2020 Volvo V60 Cross Country First Drive: เกวียนที่ทำได้ทุกอย่าง

2020 Volvo V60 Cross Country ขับครั้งแรก

“ความสะดวกสบาย เทคโนโลยี การใช้งานจริง และความสามารถในทุกสภาพอากาศมาบรรจบกันใน Volvo V60 Cross Country”

ข้อดี

• การออกแบบที่หรูหรา
• AWD สุดเร้าใจในฤดูหนาว
• ระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่าย
• ภายในกว้างขวาง ตกแต่งอย่างดี

ข้อเสีย

• เกียร์อัตโนมัติที่เกะกะ
• มีส่วนร่วมน้อยกว่าคู่แข่ง

“นี่คือที่ที่คุณจะเริ่มต้นขับรถ” คนขับรถรับส่งที่มารับฉันจากสนามบินกล่าว เขาชี้ไปที่อ่าวน้ำแข็งที่อยู่ตรงข้ามเมือง Luleå ทางตอนเหนือของสวีเดน ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Arctic Circle “เป็นไปไม่ได้” ฉันคิดขณะมองดูผู้คนที่จูงลูกๆ ของพวกเขาบนเลื่อนน้ำแข็ง ฉันมาที่นี่เพื่อขับรถคันใหม่ ไม่ใช่เพื่อเล่นสเก็ตน้ำแข็งหรือใช้ชีวิตแบบคนขับรถไถหิมะ

ไม่ถึงห้านาทีต่อมา ฉันก็ยืนอยู่บนลานน้ำแข็งแข็งๆ ข้างหน้ารถบรรทุก Volvo V60 Cross Country ที่จอดอย่างเรียบร้อย อุณหภูมิ -16 องศาฟาเรนไฮต์ ก่อนที่ลมหนาวจะเข้ามาสู่สมการอย่างโหดร้าย ซึ่งหนาวพอที่จะถือขวดได้ ของน้ำโดยไม่ต้องสวมถุงมือในงานที่ยากลำบาก แต่ V60 Cross Country ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับสิ่งเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย เงื่อนไข.

ตามชื่อของมัน Cross Country มีพื้นฐานมาจากสเตชั่นแวกอน V60 แต่ได้แลกรองเท้า Stan Smiths กับรองเท้าเดินป่า REI หนึ่งคู่ ป้ายนี้ยังนำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานและระยะห่างจากพื้นดินมากขึ้น ท่ามกลางสินค้าอื่นๆ สำหรับฤดูหนาว

Volvo ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลราคาสำหรับ 2020 V60 Cross Country เราคาดว่าจะมีราคาสูงกว่า V60 มาตรฐานประมาณ 1,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 38,900 เหรียญสหรัฐ เมื่อมาถึงโชว์รูมในอเมริกา จะมีการนำเสนอในระดับเดียวและมีเครื่องยนต์เดียว รายการอุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดของ Cross Country จะไม่มีการเผยแพร่จนกว่าจะใกล้จะถึง วันที่วางจำหน่ายซึ่งจะเป็นช่วงไตรมาสแรกของปี 2562 และการส่งมอบจะเริ่มดังต่อไปนี้ กรกฎาคม.

มีดกองทัพสวีเดน

วอลโว่แสดงให้เห็นการมองการณ์ไกลอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเปิดตัวรถยนต์รุ่นดังกล่าว วี70 ครอสคันทรี่ ในงานแฟรงค์เฟิร์ตออโต้โชว์ปี 1997 มีพื้นฐานมาจากรุ่นมาตรฐาน V70 แต่ได้รับระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มเติม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และชุดตกแต่งเฉพาะสำหรับ Cross Country บริษัทสวีเดนเหวี่ยงค้อนในความมืดแล้วตอกตะปูลงบนหัว ผู้ซื้อในสภาพอากาศหนาวเย็นไม่สามารถซื้อ V70 XC ได้เพียงพอ

