รีวิว Jaguar XF S Sportbrake ปี 2018

จากัวร์ เอ็กซ์เอฟ เอส สปอร์ตเบรก 2018

MSRP $70,450.00

รายละเอียดคะแนน

“หากคุณสามารถมองข้ามความล้มเหลวอันหรูหราของ Sportbrake ได้ นี่คือรถครอบครัวที่ควรมี”

ข้อดี

• สไตล์ที่โดดเด่นแห่งยุค SUV
• เครื่องยนต์แรง
• แชสซีที่ตอบสนอง
• ปริมาณสินค้าที่กว้างขวาง

ข้อเสีย

• ข้อมูลบันเทิงที่มีอายุมากพร้อมฟีเจอร์ที่ขาดหายไป
• คุณภาพภายในให้ความรู้สึกต่ำกว่าราคาที่ขอ

การซื้อรถยนต์เป็นกระบวนการปรับแต่งขั้นสูงสุด แม้ว่าจะไม่ได้ผ่านขั้นตอนที่ถูกต้องเสมอไปก็ตาม ผู้ซื้อมักเริ่มต้นด้วยแบรนด์ที่พวกเขาชอบหรือยานพาหนะเท่ๆ ที่พวกเขาเคยเห็นผ่านโฆษณาหรือในลานจอดรถ หากเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวเป็นเจ้าของโมเดลดังกล่าว ก็สามารถสำรวจความคิดเห็นเพื่อขอความคิดเห็นได้ จากนั้นติดตามการค้นคว้าทางออนไลน์ การเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย และการซื้อ บางครั้งขั้นตอนนี้สามารถให้รถที่เหมาะสมสำหรับเจ้าของได้ ทุกวันนี้มักนำไปสู่รถ SUV หรือรถครอสโอเวอร์เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากอยู่ในเกวียนจริงๆ

ด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น การขับขี่ที่สะดวกสบายมากขึ้น การจัดการที่ดีขึ้น และความจุสัมภาระที่ใกล้เคียงกัน เกวียนจึงไม่ควรมองข้ามในยุคของ เอสยูวี โชคดีที่ผู้ผลิตรถยนต์กลับมาผลิตเกวียนที่ยอดเยี่ยมอีกครั้ง (บางคันก็ไม่เคยหยุดนิ่ง) ทำให้ผู้บริโภคมีเหตุผลที่น่าสนใจในการเลือก สวิตช์.

ภายในภาคความหรูหรา Mercedes-Benz ได้ยึดป้อมหลังคายาวด้วย E400 4Matic+ Wagon ($63,050) แต่ Panamera 4 Sport Turismo ของ Porsche ($96,200) และ XF S Sportbrake ของ Jaguar ($70,450) เล่น. เราได้ใช้เวลาส่วนหนึ่งใน รุ่นที่ร้อนแรงที่สุด ของเกวียนของปอร์เช่และ รถลากของครอบครัว Mercedes-AMGแต่นี่เป็นรอยแตกครั้งแรกของเราในเกวียนขนาดเดียวของ Jaguar

Sportbrake ไม่ใช่แค่เท่ห์สำหรับคนใช้รถเท่านั้น ในบรรดาผู้คนทั้งหมดที่มองข้าม Jag wagon ในขณะที่เราถือกุญแจ (และมีจำนวนมาก) มีเพียงสองสามคนที่ขับรถสิ่งที่เราคิดว่าเป็นยานพาหนะสำหรับผู้ชื่นชอบ บ่อยครั้งมีคนกลิ้งกระจกลงมาหาตน ฟอร์ด ฟิวชั่น หรือหยุดระหว่างทางกลับไปที่ Lexus RX เพื่อชมเชย Sportbrake มันสมเหตุสมผลแล้ว เกวียนนี้สมควรได้รับความสนใจ

ภายในและเทคโนโลยี

การออกแบบภายในของ Jaguar มีจุดแข็งและจุดอ่อน เส้นสายที่สะอาดตาและพื้นผิวที่ไม่เกะกะทำให้เกิดแดชบอร์ดที่หรูหรา มีหนังตามที่เราต้องการ (บนพวงมาลัย ที่นั่ง คอนโซลกลาง และที่วางแขนที่ประตู) หลังคากระจกพาโนรามิกแบบเต็มความยาวเท้า และแผงบุหลังคาหนังกลับไมโครไฟเบอร์ อนิจจา ประสบการณ์โดยรวมคือ “พรีเมียมไลต์” (และคุณไม่สามารถจ่ายเงินเพื่ออัปเกรดบริการนี้ได้)

ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของเราคือความพอดีและการตกแต่งของวัสดุห้องโดยสาร เบาะหนังที่มีรูพรุนไม่ได้ถูกหล่อขึ้นรูปให้มีดีไซน์ที่ดูเป็นมิตร ส่วนอุปกรณ์ตกแต่งก็ให้ความรู้สึกต่ำกว่ามาตรฐานสำหรับรถหรูราคา 70,000 ดอลลาร์ และนอกเหนือจากนั้น จากตัวเลือกเกียร์และช่องระบายอากาศที่ "ปลุก" เมื่อสตาร์ทรถเราขาด "ความตาพร่า" ที่แท้จริงเพื่อให้เข้ากับความเร้าใจของรถ ภาพเงา

เทคโนโลยีก็เป็นถุงผสมเช่นกัน จอแสดงผลดิจิตอลสำหรับคนขับขนาด 12.3 นิ้วของ Jaguar และระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10 นิ้วของ Jaguar ให้ภาพที่ชัดเจนและการปรับแต่งที่หลากหลาย แต่ไม่มี Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ รถยนต์เป็นปัจจัยสำคัญในปี 2561 (สำหรับตลาดทุกกลุ่ม) โมดูล InControl Touch Pro มีการออกแบบแบบเรียงต่อกันเพื่อใช้ทางลัดไปยังฟังก์ชันทั่วไป เช่น เสียง การนำทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และการโทรผ่าน Bluetooth การตั้งค่าอื่นๆ จำเป็นต้องอาศัยการทำงานเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย และการตอบสนองต่ออินพุตที่ล่าช้าของระบบอาจทำให้หงุดหงิดได้ เราไม่สามารถอ้างได้ว่าชอบ Comand ที่สับสนของ Mercedes-Benz สาระบันเทิงแต่ระบบที่ลื่นไหลของ Porsche นั้นใช้งานง่ายและเร็วกว่าการตั้งค่าของ Jag ของออดี้ การตอบสนองการสัมผัส MMI ก็คือเช่นกัน

การผสมผสานการควบคุมบนพวงมาลัย แผงคอนโซลกลาง และการตั้งค่าหน้าจอสัมผัสของผู้ขับขี่ และจอแสดงผลบนกระจกหน้าที่มีอยู่จะช่วยลดสิ่งรบกวนสมาธิ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐาน ได้แก่ การตรวจสอบจุดบอดพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะเพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ กล้อง 360 องศา การจดจำป้ายจราจร และระบบช่วยจอดรถ

จุดเด่นด้านความสะดวกสบาย ได้แก่ เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและเย็น เบาะหลังแบบอุ่นได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน ฮอตสปอต Wi-Fi และระบบเสียงเซอร์ราวด์ Meridian 825 วัตต์ พื้นที่ผู้โดยสารเป็นเลิศ โดยผู้ใหญ่ขนาดเต็มตัวสามารถนั่งบนม้านั่งด้านหลังได้อย่างสบาย แม้ว่าหลังคากระจกจะไม่สามารถเปิดได้เหมือนซันรูฟแบบทั่วไป แต่แสงสว่างที่เพิ่มเข้ามาก็ช่วยปรับปรุงบรรยากาศห้องโดยสาร เมื่อติดตั้งเบาะหลังแล้ว XF Sportbrake ของ Jaguar ก็มีพื้นที่ 32 ลูกบาศก์ฟุต รองจาก E400 Wagon (35 ลูกบาศก์ฟุต) ฟุต) ในกลุ่มเกวียนระดับพรีเมียม เมื่อพับเบาะหลังแล้วจะมีความจุรวม 70 ลูกบาศก์เมตร ฟุต เป็นสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ประสบการณ์การขับขี่

