รถกระบะที่ประหยัดน้ำมันที่สุด

ดูจากโฆษณา คุณจะนึกถึงชีวิตของทุกคน รถกระบะ เจ้าของต้องการลากรถพ่วงขนาดใหญ่และดำเนินต่อไป ออฟโรด การผจญภัย ปัจจุบันเจ้าของรถจำนวนมากใช้รถปิคอัพเป็นคนขับรถรายวัน ดังนั้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคย มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นยังสร้างแรงกดดันให้กับผู้ผลิตรถบรรทุกมากขึ้นในการปรับปรุง mpg

ผลลัพธ์ก็คือรถบรรทุกจากผู้ผลิตรถยนต์ Detroit Three ประหยัดน้ำมันได้อย่างน่าประหลาดใจ เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่แล้ว รถกระบะขนาดเต็มจาก Ford, General Motors และ Ram ก็เหนือกว่ารถกระบะขนาดกลางที่มีขนาดเล็กกว่า Ford กำลังจะมี F-150 ไฮบริด และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังพัฒนา รถบรรทุกไฟฟ้าแต่สำหรับตอนนี้ ดีเซลจะมีอิทธิพลเหนือหากสิ่งสำคัญหลักของคุณคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

รถบรรทุกเหล่านี้เป็นรถบรรทุกที่ประหยัดน้ำมันที่สุดที่จำหน่ายในปัจจุบัน แต่ข้อความดังกล่าวมาพร้อมกับคำเตือนบางประการ การจัดอันดับขึ้นอยู่กับสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ของรถบรรทุก อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรวมเนื่องจากเป็นตัวแทนการใช้งานจริงได้มากที่สุด อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งรถบรรทุก รถบรรทุกทุกคันที่แสดงไว้ที่นี่จะได้รับคะแนนที่ดีที่สุดสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มากกว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อ.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (รวม 27 mpg)

ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 27 mpg ของ Silverado Duramax ชนะทางจมูก รถบรรทุกได้รับการจัดอันดับที่ 23 mpg ในเมืองและ 33 mpg บนทางหลวง

เครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์ที่ใช้ใน Silverado นั้นเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต มีจำหน่ายเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด โดยมีอัตราทดเกียร์ที่กว้างซึ่งน่าจะมีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมัน Silverado Duramax สามารถลากจูงได้มากถึง 9,500 ปอนด์ Silverado มีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน 4, 6 หรือ 8 สูบ

Silverado ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งล่าสุด สำหรับรุ่นปี 2019. คุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น ได้แก่ ระบบ “รถพ่วงโปร่งใส” ที่ใช้กล้องเพื่อให้คนขับ “มองเห็น” ผ่านตัวอย่าง รวมถึงแอพลากจูงพร้อมรายการตรวจสอบและคุณสมบัติอื่น ๆ เพื่อทำกระบวนการ ง่ายขึ้น. Silverado ยังได้รับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้สำหรับรุ่นปี 2020 หลังจากคู่แข่งอย่าง Ford F-150 เป็นเวลานาน

GMC เซียร์รา 1500 ดูราแม็กซ์ (26 mpg รวมกัน)

ที่ จีเอ็มซี เซียร่า เกือบจะเหมือนกับ Silverado แต่ตามหลัง Chevy เล็กน้อยในเรื่องการประหยัดน้ำมัน เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Duramax แบบเดียวกัน Sierra จะได้รับ 27 mpg รวมกันและ 30 mpg บนทางหลวง โดยมีเมือง 23 mpg เช่นเดียวกับดีเซล Silverado

กำลังส่งของเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ไม่เปลี่ยนแปลงจาก Silverado และเครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดแบบเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ค่าลากจูงสูงสุดของเซียร์รานั้นต่ำกว่าเล็กน้อย โดยอยู่ที่ 9,100 ปอนด์ Sierra มีเครื่องยนต์เบนซินประเภทเดียวกันที่มีใน Silverado เช่นกัน แต่ไม่สามารถเทียบเคียงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของดีเซลได้

GMC ได้รับการขนานนามว่าเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม แต่ในอดีตนั่นหมายถึงว่ารถบรรทุก GMC ส่วนใหญ่มีการตกแต่งด้วยโครเมียมมากกว่าพี่น้อง Chevy Sierra รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งใน GMC รุ่นแรกๆ ที่สร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง โดยนำเสนอประตูท้าย MultiPro และ CarboPro ที่ปรับเปลี่ยนได้เฉพาะแบรนด์โดยเฉพาะ กล่องสินค้าคาร์บอนไฟเบอร์.

