รีวิว Subaru STI S209: ในที่สุด STI ที่ดีที่สุดก็มาถึงสหรัฐอเมริกา

รีวิว Subaru STI S209: STI ที่เร็วที่สุดมาถึงอเมริกา

MSRP $63,995.00

รายละเอียดคะแนน

“S209 เหมาะสมกับราคาสำหรับแฟนตัวยงของ Subaru”

ข้อดี

• ด้ามจับที่เหลือเชื่อ
• แชสซีที่คมชัดและตอบสนองได้ดี
• อัธยาศัยดีทั่วเมือง
• สไตล์ก้าวร้าว

ข้อเสีย

• แพง
• พลังเพิ่มเติมแทบจะมองไม่เห็น

Subaru มีประวัติการเล่นซุปตัวอักษรกับรถยนต์คันร้อนที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดี จาก อิมเพรสซ่า 22B ไปที่ BRZ ทีเอสรถยนต์รุ่นพิเศษเหล่านี้มีตั้งแต่ตำนานที่ถูกต้องตามกฎหมายบนท้องถนนไปจนถึงชุดตกแต่งที่ได้รับการยกย่อง และนั่นทำให้เกิดความคลุมเครือในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่สำหรับผู้ที่รู้ STI ซึ่งย่อมาจาก Subaru Tecnica International ซึ่งเป็นแบรนด์ย่อยที่เน้นประสิทธิภาพของบริษัท เป็นตัวย่อที่มีความหมายเหมือนกันกับความยิ่งใหญ่

เราได้รับส่วนแบ่งที่ยุติธรรม ของเวลาที่นั่งใน WRX STI รุ่นที่ห้าที่ใช้ Imprezaเป็นรถยนต์ที่แม้จะดูไม่ประณีตเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสมาชิกบางคนในกลุ่มคู่แข่ง แต่ก็มีเสน่ห์มากมาย แต่มีข้อเสนออื่นจาก STI ซึ่งนักแข่งในสหรัฐฯ คนหนึ่งอาจไม่รู้ ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา Subaru Tecnica International ได้เปิดตัวรุ่น S-line ที่ผลิตจำนวนจำกัด ซึ่งยกระดับประสิทธิภาพของ STI ขึ้นไปอีกระดับหนึ่ง ทั้งหมดเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของญี่ปุ่น

แต่ด้วย S209 ซึ่งเป็นผลงานการสร้าง S-line ล่าสุดของ STI ทำให้ Subaru ตัดสินใจเปลี่ยนโปรแกรม WRX STI รุ่นใหม่ล่าสุดเพียง 209 คันจะถูกผลิตขึ้น และทั้งหมดกำลังมุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกา

แต่ละคนมาพร้อมกับรายการอัพเกรดเหนือ STI พันธุ์สวน พร้อมด้วย MSRP จำนวนมากที่ 63,995 ดอลลาร์ เหรียญประเภทนั้นนำ STI ออกจากชุดการแข่งขันดั้งเดิมที่ครอบครองโดยรถยนต์เช่น ฟอร์ด โฟกัส อาร์เอส และ ฮอนด้า ซีวิค ไทป์ อาร์และวางไว้ข้างๆ สิ่งที่ชอบ ฟอร์ด มัสแตง เชลบี้ GT350 และ การแข่งขันบีเอ็มดับเบิลยู M2.

S209 มีฮาร์ดแวร์สำรองป้ายราคาหรือไม่

ภายในและภายนอก

แม้ว่าประสิทธิภาพของ Subaru มักจะเกี่ยวข้องกับการแข่งขันแรลลี่บนเวที แต่รถ S-line ให้ความสำคัญกับความสามารถในการขับขี่บนถนนมากกว่า และด้วยเหตุนี้ ความตั้งใจในสนามแข่งของรถคันนี้ก็ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น ตั้งแต่บังโคลนบานไปจนถึงคานาร์ดและปีกหลังอันเป็นเอกลักษณ์ เห็นได้ชัดว่า S209 มีเวลาในการติดตามที่รวดเร็ว อย่างไรก็ตาม อากาศที่เปิดเผยนั้นเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภูเขาน้ำแข็งเท่านั้น

ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ EJ25 2.5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดของ Subaru ที่เราเคยเห็นในรถยนต์ที่ใช้งานจริง มีการออกแบบตัวกรองอากาศและไอดีใหม่เพื่อให้เครื่องยนต์หายใจได้ดีขึ้น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใหญ่ขึ้นซึ่งสามารถส่งแรงดันเพิ่มสูงสุดที่ 18.9 psi

