รถสเตชั่นแวกอนยอดนิยมที่เราคัดสรรจากประวัติศาสตร์ยานยนต์

สเตชั่นแวกอนค่อนข้างจะชอบหรือเกลียด หากคุณอยู่ในกลุ่มคนรัก นั่นเป็นเพราะคุณเชื่อว่าเกวียนนั้นยอดเยี่ยมมาก และเนื่องจากรถส่วนใหญ่มักมีพื้นฐานมาจากรถซีดาน 4 ประตู จึงสามารถนำเสนอศักยภาพด้านสมรรถนะได้ไม่น้อยแต่ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย หากคุณอยู่ในด้าน “เกลียด” นั่นอาจเป็นเพราะชื่อเสียงร่วมสมัยของพวกเขาในฐานะ “แม่-” หรือ “พ่อ-มือถือ” โดยทั่วไป และด้วยเหตุนี้จึงขาดปัจจัยที่ “เจ๋ง”

แต่เกวียนมีการฟื้นตัวขึ้นอีกครั้ง เพราะอย่างที่ผู้ชื่นชอบรถพูด มีอะไรไม่ดีเกี่ยวกับความสามารถในการขับเร็วขณะขนของต่างๆ เช่น ครอบครัวของคุณ? และใครบอกว่ารถครอบครัวจะสนุกไม่ได้?

กับ ครอสโอเวอร์ ยึดครองที่ดินและ "ผู้ไม่รักรถ" ทั้งหมดซื้อสิ่งเหล่านั้นเพื่อใช้เป็นพาหนะในครอบครัวทุกวัน ปัจจัยความไม่เย็นจึงหายไปจากเกวียน อย่างน้อยก็มีโอกาสที่จะเย็นลงอีกครั้ง ดังนั้นเราจึงมีตัวอย่างเกวียนที่เราชื่นชอบบางส่วนจากประวัติศาสตร์ขึ้นมา

1927 ฟอร์ดโมเดลเอ

โดยพื้นฐานแล้ว Ford Model A ปี 1927 นั้นเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับสเตชั่นแวกอน เป็นรถยนต์คันแรกที่นำเสนอในรูปแบบ "woodie station wagon" ในรูปแบบ "ดีลักซ์" สี่ประตูหรือสามหน้าต่าง แต่ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือแนวหลังคาที่ขยายออกไป ชุดหน้าต่างเพิ่มเติม และช่องเปิดด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งถือเป็นรุ่นแรกในประเภทนี้ ทำให้สิ่งนี้มีความสำคัญต่อประวัติศาสตร์ของสเตชั่นแวกอน มันมีโครงสร้างตัวถังบนเฟรมโดยที่ห้องโดยสารส่วนใหญ่ทำจากไม้ตามที่คุณเดา ไม้หุ้มด้วยโลหะผสมและเคลือบด้วยแลคเกอร์โดยเฉพาะ ดังนั้นเหตุผลที่ว่าทำไมเกวียนถึงมีอยู่ก็เนื่องมาจาก Ford Model A

วอลโว่ 850 อาร์/วี70 อาร์

อันโด่งดังของวอลโว่ 850 และปรับปรุงในภายหลัง V70 เกวียนแห่งทศวรรษ 1990 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 หลังจากเปิดตัวซีดานในปี 1991 โดยมาแทนที่ซีรีส์ 200 รุ่นก่อนหน้าที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของบริษัท หรือที่รู้จักกันในชื่อ Volvo 240 wagon 850 ไม่เพียงแต่เสริมความแข็งแกร่งให้กับความสนใจอย่างต่อเนื่องของสาธารณชนต่อสเตชั่นแวกอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ การแข่งขันที่รุนแรงจากการประดิษฐ์รถตู้และ SUV ล่าสุด แต่ก็ยังพิสูจน์ได้ว่าเกวียนสามารถทำได้ เย็น. นั่นเป็นเพราะว่า Volvo 850 สร้างชื่อในการแข่งขัน British Touring Car Championship อันโด่งดังระดับโลก ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าเกวียนก็สามารถแข่งขันได้เช่นกัน สิ่งนี้ได้ไหลเข้าสู่ตลาดผู้บริโภคด้วย Volvo 850 T-5R ที่ผลิตในจำนวนจำกัด ซึ่งเป็นรุ่นสมรรถนะสูงที่สร้างชื่อเสียงในด้านความเร็วของเกวียนรุ่นนี้ต่อไป

