รีวิวเลกซัส จีเอส 350 ปี 2013

เป็นเวลานานแล้วที่ Lexus หันหน้าไปทางหลาย ๆ คน แต่ภาษาการออกแบบใหม่จากผู้ผลิตรถยนต์สุดหรูของญี่ปุ่นนั้นไม่มีอะไรที่น่าตื่นตาตื่นใจและมี ปล่อยให้ตัว “L” ผู้ง่วงนอนกระโดดกลับไปสู่ลีกเดียวกันกับดีไซน์อันน่าทึ่งมากมายที่ออกมา เยอรมนี.

แน่นอนว่าการครองตลาดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ Lexus ก็สามารถทำเช่นนั้นได้เป็นเวลาหลายปี ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาทำมันอย่างไร้ความพยายามจนใครๆ ก็สามารถจินตนาการได้ว่าจะสร้างความรำคาญให้กับคู่แข่งที่ชัดเจน แต่เช่นเดียวกับบริษัทแม่อย่าง Toyota Lexus ก็ประสบปัญหาในช่วงนี้ ในปี 2011 เราพบว่าแบรนด์ต้องทนทุกข์ทรมานและตกต่ำลง โดยแบรนด์หรูของเยอรมันหลายราย เช่น BMW และ Audi ดึงดูดลูกค้าให้กระโดดลงเรือ

หลังจากหยุดพักในตลาดอเมริกาสำหรับรุ่นปี 2012 แล้ว Lexus GS 350 ก็กลับมาอีกครั้งในปี 2013 ในที่สุดกระโจมหรูหราของญี่ปุ่นก็ตัดสินใจแสดงท่าเต้นและดึงดูดอวัยวะภายในมากขึ้น ความรู้สึกอ่อนไหวของลูกค้า — หรือจะเล่นต่อไปอย่างปลอดภัยและละทิ้งสิ่งที่ขับเคลื่อนลูกค้าไปสู่สิ่งนั้น คู่แข่ง?

สร้างโมเมนตัมที่โดดเด่นและมีสไตล์

คนส่วนใหญ่มักไม่ค่อยอยากยอมรับมัน แต่ดูมีความสำคัญ โดยเฉพาะกับรถยนต์ แม้ว่าพวกเขาจะไปได้เร็ว แต่จัดการได้เหมือนอยู่ในความฝัน และติดตั้งระบบเสียงสุดเพี้ยนที่ก้องกังวานไปทั่วทุกตารางนิ้ว ร่างกายของคุณ “รถในฝัน” จะต้องสบายตา ไม่อย่างนั้นจะไม่มีใครคิดซ้ำสองเมื่อมีสิ่งที่สวยงามกว่ามา ตาม. เราเป็นสิ่งมีชีวิตผิวเผินในหลายๆ ด้าน และนั่นก็ไม่เป็นไร

สำหรับ 2013 GS 350 ดูเหมือนว่าในที่สุด Lexus ก็ก้าวทันความจริงอันโหดร้ายนี้แล้ว GS 350 เป็นสิ่งมีชีวิตที่สวยงาม ซึ่งสามารถดึงดูดความสนใจของคุณได้ทันทีและไม่ยอมปล่อยมือ เครดิตจำนวนมากนั้นต้องมาจากสิ่งที่ Lexus เรียกว่ากระจังหน้าสปินเดิลใหม่

เช่นเดียวกับไตคู่อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW วงแหวนประสานของ Audi และดาวสามแฉกของ Mercedes องค์ประกอบการออกแบบด้านหน้าแบบใหม่ที่ Lexus ได้เพิ่มเข้าไปนั้นได้ปลูกฝังความมีไหวพริบและ ตัวละครที่เราคิดว่าถูกลืมไปนานแล้วที่บริษัท แม้ว่าเราจะได้เห็นภาพชีวิตที่ Lexus เมื่อไม่นานมานี้ ในรูปแบบของ LFA Supercar และ IS Sport ซีดาน

อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา Lexus ได้ใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ Lexus ได้สร้างรถยนต์ที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้มาโดยตลอด แต่ในราคาที่ผู้คนต้องการมากกว่านั้น พวกเขาต้องการความสนุกสนาน พวกเขาต้องการความหลงใหล และพวกเขาต้องการบางสิ่งที่ดึงดูดความสนใจ จริงๆ แล้วครั้งสุดท้ายที่คุณประทับใจกับความยอดเยี่ยมของ Lexus คือเมื่อใด…ย้อนกลับไปไกลขนาดนั้นเลยเหรอ? ใช่นั่นคือสิ่งที่เราคิด โชคดีที่สไตล์ที่มีชีวิตชีวาของ GS ได้ปลุกชีวิตใหม่ให้กับแบรนด์ที่ดูเหมือนจะพอใจที่จะหมกมุ่นอยู่กับความธรรมดาสามัญเป็นพิเศษ