มีระบบสเปรย์น้ำอินเตอร์คูลเลอร์เคล็ดลับเช่นกัน มันทำงานเหมือนกับฟังก์ชันโอเวอร์บูสท์ ไม้พายที่ติดตั้งบนพวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถเรียกใช้ระบบเพื่อฉีดละอองน้ำบนอินเตอร์คูลเลอร์ได้ตามต้องการ ซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิลงชั่วครู่สำหรับพลังงานพิเศษที่ระเบิดออกมาในระยะสั้น

เมื่อหายใจออกผ่านระบบไอเสียจำกัดต่ำอันเป็นเอกลักษณ์ การผสมผสานนี้ทำให้มีกำลัง 341 แรงม้า และแรงบิด 330 ปอนด์-ฟุต สูงสุด 31 แรงม้า และแรงบิด 40 ปอนด์-ฟุต จากมาตรฐาน STI เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราทดใกล้ Sube ขับเคลื่อนสี่ล้อกล่าวกันว่าสามารถวิ่งได้ภายใน 5 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากจุดพัก ขณะกำลังมุ่งสู่ความเร็วสูงสุด 162 ไมล์ต่อชั่วโมง

เรายินดีต้อนรับรูปลักษณ์ที่เฉียบคมยิ่งขึ้นและความดุดันมากขึ้น แต่ระบบกันสะเทือนและการปรับแต่งแชสซีที่ทำให้ S209 แตกต่างจากพี่น้องที่มีตราสัญลักษณ์ STI จริงๆ แดมเปอร์ Bilstein ที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษนั้นเข้าคู่กับสปริงโหลดต่ำ 10 มม. เหล็กกันโคลงด้านหลังขนาด 20 มม. และบุชชิ่งแบบพิลโลว์สำหรับข้อต่อด้านข้างด้านหน้า/ด้านหลังเพื่อปรับปรุงการควบคุมตัวถัง สตรัททาวเวอร์บาร์แบบสองชิ้นและตัวเสริมแรงดึงด้านหน้า/หลังแบบยืดหยุ่นทำให้ตัวรถแข็งแกร่งขึ้นเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของยาง ปรับปรุงเสถียรภาพในการเข้าโค้ง และทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยคมชัดขึ้น

เมื่อพูดถึงการยึดเกาะของยางก็มีไม่น้อย นั่นเป็นเพราะไม่เพียงแต่การอัพเกรดการควบคุมรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยางฤดูร้อน Dunlop SP Sport Maxx GT600A ที่มีความกว้าง 265 มม. แบบที่ S209 โรลออนใช้ซึ่งหุ้มล้อ BBS ขนาด 19 × 9 นิ้วอันเป็นเอกลักษณ์ พลังในการหยุดรถนั้นมาจากฮาร์ดแวร์ Brembo แบบเดียวกับที่คุณพบใน STI มาตรฐาน แต่วัสดุแผ่นแรงเสียดทานสูงใหม่จะมาแทนที่แผ่นมาตรฐานเพื่อปรับปรุงความต้านทานการซีดจาง

ภายในก็ใช้งานได้ตามปกติ พวงมาลัยหุ้มหนัง Alcantara ป้าย S209 สีเงิน การเย็บแบบตัดกันและแผ่นโลหะที่ต่อเนื่องกันด้านหน้าคันเกียร์ช่วยให้รถ S-line คันนี้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ โมเดล ระบบอินโฟเทนเมนต์ Multimedia Plus ขนาด 7.0 นิ้วของ Subaru เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและเป็นระบบเดียวที่มีใน S209 ซึ่งหมายความว่าระบบนำทางและระบบเสียง Harman Kardon ไม่พร้อมใช้งาน โชคดีที่ระบบหน้าจอสัมผัสรองรับ Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ ออโต้ก็ได้ Google Maps, Waze และแอปที่รองรับอื่นๆ พร้อมให้บริการเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

หลังพวงมาลัย

STI มาตรฐานได้รับชื่อเสียงว่าเป็นรถที่ค่อนข้างแข็ง และเมื่อพิจารณาถึงจุดสนใจในสนามแข่งของ STI S209 เราคาดว่ารถรุ่นนี้จะมีความสอดคล้องน้อยกว่าในเมืองด้วยซ้ำ

