รถกระบะฮอนด้า ริดจ์ไลน์ 2017

Ridgeline เป็นรถบรรทุกที่คุณสามารถขับขี่บนทางวิบาก ลากรถพ่วง ผจญภัยข้ามทวีป หรือออกไปพักผ่อนยามค่ำคืนในเมืองก็ได้

อุตสาหกรรมยานยนต์ถูกสร้างขึ้นจากนวัตกรรมและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมยานยนต์มักจะยึดติดกับเทคโนโลยีเก่าๆ เป็นเวลานานหลังจากมีตัวเลือกที่ดีกว่าเข้ามาแล้ว รถกระบะก็เป็นกรณีหนึ่ง ทำไมผู้ผลิตรถยนต์ถึงยังผลิตรถบรรทุกที่มีโครงบันไดและเพลาล้อหลังแบบทึบ? นั่นคือวิธีที่ Henry Ford สร้าง Model T เมื่อกว่า 100 ปีที่แล้ว

คำตอบที่แท้จริงก็คือ เนื่องจากการสร้างรถบรรทุกด้วยวิธีเดิมๆ มีราคาไม่แพงมาก และผู้ซื้อรถบรรทุกก็ไม่รังเกียจ ผู้ซื้อคาดหวังว่ารถบรรทุกจะขับได้เหมือนกัน – ก็เหมือนกับรถบรรทุก ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงรักษาสายการผลิตให้มีผลกำไร และพวกเขาอาจจะคงอยู่ต่อไปอีกหลายปี

แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างนั้น เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Honda ได้ผลิต Ridgeline ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีลักษณะคล้ายรถบรรทุกซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Pilot ครอสโอเวอร์ SUV ขนาดกลางยอดนิยม เนื่องจากเชื้อสายดังกล่าว Ridgeline จึงไม่ถูกสร้างขึ้นเหมือนรถบรรทุกคันอื่นๆ แทนที่จะเป็นสถาปัตยกรรมแบบตัวถังบนเฟรมแบบคลาสสิก Ridgeline ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มแบบชิ้นเดียวที่มีการประทับด้วยเหล็กซึ่งเชื่อมและยึดเข้าด้วยกัน นั่นคือสิ่งสำคัญที่คุณต้องรู้ เพราะความแตกต่างระหว่าง Ridgeline และรถบรรทุกขนาดกลางอื่นๆ ล้วนขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงดังกล่าว ในปัจจุบันสำหรับปี 2017 ฮอนด้าได้ปรับโครงสร้าง Ridgeline ใหม่เป็นส่วนใหญ่เพื่อแข่งขันแบบตัวต่อตัวกับรถปิคอัพขนาดกลางชั้นนำจาก Toyota, GM และ Nissan

บันไดแห่งเทคโนโลยี

เฟรมรถยนต์ทั่วไปเรียกว่าเฟรมบันได เพราะ – การแจ้งเตือนสปอยเลอร์ – ดูเหมือนบันได คุณมีรางเฟรมยาวขนานกัน 2 ราง จากนั้นมีคานขวางจำนวนหนึ่งที่ผูกรางเฟรมหลักไว้ด้วยกัน นั่นคือวิธีที่ผู้คนเคยสร้างเกวียนลากม้า และผู้ผลิตรถยนต์ในยุคแรกๆ ก็เริ่มทำตามสิ่งที่พวกเขารู้ แต่ล้อของรถบรรทุกใช้แรงงัดเชิงกลทุกรูปแบบที่มุมทั้งสี่ ดังนั้นโครงบันไดจึงมีแนวโน้มที่จะบิดตัวในการเข้าโค้งและกระแทก ในทางกลับกัน โครงแบบชิ้นเดียวสามารถทำให้มีความแข็งมากขึ้นได้ เนื่องจากส่วนโค้งของหลังคาและฝาครอบช่วยเสริมความแข็งแรงให้กับพื้น

เมื่อการออกแบบยานพาหนะเปลี่ยนมาใช้โครงสร้างแบบชิ้นเดียว การปรับปรุงทั้งหมดก็เป็นไปได้ ในกรณีที่รถบรรทุกทั่วไปใช้เพลาล้อหลังแบบตันแบบเดียวกับที่เราใช้มานานกว่า 100 ปี การใส่ระบบกันสะเทือนสมัยใหม่บนตัวถังแบบชิ้นเดียวจึงเป็นเรื่องง่าย วิศวกรของ Honda สามารถใส่ระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบมัลติลิงค์ใน Ridgeline ได้ ซึ่ง ปรับปรุงการขับขี่และการควบคุมรถอย่างมากโดยไม่ลดการบรรทุกหรือการลากจูงลงอย่างมาก ความสามารถ.