นอกจากแก้วมัคที่ธรรมดาแล้ว GS 350 ยังมีการปรับแต่งสไตล์อีกมากมายที่เราชื่นชมอย่างแท้จริง ความรักที่ไม่สิ้นสุดของเราต่อไฟ LED ที่เรียงรายอย่างชาญฉลาดนั้นยังไม่ได้รับคำตอบ โดย GS 350 มีแถบแบบรวมอยู่ใต้ไฟหน้า ขนาดด้านหน้ากว้างขึ้นอีกสองสามนิ้ว ซึ่งช่วยให้รถดูดุดันยิ่งขึ้น ขณะที่การออกแบบด้านข้างและด้านหลังให้สไตล์ที่ดูเรียบๆ ยิ่งขึ้น บางคนอาจโต้แย้งว่าการออกแบบไม่โดดเด่นพอ แต่เราไม่เห็นด้วย ออกมารุนแรงเกินไปและ Lexus จะพลาดเป้า และจะชอบหรือไม่ก็ตาม กระจังหน้าแบบ Spindle Grille นั้นได้รับการขนานนามจากทางบริษัทว่าเป็น “โฉมหน้าใหม่ของ Lexus” ดังนั้นคาดว่าจะได้เห็นมันในรุ่นที่กำลังจะมาถึงอีกมากมาย

ท้ายที่สุดแล้ว การออกแบบภายนอกของ 2013 GS 350 มีหลายสิ่งหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็นความดุดัน หรูหรา ปราดเปรียว และเรียบง่าย มีบางสิ่งบางอย่างที่นี่ที่จะปรนเปรอรสนิยมที่หลากหลาย แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันสนุกและดุดัน และนั่นเป็นคำคุณศัพท์สองคำที่เราไม่ได้ใช้อธิบาย Lexus นานเกินไป

โมเมนตัมยังคงดำเนินต่อไป...

เราคุ้นเคยกับการประนีประนอมในขณะที่ตรวจสอบรถยนต์ เช่นเดียวกับสิ่งต่างๆ ส่วนใหญ่ มีแง่มุมที่เราชอบและแง่มุมอื่นๆ ที่เราไม่ชอบ โดยทั่วไปสิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับความสุภาพเล็กน้อยในส่วนของเรา เพราะสุดท้ายแล้วไม่มีใครสมบูรณ์แบบ ความจริงอันโชคร้ายนี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเมื่อตรวจสอบภายนอกและภายในรถยนต์ โชคดีที่นี่ไม่ใช่ปัญหาใน Lexus GS 350 ปี 2013

แรงผลักดันด้านสไตล์ส่งผ่านจากภายนอกสู่ห้องโดยสารของ GS 350 Lexus มีชื่อเสียงมายาวนานในด้านห้องโดยสารคุณภาพ และในขณะที่ความรู้สึกอ่อนไหวของสไตล์ดั้งเดิมสามารถเห็นได้ตลอด แต่ก็มีความทันสมัยในระดับที่สูงกว่ามากเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นโทนสีที่นุ่มนวลและร่วมสมัยของไฟ LED โดยรอบทั่วทั้งห้องโดยสาร แผงมาตรวัดเรืองแสงแบบไฟฟ้า หรือจอควบคุมแบบ LCD ขนาด 8 นิ้ว พร้อมทัชแพด อินเตอร์เฟซ (เพิ่มเติมได้นิดหน่อย) ห้องโดยสารก็ตกแต่งอย่างชาญฉลาดเหมือนเดิม สะดวกสบาย.

