ไดรเวอร์ Pro ใช้อะไรสำหรับกิจกรรม Sim Racing?

เนื่องจากโลกส่วนใหญ่ต้องถูกล็อกดาวน์เนื่องจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 การแข่งขันกีฬาสดจึงกลายเป็นเรื่องต้องห้าม และกีฬามอเตอร์สปอร์ตก็ไม่มีข้อยกเว้น ที่จริงแล้ว การแข่งรถถือเป็นงานแรกๆ ที่ถูกยกเลิก แต่เป็นไปเพื่อพยายามรักษาฤดูกาลเอาไว้ นักวิ่งมืออาชีพและผู้สนับสนุนบนเรือกำลังเข้าสู่แพลตฟอร์มเช่น iRacing ซึ่งเป็นเกมจำลองออนไลน์ แข่งขัน.

เพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับประเภทของระบบการแข่งรถที่มืออาชีพใช้อยู่ เราได้พูดคุยกับ Shawn Langdon, a National Hot Rod Association (NHRA) แชมป์โลกเชื้อเพลิงชั้นนำ พร้อมด้วยบริษัทที่สร้างเขาขึ้นมา ติดตั้ง, WR1 ซิมแชสซี. Langdon ใช้เวลาของเขาในการล็อคดาวน์เพื่อแข่งขันในการแข่งขันซีรีส์ IndyCar โดยใช้การตั้งค่าการแข่งรถแบบครบวงจร ซึ่งรวมถึงทุกสิ่งที่จำเป็นในการแข่งนอกกรอบ

ต่อไปนี้คือภาพรวมโดยย่อเกี่ยวกับการตั้งค่าของเขา และแพลตฟอร์มที่เขาใช้ในการแข่งขัน

สตาร์ทเครื่องยนต์ (เสมือน) ของคุณ

สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด iRacing คือโปรแกรมจำลองการแข่งรถออนไลน์ที่ช่วยให้สามารถแข่งขันแบบตัวต่อตัวผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ กิจกรรมการแข่งรถต่างๆ ดำเนินการโดยทุกคน ตั้งแต่นักแข่งในห้องนอนสมัครเล่นไปจนถึงนักแข่งมืออาชีพที่มีผู้สนับสนุนและประสบการณ์ในชีวิตจริง ครอบคลุมกีฬามอเตอร์สปอร์ตเกือบทุกประเภท รวมถึง NASCAR, IndyCar, World of Outlaws Sprint Cars และ Australian

นักแข่งสามารถเข้าร่วมได้โดยใช้เพียงคอนโซลเกมและคอนโทรลเลอร์ แต่โปรแกรมจำลองของ iRacing ใช้ฟิสิกส์ในโลกแห่งความเป็นจริง ดังนั้นการควบคุมการเคลื่อนไหวของยานพาหนะอย่างละเอียดจะให้ผลการแข่งขันที่ดีกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ นักแข่งมืออาชีพจำนวนมากจึงเลือกใช้แท่นขุดเจาะที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ได้รับความได้เปรียบในการแข่งขัน

แลงดอนเน้นย้ำว่าอุปกรณ์เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของสมการเท่านั้น “คุณสามารถใช้จ่ายได้มากเท่าที่คุณต้องการ แต่มันจะไม่ช่วยให้คุณชนะ” เขากล่าว โดยให้เหตุผลว่าถึงแม้จะมีการตั้งค่าที่ดีที่สุด แต่การแข่งรถเสมือนจริงก็ยังคงต้องใช้ทักษะในระดับสูง “แท่นขุดเจาะราคาแพงไม่สามารถช่วยชีวิตคนขับที่ไม่ดีได้ แต่คนขับที่ดีสามารถเอาชนะทุกสิ่งได้”

ภายใต้ประทุน

แท่นขุดเจาะของ Langdon สร้างขึ้นโดยบริษัทในโอคลาโฮมาซึ่งดำเนินการโดย Chad Wheeler นักแข่งรถและช่างประกอบที่บอกว่าเขาตกลงไปสร้างแท่นขุดเจาะจำลองโดยเกือบจะบังเอิญหลังจากสร้างแท่นขุดเจาะเพื่อใช้เอง ระบบของเขาเป็นแบบครบวงจร ซึ่งหมายความว่าขั้นตอนการประกอบและการตั้งค่าที่ต้องทำก่อนจะขึ้นหลังพวงมาลัยแทบจะไม่มีมากนัก ระบบการแข่งรถที่บรรจุอยู่เหล่านี้ผสมผสานจอภาพโค้งขนาดใหญ่เข้ากับเบาะนั่งแบบรถแข่ง การตั้งค่าพวงมาลัยและแป้นเหยียบ และระบบอันทรงพลัง พีซีสำหรับเล่นเกม. นี่คือบทสรุปของส่วนประกอบต่างๆ:

กรอบ

ธุรกิจของ Wheeler เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทแปรรูปโลหะ ดังนั้นการสร้างเฟรมอะลูมิเนียมสำหรับการจำลองการแข่งรถจึงไม่ใช่เรื่องยากมากนัก เขาทำมาหลายปีแล้ว ผู้ซื้อสามารถสั่งสีที่กำหนดเองได้ และยังสามารถสลักชื่อผู้สนับสนุนด้วยเลเซอร์ลงบนโลหะได้อีกด้วย