ประสิทธิภาพการลากจูง

มาตัดเรื่องกันดีกว่า: คนที่ซื้อรถบรรทุกต้องการให้พวกเขาทำงานหนักได้ หากต้องการเปรียบเทียบโดยตรง ให้พิจารณาข้อเสนอล่าสุดสองรายการสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง Chevy Colorado และ Toyota Tacoma เปิดตัวภายในสองปีที่ผ่านมา และทั้งคู่ใช้การออกแบบตัวถังแบบดั้งเดิมพร้อมเพลาล้อหลังที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการลากจูงสูงสุดของยานพาหนะเหล่านี้คือ 7,000 ปอนด์สำหรับโคโลราโด และ 6,800 ปอนด์สำหรับทาโคมา

ความสามารถในการลากจูงของ Ridgeline คือ 5,000 ปอนด์ นั่นเพียงพอที่จะครอบคลุม 94% ของการลากจูงที่ผู้คนทำกับรถบรรทุกขนาดกลาง จริงๆ แล้ว 5,000 ปอนด์เป็นเรือขนาด 20 ฟุตสำหรับรถพ่วงสองเพลา รถพ่วงสำหรับเดินทางขนาดพอเหมาะ หรือเรือสองเพลาที่มีรถอยู่บนนั้น

การลากจูงด้วย Ridgeline เป็นเรื่องที่น่าเบื่อ และนั่นคือวิธีการลากที่ควรจะเป็น หากการลากจูงเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติอย่างมาก ในการทดสอบ เราสำรวจทางลาดลงเรือด้วยเรือและรถพ่วงน้ำหนัก 4,800 ปอนด์ และ Ridgeline ก็จัดการได้อย่างง่ายดาย ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระช่วยให้ Ridgeline รู้สึกมั่นคงและมั่นใจในการดึงรถพ่วง และมีกำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอ นอกจากนี้เรายังดึงรถสองเพลาที่มีรถ ATV อยู่ด้วย และ Ridgeline ก็ก้าวขึ้นมาและทำให้ประสบการณ์การลากจูงเป็นเรื่องง่าย

การออกแบบน้ำหนักบรรทุกและเตียง

ตัวเลขการแข่งขันในด้านความสามารถในการรับน้ำหนักของเตียงนั้นใกล้เคียงกันมากขึ้น Tacoma จะบรรทุกได้มากถึง 1,620 ปอนด์ ในขณะที่ Chevy สามารถรองรับได้ 1,630 ปอนด์ 2017 Ridgeline ได้รับการจัดอันดับให้บรรทุกสินค้าได้ 1,584 ปอนด์บนเตียง แต่มีอะไรมากกว่าน้ำหนักธรรมดา เนื่องจากการออกแบบแบบชิ้นเดียว Ridgeline จึงมีโครงล้อที่เล็กกว่ามากจนเกือบเป็นร่องรอยที่ยื่นออกมาบนเตียง เป็นรถบรรทุกขนาดกลางเพียงคันเดียวที่มีระยะห่างระหว่างซุ้มล้อมากกว่า 4 ฟุต คุณจึงสามารถวางแผ่นไม้อัดหรือผนังเบาลงบนเตียงได้ เตียง Ridgeline ยาว 5 ฟุต 3 นิ้วถึงประตูท้าย และยาว 7 ฟุตเมื่อปิดประตูท้ายลง