ที่ วี60 ครอสคันทรี่เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ และรุ่นพี่ในยุคปัจจุบัน ต่างก็ใช้สูตรเดียวกัน เริ่มต้นด้วย V60 รุ่นที่สองปกติซึ่ง Volvo เปิดตัวในปี 2018 นักออกแบบกล่าวเสริม กันชนเฉพาะรุ่นทั้งสองด้าน และแผ่นพลาสติกป้องกันเหนือแผงโยกและ ซุ้มล้อ จากนั้นวิศวกรก็เพิ่มระยะห่างจากพื้นขึ้น 2.9 นิ้ว แม้ว่า Cross Country จะไม่ใช่รถออฟโรดโดยสุจริต แต่ก็ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางบนถนนลูกรังเป็นประจำไม่ต้องกังวลว่าหินจะเจาะใต้ท้องรถน้อยลง และมีเวลาขับรถมากขึ้น ฉันคิดว่ารูปลักษณ์ภายนอกก็เหมาะกับ V60 เช่นกัน

แผ่นโลหะซ่อนโมดูลาร์ของ Volvo สถาปัตยกรรมสปาซึ่งยังพบอยู่ใต้ เอส90 และอนุพันธ์ของมัน XC90, ที่ S60, และ เอกซ์ซี60. ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะไม่สังเกตเห็นแพลตฟอร์มทั่วไป แต่จะตรวจพบว่า V60 Cross Country มีชิ้นส่วนภายในหลายชิ้นร่วมกับพี่น้องที่ใหญ่กว่า รุ่นที่ใช้ SPA จะใช้ระบบอินโฟเทนเมนต์ พวงมาลัย และแผงหน้าปัดดิจิทัลแบบเดียวกัน ท่ามกลางส่วนประกอบอื่นๆ

พวกเขายังแบ่งปันแนวทางการออกแบบภายในที่คำนึงถึงความสะดวกสบายโดยให้ผู้โดยสารอยู่ด้านหน้าและตรงกลาง วัสดุมีรูปลักษณ์และให้ความรู้สึกหรูหราพร้อมลูกเล่นสไตล์สแกนดิเนเวียอย่างปฏิเสธไม่ได้ ที่สำคัญคือพวกเขารู้สึกดีพอๆ กับที่ Audi ใส่เข้าไป A4 ออลโรดคู่แข่งที่ตรงที่สุดของ V60

The Cross Country มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 29.7 ลูกบาศก์ฟุตพร้อมผู้โดยสาร 4 คนบนเครื่อง การพับเบาะหลังลงบนพื้นได้ 48.2 ลูกบาศก์; นั่นใหญ่พอสำหรับ Ikea-ing อย่างจริงจัง ในการเปรียบเทียบ A4 Allroad ดังกล่าวเริ่มแรกตาม V60 ด้วย 24.2 ลูกบาศก์ฟุต แต่จะกระโดดไปข้างหน้าด้วย 58.5 ลูกบาศก์เมื่อผู้ขับขี่ขับรถ ที่นั่ง-หายไป คาถาซ่อนม้านั่งด้านหลัง ผู้ซื้อ V60 Cross Country มีแนวโน้มสูงที่จะพิจารณา XC60 เช่นกัน ดังนั้นโปรดจำไว้ว่า SUV ระดับกลางของ Volvo นำเสนอลูกบาศก์ขนาด 30.8 และ 67.4 คิวบ์ โดยมีที่นั่งเหลือหนึ่งและสองแถวตามลำดับ

เทคโนโลยีที่คุ้นเคย

หากคุณเคยขับรถหรือนั่งรถวอลโว่รุ่นหลัง คุณจะได้สัมผัสประสบการณ์เดจาวูหลังจากได้ชมรถยนต์ V60 Cross Country มันก็รับเหมือนกัน ระบบสาระบันเทิง Sensus พบได้ในที่ใหญ่กว่าและแพงกว่า V90 ที่อยู่ในตำแหน่งถัดไปขึ้นไป โดยจะแสดงบนหน้าจอแนวตั้งที่ฝังอยู่ในแผงตรงกลางและล้อมรอบด้วยกรอบสีดำ ระบบจะแทนที่ปุ่มหลายสิบปุ่ม แม้ว่า Volvo จะเก็บกลุ่มปุ่มเล็กๆ ไว้อย่างชาญฉลาด รวมถึงปุ่มปรับระดับเสียงจริง ในพื้นที่ด้านล่างหน้าจอ

