ข้อดีข้อเสียของการอัพเดตซอฟต์แวร์แบบ Over-The-Air ในรถยนต์

คุณพร้อมที่จะให้รถของคุณอัพเดทเป็นประจำเหมือนกับสมาร์ทโฟนของคุณแล้วหรือยัง? เตรียมตัวให้พร้อมเพราะมันกำลังเกิดขึ้น ตั้งแต่แผงหน้าปัดไปจนถึงล็อคประตู รถยนต์กำลังจะเปลี่ยนแปลงได้เหมือนกับหน้าจอหลักของ iPhone ของคุณ

การอัปเดตแบบ over-the-air อัตโนมัติเกิดขึ้นมานานหลายปีแล้ว แล็ปท็อปที่ดีที่สุด, โทรศัพท์ที่ดีที่สุด, สม่ำเสมอ ทีวีที่ดีที่สุด. แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นค่อนข้างหายาก Tesla เป็นข้อยกเว้นที่สำคัญ

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าได้เพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ความสามารถในการบันทึกโปรไฟล์คนขับ การตั้งค่าตามชื่อและฟังก์ชันการเคลื่อนตัวที่ช่วยให้ EV หมุนไปข้างหน้าโดยไม่ต้องวางเท้าบน คันเร่ง ในปีเดียวกันนั้น ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ กำลังทดสอบคลื่นวิทยุ OTA

ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz ได้อัปเดตระบบอินแดช Mbrace2 ใน เอสแอล โรดสเตอร์ เพื่อยอมรับการอัปเดต OTA ในปี 2555 การอัปเดตส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ฟีเจอร์สาระบันเทิงที่ไม่สำคัญ เช่น แอปที่มิเรอร์ แต่นี่เป็นก้าวสำคัญสำหรับบริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียงฉาวโฉ่ คนอื่นๆ ก็ปฏิบัติตาม แม้แต่ Volvo ที่คำนึงถึงความปลอดภัยก็ตาม

“เราเริ่มต้นในปี 2558 ด้วย XC90” Niclas Gyllenram จาก Volvo อธิบาย “และตอนนี้เราทำได้กับระบบความบันเทิงทุกรูปแบบ”

ปัจจุบัน Ford, FCA (หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Fiat Chrysler Automobiles) และบริษัทอื่นๆ ดำเนินการอัปเดตแบบ over-the-air เป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบที่ไม่จำเป็นเท่านั้น เช่น การอัพเดตแผนที่นำทางและการเปลี่ยนแปลงระบบเสียง โดยทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักหลีกเลี่ยงการอัปเดตระบบความปลอดภัยหรือคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่โดยตรง โดยส่วนใหญ่ พวกเขาต้องการให้เจ้าของมาที่ตัวแทนจำหน่ายและให้ช่างเทคนิคบริการทำการอัพเดตซอฟต์แวร์ระบบที่สำคัญ และด้วยเหตุผลที่ดี

Dan Sahar จากบริษัทรักษาความปลอดภัย Upstream อธิบายว่าก่อนที่รถยนต์จะเชื่อมต่อกัน โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นคอมพิวเตอร์ที่มีช่องว่างอากาศ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การขาดการเชื่อมต่อทำให้แฮกเกอร์แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะโจมตีรถยนต์ “แต่เมื่อรถยนต์เชื่อมต่อกัน ภัยคุกคามก็เปลี่ยนจากศูนย์เป็น 100” เขากล่าว

Sahar และผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยคนอื่นๆ ชี้ไปที่การแฮ็กรถจี๊ปอันโด่งดัง ในปี 2558 นักวิจัย แสดงให้เห็น ใครบางคนสามารถติดตามและแฮ็กรถ Jeep Cherokee ปี 2014 ได้อย่างไร เนื่องจากช่องว่างด้านความปลอดภัยในเครือข่ายของ Sprint และระบบสาระบันเทิงในรถใน SUV Argus Cyber ​​Security สาธิตภัยคุกคามดังกล่าวโดยตรง โดยเปิดที่ปัดน้ำฝน และเบรกรถจี๊ปทันทีในขณะที่เรากำลังขับรถ เอสยูวี

ด้วยอันตรายที่อาจเกิดขึ้นเช่นนั้น ทำไมบริษัทรถยนต์จึงติดตามการอัปเดต OTA?