เบาะนั่งไฟฟ้าแบบปรับได้ 10 ทิศทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Lexus GS 350 ปี 2013 แต่ผู้ยืมของเราได้เพิ่มระดับเป็น 18 ด้วยแพ็คเกจหรูหรา ($6,530) และในขณะที่อาจดูเหมือนเกินกำลัง แต่เบาะนั่งด้านหน้าที่มั่นคงของ GS 350 ก็สามารถรองรับทั้งคนขับและผู้โดยสารได้มากที่สุด ห้องโดยสารที่สะดวกสบายที่เราเคยนั่งมาจนถึงปัจจุบัน โดย BMW 335i เข้ามาอย่างรวดเร็ว และ Land Rover Range Rover Evoque ได้รับรางวัล สีบรอนซ์

โดยรวมแล้วมีพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับรุ่นปี 2013 ผู้โดยสารด้านหลังมีพื้นที่สะโพกเพิ่มขึ้นเกือบสามนิ้ว และพื้นที่วางขาก็แทบจะไม่เป็นปัญหาด้วยขนาด 36.8 นิ้ว แม้ว่าพื้นที่เก็บสัมภาระจะเป็นปัญหาในการทำซ้ำในอดีต แต่ Lexus ก็สามารถจัดการแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้ด้วยเทคโนโลยีใหม่ การออกแบบใหม่ ซึ่งขณะนี้มีพื้นที่ 14.3 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งควรพอดีกับชุดไม้กอล์ฟหรือในปริมาณที่เหมาะสม กระเป๋าเดินทาง.

เราไม่คาดหวังว่าห้องโดยสารของ Lexus จะดูถูก แต่อันนี้ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น การผสมผสานระหว่างหนังและไม้จริงช่วยเสริมห้องโดยสารได้อย่างมาก และทำลายทะเลแห่งหนังที่ไม่มีที่สิ้นสุดที่พบบนเบาะนั่งและพันรอบแผงหน้าปัดเกือบทั้งหมด

ราคาผิด…สำหรับการนำทาง

ไม่มีภัยแล้งทางเทคโนโลยีอย่างแน่นอนเมื่อพูดถึงรถซีดานหรูขนาดกลาง และเมื่อพิจารณารถรีวิวของเราที่อยู่เหนือ 60,000 ดอลลาร์ เราถือว่าผู้ให้กู้ของเราจะตกอยู่ในประเภทนั้นโดยธรรมชาติ น่าเสียดายที่นั่นไม่ใช่กรณีที่นี่ แม้ว่าหน่วยตรวจสอบของเราจะมีเทคโนโลยีที่น่าทึ่งบางอย่างในตัวมันเอง แต่สิ่งที่ขาดไปอย่างน่าสงสัยก็เป็นทางเลือก ระบบนำทางอัพเกรดจอ LCD กว้าง 12.3 นิ้ว และระบบ Enform ของ Lexus ซึ่งคล้ายกับ iDrive ของ BMW

สิ่งนี้ยิ่งกว่าสิ่งอื่นใดทำให้เราค่อนข้างอารมณ์เสีย 2013 GS ถือเป็นการแสดงที่แข็งแกร่งของ Lexus แต่การมองข้ามคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่พบในแม้แต่ยานพาหนะทางเท้าส่วนใหญ่ในปัจจุบันก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เห็นได้ชัดว่า 60 แกรนด์จะทำให้คุณได้มาก แต่จะไม่ทำให้คุณมีระบบนำทาง ขยะ Lexus ขยะง่ายๆ

นอกจากความผิดพลาดครั้งใหญ่แล้ว GS 350 ยังทำหน้าที่ผู้จัดการเพื่อรวบรวมการแสดงที่น่าประทับใจในแผนกเทคโนโลยี ในขณะที่ Lexus Enform เสนอชุดแอพของตัวเองพร้อม Pandora, Yelp และแอพรวมอื่น ๆ ที่มีความรอบรู้ปานกลาง เจ้าของสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยใช้คุณสมบัติการเชื่อมต่อ Bluetooth ของรถยนต์เพื่อเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนหรือ ยาเม็ด.

นอกเหนือจากคำสั่งเสียงที่ง่ายดายในการโทรแบบแฮนด์ฟรีแล้ว คุณยังสามารถสตรีมแอปเพลง เช่น Pandora และ Spotify ได้อย่างง่ายดาย GS 350 มีพอร์ต USB อยู่ที่คอนโซลกลาง ดังนั้นการชาร์จอุปกรณ์อัจฉริยะของคุณจึงเป็นเรื่องง่าย แต่ขอเตือนไว้ว่า การใช้งานแอพอย่าง Spotify หรือแม้แต่การเชื่อมต่อ iPod เพื่อฟังคลังเพลงของคุณอาจไม่ราบรื่นเท่าที่ควรเสมอไป ระบบของ Lexus มีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการติดตามการเปลี่ยนแปลงของสนามแข่ง และมักจะแสดงเส้นทางที่ผิดไปพร้อมกัน บ่อยครั้งที่เราได้รับคำสั่งให้รอในขณะที่ระบบเข้าถึงไลบรารีของ iPod ของเรา มันน่ารำคาญ. ปัญหาประเภทนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในรถยนต์เลกซัสเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากราคาของรถแล้ว การมองข้ามหรือให้อภัยก็ทำได้ง่ายกว่ามาก