ในขณะที่เรากำลังพูดถึงเตียง โปรดใช้เวลาสักครู่เพื่อชื่นชมคุณสมบัติบางประการ อันดับแรก ฮอนด้าได้พัฒนาพื้นผิวเตียงที่มีลักษณะเหมือนแผ่นซับแบบสเปรย์ เป็นโพลีเมอร์เสริมแรงที่ทนทานต่อการใช้งานในทางที่ผิด การแข่งขันมีเตียงโลหะที่คุณต้องใช้ซับในป้องกัน เพื่อแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของวัสดุ พนักงานของฮอนด้าใช้รถตักเพื่อหย่อนก้อนหินขนาดใหญ่ 1,500 ปอนด์ลงบนเตียงจากความสูงประมาณ 5 ฟุต จากนั้นพวกเขาก็เอาหินออกมาและพื้นเตียงก็ไม่บุบและแทบไม่เป็นรอยเลย

ประการที่สอง ประตูท้ายเปิดได้สองทาง - ลงเหมือนประตูท้ายทั่วไป และยังแกว่งออกเหมือนประตูเพื่อให้คุณเข้าใกล้เตียงมากขึ้น นั่นนำเรามาถึงจุดที่สาม เนื่องจากแชสซีแบบ Unibody ช่วยให้ Honda มีที่ว่างในการทำงาน จึงมี "ท้ายรถ" อยู่ใต้ปลายเตียง มันทำจากพลาสติกและจะใส่เครื่องทำความเย็นขนาดใหญ่ขนาด 82 ควอร์ต หรือคุณสามารถเทน้ำแข็งลงไปก็ได้ มีจุกระบายน้ำอยู่ด้านล่าง ยางอะไหล่อยู่ใต้ท้องรถด้วย ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องลงไปใต้ท้องรถบรรทุกเพื่อเปลี่ยนทางเรียบ

สุดท้ายนี้ Ridgeline สามารถเลือกได้ด้วยลำโพงที่อยู่บนเตียง พวกเขาอยู่ด้านหลังผนังเตียงและจริงๆ แล้วใช้วัสดุของเตียงเป็นกรวยลำโพง เสียงดีมากถ้าคุณสนใจเรื่องนั้น

เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน

สิ่งที่แตกต่างและไม่เหมือนใครเกี่ยวกับ Ridgeline ไม่ได้หยุดอยู่ที่แชสซีและเตียงเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนมีความแตกต่างจากรถบรรทุกคันอื่นๆ โดยพื้นฐาน แม้ว่ารถบรรทุกขนาดกลางของคู่แข่งทุกคันจะมีเครื่องยนต์ V6 เป็นตัวเลือก แต่เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Honda ที่มีกำลัง 280 แรงม้าและแรงบิด 262 ปอนด์-ฟุต นั่นเป็นแรงม้าและแรงบิดน้อยกว่าโคโลราโดหรือทาโคมาเล็กน้อย แต่ฮอนด้าชนะในเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยทางหลวง 25 mpg, 18 mpg ในเมือง และอัตราเร่ง 0 ถึง 60 ที่ประมาณ 6.5 วินาที

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เป็นจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกับรถบรรทุกคู่แข่ง เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้ว Ridgeline เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า นั่นเป็นบาปร้ายแรงสำหรับเจ้าของรถปิคอัพหลายราย แต่การขยับขึ้นเป็น AWD มีราคาเพียง 1,800 เหรียญสหรัฐในทุกระดับการตัดแต่ง ดังนั้นผู้ซื้อส่วนใหญ่จะเลือกใช้ระบบนั้น โตโยต้าและเชฟวี่นำเสนอระบบ 4WD แบบดั้งเดิม กล่าวคือ เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีกล่องเปลี่ยนเกียร์เพิ่มเข้าไปในระบบขับเคลื่อน นั่นหมายถึงคุณมักจะขับรถขับเคลื่อน 4 ล้อแล้วขับ 4WD เมื่อจำเป็น ในทางเทคนิคแล้ว GMC Canyon มีตัวเลือก AWD ตามความต้องการแบบเต็มเวลา แต่ Chevy Colorado ไม่มี ข้อดีอย่างหนึ่งของระบบ 4WD ก็คือคุณสามารถวางให้อยู่ในช่วงต่ำเพื่อคลานไปรอบๆ บนภูมิประเทศที่ขรุขระได้ และ Honda ก็ไม่มีสิ่งนั้น แต่เว้นแต่ว่าคุณจะเข้าสู่เส้นทางออฟโรดงานหนักอย่างจริงจัง คุณจะต้องพิจารณาว่าจำเป็นจริงๆ หรือไม่

