันกำลังทำอะไรอยู่ การเปลี่ยนเกียร์สามเกียร์แรกนั้นง่ายกว่าเกียร์ธรรมดาทั่วไปมาก แต่มันก็ง่ายที่จะเข้าเกียร์หนึ่งแทนที่จะเข้าเกียร์สามเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง ซึ่งไม่เหมาะ

กล่องเกียร์ยังมี AMshift ซึ่งจะบิดคันเร่งโดยอัตโนมัติเพื่อลดการเปลี่ยนเกียร์ลง และช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งเสียงดัง แม้ว่าคุณลักษณะการเปลี่ยนเกียร์ที่จับคู่กับ Rev-matched เช่นนี้จะไม่มีอะไรใหม่ (มีให้ใช้งานใน นิสสัน 370Z เป็นเวลาประมาณหนึ่งทศวรรษ) ถือเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดี หากคุณภาคภูมิใจในเทคนิคด้านส้นเท้าและนิ้วเท้าของคุณ คุณสามารถปิด AMshift ได้ด้วยปุ่มที่อยู่ติดกับชิฟเตอร์

นอกเหนือจากเกียร์ธรรมดาแล้ว Vantage AMR ยังมีเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก เช่นเดียวกับเบรกคาร์บอนเซรามิกมาตรฐานและล้อฟอร์จ เมื่อรวมกับระบบส่งกำลัง (ซึ่งเบากว่าระบบอัตโนมัติแปดสปีดทั่วไป) รายการทั้งหมดนี้ช่วยลดน้ำหนักลง 209 ปอนด์จากน้ำหนักลดของ Vantage ตามข้อมูลของ Aston วิศวกรยังได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการปรับแต่งระบบกันสะเทือน แต่ AMR นั้นไม่เหมือนกับ Vantage มาตรฐาน

ใบอนุญาตให้ตื่นเต้น

ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.0 ลิตรแบบเดียวกับที่มาจาก Mercedes-AMG เครื่องยนต์นี้ถูกใช้ในรถ Mercedes รุ่นต่างๆ มากมายนับไม่ถ้วน ตั้งแต่รถสปอร์ต AMG GT ไปจนถึง จีแอลซี 63 เอสยูวี – แต่ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ที่ Aston จะออกแบบเอง ทรงพลัง (มีกำลัง 503 แรงม้าและแรงบิด 505 ปอนด์ใน AMR) แต่ยังมีลักษณะเฉพาะอีกด้วย มันพุ่งคุณข้ามภูมิประเทศและช่วยให้คุณเพลิดเพลินในขณะที่ทำมัน รถยนต์สมัยใหม่หลายคัน แม้แต่รถสปอร์ต ก็มีเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ นั่นไม่ใช่ปัญหาที่นี่ V8 ส่งเสียงดังราวกับเครื่องชงกาแฟทั่วเมือง และส่งเสียงเหมือนนางฟ้าล้างแค้นที่เมาวิสกี้เมื่อคุณดื่มวิสกี้จริงๆ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Aston เลือกเครื่องยนต์นี้ไม่เพียงแต่สำหรับ Vantage เท่านั้น แต่ยังสำหรับด้วย DB11 และ ดีบีเอ็กซ์ เอสยูวี เช่นกัน.

นี่เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ V8 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา และนั่นสร้างความแตกต่างอย่างมาก ในรถคันอื่นๆ คุณก็แค่ร่วมเดินทางเท่านั้น ใน Vantage AMR คุณสามารถควบคุมพลังทั้งหมดนั้นได้ เรากลัวแรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์ V8 (ซึ่งถูกลดระดับลงเล็กน้อยจากรุ่น แวนเทจอัตโนมัติ) จะทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่เกี่ยวข้องเป็นส่วนใหญ่ แต่ AMR ชอบที่จะส่งผ่านเกียร์ ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้คุณเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่านี่ไม่ใช่ตัวเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุด ในแง่ของความแม่นยำ รู้สึกว่ามีความละเอียดปานกลาง แต่เราหวังว่าจะได้แบบ Full HD

Vantage เกียร์ธรรมดาจะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาทีตามข้อมูลของ Aston ซึ่งช้ากว่าระบบอัตโนมัติ 0.3 วินาที แต่คู่มือดังกล่าวทำให้ Vantage มีความเร็วสูงสุดสูงกว่า 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นหมายความว่า Vantage AMR นั้นเร็วกว่า Mercedes-AMG GT C หรือ Porsche 911 Turbo เล็กน้อย ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีราคาที่ใกล้เคียงกัน แต่ Merc และ Porsche ต่างก็เร็วกว่าจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง – Porsche ขึ้นหนึ่งวินาทีเต็ม คุณน่าจะสังเกตเห็นสิ่งนั้นในโลกแห่งความเป็นจริง

คุณมีแนวโน้มที่จะสังเกตเห็นว่า Vantage เข้าโค้งได้ดีเพียงใด รถขับเคลื่อนล้อหลังที่มีพละกำลังมากขนาดนี้อาจดูน่ากลัว แต่ Vantage ไม่ได้เป็นเช่นนั้น การตั้งค่าแชสซีช่วยเพิ่มความมั่นใจ ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้เร็วขึ้นเล็กน้อย การยกย่องเป็นพิเศษไปที่พวงมาลัยที่สื่อสารได้และส่วนหน้าที่ยึดเกาะได้ดี แต่แพ็คเกจทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมมาก

สิ่งที่ใช้งานได้จริง

อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA สำหรับเกียร์ธรรมดายังไม่มีให้บริการ แต่เป็นรุ่น Vantage อัตโนมัติปี 2020 ได้รับการจัดอันดับ ที่ 20 mpg รวมกัน (18 mpg ในเมือง, 24 mpg ทางหลวง) อาจจะฟังดูไม่น่าประทับใจแต่ก็ดีกว่า Mercedes-AMG GT รุ่นใดๆ ที่ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกันเล็กน้อย Aston ยังได้รับการจัดอันดับที่ต่ำกว่า Acura NSX เพียง 1 mpg และได้รับระยะทางบนทางหลวงที่ดีขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าจะมี ระบบส่งกำลังไฮบริดของ NSX.

แอสตัน มาร์ตินเสนอการรับประกัน 3 ปีไม่จำกัดระยะทาง การรับประกันแบบกันชนต่อกันชน และการรับประกันการกัดกร่อน 10 ปีไม่จำกัดระยะทาง คุณยังสามารถรับ การรับประกันเพิ่มเติม โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เพิ่มความคุ้มครองเจ็ดปี อีกครั้งโดยไม่จำกัดระยะทาง แอสตัน มาร์ตินเป็นรถยนต์ราคาแพง ผลิตด้วยมือ ดังนั้นคาดว่ามันจะต้องได้รับการดูแลมากกว่ารถเล็กน้อย โตโยต้า โคโรลา.

ยังไม่มีคะแนนการทดสอบการชนจาก National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) และ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

จาก 200 Vantage AMR ที่กำหนดไว้สำหรับการผลิต 59 คันจะเป็นรุ่น "Vantage 59" และเราจะพิจารณารับหนึ่งในนั้น รุ่นพิเศษของรุ่นพิเศษนี้เป็นการรำลึกถึง Aston Martin ชัยชนะปี 1959 ในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans – ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษคว้าชัยในการแข่งขันฝรั่งเศสระดับตำนานแต่เพียงผู้เดียว รุ่น Vantage 59 มีรูปลักษณ์ภายนอกสีเขียว Stirling Green และ Lime ที่กระฉับกระเฉง โดยมีราคาอยู่ที่ 204,995 เหรียญสหรัฐฯ หรือสูงกว่า 25,000 เหรียญสหรัฐฯ แต่การผลิตน้อยจะทำให้เป็นรถหายากและอาจสะสมได้ ในระหว่างนี้ คุณจะโดดเด่นมากขึ้นที่ Cars and Coffee ในพื้นที่ของคุณ

สรุป

เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา Aston Martin Vantage AMR ปี 2020 เองก็ไม่สมเหตุสมผลนัก หากคุณต้องการใช้เงินหกหลักไปกับรถสมรรถนะสูงที่มีความหรูหรา Audi R8 Mercedes-AMG GT และ Porsche 911 Turbo เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว โดยมีความแข็งแกร่งมากขึ้น เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ที่ นิสสัน จีที-อาร์ และ อาคิวรา เอ็นเอสเอ็กซ์ นำเสนอเทคโนโลยีเพิ่มเติมในแนวคิดเดียวกัน V8 Jaguar F-Type นำเสนอความตื่นเต้นที่คล้ายคลึงกันในราคาที่ต่ำกว่า และรุ่นที่กำลังจะมาถึงก็เช่นกัน 2020 คอร์เวทท์ สติงเรย์.

แต่รถสปอร์ตไม่ใช่การซื้อที่สมเหตุสมผล ทุกอย่างเกี่ยวกับ Vantage AMR ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอก เสียงเครื่องยนต์ ไปจนถึงวิธีที่เชิญชวนให้คนขับพุ่งทะยาน ทะลุโค้งเป็นตัวอย่างในการซื้อรถสปอร์ตเพื่อขับเองไม่ใช่แค่เดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง สถานที่. เกียร์ธรรมดาเป็นส่วนที่ขาดหายไปของปริศนานั้น โดยเพิ่มการมีส่วนร่วมของคนขับอีกเล็กน้อย ซึ่งทำให้ Vantage กลายเป็นสิ่งที่พิเศษอย่างแท้จริง

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. คู่มือมีอายุยืนยาว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แอสตันมาร์ตินผสมผสานกล้องและกระจกเพื่อให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยสูงสุด
• SUV คันแรกของ Aston Martin จะใช้เครื่องยนต์ร่วมกับพี่น้องรถสปอร์ต
• Aston Martin จะฟื้นคืนชีพ DB5 ของ James Bond ในราคาที่ Goldfinger เท่านั้นที่สามารถซื้อได้
• รถซีดานสปอร์ตไฟฟ้า Aston Martin 610 แรงม้าของคุณมาถึงแล้ว คุณบอนด์
• James Bond อาจทิ้ง V12 Aston Martin ของเขาไปใช้พลังงานไฟฟ้า รายงานกล่าว