SUV สมรรถนะสูงถูกบังคับให้ท้าทายฟิสิกส์ของจุดศูนย์ถ่วงที่สูง แต่เกวียนจะต้องจัดการเฉพาะมวลที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น หากจากัวร์สามารถสร้าง แฮนด์ F-Pace อย่างสง่างามถ้าอย่างนั้น Sportbrake ที่สูงระดับซีดานก็ควรจะมีความยอดเยี่ยมเมื่อเข้าโค้ง

แน่นอนมันเป็น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเอนหลังของจากัวร์และแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีนั้นเกินกว่าจะเทียบได้กับน้ำหนักพิเศษของ XF wagon ที่ 275 ปอนด์เมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดาน สปอร์ตเบรกสามารถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจและคาดเดาได้ ในขณะที่ระบบบังคับเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์ให้การตอบสนองที่ยอดเยี่ยมโดยไม่มีใครช่วยเหลือ การเลี้ยวเข้าที่เฉียบคมและน้ำหนักการบังคับเลี้ยว - แม้ว่าจะหนักกว่าทั้ง Panamera และ E400 แต่ก็ไม่เคยจอดทอดสมออยู่

เมื่อ Jag เห็นทางออกที่มุมห้อง เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ V6 ขนาด 3.0 ลิตรของมันจะยุ่งอยู่กับการส่งกำลัง 380 แรงม้า และแรงบิด 332 ปอนด์-ฟุตไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF ไม่ว่าจะอยู่ในโหมดขับเคลื่อนหรือโหมดสปอร์ต Sportbrake ก็ไม่หยุดยั้งความดุดันของมัน แม้ว่าแบบสปอร์ตจะตั้งค่าเกียร์และคันเร่งเพื่อความเร่งด่วนก็ตาม โหมดอีโคจะปล่อยลมตอบสนองของคันเร่งและเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สูงขึ้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

จากัวร์ได้ใช้ หน่วยความเร็วแปดสปีดของ ZF เป็นเวลาหลายปีแล้วและถึงแม้จะยังคงเป็นกระปุกเกียร์ที่มั่นคง (โดยเฉพาะในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ) แต่ก็เริ่มแสดงอายุบางส่วนแล้ว การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลของแป้นพายที่ติดตั้งบนพวงมาลัยใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาทีในการลงทะเบียน เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นล่าสุดจาก Mercedes-Benz และ Porsche มันเป็นความแตกต่างที่ละเอียดอ่อน แต่ก็เป็นสิ่งที่สนับสนุนให้เราเลิกหันไปใช้คอมพิวเตอร์

เมื่อความเร็วช้าลง XF S Sportbrake ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ระดับหรูหราพร้อมตัวหน่วงกันสะเทือนแบบปรับได้ แม้จะใช้งานโหมดขับเคลื่อนแบบไดนามิก แต่เกวียนของ Jag ก็ช่วยให้ห้องโดยสารปราศจากการเคลื่อนไหวที่สั่นสะเทือนจากการกระแทกและหลุมบ่อ อย่างไรก็ตาม การเดินทางแบบสบายๆ จะไม่ช่วยให้เจ้าของรถรอดพ้นจากความกระหายน้ำของ Sportbrake ได้ แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เกวียนก็เสีย mpg รวมกันสองรายการไปที่ เอ็กซ์เอฟ ซีดานสำหรับค่าเฉลี่ย 21 mpg อัตราเมืองและทางหลวงอยู่ที่ 18 และ 25 mpg ตามลำดับ E400 Wagon ของ Mercedes-Benz ไม่เห็นค่าประมาณรวมที่สูงกว่า Jag แต่ Panamera 4 Sport Turismo ของ Porsche เอาชนะคู่แข่งได้ 2 mpg

การรับประกัน

การรับประกันของ Jaguar ครอบคลุมทุกมาตรการ ในขณะที่ Mercedes-Benz และ Porsche ให้ความคุ้มครองแบบจำกัดเพียงสี่ปีหรือ 50,000 ไมล์ (โดยไม่มีกำหนดฟรี) การบำรุงรักษา) จากัวร์จะคุ้มครองเจ้าของเป็นเวลาห้าปีหรือ 60,000 ไมล์ และรวมถึงการบำรุงรักษาตามกำหนดตลอดทั้งโครงการ ภาคเรียน. Jag ขยายการรับประกันระบบส่งกำลังให้เหนือกว่าคู่แข่งหนึ่งปีเช่นกัน ในอดีต ยานพาหนะจากัวร์เป็นเรื่องตลกในแง่ของความน่าเชื่อถือ และแม้ว่าจะเป็นการคาดเดาก็ตาม ความน่าเชื่อถือนั้นสูงกว่าที่เคยเป็นมา แบรนด์หรูของเยอรมันได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง การทดสอบ

