รถปอร์เช่ที่ดีที่สุดตลอดกาล

918 Spyder คือรถยนต์สำหรับใช้งานบนท้องถนนที่มีความสามารถและมีเทคโนโลยีที่น่าประทับใจที่สุดเท่าที่ปอร์เช่เคยทำมา รถยนต์คันนี้ได้สร้างคำว่า “ไฮเปอร์คาร์ไฮบริด” เมื่อเปิดตัวที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ปี 2010 เมื่อสองปีก่อนที่จะเปิดตัว แม็คลาเรน พี 1 และสามปีก่อนผู้ไม่ย่อท้อ ลาเฟอร์รารี ระเบิดในที่เกิดเหตุ

ในแง่ของสมรรถนะ 918 สามารถทำสิ่งที่รถไม่กี่คันสามารถทำได้ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.6 ลิตรแบบไร้สำลักโดยธรรมชาติทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวเพื่อสร้างแรงม้า 887 แรงม้าและแรงบิดที่น่าทึ่ง 944 ปอนด์ฟุต ไฮเปอร์คาร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจะพุ่งชน 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 2.5 วินาที แต่ยังคงควบคุมได้เพียงพอที่จะ รอบสนามเนือร์บูร์กริงในเวลา 6:57 น. จนถึงทุกวันนี้ มันเป็นรถโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสามที่ทำได้ เมื่อเพิ่มตัวถังที่แกะสลักอย่างน่าอัศจรรย์ของ 918 และเทคโนโลยีไฮบริดแบบโปรเกรสซีฟ แล้วคุณก็จะเหลือเครื่องจักรที่สร้างแรงบันดาลใจ ผลงานชิ้นเอกของยานพาหนะที่จะยืนหยัดผ่านการทดสอบของกาลเวลาอย่างแท้จริง

918 Spyder เป็นรถที่ค่อนข้างใหม่ ดังนั้นสำหรับรายการถัดไป เราจะย้อนกลับไปที่จุดเริ่มต้นกัน

Porsche ก่อตั้งขึ้นในปี 1931 แต่ไม่ได้เปิดตัวรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกจนกระทั่งปี 1948 และรถคันนั้นก็คือ 356 356 สร้างบรรยากาศให้กับปอร์เช่ในหลายๆ ด้าน เนื่องจากมีการออกแบบเครื่องยนต์วางด้านหลังในแพ็คเกจน้ำหนักเบาอย่างแท้จริง ฟังดูคุ้นเคยใช่ไหม? ประตูแบบสองประตูได้สร้างเทมเพลตสำหรับสไตล์เช่นกัน เนื่องจากธีมการออกแบบ "อ่างอาบน้ำ" ของ 356 ยังคงอยู่ด้านหน้าและตรงกลางของรถปอร์เช่ที่จำหน่ายในปัจจุบัน

มีการผลิตรุ่น 356 หลายรุ่นตลอดอายุการใช้งานเจ็ดปี รถยนต์ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดน่าจะเป็น 356 Speedster ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เนื่องจากรูปแบบที่แยกส่วนออกเผยให้เห็นรุ่นพิเศษในอนาคต เช่น 911 GT3 356 เป็นหนึ่งในรถปอร์เช่ที่น่าสะสมมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา

ปอร์เช่ 917

ปอร์เช่คือหนึ่งในผู้ผลิตรถแข่งที่มีผลงานมากที่สุดในประวัติศาสตร์ และ 917 ก็เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่สุด 917 เป็นเครื่องจักรเพื่อความทนทานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ช่วยให้ปอร์เช่คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Daytona, Monza, Spa, Brands Hatch, Austria Ring และ Watkins Glen ในปี 1970 และยังช่วยให้ปอร์เช่คว้าชัยชนะโดยรวมเป็นครั้งแรกที่ เลอ ม็องส์ ในปี 1970 และ 1971 มีรถแข่งไม่กี่คันที่มีเรซูเม่ที่สามารถแข่งขันได้

สมรรถนะของ 917 มาจากโครงตัวถังที่เบาเป็นพิเศษและเครื่องยนต์ 12 สูบแบบแบนที่น่าทึ่ง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 12 สูบรุ่นแรกที่ปอร์เช่สร้างขึ้น ในตอนแรกผลิตกำลังได้ 520 แรงม้า แต่ต่อมาได้รับการเทอร์โบชาร์จและปรับแต่งสำหรับการแข่งขัน Can-Am เพื่อให้ได้กำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า นั่นทำให้เป็นหนึ่งในนักกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ทรงพลังที่สุดตลอดกาล

