2018 รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Wrangler

เบสบอลเป็นกีฬาของอเมริกา ชีสเบอร์เกอร์เป็นอาหารของอเมริกา และ จี๊ป แรงเลอร์ เป็นรถคันโปรดของอเมริกา…เมื่อการเดินทางพาเราออกจากทางเท้านั่นก็คือ ด้วยเชื้อสายที่ย้อนกลับไปถึง Willys MB Jeeps จากสงครามโลกครั้งที่สอง Wrangler จึงฝังแน่นอยู่ในอเมริกา วัฒนธรรมยานยนต์ก็เหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ ในประวัติศาสตร์ ดังนั้นเมื่อมีรถคันใหม่เข้ามา พูดได้เลยว่ามันค่อนข้างใหญ่ ข้อเสนอ.

มันไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยเช่นกัน Jeep เปิดตัว Wrangler เจเนอเรชั่นใหม่ทุก ๆ ทศวรรษเท่านั้น ในความเป็นจริง Ralph Gilles หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Fiat Chrysler Automobiles อธิบายไว้เมื่อเร็ว ๆ นี้ในแง่ดาราศาสตร์ “การทำซ้ำ แรงเลอร์มันเหมือนกับดาวหางฮัลเลย์” เขากล่าว แต่ในขณะที่ ดาวหางฮัลเลย์ ดูเหมือนถูกล็อคด้วยกาลเวลาและความหนาวเย็นระหว่างดวงดาว Wrangler จึงต้องพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ ในขณะเดียวกันก็รักษาบุคลิกที่กล้าหาญและกล้าหาญที่เจ้าของรักเอาไว้ สำหรับการตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Jeep Wrangler ในปี 2018 เราได้บินไปที่เมืองทัสคอน รัฐแอริโซนา เพื่อนำรถ SUV เข้าสู่เส้นทางทั้งบนถนนและออฟโรด

อะไร’ใหม่

รุ่นปี 2018 เปิดตัว Wrangler รุ่นที่สี่ (JL) และรถจี๊ปเริ่มต้นจากพื้นดินขึ้นมา เฟรมแบบบรรจุกล่องของยานพาหนะได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อน้ำหนักที่ลดลง ความแข็งแกร่งที่สูงขึ้น และความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ใช้วัสดุน้ำหนักเบามาสร้างประตู ฝากระโปรง ประตูสวิง และกรอบกระจกบังลม เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันแล้วคุณจะมีแพลตฟอร์มที่เบากว่า คล่องตัวกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เคย แต่ก็ยังแข็งแกร่งพอที่จะทำให้แพะภูเขาหน้าแดงได้

JL Wranglers ยังมีตัวเลือกต่างๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อนในอายุการใช้งานของรถ เช่น พวงมาลัยแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก หลังคาซอฟต์ท็อปทรงพลัง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร และชุดอินโฟเทนเมนต์ Uconnect รุ่นที่ 4 ที่นำเอา Wrangler เข้ามา วันที่ 21^{เซนต์} ศตวรรษ.

ตัดแต่งระดับและคุณสมบัติ

2018 Wranglers มีให้เลือก 4 รุ่น ได้แก่ Sport ($26,995), Sport S, Rubicon ($36,995) และ Sahara ($37,345) และทุกรุ่นยกเว้น Sahara สี่ประตูเท่านั้นมีให้เลือกสองหรือสี่ประตู นั่นทำให้คุณมีตัวเลือกทั้งหมดเจ็ดแบบให้เลือก อย่างน้อยก่อนที่ Jeep จะเริ่มเสนอรุ่นพิเศษ

อุปกรณ์ตกแต่งแบบ Sport นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่ยังคงใช้งานได้อย่างเหลือเชื่อด้วย Command-Trac ขับเคลื่อนสี่ล้อ และ เพลา Dana ที่เป็นของแข็ง รอบ ๆ. มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (สามารถเลือกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดได้) หลังคานุ่มแบบแมนนวล ปุ่มสตาร์ท เบาะผ้า กล้องถอยหลัง จอสัมผัสขนาด 5 นิ้ว และลำโพง 8 ตัว ระบบเสียงสเตอริโอ.