Sensus ไม่ใช่ระบบสาระบันเทิงใหม่ล่าสุดในกลุ่มอีกต่อไป แต่ยังคงเป็นหนึ่งในรายการโปรดของฉันเพราะมันแสดงข้อมูลในลักษณะที่ค่อนข้างชัดเจน สมเหตุสมผล และใช้งานง่าย เมนูหน้าหลักมีตัวเลือกพื้นฐานห้าตัวเลือก: การนำทาง สื่อ การเชื่อมต่อ การตั้งค่าเสียง และการตั้งค่าสภาพอากาศ หรืออีกทางหนึ่ง ผู้โดยสารสามารถใช้การปัดนิ้วเพื่อเข้าถึงแอปพลิเคชันในตัว (เช่น ข้อมูลสภาพอากาศและ การค้นหาในท้องถิ่น) หรือฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถ (เช่น ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยจอด และการสตาร์ท-ดับรถ) ระบบ).

เกือบทุกอย่างอยู่ในที่ที่คุณคาดหวังที่จะพบมัน และมันง่ายที่จะสร้างทางลัดไปยังฟีเจอร์ที่ใช้กันทั่วไปเพราะเมนูค่อนข้างตื้น การอัปเดตฮาร์ดแวร์ล่าสุดทำให้ Sensus เร็วขึ้นกว่าเดิมเช่นกัน และโดยทั่วไปกราฟิกก็ดี แต่หาก Sensus ไม่เหมาะกับคุณ โปรดจำไว้ว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้ แอนดรอยด์ออโต้ และ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์.

ฉันไม่มีปัญหาในการอ่านข้อมูลบนแผงหน้าปัดดิจิทัลของรถทดสอบ เป็นเทคโนโลยีอีกชิ้นหนึ่งที่สืบทอดมาจากโมเดลที่ใหญ่กว่า V90 Cross Country ที่ฉันขับในปี 2017 ใช้คลัสเตอร์เดียวกัน หน้าจอช่วยให้งานเสร็จ และลดการรบกวนด้วยการวางแผนที่พร้อมคำแนะนำการนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวในนั้น ระยะการมองเห็นของผู้ขับขี่ แต่ไม่ได้มีการโต้ตอบหรือฟีเจอร์มากมายเท่ากับ Virtual Cockpit ที่มีให้เลือกใน A4 Allroad

ฝึกฝนน้ำแข็ง

วอลโว่ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์เลือกซื้อ V60 Cross Country เป็นเรื่องง่าย เป็นรุ่นสเปคเดียวและมีเฉพาะเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น เรียกว่า T5 หน่วยดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรที่ปรับจูนเพื่อให้ได้ 250 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ในช่วงความถี่กว้างที่ทอดยาวตั้งแต่ 1,800 ถึง 4,800 รอบต่อนาที พูดง่ายๆ ก็คือ แรงบิดจะอยู่ตรงนั้นเสมอเมื่อคุณต้องการ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น V60 ปกติ เป็นมาตรฐานของรถครอสคันทรี่ กำลังของเทอร์โบสี่ถูกส่งไปยังทางเท้า – หรือในกรณีนี้คือน้ำแข็ง – ผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

ฉันกับ V60 Cross Country เดินทางไปยังพื้นที่ห่างไกลของสวีเดน ซึ่งมีหิมะตกมากในช่วงฤดูหนาวจนถนนไม่ค่อยชัดเจน สภาพแวดล้อมที่งดงามราวกับภาพวาดนี้ทำให้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประเมินความสะดวกสบายบนท้องถนนของเกวียนได้อย่างเต็มที่ ที่ V60 ปกติ ทำให้ฉันประทับใจกับการขับขี่ที่ผ่อนคลายและประณีต (ฉันเรียกว่ามันเท่ สงบ และสุขุม) และฉันก็ไม่เข้าใจว่าทำไม Cross Country ถึงแตกต่างไปจากนี้ นอกจากนี้เวลาของฉันด้วย รถยนต์วอลโว่รุ่น Cross Country-ified สอนฉันว่าโดยปกติแล้วจะมีความนุ่มนวลมากกว่ารถที่ใช้อยู่