รูปลักษณ์ของรถยนต์ในภาพยนตร์ปี 1971 ถือเป็นสัญลักษณ์พอๆ กับอาชีพการงานของมัน เลอ ม็องส์ซึ่งนำแสดงโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Steve McQueen 917 หลายรุ่นสนุกกับการฉายในภาพยนตร์เรื่องนี้ รวมถึงหนึ่งในนักแข่งที่ดูดีที่สุดตลอดกาลอย่าง Gulf-Porsche 917K สีน้ำเงินและสีส้ม

ปอร์เช่ 959

และตอนนี้สำหรับบางสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปอร์เช่เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความเหนือกว่าบนถนนลาดยาง แต่ 959 รุ่นดั้งเดิมนั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับถนนที่มีผู้คนสัญจรน้อย โดยพื้นฐานแล้วคือ 911 แบบมีแม่แรงพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 959 เริ่มต้นจากการเป็นรถแรลลี่ Group B ที่ออกแบบมาเพื่อพิชิตแรลลี่ปารีส-ดาการ์ หลังจากเปิดตัวอย่างน่าผิดหวังในปี 1985 Porsche ได้พิสูจน์ให้เห็นว่ามันอาจจะสกปรกได้ด้วยการคว้าอันดับที่หนึ่งและสองในปี 1986

หลังจากนั้นไม่นาน รุ่นการผลิตก็มาถึง และสำหรับช่วงเวลานั้น มันก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในโลก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของมันทำงานได้ดีอย่างเหลือเชื่อ ที่จริงแล้ว 911 เทอร์โบทุกคันที่จะตามมาหลังจากนั้นจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ รถสปอร์ตคันนี้ยังใช้ล้อแม็กนีเซียมพร้อมยางรันแฟลต และเครื่องยนต์หกสูบแบนขนาด 450 แรงม้าของรถ ทำให้แบรนด์ใช้เทอร์โบชาร์จแบบต่อเนื่อง

959 ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในรถสปอร์ตที่ก้าวหน้าที่สุดในยุคนั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถที่มีราคาแพงที่สุดอีกด้วย รถตัวอย่าง 300 คันแต่ละคันขายได้ในราคา 225,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งถือเป็นเงินจำนวนมากในปี 1986 แต่นั่นก็น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของต้นทุนในการผลิตรถยนต์ของ Porsche วันนี้พวกเขาสามารถดึงเงินได้มากกว่า 1 ล้านเหรียญจากการประมูล

ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า อาร์เอส

911 คาร์เรร่า อาร์เอส (911 Carrera RS) หนึ่งใน 911 ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ถือเป็นสัญลักษณ์ในบรรดาสัญลักษณ์ต่างๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันของกีฬามอเตอร์สปอร์ต รุ่น “Rennsport” มีน้ำหนักเบากว่าและมากกว่า ทรงพลังและมีสมาธิมากกว่า 911 รุ่นอื่นๆ ในขณะนั้น และสไตล์ของรถก็สะท้อนถึงความเร้าใจที่เร้าใจ ธรรมชาติ. โดยทั่วไปแล้ว Carrera RS รุ่นปี 1973-1974 จะติดตั้งห้องโดยสารแบบสปาร์ตัน ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง และชุดเบรกขนาดใหญ่ จึงเป็นรถที่คนขับขับผ่านไปมาได้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้แทบจะหาไม่เจอ

ในทศวรรษที่ผ่านมา มูลค่าของ 911 คาร์เรร่า อาร์เอส เพิ่มขึ้นอย่างน่าเหลือเชื่อถึง 699 เปอร์เซ็นต์ ตามรายงานของเทเลกราฟคาร์เรร่า อาร์เอส 2.7 เป็นตัวแทนการลงทุนรถคลาสสิกที่ดีที่สุดในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา เช่น รถหลายรุ่นได้รับการประมูลเกือบ 2 ล้านเหรียญ. ถ้ามี Mount Rushmore สำหรับรถสปอร์ตคลาสสิก สิ่งนี้คงจะอยู่บนนั้น