Sport S เพิ่มความหรูหราเพิ่มเติมบางส่วน ได้แก่ กระจกไฟฟ้าและล็อค เครื่องปรับอากาศ และการเข้าถึงความปลอดภัย สภาพอากาศหนาวเย็น และแพ็คเกจออฟโรด

Rubicon เป็นโมเดลที่เหมาะสำหรับประเภทผจญภัย เนื่องจากได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ มีอัตราส่วนเพลา 4.10:1 เพื่อแรงบิดล้อที่ความเร็วต่ำมากขึ้น เพลา Dana 44 ที่อัปเกรดแล้ว สลิปแบบลิมิเต็ด ส่วนต่างด้านหน้าและด้านหลัง แถบกันโคลงด้านหน้าควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และล้อสี่ล้อ Rock-Trac ที่หนาขึ้น การตั้งค่าไดรฟ์

หากคุณเห็นหน้าผาขยายใหญ่ขึ้นในอนาคต Rubicon คือ Wrangler สำหรับคุณ นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับไฟหน้าอัตโนมัติ ยางสำหรับทุกพื้นที่ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และหน้าจอสัมผัส Uconnect ขนาด 8.4 นิ้วพร้อมระบบนำทาง

ซาฮาร่าเป็นรถที่มั่งคั่งที่สุดในบรรดา Wranglers และรุ่นใหม่ก็สะดวกสบายมากกว่ารุ่นก่อนๆ ล้ออะลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วพร้อมยางสำหรับทุกพื้นที่ ตกแต่งภายนอกด้วยสีตัวถัง และ Uconnect ขนาด 8.4 นิ้ว หน้าจอสัมผัสพร้อมระบบนำทางล้วนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่เบาะนั่งที่อุ่นด้วยหนังและไฟ LED ก็เป็นได้ ไม่จำเป็น มันยังคงมีความแข็งแกร่งมากในเส้นทางดิน ด้วยเพลาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกับที่พบในรุ่น Sport และ Sport S

ในแง่ของสไตล์ Mark Allen หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Jeep ได้สรุปปรัชญาของ Wrangler ไว้อย่างสมบูรณ์แบบก่อนที่เราจะขับรถผ่านทะเลทรายแอริโซนา “ประเพณีเป็นชื่อของเกม” เขาบอกเรา “เราคงจะไม่มีวันถอยห่างจากสิ่งนั้น” ด้วยรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของรถที่คงรักษาไว้อย่างดีด้วยสีอำพัน จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าทำไมสไตล์ของ Wrangler ใหม่จึงมีวิวัฒนาการอย่างมาก แม้จะมีแผ่นโลหะใหม่ทั้งหมด แต่ความแตกต่างที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือกระจกบังลมที่ดูขรุขระมากขึ้น สัญญาณไฟเลี้ยวที่ติดบังโคลน และตะแกรงที่ปรับปรุงใหม่

ภาพรวมเทคโนโลยี

ประตูไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐานของ Wranglers จนกระทั่งปี 1983 แต่คุณคงไม่รู้เลยว่านั่งอยู่ในประตูใหม่ โมเดลปี 2018 มีเทคโนโลยีสมัยใหม่มากมาย แต่ถึงแม้จะไม่ใช่ทั้งหมดก็ตาม เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสมันมีคุณสมบัติมากเกินพอที่จะทำให้ผู้โดยสารเข้าและออกจากเส้นทางได้