GS 350 ยังมีอินเทอร์เฟซ Remote Touch ที่มีประโยชน์ของ Lexus ตัวควบคุมรูปทรงสี่เหลี่ยมนี้ตั้งอยู่ด้านหน้าแผ่นรองข้อมือแบบยกสูง และทำให้การนำทางเมนูของรถเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าจะไม่แม่นยำเท่ากับเมาส์ ซึ่งเป็นการเปรียบเทียบที่ใกล้เคียงที่สุดที่เราคิดได้ แต่ก็มีระดับการควบคุมและความแม่นยำที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับระบบคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ มีไอคอนที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้นบนหน้าจอ และการเลือกฟังก์ชันต่างๆ ก็ทำได้ง่ายเพียงแค่คลิกปุ่ม นี่เป็นระบบที่ดีที่สุดที่เราพึงพอใจในการใช้งาน และเราหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากจะปฏิบัติตาม

นักแสดงพูดจานุ่มนวล

2013 Lexus GS 350 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 306 แรงม้า และแรงบิด 277 ปอนด์-ฟุต ตัวเลือกการส่งกำลังถูกจำกัดไว้ที่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล แต่ลูกค้าสามารถเลือกได้ทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระดับ EPA สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังคือ 19 mpg ในเมือง, 28 mpg บนทางหลวง และ 23 mpg รวมกัน หน่วยตรวจสอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเรามีรายได้น้อยลงเล็กน้อยที่ 19 mpg ในเมือง, 26 mpg บนทางหลวง และ 21 รวมกัน สำหรับการเปรียบเทียบ BMW 535i xDrive หกสูบเทอร์โบ 3.0 ลิตร และ Audi A6 พร้อม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro และเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ให้ผลตอบแทนเทียบเท่ากับ 21/30/24 และ 19/28/22 ตามลำดับ

เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่พบว่า GS 350 ไม่ได้ถูกขัดขวางโดยวิญญาณของผู้เสียสละ เครื่องยนต์มีเสียงร้องที่ไพเราะ และเสียงคำรามและเสียงคำรามก็คืบคลานเข้าสู่ช่องหูของเราอย่างมีความสุขทุกครั้งที่มีการจุดระเบิดหรือแรงบิดที่พุ่งทะลุผ่าน อย่างไรก็ตาม มันไม่เคยตรงกับความรู้สึกของเสียงที่เล็ดลอดออกมาจากคู่แข่งชาวเยอรมันบางราย — กล่าวคือเครื่องยนต์หกสูบเทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตรของ BMW แต่เป็นก้าวย่างที่ฉุนเฉียวในทิศทางที่ถูกต้องสำหรับ เล็กซัส.

นักรบถนนผู้ปราดเปรียว

2013 Lexus GS 350 มีไดนามิกในการขับขี่ที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง และในหลาย ๆ ด้านก็แซงหน้ารถซีดานหรูที่เน้นสมรรถนะของเยอรมัน ความสามารถอันน่าทึ่งในการยึดเกาะถนน แม้ในขณะที่กำลังส่งกำลังไปที่ล้ออย่างเลวร้าย เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมและให้การขับขี่ที่น่าดึงดูดอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่แสวงหามัน เมื่อไม่หยุดคันเร่ง GS 350 จะให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและสงบนิ่ง แม้ว่าเราจะคาดหวังไว้มากขนาดนี้ แต่ความสามารถในการเข้าและออกจากสถานการณ์การขับขี่แต่ละสถานการณ์ถือเป็นความสำเร็จและความรู้สึก ซึ่งทำให้เรามั่นใจว่าเลกซัสมีศักยภาพที่จะแข่งขันกับสิ่งที่ดีที่สุดของเยอรมนีได้

ถึงกระนั้น เรายังคงมีความกังวลเล็กน้อย: GS 350 มีแนวโน้มที่จะปล่อยรอบเร็วเกินไปในพาวเวอร์แบนด์ แม้ว่าจะอยู่ในโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลก็ตาม สิ่งนี้กลายเป็นเรื่องน่ารำคาญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบที่ต้องการผลักดันรถให้แรงกว่าที่คนส่วนใหญ่จะทำ แต่เป็นสิ่งที่ Lexus ควรปรับแต่งให้เหมาะกับรูปแบบที่กำลังจะมาถึง