ปอร์เช่ 550 สปายเดอร์

550 Spyder เป็นรถแข่งคันแรกที่ปอร์เช่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ดังนั้นรถคันนี้จึงเป็นก้าวแรกของปอร์เช่ในการเดินทางที่มีเรื่องราวยาวนานผ่านกีฬามอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ยังเห็นว่า Porsche คิดใหม่เกี่ยวกับโครงร่างเครื่องยนต์ด้านหลังของ Volkswagen Beetle และใช้เครื่องยนต์วางกลางด้านหลังแทน การตั้งค่าซึ่งเป็นแบบที่แฟลตโฟร์ของ 550 นั่งด้านหน้าเพลาหลังและระบบส่งกำลังแทนที่จะเป็นด้านหลัง พวกเขา. ความสมดุลและความคล่องตัวได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แต่ทำให้เบาะหลังเสียหาย สร้างความผิดหวังให้กับผู้คนเป็นศูนย์มาก

แม้จะมีประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ที่ไร้ที่ติ แต่ 550 Spyder ก็ยังมีอดีตที่มีปัญหาเล็กน้อย บางทีตัวอย่างที่โด่งดังที่สุดคือเรื่อง “Little Bastard” ของเจมส์ ดีน ซึ่งนักแสดงประสบอุบัติเหตุสาหัสขณะเดินทางไปแข่งขันในปี 1955 ปัจจุบัน ยานพาหนะดังกล่าวเป็นหนึ่งในรถอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด

ปอร์เช่ คาร์เรร่า จีที

หากคุณต้องการตัวอย่างว่าซุปเปอร์คาร์มีการเปลี่ยนแปลงไปมากน้อยเพียงใดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เพียงเปรียบเทียบ 918 Spyder กับ Carrera GT ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของปี 2005 รถทั้งสองคันมีความเร็วที่ไร้ศีลธรรม แต่ในขณะที่ 918 มีโหมดการทำงานที่หลากหลาย พวงมาลัยสี่ล้อ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Carrera GT นั้นยังคงดิบอยู่ ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา และไม่มีระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ GT ขนาด 605 แรงม้าทำให้ 911 ส่วนใหญ่ดูไม่ธรรมดา และเป็นสิ่งที่ต้องได้รับความเคารพ Porsche ไล่ตามความสำเร็จของ 986 Boxster และ Cayenne ในขณะนั้น ดังนั้น Carrera GT จึงทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจว่า Porsche ยังคงสร้างรถสำหรับนักขับระดับฮาร์ดคอร์ได้ และนั่นก็เป็นเช่นนั้น

นอกจากนี้ยังสร้างสิ่งที่สวยงามอย่างเหลือเชื่อด้วย เพราะ Carrera GT เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เซ็กซี่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาติดตรา Porsche มันดูแปลกใหม่ มีสัดส่วนที่ดี และแกะสลักอย่างน่าอัศจรรย์ไปจนถึงช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์ด้านหลังและสปอยเลอร์ที่โดดเด่น และลงตัวกับโปสเตอร์ในห้องนอนที่อยู่ถัดจาก Ferraris และ Lamborghini ในปี 2004 ยานพาหนะคันนี้มีราคาสูงถึง 448,000 ดอลลาร์

Boxster มักจะถูกเคาะว่าเป็นรุ่น 911 ที่ถูกรดน้ำ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถยนต์ที่สำคัญที่สุดคันหนึ่งที่บริษัทเคยเปิดตัวมา พูดง่ายๆ ก็คือ Porsche อาจไม่อยู่แถวนี้หากไม่ใช่เพราะความสำเร็จของ 986 Boxster ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เนื่องจากบริษัทกำลังเผชิญกับปัญหาทางการเงินร้ายแรงในขณะนั้น

เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยเมื่อเร็วๆ นี้และยอดขายปอร์เช่ 928 ที่ย่ำแย่ ทำให้ปอร์เช่จำเป็นต้องมีเงินสดไหลเข้ามา เพื่อให้ได้สิ่งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผสมผสานเค้าโครงเครื่องยนต์วางกลางสุดคลาสสิกของ 550 Spyder เข้ากับเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแบบ 911 และเรียกมันว่า Boxster ผลลัพธ์? ยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้ปอร์เช่กลับมาอยู่ในสถานะสีเขียวอีกครั้ง

หากไม่มี Boxster เราก็ไม่มี Carrera GT, ไม่มี 918 Spyder, ไม่มี Cayman และไม่มี 911 รดังนั้นเราจึงต้องขอบคุณรถรุ่นเริ่มต้นของ Porsche เป็นอย่างมาก