แทนที่จะใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ของฮอนด้าใช้ระบบกันสะเทือนแรงบิดขั้นสูงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อส่งกำลังไปยังล้อใดๆ ที่สามารถใช้งานได้ ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระช่วยให้ล้อทั้งหมดวางนิ่ง ดังนั้นการส่งกำลังจึงดีเยี่ยมทั้งในและนอกถนน ด้วยการใช้เวกเตอร์แรงบิด Ridgeline ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและความสามารถในการขี่ทางวิบากและปีนผาที่น่าประทับใจ ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดระบบขับเคลื่อนสำหรับทราย โคลน หรือหิมะ โดยเปลี่ยนกลยุทธ์การส่งกำลังและการตั้งค่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนน นี่คือระบบ AWD ประเภท SUV แต่ทำงานได้ดีในการขับขี่รถบรรทุกในโลกแห่งความเป็นจริง

คุณลักษณะด้านความปลอดภัย

พื้นที่หนึ่งที่ Ridgeline ยืนเหนือคู่แข่งคืออุปกรณ์ด้านความปลอดภัย เนื่องจากมรดกทาง SUV จึงมีทุกสิ่งที่จำเป็นในยุคปัจจุบัน กล้องมองหลัง, ไฟหน้า LED, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบช่วยรักษาเลน, ระบบลดการออกนอกถนน, ระบบเบรกลดการชน, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, ข้อมูลจุดบอด, ระบบตรวจสอบการจราจรด้านหลัง และสูงอัตโนมัติ คาน รถบรรทุกที่แข่งขันกันนำเสนอคุณสมบัติเหล่านั้นเพียงเศษเสี้ยวเท่านั้น สุดท้ายนี้ เนื่องจากโครงสร้างแบบยูนิบอดี้ ฮอนด้าจึงคาดหวังระดับความปลอดภัย 5 ดาวจาก NHTSA และ Top Safety Pick Plus จาก IIHS

สไตล์ภายนอกและภายใน

สิ่งหนึ่งที่ทำให้ผู้ซื้อมักนึกถึง Ridgeline ว่าเป็นรถบรรทุกก็คือตัวถังที่ไม่ธรรมดา ด้านข้างของรถเป็นรอยประทับชิ้นเดียวจากบังโคลนหน้าไปจนสุดด้านหลัง และด้านข้างของกระบะก็ลาดลงในลักษณะที่ไม่เหมือนรถบรรทุก ในปีนี้ฮอนด้าได้เปลี่ยนมาใช้รถกระบะดีไซน์ธรรมดามากขึ้น และถือเป็นสิ่งที่ดี ขณะนี้ บังโคลนกระบะแยกออกจากส่วนห้องโดยสาร และผนังเตียงเรียบตั้งแต่ด้านหลังของห้องโดยสารจนถึงประตูท้าย ในกรณีที่คุณสงสัย รูปแบบห้องโดยสารแบบเดียวใน Ridgeline คือห้องโดยสารแบบลูกเรือสี่ประตูเต็มที่นั่งได้ห้าที่นั่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือก

ภายในของ Ridgeline นั้นไม่ธรรมดา ตามมรดกของรถ SUV คุณจะได้รับซันรูฟขนาดใหญ่ที่สวยงาม ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติในรถบรรทุก เบาะนั่งมีความสะดวกสบายมากและพื้นผิวสัมผัสก็เพียงพอแล้ว แต่มีพลาสติกแข็งจำนวนมาก ระบบสาระบันเทิงมีครบครัน มีระบบนำทางและหน้าจอสัมผัส และทุกสิ่งที่คุณต้องการ ยกเว้นปุ่มและปุ่มหมุนจริง โดยรวมแล้วภายในเป็น SUV มากกว่ารถบรรทุกมาก