หลังจากที่ Volvo ปล่อยฉันลงบนพื้นน้ำแข็ง ฉันก็ค้นพบด้านหนึ่งของ V60 ที่ผู้ซื้อน้อยคนนักที่จะได้พบเจอ อย่างไรก็ตามผู้ที่ทำจะมั่นใจได้ว่าจะพบมัน

ด้วยความช่วยเหลือจากยางสำหรับลุยหิมะ ทำให้ Cross Country ยึดเกาะถนนและแทบไม่เคยปล่อยมือเลย กฎแห่งฟิสิกส์มักจะชนะการต่อสู้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเวทมนตร์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ V60 ทำให้ประหลาดใจ ฉันควบคุมได้อย่างมั่นใจและมั่นใจ โดยคาดว่ามันจะลื่นไถลจนควบคุมไม่ได้เหมือนเด็กซนในแอร์ฮอกกี้ โต๊ะ. มันยังจัดการกับเส้นทางสลาลอมที่ตั้งขึ้นบนอ่าวน้ำแข็งที่ความเร็วประมาณ 45 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่ต้องก้าวเท้าผิด หากไม่เข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป วิธีเดียวที่จะทำให้ยางคลายการยึดเกาะได้คือปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ในที่สุดฉันก็ทิ้งน้ำแข็งไว้ ​​แต่ฉันไม่ได้ทิ้งน้ำแข็งไว้ข้างหลัง ถนนส่วนใหญ่ที่ฉันเดินทางถูกปกคลุมไปด้วยหิมะ น้ำแข็ง หรือทั้งสองอย่าง และรู้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Cross Country ยังคงตื่นตัวอยู่เสมอ ให้ฉันชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้อง - และอยู่ห่างจากต้นไม้สูงตระหง่านทั้งสองข้างของทางเท้า - ทำให้เกิดความสงบสุขอย่างมากมาย จิตใจ. แทนที่จะกดพวงมาลัยจนเป็นน้ำแข็ง ฉันหมุนอุปกรณ์เสริมทุกชิ้นที่ขึ้นต้นด้วย "ระบบทำความร้อน" เมื่อระเบิดเต็มที่ และเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์ที่เกือบจะเป็นอาร์กติกที่ล้อมรอบรถ

เมื่อรวมเข้ากับทางหลวงเพื่อขับด้วยความเร็วสูงเพียงช่วงสั้นๆ พบว่าเทอร์โบ 4 แรงม้า 250 แรงม้ามีกำลังเพียงพอที่จะขับเคลื่อน V60 Cross Country ได้เร็ว มันไม่ใช่เกวียนที่รวดเร็วแต่อย่างใด แต่ก็มีห้าวหาญเพียงพอที่จะสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป วอลโว่เสนอราคาจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 6.8 วินาที ซึ่งช้ากว่า A4 Allroad ประมาณหนึ่งวินาที

เข้าถึงความเร็วบนทางด่วนได้อย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรง แต่ก็มีความก้าวหน้าร่วมกับผู้โดยสารในเกือบทุกย่างก้าว เสียงครวญครางของเครื่องยนต์ T5 ดังก้องไปทั่วทั้งห้องโดยสารภายใต้การเร่งความเร็วที่หนักหน่วง แม้ว่าจะเงียบลงอย่างมากเมื่อ V60 ถึงความเร็วที่แล่นได้ จากจุดนั้นเป็นต้นมา การล่องเรือที่สงบและผ่อนคลายเสริมด้วยระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายซึ่งกรองสิ่งผิดปกติส่วนใหญ่บนทางเท้า การจัดการสามารถคาดเดาได้แต่ไม่ได้น่าดึงดูดมากนัก ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันคาดหวังจากวอลโว่เกวียน และเบรกก็ขัดความเร็วด้วยทัศนคติ "ไม่ต้องกังวล เราทำได้"