ปอร์เช่ 928

เมื่อ 928 เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ปี 1977 ผู้พิถีพิถันเรื่องปอร์เช่ต้องตกตะลึง 928 ได้รับการขนานนามว่าเป็นผู้สืบทอดต่อจาก 911 และเป็นรถทัวร์ริ่งที่ยิ่งใหญ่มากกว่ารถสปอร์ตทั่วไป และที่แย่ไปกว่านั้นคือ Porsche เลือกใช้เครื่องยนต์วางอยู่ด้านหน้า พวกเขากล้าดียังไง!

ประวัติศาสตร์มีความเมตตาต่อยานพาหนะมากกว่าชุมชนในตอนแรก ทำไม เพราะ928แอบเยี่ยม รถคันนี้มอบความสะดวกสบายและความงดงามที่ไม่มีในรถปอร์เช่คันอื่นในขณะนั้น และจริงๆ แล้วมันมีเบาะหลังที่ใช้งานได้จริง มันจะตามทัน 911 ในสนามแข่งได้หรือไม่? ไม่อย่างแน่นอน แต่นั่นไม่ใช่โรงจอดรถของ 928 นี่คือรถที่คุณขับไปที่สนามแข่งขณะที่ Carrera RS 3.0 ของคุณอยู่ในรถพ่วง และด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 316 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องแรกของบริษัท คุณจะสนุกไปกับมันอย่างแน่นอน

ปอร์เช่ 930 911 เทอร์โบ

พอร์ช เป็น 911 และในขณะที่รถยังคงพัฒนาอยู่ การเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ในปี 1975 อาจกลายเป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของรถ การเพิ่มระบบบังคับเหนี่ยวนำทำให้ 911 ก้าวสู่ระดับซุปเปอร์คาร์ที่แท้จริง โดยเครื่องยนต์ 6 สูบแบบเรียบที่สร้างกำลังได้ 260 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่นมาตรฐาน Carrera เกือบ 90 ตัว ใช่ มี 911 ที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ผลิตก่อนปี 1975 แต่ 930 ซึ่งคนส่วนใหญ่รู้จักกันในชื่อ 911 Turbo นั้นมีความเร็วในระดับที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนในขณะนั้น

เช่นเดียวกับรถปอร์เช่คลาสสิกหลายคัน รถเทอร์โบบนท้องถนนคันแรกของบริษัทก็มีประสบการณ์ที่เยี่ยมยอดมาก มันมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในแง่ของการยึดเกาะ และพัฒนาแนวโน้มที่น่าอับอายในปัจจุบันที่จะโอเวอร์สเตียร์เมื่อปล่อยตัว เมื่อพิจารณาถึงความแรงขั้นสูงสุดของแป้นเหยียบขวาของ Turbo ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถยกตัวขึ้นได้มาก ซึ่งทำให้หางที่หนักหน่วงแกว่งไปรอบๆ และสร้างชื่อเสียงในเรื่องความเกียจคร้าน

เพื่อบอกความจริงแก่คุณเราจะไม่มีวิธีอื่นใด

ปอร์เช่ 935

ด้วยจมูกที่แบนและบังโคลนลายการ์ตูน 935 จึงเป็นหนึ่งในรถแข่งที่ดูแปลกตาที่สุดเท่าที่เคยมีมาจากโรงงานของปอร์เช่ แต่ก็เป็นหนึ่งในรถแข่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดอีกด้วย ระหว่างปี 1976 ถึง 1984 รถแข่ง 935 ครองตำแหน่งรถแข่ง ช่วยสร้างชื่อเสียงให้กับ 911 ในด้านสมรรถนะที่จริงจัง

ใช่แล้ว ภายใต้ตัวถังอันบ้าคลั่งนั้นมีแชสซีพื้นฐานของ 911 อยู่ กฎเกณฑ์ที่มีผลบังคับใช้ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ทำให้ผู้ผลิตสามารถปรับเปลี่ยนตัวถังของรถยนต์ที่ใช้ในการผลิตเพื่อการแข่งขันได้อย่างกว้างขวาง เนื่องจากโครงหลังคาพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม สิ่งนี้ทำให้วิศวกรของปอร์เช่สามารถสร้างตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้มากขึ้น ซึ่งจับคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลัง

935 เชื่อมช่องว่างระหว่างรถแข่งโดยอิงจากรุ่นการผลิตและรถต้นแบบที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ นั่นกลายเป็นกลุ่มเฉพาะที่ดี เมื่อ 935 คว้าชัยชนะและชัยชนะมามากมายในรุ่นเดียวกัน รวมถึงการชนะโดยรวมที่ Le Mans ด้วย แต่การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของรถ — เวอร์ชันสุดขั้วที่สุดมีชื่อเล่นว่า “Moby Dick” — อาจสร้างความประทับใจสูงสุดเหนือสิ่งอื่นใด

ปอร์เช่ 956/962

ในช่วงหลายทศวรรษก่อนการเปิดตัว 956 ปอร์เช่ได้สร้างชื่อเสียงอย่างต่อเนื่องในฐานะคู่แข่งในการแข่งรถ แต่รถคันนี้กลับกลายเป็นกำลังที่โดดเด่น

956 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1982 และต่อมาได้พัฒนาเป็น 962 ส่วนใหญ่เพื่อให้ปอร์เช่สามารถแข่งขันในรายการ IMSA อเมริกาเหนือได้ 956/962 คว้าชัยชนะได้ถึง 6 ครั้งจากชัยชนะที่ Le Mans 19 ครั้งของปอร์เช่ นับเป็นชัยชนะ 7 ครั้งหากคุณนับชัยชนะในเวอร์ชันลุยตลาดจากบริษัทสัญชาติเยอรมัน Dauer ในปี 1994 เนื่องจากสามารถแข่งขันได้มานานกว่าทศวรรษ 956/962 จึงมีประวัติการทำงานที่ยาวนานอย่างน่าทึ่งเช่นกัน

นอกจากจะมีประสิทธิภาพในการขับขี่อย่างดุเดือดในสนามแข่งแล้ว 956/962 ยังเป็นหนึ่งในรถแข่งที่น่าดึงดูดที่สุดของปอร์เช่ และแสดงถึงยุคที่น่าตื่นเต้นในประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ต ในช่วงทศวรรษ 1980 รถยนต์มีความเร็วมากขึ้นกว่าเดิม แต่เทคโนโลยีไม่ได้ถูกกำหนดไว้เหมือนกับรถแข่งสมัยใหม่

ด้วยโครงร่างเครื่องยนต์วางกลาง ตัวถังฮาร์ดท็อป และสัดส่วนที่กะทัดรัด ทำให้ Cayman มีศักยภาพด้านสมรรถนะมากมาย อย่างไรก็ตาม ปอร์เช่ยังคงครองราชย์อยู่ในโมเดล "ระดับเริ่มต้น" นี้มาโดยตลอด เพื่อที่จะป้องกันไม่ให้มันเหยียบเท้าของ 911 โชคดีที่ในที่สุด Porsche ก็ปล่อยให้ Cayman เติมเต็มศักยภาพในปี 2015

Cayman GT4 เป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น สมรรถนะระดับฮาร์ดคอร์ที่ใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มเคย์แมนให้เกิดประโยชน์สูงสุด ปอร์เช่ได้ติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ จาก 911 รุ่นต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 385 แรงม้า 3.8 ลิตรจาก Carrera S และระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบเบรกจาก GT3

ผลลัพธ์ที่ได้คือ Cayman มุ่งเน้นไปที่การขับขี่เพียงอย่างเดียว และผู้ที่ชื่นชอบรถประเภทนั้นก็ต้องการให้ Porsche สร้างขึ้นมาตั้งแต่ Cayman ปรากฏตัวครั้งแรก นอกจากนี้ยังเป็นเพลงหงส์ที่เหมาะสมสำหรับเคย์แมน 6 สูบที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ ก่อนที่จะมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จ ซีรีส์ 718.