“มันเป็นผลประโยชน์ที่ชัดเจน” Dean Martin จากบริษัทเทเลเมติกส์ Harman กล่าว “การอัปเดตแบบ Over-the-air สามารถแก้ไขข้อบกพร่อง เรียกคืน และเพิ่มความปลอดภัยได้จริง” เขาอธิบาย

แทนที่จะต้องกลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายทุกครั้งที่ตรวจพบปัญหา ผู้ผลิตรถยนต์สามารถส่งการอัปเดต OTA ไปยังเจ้าของโดยตรงเพื่อดำเนินการแก้ไข นั่นสามารถปรับปรุงความปลอดภัยได้ จากข้อมูลของ NHTSA ปัจจุบันมีรถยนต์ที่ถูกเรียกคืนเพียง 62 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่เคยได้รับการซ่อมแซม แม้ว่าเจ้าของรถจะส่งหนังสือแจ้งหลายครั้งแล้วก็ตาม OTA สามารถขจัดปัญหาการปฏิบัติตามข้อกำหนดต่างๆ เหล่านี้ และประหยัดเงินหลายล้านดอลลาร์ในงานบำรุงรักษาในกระบวนการนี้

และใครก็ตามที่อัปเดตซอฟต์แวร์ในรถยนต์โดยใช้แท่ง USB จะรู้ดีว่ามันเป็นเหมือนกลอุบายของนักมายากล: เปิดประตูด้านคนขับ ปิดสวิตช์กุญแจสามครั้ง จากนั้นเปิดโหมดอุปกรณ์เสริมเพื่อรีบูต ระบบ. ไม่เป็นไปตามสัญชาตญาณอย่างแน่นอน การอัปเดตทางอากาศสามารถลบล้างสิ่งเหล่านั้นได้ทั้งหมด

Gil Reiter รองประธานของ SafeRide อธิบายว่าการออนไลน์ยังช่วยให้บริษัทต่างๆ “ค้นพบสิ่งที่ไม่รู้จักได้” ช่องโหว่และสร้างนโยบายที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อบรรเทานโยบายที่ได้รับการปรับปรุงในรถ ในอากาศ."

“กุญแจสำคัญคือการใช้ระบบคลาวด์” และนั่นหมายถึงการเชื่อมต่อ โดยเน้นที่ Sahar ของ Upstream “คุณต้องมองหาความผิดปกติ” เขากล่าว และนั่นรวมถึงการตรวจสอบระบบศูนย์ข้อมูลแบ็คเอนด์ ซึ่งการแฮ็กเพียงครั้งเดียวอาจนำไปสู่การเข้าถึงรถยนต์หลายแสนคัน

นอกจากนี้ยังสามารถใช้การอัปเดตแบบ Over-the-air เพื่อให้สามารถปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงยานพาหนะได้อย่างน่าทึ่ง ตั้งแต่การปรับระบบส่งกำลังไปจนถึงการปรับแต่งประสิทธิภาพและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถใช้เพื่อปรับการตอบสนองของเบรกได้ ดังที่ Tesla แสดงให้เห็นหลังจากผู้ตรวจสอบที่ Consumer Reports บ่น เกี่ยวกับระยะหยุดที่ไม่ดีในรุ่น 3

อย่างไรก็ตาม ระดับความซับซ้อนของการอัปเดตดังกล่าวทำให้ยากกว่าการอัปเดตแอปบน สมาร์ทโฟน.

“ยานพาหนะมีโค้ดมากกว่า 100 ล้านบรรทัด ดังนั้นจึงเป็นความท้าทายที่สำคัญในการรักษาให้ทันสมัยและปลอดภัย” Zohar Fox ซีอีโอของ Aurora Labs กล่าว

จึงไม่น่าแปลกใจที่การเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ยานยนต์อาจเต็มไปด้วยปัญหายุ่งยาก ตั้งแต่ข้อกังวลด้านความปลอดภัยไปจนถึงความน่าเชื่อถือ