สิ่งที่ทำให้ระบบขับเคลื่อนเสียมากที่สุดคือระบบส่งกำลัง ซึ่งบางครั้งอาจสับสนและกระตุกที่ความเร็วต่ำ (เช่น เมื่อขับผ่านในเมือง) หรือเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ลง V60 Cross Country ต้องการแป้นเปลี่ยนเกียร์เหมือน จี๊ป แรงเลอร์ ต้องการโหมดติดตามและดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์ แต่วอลโว่ยังให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่ในการเลือกเกียร์ของตนเองโดยใช้คันโยกที่คอนโซลกลาง มันเป็นคุณสมบัติที่ฉันไม่ค่อยได้ใช้

ฉันใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยไม่เพียงพอที่จะวัดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ V60 Cross Country สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) จะไม่เปิดเผยตัวเลขจนกว่าจะใกล้ถึงวันจำหน่ายเกวียน

เกวียนโฮ!

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังออกจากกลุ่มสเตชั่นแวกอนอย่างรวดเร็วจนเราต้องตรวจสอบชีพจรของมันเป็นประจำ V60 Cross Country แข่งขันในกลุ่มเฉพาะกลุ่ม แต่ไม่ใช่กลุ่มเดียวในการแข่งขัน คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Audi A4 Allroad ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 45,700 ดอลลาร์

Allroad คือ Audi-speak สำหรับ Cross Country ขึ้นอยู่กับ A4 อาวองท์ซึ่งไม่มีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา รุ่น Allroad ได้รับการตกแต่งด้วยพลาสติกที่ดูทนทาน ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro มาตรฐาน และมีพื้นที่มากขึ้นระหว่างแผงโยกและพื้น หากฟังดูคุ้นเคย อาจเป็นเพราะ Allroad และ Cross Country เป็นรูปแบบเดียวกัน Audi ควบคุมได้ดีกว่า Volvo และเร็วกว่ามาก แต่ก็ไม่สบายเท่าไหร่ นอกจากนี้ยังมีราคาแพงกว่าประมาณ 5,000 เหรียญ

ความสงบจิตสงบใจ

เราจะต้องรอจนกว่า Volvo จะเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ V60 Cross Country เพื่อดูคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่มาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐาน และผู้ซื้ออุปกรณ์ต้องจ่ายเพิ่ม เพื่อเพิ่มบริบท รถยนต์ V60 ทุกคันได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้างด้านหน้า และม่านถุงลมนิรภัย นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่ นอกจากนี้ วอลโว่ยังมีระบบช่วยรักษาเลน การบรรเทาเลนที่กำลังสวนมา ระบบป้องกันแส้ และเทคโนโลยีข้อมูลป้ายจราจร กึ่งอิสระ ผู้ช่วยนักบิน เทคโนโลยี (ซึ่งรวมระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ) มีให้เลือกใช้ใน V60

เช่นเดียวกับวอลโว่ใหม่ทุกรุ่น V60 Cross Country จะมีการรับประกันสี่ปี 50,000 ไมล์

บทสรุป

ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะเห็นว่าทำไม Volvo ยังคงมุ่งมั่นในกลุ่มรถสเตชั่นแวกอน แม้ว่าคู่แข่งจะวิ่งหนีจากกลุ่มนี้เหมือนกับว่าพวกเขากำลังหนีจากระเบิดนิวเคลียร์ก็ตาม V60 Cross Country เป็นทางเลือกที่แทบไม่ต้องประนีประนอมเลยเมื่อเทียบกับรถ SUV ระดับหรูขนาดกะทัดรัดอย่าง XC60 สำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหาพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและอุปกรณ์ต่างๆ บวกกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในฤดูหนาว และในขณะที่รถ SUV และรถครอสโอเวอร์บุกเข้ามาทุกเส้นทางในอเมริกา การเป็นเจ้าของสเตชั่นแวกอนก็อาจจะกลับมาเท่อีกครั้งในไม่ช้า

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volvo V90 Cross Country ปี 2022: มี Android บนเครื่อง
• รถวอลโว่ V60 Cross Country ที่ได้รับการยกขึ้นจะผูกเชือกรองเท้าเดินป่าไว้