นิสสัน สเตจ่า

ที่ นิสสัน สเตจ่า น่าเสียดายที่เป็นผลไม้ต้องห้ามสำหรับผู้ซื้อในอเมริกาเหนือของเรา Stagea เป็นการผลิตเฉพาะ JDM (รถยนต์ในญี่ปุ่น) สำหรับ Nissan มีชื่อเสียงอย่างมากว่าเป็น "Skyline แต่มีสี่ประตูและหลังคายาว" นั่นเป็นเพราะ Stagea โผล่ขึ้นมา ปี 1996 โดยใช้แผ่นเพลทแบบเดียวกับ Nissan Skyline รุ่น R33 พร้อมด้วยตัวเลือกของ Nissan RB26 เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์หกอันโด่งดังของ Nissan ขับเคลื่อนล้อหลังหรือสี่ล้อ และระบบขับเคลื่อน 5 สปีด คู่มือ. นิสสันเลิกผลิต Stagea ในปี 2550 หันไปสนใจรถครอสโอเวอร์ โดยเฉพาะ "Nissan Skyline Crossover” ซึ่งเราได้รับในตลาดอเมริกาเหนือ เดิมชื่อ Infiniti EX หรือปัจจุบันคือ QX50.

บูอิค โรดมาสเตอร์ (1992-1996)

ที่ บูอิค โรดมาสเตอร์ เอสเตท เป็นหนึ่งในเกวียนที่เราชื่นชอบเนื่องจากถือเป็นตัวอย่างสุดท้ายที่แท้จริงของเกวียนที่ใช้รถซีดานขนาดเต็มอันเป็นเอกลักษณ์ของอเมริกาที่มี "เครื่อง V8 ขี้เกียจ" และ "เบาะนั่งแบบโซฟา" อิงจาก “แพลตฟอร์ม B” รถขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นสุดท้ายของ GM ซึ่งสนับสนุน Chevrolet Caprice และ Impala SS ด้วย ฐานที่ค่อนข้างทันสมัยและพื้นที่เพียงพอสำหรับการแลกเปลี่ยน Corvette V8 ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ชื่นชอบกล้ามเนื้ออเมริกันและผู้สลับเครื่องยนต์ เหมือนกัน คุณไม่คิดว่าเกวียนอเมริกันคลาสสิกที่มีเครื่องยนต์ Corvette จะไพเราะหรือ?

เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส เอเอ็มจี วากอน

Mercedes-AMG E-Class wagon ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ด้านประสิทธิภาพในครัวเรือน เช่นเดียวกับ BMW M5 Estate และ Audi RS6 Avant เป็นหนึ่งในรถโปรดของเราเนื่องจากใช้รถซีดาน E-Class AMG ที่เร็วแรง และเพิ่มพื้นที่จัดเก็บมากขึ้นโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน และเป็นวิธีหนึ่งที่จะพิสูจน์ให้เด็กๆ เห็นว่าพ่อแม่สามารถเคลื่อนไหวเร็ว สนุก และเท่ได้เช่นกัน มีต้นกำเนิดย้อนกลับไปอย่างหลวมๆ เมื่อเป็น W123 รุ่นกลาง Wagon จากปี 1970, E-Class Wagon ที่ใช้ W124 ในช่วงปี 1980 และต้นทศวรรษ 1990 และ W210 เกวียนรุ่นต่อไปผ่านการแต่งคัสตอมเพียงไม่กี่ครั้งสำหรับลูกค้า ย้อนกลับไปเมื่อ AMG ยังคงเป็นบริษัทผู้ผลิตและปรับแต่งรถที่แยกจากกัน เมอร์เซเดส-เบนซ์. เมื่อ Daimler เข้าซื้อกิจการ AMG ส่วนใหญ่และทำให้เป็นแผนกปรับแต่งภายในอย่างเป็นทางการเพื่อแข่งขันกับ BMW M และ Audi S และ RS นั่นก็คือ เมื่อบริษัทวิ่งตามแนวคิดนี้และสร้าง E55 AMG wagon ขึ้นในช่วงต้นยุค 2000 ด้วย E-Class เจเนอเรชั่น W211 สปอร์ตทุกการขับขี่ เกียร์เหมือนรถเก๋ง E-Class AMG อย่างซุปเปอร์ชาร์จ V8 ขนาด 5.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 469 แรงม้า และแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต แต่มีพื้นที่มากขึ้น ลาก