แรม 1500 อีโคดีเซล (26 mpg รวมกัน)

Ram เป็นรถรุ่นแรกใน Detroit Three ที่นำเสนอเครื่องยนต์ดีเซลในรถบรรทุกขนาดเต็ม แต่ Ram 1500 EcoDiesel เจเนอเรชั่นที่สองไม่ใช่รถบรรทุกที่ประหยัดน้ำมันที่สุดที่วางขายอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม 26 mpg ของรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง (22 mpg ในเมือง, 32 mpg ทางหลวง) ยังคงค่อนข้างดีสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่

เช่นเดิม เครื่องยนต์ EcoDiesel มาจาก Fiat ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Ram เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตรสร้างขึ้นในอิตาลี ให้กำลัง 260 แรงม้า และแรงบิด 480 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดและจำหน่ายเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเท่านั้น EcoDiesel สามารถลากจูงได้มากถึง 12,560 ปอนด์เมื่อติดตั้งอย่างเหมาะสม ซึ่งมากกว่าคู่แข่งอย่าง Ford และ GM อย่างมาก Ram ยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซิน V6 และ V8

Ram 1500 ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งล่าสุด สำหรับรุ่นปี 2019โดยได้รับหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 12.0 นิ้วสำหรับระบบสาระบันเทิง Uconnect นอกจากนี้ Ram 1500 ยังทำให้ Ram 1500 แตกต่างจากคู่แข่งด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและด้านหลังคอยล์สปริง ซึ่งให้การขับขี่ที่สะดวกสบายมากกว่ารถบรรทุกอื่นๆ ส่วนใหญ่

Ford F-150 Power Stroke (รวม 25 mpg)

แม้จะมีตัวถังอะลูมิเนียมที่เบากว่า แต่ดีเซล F-150 ก็ไม่สามารถเทียบได้กับอัตราการประหยัดน้ำมันของคู่แข่งในดีทรอยต์ การรวบรวม Blue Oval ที่ดีที่สุดคือ 24 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง, 29 mpg ทางหลวงสำหรับรุ่นปี 2020)

Power Stroke V6 ขนาด 3.0 ลิตรของ Ford ให้กำลัง 250 แรงม้า และแรงบิด 440 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด เครื่องยนต์ดีเซลจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดแบบเดียวกับที่ใช้ในรถบรรทุก Chevy และ GMC (ระบบส่งกำลังได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Ford และ GM) ฟอร์ดเสนอราคาความสามารถในการลากจูงสูงสุด 12,100 ปอนด์สำหรับ Power Stroke ซึ่งอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ F-150 ควบคู่ไปกับ เครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบชาร์จ EcoBoost, เครื่องยนต์เบนซิน V8 เทอร์โบเดี่ยว และเครื่องยนต์ไฮบริด PowerBoost ระบบส่งกำลัง

F-150 รุ่นก่อนหน้าเปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2015 และดีเซล Power Stroke ก็มีมานับตั้งแต่นั้นมา รุ่นปี 2018. F-150 ปัจจุบันได้รับการออกแบบใหม่สำหรับรุ่นปี 2021 แต่เครื่องยนต์ดีเซลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง Ford ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขการประหยัดน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด PowerBoost แต่จนถึงขณะนี้ดูเหมือนว่าไฮบริดจะยังไม่เหนือกว่าเครื่องยนต์ดีเซลในด้านประหยัดน้ำมัน

เชฟโรเลต โคโลราโด ดูราแม็กซ์ (23 mpg รวมกัน)

รถบรรทุกดีเซลขนาดกลางของ Chevy ตามมาหลังรุ่นพี่อย่าง Silverado ที่ใหญ่กว่าด้วยอัตราสิ้นเปลือง 23 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 30 mpg บนทางหลวง) การให้คะแนนเดียวกันนี้ใช้กับโคโลราโด จีเอ็มซี แคนยอน พี่น้อง.

โคโลราโด เจเนอเรชันปัจจุบันย้อนกลับไปถึงรุ่นปี 2015 เครื่องยนต์ดีเซลดูราแม็กซ์เป็นเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.8 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 181 แรงม้า และแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต ทำให้โคโลราโดสามารถรับน้ำหนักลากจูงได้มากถึง 7,700 ปอนด์เมื่อติดตั้งอย่างเหมาะสม Chevy มีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบและ V6 ให้เลือกเช่นกัน

เครื่องยนต์ดีเซลก็มีอยู่ใน โคโลราโด ZR2ซึ่งได้รับการอัพเกรดระบบกันสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกมากมายสำหรับการขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม โคโลราโดดีเซลพื้นฐานเป็นรุ่นประหยัดน้ำมันมากที่สุด

ฟอร์ด เรนเจอร์ (23 ไมล์ต่อแกลลอนรวมกัน)

Ranger ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินเกือบจะทัดเทียมกับดีเซลโคโลราโดในเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รถบรรทุกทั้งสองคันมีอัตราสิ้นเปลือง 23 mpg เท่ากัน แต่ Ford มีข้อได้เปรียบ 1 mpg ในประเภทเมือง อย่างไรก็ตาม โคโลราโดเอาชนะเรนเจอร์ได้ 4 ไมล์ต่อแกลลอนในประเภททางหลวง