ปอร์เช่ 911 จีที1

ก่อนที่ Carrera GT จะนำพา Porsche เข้าสู่โลกของซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลาง และก่อนที่ 919 Hybrid จะเปิดตัวยุคใหม่แห่งความสำเร็จของ Le Mans นั่นก็คือ 911 GT1 ในฐานะที่เป็นทั้งซุปเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่และรถแข่งที่ชนะการแข่งขัน Le Mans มันจึงเหมือนกับไม่มีสิ่งใดที่ปอร์เช่เคยสร้างมาก่อน

มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่ตรงตามคำโบราณที่ว่า “รถแข่งบนท้องถนน” แต่ 911 GT1 ก็เป็นหนึ่งในนั้น ในยุคที่เส้นแบ่งระหว่างรถแข่งและซุปเปอร์คาร์ที่วิ่งบนท้องถนนนั้นพร่ามัวกว่าที่เคย Porsche ตัดสินใจสร้างรถแข่งและฆ่าเชื้อบนท้องถนน

ผลลัพธ์ที่ได้คือ 911 GT1 ซึ่งถึงแม้จะมีชื่อ แต่ก็มีความคล้ายคลึงกับรถแข่ง 962 ของปอร์เช่มากกว่า 911 911 GT1 เปิดตัวในปี 1996 และถือเป็นรถสำหรับใช้งานบนท้องถนนที่ดุดันที่สุดเท่าที่ปอร์เช่เคยสร้างมา อย่างน้อยก็จนกระทั่ง Carrera GT เข้ามา ชัยชนะของเลอม็องในปี 1998 ก็เช่นกัน ปอร์เช่อยู่ได้ยาวนานถึง 17 ปี.

ปอร์เช่ 911 อาร์

เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ปอร์เช่ต้องคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย แต่บางครั้งมันก็สร้างจดหมายรักที่มุ่งเป้าไปที่แฟนตัวยงที่สุด

บรรจุเครื่องยนต์หกสูบแบบธรรมดาขนาด 4.0 ลิตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และ อุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ขั้นต่ำ 911 R มีองค์ประกอบทั้งหมดสำหรับผู้หลงใหลในการขับขี่ขั้นสูงสุด พอร์ช. ตัวเลขสมรรถนะก็ค่อนข้างน่าประหลาดใจเช่นกัน: อัตราเร่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.7 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังกินการปีนเขาเป็นอาหารเช้าด้วย.

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของ 911 R คือจำนวนการผลิตที่จำกัด รถมีเฉพาะในปี 2559 แต่การตอบรับเชิงบวกที่ R สร้างขึ้นดูเหมือนจะส่งผลกระทบต่อปอร์เช่ ในส่วนของการอัพเดทล่าสุดนั้น ฟื้นฟูระบบเกียร์ธรรมดาของ 911 GT3.

ปอร์เช่ 597 จักดวาเก้น

รถออฟโรดคันแรกของปอร์เช่ไม่ใช่รุ่นดั้งเดิม พริกป่น; มันคือ 597 Jagdwagen 597 เป็นชื่อภายในที่มอบให้กับโครงการ ในขณะที่ Jagdwagen แปลว่า "รถล่าสัตว์" ในภาษาเยอรมัน ปอร์เช่พัฒนารถยนต์คันนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 หลังจากที่กองทัพเยอรมันตะวันตกสอบถามจากประชาชนในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์จะนำเสนอรถต้นแบบที่มีลักษณะคล้ายรถจี๊ปที่มีความสามารถ คล่องตัว เชื่อถือได้ และเหนือสิ่งอื่นใด ซื้อได้. ผู้ชนะจะได้รับสัญญาการผลิตที่มีกำไร

Jadgwagen ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยอากาศ ที่ได้มาจาก 356 เครื่องยนต์ส่งกำลังประมาณ 50 แรงม้าไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ shift-on-the-fly ที่ออกแบบภายในบริษัท รัฐบาลเยอรมันตะวันตกประเมินรถยนต์คันนี้ แต่ตัดสินใจไม่เลือกการออกแบบของปอร์เช่เนื่องจากมีราคาแพงเกินไปในการสร้าง เจ้าหน้าที่ยังสงสัยว่าแบรนด์เล็กๆ ที่มีฐานอยู่ที่เมืองสตุ๊ตการ์ทแห่งนี้จะสามารถเร่งการผลิตได้ทันเวลา กองทัพกลับทำสัญญากับ DKW Munga แทน ปอร์เช่พิจารณาขายโมเดลดังกล่าวให้กับสาธารณะชน แต่แผนดังกล่าวกลับบรรจุกระป๋องไม่ได้หลังจากสร้างตัวอย่างได้ไม่ถึง 50 ชิ้น