ราคาและตัวเลือก

Ridgeline เริ่มต้นที่ 30,375 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐาน FWD หรือ 32,175 ดอลลาร์สำหรับ AWD คุณยังคงได้รับคุณสมบัติมากมายในราคานั้น แต่ไม่ใช่รถบรรทุกที่คุณต้องการ ราคาเริ่มที่ 38,630 ดอลลาร์สำหรับรุ่น RTL-T นั่นจะทำให้คุณได้รับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมระบบนำทางและอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ อัตโนมัติ จากนั้นคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัยก็สะสมมาจนถึงรุ่น Black Edition ที่หรูหราที่สุดในราคา 43,770 ดอลลาร์

ราคารวมของการเดินบน Ridgeline นั้นมากกว่า 10,000 ดอลลาร์เล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะปล่อยทิ้งไว้ แน่นอนว่าความคุ้มค่าที่สุดอยู่ในอันดับที่สามของช่วงราคา Ridgeline เป็นรถบรรทุกที่มีราคาแพง แต่ไม่แพงไปกว่าคู่แข่งที่มีอุปกรณ์ครบครัน

ประสบการณ์ของมนุษย์

การตรวจสอบนี้ได้ให้ข้อมูลทางเทคนิคมากมายเกี่ยวกับวิธีการสร้าง Ridgeline และเหตุใดจึงแตกต่างจากรถบรรทุกคันอื่นๆ แต่สิ่งที่คุณสนใจคือประสบการณ์การขับขี่ที่ใช้งานได้จริง และนั่นคือจุดที่ Ridgeline สร้างความแตกต่างจากคู่แข่งอย่างแท้จริง Ridgeline มีความสามารถอย่างเต็มที่ แต่ยังคงมีความซับซ้อน รถบรรทุกส่วนใหญ่ให้การขับขี่ที่ค่อนข้างดั้งเดิมและมีความสะดวกสบายน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับรถยนต์หรือ SUV แต่ Ridgeline นั้นนุ่มนวลและสะดวกสบาย ห้องโดยสาร Ridgeline เงียบกว่ารถบรรทุกคันอื่นๆ บนท้องถนน และตัวรถดูดซับแรงกระแทกได้เหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถบรรทุกที่น่าอยู่และสะดวกสบายที่สุดเท่าที่คุณเคยมีมา โดยปกติแล้ว เจ้าของรถบรรทุกจะแลกความสะดวกสบายและคุณภาพการขับขี่กับประโยชน์ใช้สอย แต่ Ridgeline ก็คือรถบรรทุกที่คุณเป็น สามารถขับรถออฟโรด ลากรถพ่วง ผจญภัยข้ามทวีป หรือออกไปพักผ่อนยามค่ำคืนในเมืองก็ได้ นี่คือรถบรรทุกที่สามารถเป็นพาหนะเพียงคันเดียวของคุณโดยไม่มีการประนีประนอม

เสียงสูง

• การขับขี่และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม
• กำลังเครื่องยนต์ที่ดี
• มีความสามารถในการลากจูง/ลากจูงได้ดี
• การออกแบบเตียงที่ยอดเยี่ยม

ต่ำสุด

• พื้นผิวภายในเป็นพลาสติกแข็ง
• ระบบสาระบันเทิงจำเป็นต้องมีปุ่มควบคุมที่แท้จริง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ฮอนด้า จับมือ GM, Mercedes, Toyota ในกลุ่มขับเคลื่อนด้วยตนเอง
• เอกสารที่รั่วไหลออกมาอ้างว่า Honda Ridgeline กำลังจะเข้าสู่ระบบไฮบริด
• Honda Dream Drive ช่วยให้ผู้ขับขี่ซื้อของได้โดยตรงจากจอแสดงผลบนแดชบอร์ด
• Honda เปลี่ยนรถบรรทุก Ridgeline ให้เป็นรถ ATV ที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ
• Honda มอบเงิน 2.75 พันล้านดอลลาร์ให้ GM เพื่อเคลื่อนย้ายระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Cruise