อัตราการใช้น้ำมันที่ดีของ Ranger ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ขนาดเล็กและระบบเกียร์ที่เน้นประสิทธิภาพเป็นหลัก เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบขนาด 2.3 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดแบบเดียวกับที่ใช้ใน F-150, Silverado และ Sierra เครื่องยนต์สี่สูบให้กำลัง 270 แรงม้า และแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต ทำให้เรนเจอร์มีความสามารถในการลากจูงได้ 7,500 ปอนด์

ฟอร์ดนำเรนเจอร์กลับอเมริกา สำหรับรุ่นปี 2019 หลังจากห่างหายไปเกือบทศวรรษ อย่างไรก็ตาม Ranger รุ่นปัจจุบันวางขายในตลาดอื่นก่อนหน้านั้นนานแล้ว ดังนั้นจึงไม่ใช่ดีไซน์ใหม่เสียทีเดียว ถึงกระนั้น มันก็ยังมีมารยาทบนท้องถนนที่น่าประทับใจสำหรับรถบรรทุกและเทคโนโลยีจำนวนหนึ่ง รวมถึงระบบการจัดการภูมิประเทศของ Ford สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

อธิบายหมวดหมู่ขนาดรถกระบะ

เช่นเดียวกับยานพาหนะประเภทอื่นๆ รถกระบะมีหลายขนาด แต่หมวดหมู่ขนาดที่ผู้ผลิตรถยนต์มักใช้ไม่ได้ให้ภาพรวมทั้งหมดเสมอไป นี่คือเอกสารโกงฉบับย่อ

ขนาดกลาง

จริงๆ แล้ว รถกระบะขนาดกลางเป็นรถบรรทุกที่เล็กที่สุดที่คุณสามารถซื้อใหม่ได้ในสหรัฐอเมริกาตอนนี้ รถบรรทุกขนาดเล็ก (มักเรียกว่า "รถคอมแพ็ค") หายไปจากชายฝั่งของเราเมื่อหลายปีก่อน แม้ว่าจะยังมีจำหน่ายในประเทศอื่นๆ ก็ตาม ตัวอย่างของรถบรรทุกขนาดกลาง ได้แก่ Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline และ Chevy Colorado/GMC Canyon Twins ที่ ฟอร์ด เรนเจอร์ และ รถจี๊ป กลาดิเอเตอร์ เป็นรายการล่าสุดในกลุ่มที่กำลังเติบโตนี้

ขนาดเต็ม/ครึ่งตัน

นี่คือประเภทรถบรรทุกที่พบได้บ่อยที่สุดบนท้องถนน ครอบคลุมสินค้าขายดีอย่าง Ford F-150, Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 twins และ Ram 1500 รถบรรทุกเหล่านี้บางครั้งเรียกว่า "ครึ่งตัน" ซึ่งเป็นคำที่เคยใช้กับพิกัดน้ำหนักบรรทุกสำหรับรถบรรทุกประเภทนี้ แต่ปัจจุบันไม่เกี่ยวข้องกันโดยสิ้นเชิง คำว่า "ขนาดเต็ม" มาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถบรรทุกเหล่านี้เป็นรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดที่ EPA จัดว่าเป็น "ยานพาหนะขนาดเล็ก" ซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกเหล่านี้อยู่ภายใต้กฎการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรถยนต์

หนัก/สามในสี่ตัน/หนึ่งตัน:

รถบรรทุกขนาดเต็มไม่ใช่รถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ รถบรรทุกหนักเช่น ฟอร์ด เอฟ-ซีรีส์ ซุปเปอร์ ดิวตี้, Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 และ 3500 และ Ram 2500 และ 3500 มีขนาดใหญ่มากจนเกินพิกัดน้ำหนักของ EPA สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เจ้าของจำนวนมากยังคงใช้รถบรรทุกเหล่านี้เป็นคนขับรายวัน แม้ว่าผู้ซื้อที่ใช้เวลาลากจูงและลากจูงเป็นจำนวนมากเท่านั้นที่ต้องการรถบรรทุกเหล่านี้จริงๆ ชื่อ "สามในสี่ตัน" และ "หนึ่งตัน" มาจากระบบการให้คะแนนที่ล้าสมัยเช่นเดียวกับการกำหนด "ครึ่งตัน" สำหรับรถบรรทุกขนาดเต็ม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แนวคิด Ram EV แสดงตัวอย่างอนาคตไฟฟ้าของแบรนด์รถบรรทุก
• 2022 Ford F-150 Lightning ปะทะ เชฟโรเลต ซิลเวอราโด อีวี ปี 2024
• ประธานาธิบดีไบเดนขับรถต้นแบบรถบรรทุกไฟฟ้า Ford F-150 Lightning
• การตรวจสอบไดรฟ์แรกของ Ford F-150 ไฮบริดปี 2021: เทคโนโลยีอาจเป็นเรื่องยาก
• 2021 Tesla Cybertruck ปะทะ 2021 ฟอร์ด F-150