คอมพิวเตอร์

Wheeler กล่าวว่าพีซีที่พวกเขาใช้ในการตั้งค่าการแข่งรถจะแตกต่างกันไปในบางครั้งขึ้นอยู่กับความพร้อมของส่วนประกอบ แต่เครื่องหนึ่งในหน่วยของ Langdon นั้นเป็น เอชพี โอเมน. เดสก์ท็อปมี Intel Core i7, 16GB แกะและ NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti กราฟิกการ์ด. นอกเหนือจากอินพุตจริงของรถยนต์ (พวงมาลัย/เบรก) ระบบจะใช้แป้นพิมพ์ไร้สายขนาดเล็ก 2.4GHz พร้อมทัชแพด แลงดอนใช้ลูก โลจิเทค ชุดหูฟังสำหรับเล่นเกม G533 สำหรับการแข่งขันส่วนใหญ่ของเขา แต่บริษัทได้สร้างระบบเสียงในตัวสำหรับลูกค้า

จอภาพ

การตั้งค่าของ Langdon ใช้จอภาพ Samsung แบบโค้งขนาด 49 นิ้วที่มีอัตราส่วนภาพ 32:9 ที่ คิวแอลอีดี แผงมีความละเอียด 3840 x1 080 และอัตราการรีเฟรช 144hz เพื่อให้ภาพคมชัดและทำให้การแข่งขันมีชีวิตชีวา และ ความโค้งของหน้าจอช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับมุมมองที่ใกล้เคียงกับสิ่งที่พวกเขาเห็นหากพวกเขาอยู่ใน รถ. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล นักแข่งบางคนใช้การตั้งค่าแบบหลายจอภาพ โดยที่หน้าจอหลักใช้สำหรับหน้าที่ด้านหน้าของรถ ในขณะที่อีกสองจอ จอภาพ ด้านใดด้านหนึ่งแสดงการกระทำที่ด้านข้างของรถ

พวงมาลัยและแป้นเหยียบ

คันเหยียบและระบบบังคับเลี้ยวสำหรับแท่นขุดเจาะของ Langdon สร้างขึ้นโดยบริษัทอุปกรณ์ต่อพ่วงชื่อ Fanatec คันเหยียบมีความสามารถในการปรับมุมและตำแหน่งได้ในระดับสูง เพื่อให้ได้ความแม่นยำและการควบคุมในระดับสูงสุด แป้นเบรกยังสามารถปรับความแข็งได้หลายระดับเพื่อจำลองแรงดันเบรกที่สมจริง คันเหยียบของ Langdon ยึดเข้ากับโครงโลหะ แต่ก็สามารถใช้เป็นชุดตั้งอิสระได้เช่นกัน

Fanatec ClubSport Wheel Base V2.5 เป็นระบบพวงมาลัยแบบขับเคลื่อนด้วยสายพานคู่ที่ให้การตอบสนองแรงและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ใช้เซอร์โวมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน ซึ่งช่วยเพิ่มเวลาตอบสนองและความราบรื่นของระบบ “การตอบสนองของพวงมาลัยทำให้การขับขี่สมจริงมากขึ้น” แลงดอนกล่าว

สังเกตได้ว่านี่เป็นเพียงฐานพวงมาลัยเท่านั้นที่ต้องเพิ่มพวงมาลัยเข้าไปด้วย แยกกันแต่ที่เด็ดคือระบบสามารถเปลี่ยนพวงมาลัยได้เร็วเหมือนแข่งจริง รถ.

ที่นั่ง

เบาะนั่งแข่งในการตั้งค่าของ Langon มาจากผู้ผลิตเบาะเล่นเกม MPI ที่มีชื่อเสียง และยึดเข้ากับโครงโลหะโดยตรง มีการรองรับอย่างแน่นหนาเหมือนเบาะรถแข่งจริง และมีกระเป๋าด้านข้างสำหรับเก็บอุปกรณ์อื่นๆ บริษัทยังสร้างขนาดสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงและใหญ่ขึ้นอีกด้วย

วิธีดู

หากคุณต้องการเห็นการทำงานของ Langdon และมืออาชีพคนอื่นๆ คุณสามารถดูหนึ่งในกิจกรรม iRacing ที่มีชื่อเสียงมากมายที่จัดขึ้นทุกสุดสัปดาห์ การแข่งขันจาก eNASCAR, Formula 1 และ IndyCar (ที่การแข่งขัน Langdon) มีกำหนดเป็นประจำ และสามารถดูปฏิทินได้จากเว็บไซต์ขององค์กรแข่งรถที่เกี่ยวข้อง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• นักแข่ง F1 ในเหตุการณ์ลูกไฟชนมั่นใจว่ารัศมีของรถช่วยชีวิตเขาได้
• Acura จะใช้ธงเขียวใน IndyCar แต่สำหรับการแข่งขันครั้งเดียวเท่านั้น

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร