รีวิวเชฟโรเลตคอร์เวทท์ ZR1 ปี 2019

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ ZR1 ปี 2019

MSRP $125,090.00

รายละเอียดคะแนน

“ซุปเปอร์คาร์ไฮเทคแห่งอนาคตจะพบกับวิธีใหม่ๆ ที่จะสร้างความเร้าใจ แต่ไม่เคยมีผลกระทบต่ออวัยวะภายในเหมือนกับ ZR1”

ข้อดี

• พลังและเสียงที่ทำให้เป็นพิษ
• ยึดเกาะถนนได้อย่างเหลือเชื่อด้วยความเร็ว
• คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับขีดจำกัดสมรรถนะที่สูงส่งเช่นนี้
• กล่องเกียร์ธรรมดาช่วยเพิ่มการมีส่วนร่วมอย่างเห็นได้ชัด

ข้อเสีย

• ตัวเลือกการยกส่วนหน้าอยู่ที่ไหน
• คุณภาพภายในไม่ได้มาตรฐานตามราคา

2019 Chevrolet Corvette ZR1 เป็นรถสปอร์ตที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า ในช่วงเวลาที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ปริมาตรกระบอกสูบต่ำ โครงสร้างเครื่องยนต์วางกลาง และระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ บรรทัดฐานของโลกซุปเปอร์คาร์ ทำไมบนโลกนี้ – เว็บไซต์เทคโนโลยี – ยอมใส่ใจกับสิ่งที่ดูเหมือนไม่ซับซ้อนเช่นนี้ ยานพาหนะ?

คำตอบคือบริบท ก่อนที่รถยนต์สมรรถนะสูงจะมีลักษณะทางพันธุกรรมที่เหมือนกัน ก่อนที่การเปรียบเทียบทุกครั้งจะอิงตามตัวเลขมากกว่าปรัชญา เราต้องการสัมผัสประสบการณ์ที่ดีที่สุดของสายพันธุ์ที่กำลังจะตาย ZR1 ใหม่ทั้งหมดผสมผสานหลักการที่ประณีตที่สุดจากโรงเรียนแห่งความคิดแบบคลาสสิกที่ก้าวเร็วขึ้น — มาจากการแข่งรถ อากาศพลศาสตร์ ยางที่เหนียวเป็นพิเศษ เบรกขนาดใหญ่ และกำลังอันบ้าคลั่ง เพื่อให้เราได้สรุปเรื่องราวในอดีตได้อย่างสมบูรณ์แบบ ศตวรรษ.

เมื่อติดตั้งแพ็คเกจแทร็ก ZTK ที่เป็นอุปกรณ์เสริมและการตัดแต่ง 3ZR ผู้ทดสอบ Corvette ZR1 ของเรามีราคาอยู่ที่ 140,000 ดอลลาร์ ฟังดูเหมือนเหรียญจำนวนมากสำหรับ Chevy แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Porsche 911 GT2 RS ($294,250) ออดี้ อาร์8 วี10 พลัส ($194,400) และ ฟอร์ด จีที ($ 478,750) ZR1 เป็นตัวแทนการต่อรองราคาที่ยอดเยี่ยม - และอาจเป็นข้อโต้แย้งที่น่าสนใจสำหรับโรงเรียนเก่า

ขาดไม่กระชับ

Corvette ZR1 ไม่ใช่รถสวย; เราจะไม่หลงไปกับส่วนโค้งหรือสำเนียงที่ละเอียดอ่อน แต่ ZR1 ทำให้ผู้ดูหวาดกลัวด้วยความเคารพ เขื่อนอากาศที่อ้าออก ท่อที่โป่ง และหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยื่นออกมานั้นไม่ได้พยายามที่จะปกปิดพลังพิเศษของซุปเปอร์คาร์แต่อย่างใด และเมื่อจุ่มลงในเฉดสีที่ละเอียดอ่อนเช่นสีเทาแม่เหล็กของผู้ทดสอบ ZR1 ก็จะกลายเป็นฝันร้ายในซอยอันมืดมิด

แต่ความหวาดกลัวนี้ไม่ใช่สิ่งที่เราอยากจะหลบหนี เราถูกเรียกให้เข้าสู่อันตราย แม้กระทั่งการค้นหาความงามในรูปแบบอันโหดร้ายของ ZR1 ล้อรูปดาวกลวงในสีซาตินสีดำดูหรูหราพอๆ กับความดุดัน คาลิเปอร์เบรกสีน้ำเงินสดใสกะพริบภายในตัวเรือนสีเข้ม และเสริมด้วยตรา ZR1 บนฝากระโปรงหน้าและกันชนหลัง ลายเซ็นไฟ LED ที่เจาะทะลุประกาศความฉลาดภายในร่างกายที่ถูกมัดด้วยกล้ามเนื้อ

แล้วมีสปอยเลอร์นั้น องค์ประกอบของแพ็คเกจแทร็ก ZTK (ซึ่งมีวิงเล็ตสำหรับสปลิตเตอร์ด้านหน้าและ ยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2) ปีกหลังขนาดใหญ่ของ ZR1 ไม่ใช่สำหรับทุกคน บางทีมันอาจเป็น Honda Civics ที่ผายลมได้และ รวดเร็วและรุนแรง ภาพยนตร์ที่บิดเบือนมุมมองของสังคม แต่การสปอยล์ครั้งใหญ่ไม่เคยถูกมองว่าเป็นเรื่องจริงจัง แม้จะมีความเกลียดชัง (สมเหตุสมผล) แต่ปีกแบบปรับได้ของ ZR1 ก็... ใช้งานได้ บางทีเราอาจรู้สึกแตกต่างกับรุ่นสีส้มสดใส แต่ผู้ทดสอบของเราได้นำเสนอ Batmobile ที่ยอดเยี่ยม

ภายใน เราพบรายละเอียดที่ไร้ตำหนิเช่นเดียวกับการตกแต่งภายนอก ซึ่งทำให้รู้สึกประทับใจน้อยลง ประหยัดค่าตัดแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ การหุ้มหนัง Alcantara การติดป้าย ZR1 และการเย็บแบบตัดกัน ทำให้ ZR1 แตกต่างจากการตกแต่งภายใน Corvette มาตรฐานที่ราคา 70,000 เหรียญสหรัฐ เมื่อเปรียบเทียบกับ R8, 911 GT2 RS และ GT แล้ว 'Vette ขั้นสูงสุดนั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างชัดเจนด้วยงบประมาณที่จำกัด มีเพียงวัสดุและการตกแต่งที่ยอมรับได้เท่านั้น จากหลักฐานของบรรจุภัณฑ์ที่คำนึงถึงต้นทุน ZR1 (สัตว์ที่เชี่ยวชาญด้านสนามแข่ง) ไม่ได้มาพร้อมกับเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่รองรับได้ดี Chevy เรียกเก็บเงินเพิ่มอีก 1,995 ดอลลาร์สำหรับถังการแข่งขัน

มาตรฐานทางเทคนิคและอื่นๆ อีกเล็กน้อย

เช่นเดียวกับ Corvette รุ่นมาตรฐาน ZR1 อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีภายในมากมายและคุณสมบัติด้านความสะดวกสบาย ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว แผงหน้าปัดขนาด 8.0 นิ้ว จอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบสี Apple CarPlay, ฮอตสปอต Wi-Fi, กล้องมองหลัง (บังคับตอนนี้), การเข้าและสตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ และลำโพง 9 ตัว ระบบเสียงบอส เป็นมาตรฐาน กลุ่มอุปกรณ์ 3ZR เพิ่มกล้องมองหน้า เบาะนั่งแบบปรับความร้อนและระบายอากาศ ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 10 ตัว ระบบนำทาง และบันทึกข้อมูลประสิทธิภาพของ Chevy เพื่อบันทึกฟุตเทจเส้นทางของคุณ

ระบบสาระบันเทิง MyLink ของ Chevy ใช้งานง่าย แต่ตอบสนองช้ากว่าและสะดุดตาน้อยกว่าระบบของคู่แข่ง การควบคุมทางกายภาพบนแผงกั้นตรงกลางและพวงมาลัยให้วิธีแก้ปัญหาที่เพียงพอสำหรับการตั้งค่าต่างๆ ในรถยนต์ หากคุณหวังว่าจะได้หน้าปัดสไตล์รถแข่งหรือกราฟิกสุดเท่จากแผงหน้าปัด เตรียมตัวพบกับความผิดหวังได้เลย อย่างน้อยจอแสดงผลบนกระจกหน้าจะมีมาตรวัดรอบแนวนอนและไฟบอกจังหวะการเปลี่ยนเกียร์เพื่อเพิ่มความตื่นเต้น

คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ จำกัดอยู่ที่ระบบกล้องหลายมุมและเฮดอัพยูนิตที่กล่าวมาข้างต้น การกระจายสารพัดด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟอย่างจำกัดนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับซุปเปอร์คาร์ แต่เทคโนโลยีกล้องของ Corvette จำเป็นต้องได้รับการอัปเดต

แม้ว่าเราจะพิจารณามุมมองจากด้านบน แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเราเกี่ยวกับระบบก็คือการแก้ปัญหา แน่นอนว่า คุณสามารถระบุการจราจรด้านหลังได้เมื่อดึงออกจากที่จอดรถ หรือประมาณระยะห่างได้ สปลิตเตอร์หน้าราคาแพงของคุณมาจากขอบถนน แต่ขาดรายละเอียดและความแม่นยำจากเม็ดหยาบ แสดง.

ครอบครองความชั่วร้ายโบราณด้วยวิธีการสมัยใหม่

ห้องโดยสารที่หรูหราและเทคโนโลยีล้ำสมัยอาจเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่น่าต้อนรับ แต่ไม่ใช่เหตุผลที่ Chevy สร้าง ZR1 แต่เหตุผลสำหรับป้ายราคาหกหลักของรถยนต์นั้นมาจากประสิทธิภาพที่เหนือชั้น

ให้เราทุ่มตัวเลขในแบบของคุณ: กำลัง 755 แรงม้า, แรงบิด 715 ปอนด์-ฟุต, ความเร็วสูงสุด 212 ไมล์ต่อชั่วโมง, ความเร็วสามวินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง, ดาวน์ฟอร์ซ 950 ปอนด์ และยางหลังขนาด 355 ส่วน โปรดทราบว่า ZR1 มีทั้งหมดนี้ด้วยคันเกียร์ หลังคาแบบถอดได้ และล้อขับเคลื่อนสองล้อ คุณเหงื่อออกหรือยัง?

หัวใจที่มีคาเฟอีนมากเกินไปของ ZR1 ถือเป็นความก้าวหน้าของ ระบบส่งกำลัง LT4 ของ Z06. ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด (เพิ่มบูสต์ได้ 14 บาร์เทียบกับ Z06's 9.4) พอร์ตและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง และการปรับแต่งภายในทำให้เกิด LT5 V8 ของ ZR1

ความคุ้มครอง Supercar เพิ่มเติม

• 2019 แม็คลาเรน 600LT ไดรฟ์แรก
• Pininfarina Battista เป็นซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 1,900 แรงม้า และ 250 ไมล์ต่อชั่วโมง
• 2019 Lamborghini Aventador SVJ ขับครั้งแรก
• ด้วยราคา 25,000 เหรียญต่อเดือน รถซุปเปอร์คาร์คันนี้จึงเป็นรถที่แพงที่สุดเท่าที่เคยมีมา
• 2019 Aston Martin DBS Superleggera ขับครั้งแรก

แรงบิดสูงสุดมีตั้งแต่ 2,200 รอบต่อนาที ซึ่งแปลว่าเกิดการดึงและความเหนื่อยหน่ายในช่วงกลางที่เลวร้ายผ่านเกียร์สามเกียร์ติดต่อกัน (โดยปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในโรงละครคือเสียงไอเสียอันดุร้ายที่เพิ่มความขุ่นเคืองมากขึ้นเมื่อเข้าใกล้เส้นสีแดง 6,500 รอบต่อนาที

ตัวเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 7 สปีดหรืออัตโนมัติ 8 สปีดจะส่งกำลังผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปอิเล็กทรอนิกส์ไปยังยางหลัง เราได้สุ่มตัวอย่างความเร็วแปดระดับของ GM แล้ว การใช้งานยานพาหนะสมรรถนะสูงอื่นๆ และสามารถยืนยันความสามารถได้ แม้ว่าความเร็วเจ็ดระดับมาตรฐานจะให้ความรู้สึกเหมาะสมกับความเร็วเฉพาะของ ZR1

การขี่กระปุกเกียร์ระยะสั้นเป็นงานที่น่าพึงพอใจ โดยได้รับความช่วยเหลือจากคลัตช์ที่ให้อภัยได้ การโยกคันโยกเข้าเกียร์หนึ่งต้องใช้ความพยายามเล็กน้อย แต่การต่อสู้นั้นเหมาะกับพฤติกรรมที่ห้าวหาญของรถ

ระบบกันสะเทือนแบบ Magnetic Ride ของ GM ยังคงเป็นมาตรฐานทองคำของการปรับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ โดยให้การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่และการเข้าโค้งแบบเรียบ แม้ว่า ZTK จะมีสปริงและโช๊คที่แข็งกว่า แต่ ZR1 ก็ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานบนถนนที่มีรอยตำหนิ โหมดการขับขี่สามโหมดจะเปลี่ยนแปลงลักษณะของรถอย่างมาก โหมด Tour ปิดแผ่นกั้นไอเสียและลดการตอบสนองของคันเร่ง ทำให้ ZR1 กลายเป็นรถสัญจรที่เชื่องได้ Sport and Track ละทิ้งการลักลอบ ทำให้ประสาทสัมผัสของ ZR1 คมชัดขึ้นเรื่อยๆ และเพิ่มความดราม่า

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกปลดออกด้วยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว ในขณะที่การกดค้างไว้นานจะทำให้การควบคุมเสถียรภาพลดลงเช่นกัน หากไม่มีอุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ZR1 จะงอเสื้อได้เพียงครั้งเดียว ยาง Pilot Sport Cup 2 ที่ยึดเกาะได้ดีเป็นพิเศษและแอโรไดนามิกที่ใช้งานได้ทำหน้าที่ควบคุมสัตว์ร้ายได้อย่างน่าชื่นชม แต่องค์ประกอบทั้งสองจำเป็นต้องมีการปรับสภาพที่เหมาะสม

ยางจะขึ้นถึงอุณหภูมิในที่สุด แต่เพื่อให้อากาศได้ผล คุณต้องมีความเร็วที่จริงจัง (เช่น สนามแข่ง) เมื่ออยู่นอกสภาพแวดล้อมเช่นนี้ วิธีที่ดีที่สุดคือปล่อยให้พี่เลี้ยงเด็กอยู่ต่อไป เราสัญญาว่าพวกเขาจะไม่ทำให้ความสนุกเสียไป

เนื่องจากเป็นตัวขับเคลื่อนรายวัน ZR1 มีความล้มเหลวครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียวเท่านั้น แม้ว่าจะไม่ใช่รถที่ต่ำที่สุดในโลก แต่ระยะห่างของสปลิตเตอร์ด้านหน้าก็น้อยมาก ทำให้ต้องอาศัยการแสดงผาดโผนอย่างจริงจังเพื่อหลีกเลี่ยงการขูดขีดบนทางรถวิ่งและการกระแทกเล็กๆ น้อยๆ

การแก้ไขที่ชัดเจนสำหรับสิ่งนี้คือลิฟต์ไฮดรอลิกเสริมซึ่งมีอยู่ในนั้น คู่แข่งซุปเปอร์คาร์มากมาย. อาจมีข้อโต้แย้งว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของระบบดังกล่าวอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของ ZR1 แต่เราคิดว่าการตัดสินใจดังกล่าวควรเป็นหน้าที่ของผู้ซื้อ

สโมสรหกหลัก

ในฐานะไททันพันธุ์สนามแข่ง Corvette ZR1 เข้ากันได้อย่างใกล้ชิดกับ ปอร์เช่ 911 จีที2 อาร์เอส และฟอร์ด จีที หากมูลค่าอยู่ในเกณฑ์การซื้อของคุณ คุณอาจพิจารณา Audi R8 V10 Plus ชัยชนะเชิงประจักษ์จะกระจายไปทั่วกลุ่ม โดย ZR1 อ้างว่ามีกำลังสูงสุด (755 แรงม้า) Ford GT บรรลุความเร็วสูงสุดสูงสุด (216 ไมล์ต่อชั่วโมง) และ GT2 RS เป็นเจ้าของการแข่งขันที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (2.7 ไมล์ต่อชั่วโมง) วินาที) ตามหลักการแล้ว R8 มีการขับขี่ที่เข้ากันที่สุดและมีซาวด์แทร็กที่ดีที่สุด GT มีรูปลักษณ์ที่แปลกใหม่ที่สุด และ ZR1 เป็นไดรฟ์ที่น่าดึงดูดที่สุด (ให้เครดิตกับเกียร์ธรรมดา)

ความสงบจิตสงบใจ

Corvette ZR1 ได้รับการสนับสนุนจากการรับประกันมาตรฐานสามปี/36,000 ไมล์ของเชฟโรเลต และ การรับประกันระบบส่งกำลังห้าปี/60,000 ไมล์ ซึ่งเท่ากับระยะเวลารับประกันริมถนนตลอด 24 ชั่วโมง โปรแกรมช่วยเหลือ แม้ว่าเจ้าของ Z06 บางรายจะประสบปัญหาความร้อนสูงเกินไปในสนามแข่ง แต่ระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากของ ZR1 ก็น่าจะป้องกันปัญหาดังกล่าวได้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Corvette ZR1 รุ่น Digital Trends ดูเหมือนรถทดสอบของเราทุกประการ: สีเทาเงาเมทัลลิก เบาะหนังสีดำพร้อมหนังกลับไมโครไฟเบอร์ เม็ดมีด ($ 695), ชุดอุปกรณ์ 3ZR ($ 10,000), แพ็คเกจติดตาม ZTK ($ 2,995), ล้อเคลือบกราไฟท์ซาติน ($ 595) และเบาะนั่งแบบสปอร์ตสำหรับการแข่งขัน ($1,995). เพิ่มจุดหมายปลายทางแล้วยอดรวมสุดท้ายของเราคือ 140,375 ดอลลาร์

ใช้เวลาของเรา

เช่นเดียวกับ 911 ของปอร์เช่ เชฟโรเลตได้ปรับแต่ง Corvette ของตนมาเป็นเวลาหลายทศวรรษให้เป็นอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ แม้จะมีกำลังถึง 755 แรงม้า ZR1 ก็มีความสมดุล เข้าถึงได้ และสามารถสร้างความหวาดกลัวให้กับซุปเปอร์คาร์ที่มีความซับซ้อนได้ การตกแต่งภายในที่จำกัดทำให้ประสบการณ์การเป็นเจ้าของในแต่ละวันลดลง แต่การมีส่วนร่วมของคนขับก็เช่นกัน ทัศนคติแบบอเมริกันทั้งหมด และป้ายราคาที่ทะเยอทะยาน (ไม่น่าเชื่อ) ประกอบเป็นกรณีที่น่าสนใจสำหรับ สุดยอด 'Vette ซุปเปอร์คาร์ไฮเทคแห่งอนาคตจะพบกับวิธีใหม่ๆ ที่จะสร้างความเร้าใจ แต่จะไม่มีผลกระทบต่ออวัยวะภายในเหมือนกับ ZR1

คุณควรได้รับหรือไม่?

หากคุณต้องการผู้สัญจรที่เร็วที่สุดและรถติดตามที่เร็วที่สุด (ราคาต่ำกว่า 300,000 ดอลลาร์) ก็ไม่ได้ดีไปกว่า คอร์เวทท์ ZR1 ปี 2019.