ขนาด 8.4 นิ้ว ยกเลิกการเชื่อมต่อ จอแสดงผล – มาตรฐานบน Saharas และ Rubicons และเป็นทางเลือกในทุกที่ – เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความใช้งานง่ายและฟังก์ชันการทำงาน หน้าจอสัมผัสสว่าง ตอบสนอง และเข้าใจง่าย โดยมีการตั้งค่าวิทยุ สื่อ สภาพอากาศ การนำทาง และโทรศัพท์ที่แสดงด้านหน้าและตรงกลาง ข้างตัวควบคุมที่นั่งและแอป Uconnect เช่น แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งหน้าจอได้โดยการลากไอคอนโปรดไปที่แถบเมนูเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย และฟังก์ชันการบีบนิ้วเพื่อซูมก็ทำงานเหมือนกับที่ทำบนมือถือของคุณ อย่างไรก็ตาม ความละเอียดกราฟิกของ Chrysler ยังขาดไปเล็กน้อย

เมื่อย้ายไปยังแผงหน้าปัด 2018 Wranglers จะมีหน้าจอขนาด 7 นิ้วที่อยู่ระหว่างแผงหน้าปัด มาตรวัดที่แสดงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิ ทิศทางเข็มทิศ และแม้แต่รายละเอียดทางออฟโรด เช่น การขับขี่ มุม. จอแสดงผลสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับผู้ขับขี่ได้เช่นกัน มีวันออกนอกเส้นทางหรือไม่? จัดลำดับความสำคัญของการขว้างและกลิ้งเพื่อให้คุณรู้ว่าคุณใกล้จะล้มลงแค่ไหน กำลังจะขึ้นทางด่วนเพื่อล่องเรือกลางแจ้งใช่ไหม? สล็อตการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและข้อมูลการเดินทางเพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้แบบเรียลไทม์

Wrangler มีพอร์ตจ่ายไฟมากมายด้วย พอร์ต USB ฟังก์ชันเต็มรูปแบบใต้หน้าจอสัมผัสและในคอนโซลกลาง รุ่น Rubicon และ Sahara จะมี USB เพิ่ม 2 ตัวที่คอนโซลกลาง (ฟังก์ชันครบครัน 1 ตัว ชาร์จอย่างเดียว 1 อัน) ควบคู่ไปกับปลั๊กไฟ 115V สำหรับทุกความต้องการทางอิเล็กทรอนิกส์ของคุณ

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

เมื่อคุณมีเชื้อสายยาวนานเท่ากับ Wrangler นักออกแบบจะมีธีมต่างๆ มากมายให้อ้างอิง โดยแต่ละธีมจะอยู่ในแคปซูลเวลาสำหรับยุคของการออกแบบที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้ Wrangler ใหม่จึงใช้การผสมผสานระหว่างภายในแบบเก่าและใหม่ โดยเริ่มจากแดชบอร์ดแบบแบนที่ชวนให้นึกถึง CJ Jeeps ในยุค 1940 เมื่อพูดถึง CJ รูปร่างพื้นฐานของรุ่นดั้งเดิมสามารถพบได้ทั่ว Wrangler ใหม่ รวมถึงบนคันเกียร์ กระจกหน้ารถ และบนล้อแต่ละล้อ

แม้จะมีการโทรกลับ แต่ภายในของ Wrangler ก็ดูทันสมัย เราใช้เวลาส่วนใหญ่ในรถยนต์รุ่น Sahara รุ่นท็อป ซึ่งมีเบาะนั่งหุ้มหนังที่รองรับการรองรับ พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ การสตาร์ทด้วยรีโมท และหน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้ว

เมื่อเราไม่ได้ขูดหินและฝุ่นฟุ้งเหมือนแทสเมเนียนเดวิล ห้องโดยสารของ Wrangler ก็ดูไม่ได้แตกต่างไปจากเดิมมากนัก โฟล์คสวาเกน แอตลาส หรือรถ SUV ร่วมสมัยอื่นๆ จากมุมมองด้านคุณภาพ เมื่อพิจารณาว่าภายในรถจี๊ปเก่าๆ ที่ "แปลกตา" เป็นอย่างไร นี่เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ แต่ยังคงมีพื้นชะล้าง กระจกหน้ารถแบบพับได้ และประตูแบบถอดได้สำหรับวันที่ห่างไกลจากเส้นทางหลัก

เราคงไม่พูดถึงตัวเลือกหลังคาของ Wrangler เพราะในปี 2018 มีให้เลือกสี่รุ่น หลังคาแบบอ่อนแบบพับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทุกรุ่น และหากต้องการเพิ่มเหรียญอีกเล็กน้อย คุณสามารถเลือกแบบหลังคาแบบนุ่ม Sunrider ระดับพรีเมียมที่มีสปริงนาฬิกาและรางที่ใช้งานง่ายเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น

Wrangler นำเสนอหลังคาฮาร์ดท็อปแบบสามชิ้นด้วยเช่นกัน แต่ในปี 2018 จะมีหลังคาซอฟต์ท็อปทรงพลังวางจำหน่ายเป็นครั้งแรก ขนานนามว่า Sky One-Touch ด้านบนนั้นตรงกับชื่อ เนื่องจากผู้ขับขี่สามารถดึงผืนผ้าใบแบบเต็มความยาวได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว อิสรภาพแบบเปิดโล่งไม่เคยง่ายขนาดนี้มาก่อน ปริมาณผู้โดยสารรวมอยู่ที่ 103.7 ลูกบาศก์ฟุต และปริมาณสินค้าอยู่ที่ 72.4 ลูกบาศก์ฟุต ฟุต โดยพับเบาะหลังได้ 31.7 คิว. ฟุต โดยยกที่นั่งขึ้น

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

Wranglers สามารถขับขี่แบบออฟโรดมาโดยตลอด แต่ในปีที่แล้ว คุณจะรู้สึกได้ว่า Jeep ต้องทำอะไรบ้างเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแกร่งดังกล่าว พูดง่ายๆ ก็คือ พวกเขารู้สึกดิบและไร้อารยธรรมเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่ง อย่างไรก็ตามในปี 2560 คุณ สามารถ มีทั้งสองวิธี และ Wrangler ใหม่ก็พิสูจน์ได้แล้วว่ามีความนุ่มนวล เงียบ และสะดวกสบายอย่างที่รถ SUV สมัยใหม่ควรจะเป็น พวงมาลัยพาวเวอร์แบบอิเล็กโทรไฮดรอลิกใหม่ได้ปรับปรุงความหนักแน่นและความรู้สึกเมื่ออยู่ตรงกลางได้ดีขึ้นอย่างมาก และระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ก็จัดการพื้นผิวเรียบได้ดีพอๆ กับพื้นผิวที่ขรุขระ

อย่าคิดว่ามันผ่านการฆ่าเชื้อแล้ว เพราะ Wrangler ปี 2018 ยังคงให้ความรู้สึกเหมือน Wrangler คุณจะยังคงสัมผัสได้ถึงถนนมากกว่าที่คุณจะสัมผัสได้ ออดี้ Q7 หรือ อินฟินิตี้ QX50และคุณยังคงรู้สึกเหมือนรถที่คุณกำลังขับมีจังหวะการเต้นของหัวใจในแบบที่ประณีตยิ่งขึ้น จริงๆ แล้วในแง่ของสมรรถนะแบบออฟโรด มันดีกว่าที่เคย

เราประเมินเส้นทางวิ่งเหยาะๆของ Wrangler บนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหินนอกเมืองทูซอน โดยรถจี๊ปคันหนึ่งอ้างว่าเป็นเส้นทางที่ยากที่สุดที่พวกเขาเคยออกแบบมาสำหรับการขับขี่ครั้งแรก เมื่อล็อกเฟืองท้ายแล้ว เราก็คลานและเกาไปตามก้อนหินที่หลุดร่อน ทราย และพุ่มไม้ที่แข็งกระด้าง โดยที่รถไม่มีการประท้วงใดๆ นอกเสียจากเสียงดังกึกก้องจากแผ่นกันไถล หลายครั้ง ทางขึ้นชันมากจนเราเห็นจากกระจกหน้ารถเป็นท้องฟ้าสีฟ้าของรัฐแอริโซนา แต่ระดับความมั่นใจของ Wrangler นั้นเหนือกว่าถุงเนื้อในที่นั่งคนขับหลายไมล์ หากคุณไม่คิดว่าจะปีนขึ้นไปได้ มันอาจจะทำได้

Wrangler มีให้เลือกสองเครื่องยนต์สำหรับรุ่นปี 2018 ได้แก่ เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตรมาตรฐาน 285 แรงม้า และแรงบิด 260 ปอนด์-ฟุต และเทอร์โบ 2.0 ลิตร 270 แรงม้า และ 295 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์พื้นฐานทำงานได้ค่อนข้างดีโดยมีเสียงฮึดฮัดระดับต่ำเพียงพอและเสียงคำรามที่ดีพอสมควร แต่เครื่องยนต์เทอร์โบที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นยอดเยี่ยมมาก

มันออกแรงมากทันทีเมื่อไม่ได้ใช้งานด้วยเทอร์โบแบบ Twin-scroll ที่หน่วงต่ำ และถึงแม้จะมีแรงม้าขาดไป แต่ก็ให้ความรู้สึกเร็วกว่า V6 อย่างเห็นได้ชัด อีกทั้งยังมีลูกเล่น “eTorque” ระบบไฮบริดอ่อนซึ่งโดยทั่วไปหมายความว่ามีมอเตอร์ไฟฟ้าแทนที่ไดชาร์จและสตาร์ทเตอร์ สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยลดการลากปรสิตบนเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังเพิ่มแรงบิดไฟฟ้าให้กับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อการออกตัวที่นุ่มนวลและการคลานทางออฟโรด

ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ได้เปิดตัวสำหรับรุ่น 2.0 ลิตร แต่ V6 ได้รับการจัดอันดับที่ 18 mpg city, 23 mpg Highway และ 20 mpg รวมกับเกียร์อัตโนมัติ (คู่มือเสีย 1 mpg ในเมืองและ 1 mpg รวมกัน) ในวันทดสอบของเรา เราขับได้เฉลี่ย 22.8 mpg ในระยะทางสองสามร้อยไมล์

นั่นยังไม่ใช่ข่าวระบบส่งกำลังทั้งหมด เนื่องจากสำหรับรุ่นปี 2019 ดีเซล 3.0 ลิตรจะมีจำหน่ายพร้อมกำลัง 260 แรงม้าและแรงบิด 442 ปอนด์-ฟุต แรงบิดทั้งหมดนั้นอาจจะคุ้มค่ากับการรอคอย

ความปลอดภัย

ในขณะที่เขียนบทความนี้ JL Jeep Wranglers ยังไม่ได้รับการจัดอันดับความปลอดภัยหรือการชนอย่างเป็นทางการจากสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงหรือสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น การตรวจสอบจุดบอดพร้อมการตรวจจับเส้นทางด้านหลัง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทุกความเร็ว กล้องถอยหลัง และถุงลมนิรภัย 4 ใบเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน

ความบันเทิง เกิดใหม่

บทสรุป

ที่ คลาสเอสยูวี เป็นหนึ่งในกลุ่มยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา แต่ Jeep Wrangler ก็ยังไม่มีคู่แข่งที่แท้จริง หลายๆคนเคยพยายามขายคู่แข่งอย่าง Wrangler มาก่อน แต่ Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai และ Kia Sportage เปิดประทุนสามประตู (จำได้ไหม?) ล้วนถูกทิ้งไว้ใน Wrangler's ฝุ่น. นั่นเป็นเพราะความสามารถ การปฏิบัติจริง อิสระกลางแจ้ง และบุคลิกภาพของ Wrangler มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และตอนนี้ นั่นก็สะดวกสบายบนท้องถนนเหมือนกับ SUV อื่นๆ มันจะคงอยู่บนยอดเขาได้ยาวนาน เวลา.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• Jeep กำลังเปิดตัวรถ SUV ไฟฟ้าสองคันแรกในสหรัฐอเมริกาในปี 2024
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า