บีเอ็มดับเบิลยู M5 เกวียน

ใช่แล้ว เป็นอีกวิธีหนึ่งของเยอรมันในการพิสูจน์ว่าพ่อกับแม่เก่งและเท่ได้ มีต้นกำเนิดมาจาก M5 รุ่น E34 ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 จากนั้น มีการผลิตตัวอย่างเพียง 891 คัน ถือเป็นรถยนต์ Wagon คันแรกของ BMW M Division ในขณะเดียวกันก็เป็นรถยนต์ M ที่ผลิตด้วยมือคันสุดท้าย ซึ่งทั้งหมดมาจากปี 1992 มันมาพร้อมกับอินไลน์หกที่ทรงพลังและสำลักตามธรรมชาติเช่นเดียวกับ เอ็ม 5 ซีดานพร้อมด้วยเกียร์ธรรมดาสร้างความอับอายให้กับเจ้าของรถปอร์เช่ 911 BMW ข้าม M5 wagon ไปอย่างน่าเศร้าสำหรับรุ่นต่อไปนี้ ที่น่าแปลกคือได้สร้างหนึ่งในโมเดลที่โดดเด่นที่สุด นั่นคือ E39 M5 ซีดาน มันถูกหยิบกลับมาสำหรับ E60 รุ่น M5 ในช่วงปลายยุค 2000 พร้อมด้วยหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดของ BMW เครื่องยนต์ที่น่าจดจำจนถึงปัจจุบัน คือ “S85” ขุมพลังธรรมชาติ Formula 1-bred 5.0 ลิตร V10 พร้อม 507 แรงม้า. อย่างไรก็ตามหลังจากรุ่น E60 M5 wagon ก็เลิกผลิตไปเนื่องจากยอดขายต่ำ

ออดี้ RS6

และวิธีที่สามของเยอรมันในการพิสูจน์ว่าคุณแม่และป๊อปไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อและช้าคือคู่แข่งของ Audi ในเรื่อง M5 wagon และ E-Class AMG wagon อาร์เอส 6 เอแวนท์. เริ่มต้นชีวิตด้วยชื่อ “C5” Audi A6 ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1990 และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรอันน่าทึ่ง “biturbo” V8 ที่มีกำลัง 444 แรงม้า และแรงบิด 428 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับเจเนอเรชั่นที่ 2 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V10 ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติของ Lamborghini ซึ่งมีกำลัง 571 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต รุ่นปัจจุบันและรุ่นที่สามมีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร พละกำลัง 553 แรงม้า และแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต ทั้งหมดยกเว้น "C5" รุ่นแรกเป็นผลไม้ต้องห้ามในตลาดสหรัฐอเมริกา โดย RS6 รุ่นแรกเป็นของสะสมมาก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถสเตชั่นแวกอนที่ดีที่สุด
• ในที่สุด A6 Allroad wagon สุดแกร่งของ Audi ก็กลับมาที่สหรัฐอเมริกาแล้ว
• สเตชั่นแวกอนคันที่สองของปอร์เช่ที่มาพร้อมการผจญภัยและใช้พลังงานไฟฟ้าจะเปิดตัวในปี 2020