วิศวกรที่รับผิดชอบระบบส่งกำลังของบูอิคอธิบายว่า พวกเขาไม่สามารถตัดสินใจเปลี่ยนได้ ระบบเปลี่ยนเกียร์บนรถ SUV โดยไม่ต้องปรึกษากับวิศวกรคนอื่นๆ ที่รับผิดชอบในเรื่องประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง มาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีปัญหาว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนอื่นๆ ไปจนถึงยางได้อย่างไร ดังนั้นอาจต้องใช้เวลาทดสอบหลายเดือนก่อนที่จะสามารถถ่ายโอนการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์เล็กน้อยไปยังรถยนต์หลายแสนคันได้

และการอัปเดตแบบ over-the-air บางส่วนที่มีจุดประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงระบบที่สำคัญของรถยนต์ยังคงส่งผลเสียมากกว่าผลดี

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา FCA ได้ส่งการอัปเดต OTA สำหรับระบบสาระบันเทิง Uconnect ในปี 2560 และ 2561 Jeep และ ดอดจ์ ดูรังโก โมเดล ลูกค้าบางรายพบว่าอุปกรณ์ในแผงหน้าปัดของตนเข้าสู่วงจรอุบาทว์ของการรีบูตไม่รู้จบ ส่งผลให้ระบบความบันเทิงปิดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบางอย่าง

ย้อนกลับไปในปี 2016 เลกซัส ก่ออิฐได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบสาระบันเทิง Enform ในบางรุ่นพร้อมการอัพเดต OTA และแม้กระทั่ง Tesla ก็ประสบปัญหาในการอัพเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย

อย่างไรก็ตาม การอัปเดตแบบ over-the-air มีแนวโน้มที่จะแพร่หลายในรถยนต์รุ่นใหม่ เนื่องจากข้อดีมีมากกว่าอันตราย

“มันจะทำให้ชีวิตของผู้คนง่ายขึ้นบนท้องถนน เพิ่มความสะดวกสบายและฟังก์ชั่นการใช้งานมากขึ้น” Ky Tang ผู้อำนวยการบริหารฝ่ายกลยุทธ์ของ Telenav กล่าว

บริษัทได้ให้บริการสาระบันเทิงและระบบนำทางที่เชื่อมต่อกันแก่ผู้ผลิตรถยนต์แล้ว และกำลังดำเนินการเพื่อนำเสนอ บริการเพิ่มเติม เช่น การสั่งและชำระค่าอาหารจานด่วนระหว่างเดินทางเพื่อให้พร้อมรับเมื่อคุณ มาถึง. Telenav ยังทำงานร่วมกับบริษัทที่จอดรถ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถค้นหาบริการที่เชื่อมต่อได้ (และชำระค่า) ที่จอดรถตามการอัปเดตแบบ over-the-air โดยไม่ต้องเสียเวลาและค้นหาน้ำมัน จุด. การอัปเดตดังกล่าวอาจช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษได้

Tang อธิบายไม่ใช่แค่การจราจรสดและแผนที่ที่ทันสมัยเท่านั้นที่ต้องส่งไปยังรถยนต์ทางออนไลน์ ตัวรถเองจะกลายเป็นเซ็นเซอร์แบบโรลลิ่ง ส่งกล้อง ข้อมูลการจอดรถ และข้อมูลสภาพอากาศกลับไปยังคลาวด์เพื่อแชร์กับรถคันอื่น

แม้แต่สิ่งอำนวยความสะดวกเช่น Amazon อเล็กซาอยู่ในรถซึ่งนำเสนอในระดับหนึ่งแล้วในรุ่นต่างๆ ตั้งแต่ BMW, Ford ไปจนถึง Nissan ซึ่งหมายถึงการเชื่อมต่อกับระบบคลาวด์อย่างต่อเนื่อง - และทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแบบ over-the-air และด้วยการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่คาดการณ์ไว้ในอนาคต การอัปเดต OTA จึงเป็นสิ่งจำเป็น ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณไม่ต้องการถูกรบกวนในการขับรถ คุณก็คงไม่ต้องการที่จะเสียเวลาไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อแก้ไขปัญหาเช่นกัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• รถคันถัดไปของคุณอาจมี TiVo ในตัว
• ที่ตั้งของรถยนต์โตโยต้ากว่า 2 ล้านคันถูกเปิดเผยเป็นเวลา 10 ปี
• คุณจะสามารถรับชมวิดีโอ YouTube ในรถยนต์ Android Automotive ของคุณได้ในเร็วๆ นี้