ลองจินตนาการถึงความประหลาดใจของเราเมื่อ S209 ไม่เพียงแต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีมารยาทดีในเมืองใหญ่ของแอลเอเท่านั้น แต่ยังให้ความสะดวกสบายมากกว่า STI ทั่วไปอีกด้วย คลัตช์ที่เบาและสื่อสารได้ง่ายและเบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro ทำให้ความตั้งใจในการขับขี่แบบสปอร์ตของรถชัดเจน แต่ก็ส่งผลกระทบต่อการขับขี่ในแต่ละวันเพียงเล็กน้อย เราจะไม่รังเกียจที่จะหนุนต้นขาอีกสักหน่อยเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหน้านั่งอย่างแน่นหนาในเบาะนั่งเมื่อการเดินทางสนุก

เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่การสลับทางเทคนิคของเทือกเขาซานเกเบรียลเน้นย้ำถึงจุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ S209 ขุมพลังเพิ่มเติมภายใต้ฝากระโปรงหน้า – แม้ว่าเราจะดึงแป้นพายอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยความหวังว่าจะทำได้ก็ตาม พลังที่พุ่งสูงขึ้นเหมือนวิดีโอเกม - ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลง แต่ระบบกันสะเทือนและแชสซีปรับแต่ง เป็น.

Dunlops ให้การยึดเกาะที่น่าทึ่ง และจับคู่กับแชสซีที่ทั้งกระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนทิศทางและให้อภัยอย่างรวดเร็ว อินพุตที่ไม่สมบูรณ์ทำให้ S209 เป็นรถที่กระตุ้นความมั่นใจเมื่อคุณคุ้นเคยกับมันมากขึ้น ขีดจำกัด

เช่นเดียวกับรถรุ่นที่ใช้ WRX ทั้งหมด ความประณีตโดยรวมของ Subaru นั้นดูซีดเซียวเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์แบบเดียวกัน โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ อาร์แต่การมองดู Volkswagen หายไปอย่างรวดเร็วในกระจกมองหลังบนถนนที่ดีจะเป็นแหล่งความสะดวกสบายให้กับเจ้าของ S209

ใช้เวลาของเรา

เมื่อพิจารณาจากป้ายราคาแล้ว ความจริงที่ว่าจะมีการผลิตรถยนต์เพียง 209 คันเท่านั้น และไม่มีตัวเลือกให้เลือก ในที่สุด S209 จึงเป็นรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่นักสะสมมากกว่าผู้ที่ชื่นชอบ น่าเสียดายสักหน่อย เพราะการอัพเกรดที่พบในรถช่วยยกระดับขีดความสามารถอย่างเห็นได้ชัดโดยแทบไม่กระทบต่อความสามารถในการขับขี่เลย

นี่คือ WRX STI ที่มีความสามารถมากที่สุดเท่าที่เคยมีมาจากโรงงาน Subaru แต่ป้ายราคาของมันทำให้มันเทียบเคียงกับรถยนต์ที่อาจเหนือกว่ารถในด้านต่างๆ อย่างไรก็ตาม หาก Subaru ใช้ระบบกันสะเทือนและการปรับเปลี่ยนแชสซีเหล่านี้กับ STI รุ่นต่างๆ ในสวนในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า พวกเขาอาจมีผู้เปลี่ยนเกมในกลุ่มนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ตัวเลือกเดียวที่มีใน STI S209 คือสี – 128 คันจะผลิตใน World Rally Blue พร้อมล้อสีเงินด้าน ในขณะที่รถที่เหลืออีก 81 คันจะทาสีขาวคริสตัลไวท์เพิร์ลสีทอง ล้อ ตามหลักการแล้ว เราจะเลือกใช้ World Rally Blue พร้อมกับล้อสีทองของรถทดสอบของเรา แต่เรายินดีที่จะเลือกใช้การผสมผสานระหว่างสีน้ำเงิน/สีเงินด้าน

คุณควรได้รับหรือไม่?

คนส่วนใหญ่แม้กระทั่งผู้ชื่นชอบก็อยากจะดูรถยนต์ที่มีความสามารถมากกว่าในช่วงราคานี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีงบเพียงพอและเป็นแฟน Subaru รถคันนี้ก็ตอบโจทย์ได้อย่างแท้จริง
หน้าแรก รีสตาร์ท

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Subaru BRZ tS รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นกลับมาในปี 2020, WRX และ STI ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย
• Subaru เตรียมเปิดตัว WRX STI S209 รุ่นพิเศษใหม่ในสหรัฐอเมริกา