ปอร์เช่ 928 H50

ที่ พานาเมรา สปอร์ต ทัวริสโม่ เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วถือเป็นเวลาอันยาวนานในการสร้าง แม้ว่าปอร์เช่จะไม่เป็นที่รู้จักในด้านการผลิตสเตชั่นแวกอน แต่สปอร์ต ทัวริสโมก็เดินทางผ่านกาลเวลาโดยย้อนกลับไปที่ 928 H50 ซึ่งเป็นรุ่นสี่ประตูสปอร์ตที่สร้างขึ้นในปี 1987 ปอร์เช่ขยายฐานล้อของ 928 เพื่อให้ผู้โดยสารที่เบาะหลังมีพื้นที่มากขึ้น พวกเขายังเพิ่มชุดประตูด้านหลังแบบฆ่าตัวตายคล้ายกับของ Mazda RX-8 เพื่อให้เข้าถึงเบาะหลังได้ง่ายขึ้น

ปอร์เช่คิดอย่างจริงจังที่จะสร้างรถคันนี้ รถต้นแบบดังกล่าวผ่านการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นระยะทาง 5,000 ไมล์ ก่อนที่วิศวกรที่รับผิดชอบโครงการจะตัดสินใจว่ามันไม่ได้ขับขี่อย่างที่ Porsche ควรทำ มันถูกจำศีลในโกดังของบริษัท โดยไม่เปิดเผยต่อสายตาของสาธารณชน จนกระทั่งในที่สุด Porsche ก็ตัดสินใจแสดงให้สาธารณชนเห็นในปี 2012

ปอร์เช่ 989

ในฐานะบรรพบุรุษที่ตรงที่สุดของพานาเมร่า 989 แสดงให้เห็นอีกแง่มุมหนึ่งของประวัติศาสตร์ของปอร์เช่ มันถูกสร้างขึ้นในปี 1988 ซึ่งเป็นช่วงที่ยอดขายรถสปอร์ตของบริษัทลดลง และปัญหาทางการเงินก็กำลังจะเกิดขึ้น ผู้บริหารเชื่อว่ารถซีดานจะเริ่มต้นธุรกิจอย่างรวดเร็วด้วยการนำผู้ซื้อรายใหม่เข้าสู่โชว์รูม และโน้มน้าวเจ้าของเดิมให้เพิ่มรถปอร์เช่คันอื่นในคอกม้าของพวกเขา

979 ดูคล้ายกับ 911 มาก แต่วางอยู่บนแพลตฟอร์มวางหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง มันไม่ได้จินตนาการถึงแบนหกเช่นกัน ห้องเครื่องยนต์เป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ V8 ใหม่ล่าสุดที่ได้มาจากบริษัทในเครือ Audi ที่ใช้อยู่ในขณะนั้น ปอร์เช่ทดสอบเครื่องยนต์ในล่อโดยใช้ Mercedes-Benz w124 ผู้บริหารจริงจังกับการเปิดตัว 989 พวกเขาถึงกับลังเลถึงวันวางจำหน่ายในช่วงกลางทศวรรษ 1990 แต่ปัญหาทางการเงินทำให้โปรเจ็กต์เสียหาย ปอร์เช่ไม่ได้สนใจกลุ่มรถซีดานจนกระทั่งรุ่นแรก พานาเมร่า เปิดตัวครั้งแรกในปี 2009

ปอร์เช่ พานาเมริกาน่า

แนวคิด Panamericana ปี 1989 แสดงให้เห็นหนึ่งในเส้นทางที่ปอร์เช่สามารถดำเนินการได้ในขณะที่พิจารณาหาวิธีในการต่ออายุ 911 เริ่มต้นด้วย 911 คาร์เรร่า 4 วิศวกรที่ทำงานในโครงการนี้ได้ออกแบบตัวถังที่ดูล้ำสมัยซึ่งทำให้เส้นแบ่งระหว่างรถสปอร์ตและรถบักกี้ไม่ชัดเจน แผงทำจากวัสดุคอมโพสิต เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อรักษาน้ำหนัก

แม้ว่า Panamericana เป็นเพียงการศึกษาด้านการออกแบบ แต่นักออกแบบบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ได้ขอให้ผู้มีอำนาจตัดสินใจของปอร์เช่พิจารณาเปิดตัวรถรุ่นนี้ในรูปแบบรุ่นลิมิเต็ด เหตุผลก็คือว่าการก่อสร้างจะไม่แพงเกินไป เพราะในทางกลไกแล้ว มันใช้ชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายทั่วไปจำนวนมาก Porsche ได้พิจารณาเรื่องนี้แล้ว แต่ปัญหาทางการเงินทำให้พวกเขาไม่สามารถทดลองใช้โมเดลที่มีปริมาณน้อยได้