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

การปรับแต่ง XF Sportbrake ในอุดมคติของเรานั้นเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างคล่องตัว เนื่องจากระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน และระบบเกียร์แบบเดี่ยวของรถ Firenze red ของผู้ทดสอบของเราโดดเด่นอย่างแน่นอน แต่เราชอบสีฟ้าซีเซียม ($565) บนล้อแบบแยกก้านขนาด 20 นิ้วที่ทาสีดำเงา ($1,020) พร้อมด้วยชุดตกแต่งภายนอกสีดำ ($360) ด้านในเป็นหนังสีน้ำตาลเข้ม (แบบโบรก) เข้ากันได้ดีที่สุดกับขอบไม้มะเกลือสีเทา เรายังอยากได้ของใช้อำนวยความสะดวกบางอย่างด้วย แพ็คเกจความสะดวกสบาย ($1,805) มาพร้อมระบบทำความร้อนเบาะคู่หน้าและประตูระบบปิดแบบนุ่มนวล อุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่กล่าวมาข้างต้น ($3,495) เป็นสิ่งจำเป็น เช่นเดียวกับฮอตสปอต Wi-Fi ($3,265) ของแพ็คเกจเทคโนโลยี ระบบนำทาง แผงหน้าปัดดิจิตอล และระบบเสียงที่อัปเกรด

ใช้เวลาของเรา

ขอบคุณพระเจ้าจากัวร์ที่สร้างรถคันนี้ ที่ เอ็กซ์เอฟ เอส สปอร์ตเบรก ใช้งานได้จริง โดดเด่น และน่าดึงดูด – ทุกคำที่อธิบายถึงรถ SUV ขนาดกะทัดรัดของบริษัท แต่มีความหมายที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นสำหรับเกวียนขนาดกลาง ป้ายราคาที่สูงทำให้ Sportbrake เข้าถึงไม่ได้สำหรับผู้ซื้อบางราย แต่ผู้ที่สามารถลดราคาได้ 70,000 เหรียญสหรัฐฯ จะได้รับบทสนทนาที่เป็นประโยชน์มากที่สุดชิ้นหนึ่งที่คุณสามารถซื้อได้ในวันนี้ ให้เกวียนกลับเข้าไปในใจของคุณผู้คน!

หากไม่ใช่เพราะคู่แข่งที่แข็งแกร่งของ Jag wagon เราคงมองข้ามความผิดพลาดอันหรูหราของมันไปด้วยความทึ่งในสไตล์และความเร็วของมัน อย่างไรก็ตาม ทั้ง ปอร์เช่ พานาเมรา 4 สปอร์ต ทัวริสโม่ และ Mercedes-Benz E400 Wagon นำเสนอห้องโดยสารที่หรูหราและคุณภาพสัมผัสที่มากขึ้น ป้ายราคาที่สูงเสียดฟ้าของ Porsche จะทำให้รถไม่สามารถวิ่งได้เป็นส่วนใหญ่ แต่ตัวเลขเริ่มต้นที่ต่ำกว่าของ Mercedes-Benz (ก่อนที่รายการตัวเลือกจะออกอาละวาด) ทำให้เป็นการซื้อที่น่าดึงดูด เราไม่ควรมองข้ามการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีของ Jaguar (มูลค่าอย่างน้อยหนึ่งหรือสองปีหลังจากห้าปี) แต่ Mercedes มีโอกาสน้อยที่จะเผชิญกับปัญหามากมายในระยะยาว

คุณควรได้รับหรือไม่?

สำหรับเงินนั้น E-Class Wagon ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นการซื้อที่ดีกว่า (แต่เราอาจเพิกเฉยต่อตรรกะและรับ Jag)

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz S-Class ปี 2021: ไททันแห่งเทคโนโลยี