เมื่อพูดถึงรูปแบบที่กำลังจะมาถึง ในขณะที่เราเพลิดเพลินกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ได้รับการปรับแต่งอย่างดีของ Lexus ความจริงที่ว่ามันมีให้ใช้งานได้เฉพาะในรูปแบบอัตโนมัติหกสปีดเท่านั้นที่ส่งกลิ่นหอมของงานเร่งรีบ คู่แข่งหลายรายเปลี่ยนเกียร์เจ็ดและแปดสปีด และ GS 350 ก็ไม่ต่างกัน

เส้นชัย

2013 GS 350 มีความเสี่ยงที่จะฟังดูไม่ดีนัก 2013 GS 350 ไม่ใช่แค่รุ่นใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่โดดเด่นอีกด้วย เช่นเดียวกับแนวคิด LFA ที่โดดเด่น Lexus ต้องการแสดงให้โลกเห็นว่าสามารถทำอะไรได้บ้าง เราอาจกล่าวหาผู้ผลิตรถยนต์หรูได้หลายอย่าง แต่สุดท้าย ดูเหมือนว่าเราไม่สามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้อีกต่อไป สำหรับการพักผ่อนบนลอเรลและถูกคู่แข่งตีไปรอบ ๆ มันก็จัดการได้ดีที่สุดอย่างง่ายดายสำหรับหลาย ๆ คน ปี.

ในปี 2013 GS 350 เรามีคู่แข่งที่แท้จริงในกลุ่มรถหรูขนาดกลาง โดดเด่นด้วยสไตล์ที่โดดเด่น การตกแต่งภายในอย่างประณีต และรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจที่ทำให้เราประทับใจอย่างไม่น่าเชื่อ แม้กระทั่ง หากจำเป็นต้องปรับแต่งเพิ่มเติมเพื่อให้พอใจกับชาวเยอรมันที่น่ารำคาญและซิมโฟนีที่เป็นสุภาษิตของพวกเขา ล้อ

แต่ในด้านคุณภาพ GS 305 ยังทำอะไรได้มากกว่านั้น ประสิทธิภาพระยะทางและระบบส่งกำลังจำเป็นต้องถูกรีดออก และในขณะที่เราหลงใหลในการออกแบบ เราก็อดไม่ได้ที่จะคิดว่า Lexus มีพื้นที่ให้สำรวจมากกว่า

พอจะพูดได้ว่า Lexus ได้รับความสนใจจากเราอีกครั้งและถูกต้อง ดังนั้นเมื่อทำแบบนั้นแล้ว ก็ต้องยึดมั่นไว้ นั่นอาจพิสูจน์ได้ว่าพูดง่ายกว่าทำ แต่หาก GS 350 เป็นอะไรที่ต้องไปให้พ้น เป้าหมายนั้นก็ปรากฏอยู่ในอุ้งมือของ Lexus สำหรับผู้ที่มองหาสมรรถนะที่แข็งแกร่ง เราขอแนะนำ Lexus GS 350 ปี 2013 อย่างไรก็ตาม สำหรับพวกเราที่กำลังมองหาประสบการณ์ที่ล้ำสมัยและดิบกว่านี้ อาจเป็นประโยชน์มากหากระงับการอพยพจากไรน์แลนด์ไปอีกระยะหนึ่ง

เสียงสูง

• สไตล์ — ใช่แล้ว Lexus สมัยใหม่ที่มีสไตล์และไหวพริบ!

• นักแสดงที่แข็งแกร่งทั่วกระดาน

• การควบคุมอินเทอร์เฟซที่ยอดเยี่ยม

• ห้องโดยสารที่สะดวกสบายและมีสไตล์

• มารยาทบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยม

ต่ำสุด

• ขาดระบบนำทางแม้จะมีแพ็คเกจเสริมสุดหรู

• ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างรีไซเคิล

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่น่าประทับใจ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• Lexus เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก แต่ไม่น่าจะขายในสหรัฐอเมริกา
• เลกซัสรุกรถยนต์ไฟฟ้าด้วยแนวคิดที่เป็นนวัตกรรม
• รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Lexus อาจไม่วิ่งตาม Tesla
• 2020 Lexus LC 500 Inspiration Series เป็นรถสะสมสำเร็จรูป