ปอร์เช่ มิชชั่น อี

ที่ ภารกิจอี เป็นตัวแทนของปอร์เช่รูปแบบใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เชื่อมต่อ และเทคโนโลยีขั้นสูง ฟังดูดูหมิ่นศาสนาเหรอ? ไม่ต้องกังวล; Porsche มั่นใจว่าเรามีสิ่งที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ประเภทนี้โดยไม่ทำให้คุณค่าของแบรนด์หลักลดลง แนวคิดดังกล่าวเปิดตัวครั้งแรกในงานแฟรงค์เฟิร์ต ออโตโชว์ เมื่อปี 2015 และโมเดลการผลิตจะมาถึงโชว์รูมก่อนช่วงเปลี่ยนทศวรรษ

เรารู้ว่าการออกแบบของ Mission E จะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเปลี่ยนจากแนวคิดไปสู่รูปแบบการผลิต รายงานเบื้องต้น แนะนำว่าในช่วงเปิดตัว ปอร์เช่จะนำเสนอสามรุ่นที่มีกำลัง 400, 536 และ 670 แรงม้า ตามลำดับ ราคาจะเริ่มต้นที่ประมาณ 75,000 ดอลลาร์ ซึ่งจะทำให้ Mission E อยู่บนสนามหญ้าที่ครอบครองโดย เทสลา รุ่น เอส. Tesla ควรกังวลไหม? เวลาจะบอกเอง.

รถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับการตั้งแคมป์

ค่ำคืนใต้แสงดาวที่เจิดจ้าและเจือปนเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการหลีกหนีจากความเครียดในชีวิตประจำวัน แต่เพื่อให้ถูกต้อง คุณจะต้องมีสิ่งของจำเป็น ฟืน แครกเกอร์เกรแฮม และช็อกโกแลตเป็นตัวเลือกที่ชัดเจน แต่สิ่งที่ใช่อาจเป็นมาร์ชแมลโลว์เหนียวๆ ที่นำทุกอย่างมารวมกัน

มีหลายสิ่งหลายอย่างในการเลือกรถแคมป์ปิ้งในอุดมคติ ก่อนอื่นมันจะต้องพาคุณไปที่นั่น ดังนั้นมันจะต้องเป็นการผจญภัยและอย่างน้อยก็ค่อนข้างยาก นอกจากนี้ยังควรเชื่อถือได้ด้วยห้องเก็บสัมภาระและที่นั่งมากมายสำหรับเพื่อนๆ และอุปกรณ์ของคุณ เราได้จัดทำรายชื่อรถบรรทุกที่เราชื่นชอบและรถ 4x4 ที่ดีที่สุดแล้ว ดังนั้นเมื่อเราตัดสินใจเลือกรถที่ดีที่สุดสำหรับการตั้งแคมป์ เราก็มุ่งเน้นไปที่ความสนุกสนาน นั่นคือจุดตั้งแคมป์ใช่ไหม?

ยี่ห้อรถยนต์ที่ดีที่สุด

ประโยชน์ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของตลาดเสรีคือการแข่งขันอันดุเดือดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างแบรนด์ต่างๆ เมื่อพูดถึงรถยนต์ ผู้ผลิตแต่ละรายพยายามอย่างเต็มที่เพื่อนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดให้กับลูกค้า ทุกวันนี้การได้รถใหม่ที่ "แย่" เป็นเรื่องยาก ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​ทำให้ยานพาหนะปลอดภัย เร็วขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น ฉลาดขึ้น และซับซ้อนกว่าที่เคยเป็นมา

ไม่ว่าจะต่างประเทศหรือในประเทศก็มีบริษัทที่โดดเด่นในธุรกิจรถยนต์อย่างโตโยต้าและปอร์เช่ แต่แต่ละบริษัทเหล่านี้มีช่องเฉพาะที่แตกต่างกันที่พวกเขาให้ความสำคัญ รายการด้านล่างนี้รวบรวมผ่านการรีวิวยานยนต์เชิงปฏิบัติของ Digital Trends มาดำดิ่งและค้นหาว่าอะไรที่เหมาะกับคุณที่สุด
แบรนด์ที่แปลกใหม่ที่ดีที่สุด: Lamborghini