หากคุณใช้ชีวิตโดยคิดว่า Uber มี "คนขับ" ก็ถึงเวลาแล้ว คิดใหม่การดำรงอยู่ทั้งหมดของคุณ.
ในปี 2017 Nicholas Valentino ผู้บริหาร Uber ซึ่งเป็นผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการสำหรับการดำเนินงานในแอตแลนตาของบริษัทในขณะนั้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า แก้ไขผู้รับมอบอำนาจของโจทก์ในกรณีที่ฝ่ายหลังเรียกผู้ขับรถยนต์บนแพลตฟอร์มของอูเบอร์ว่า “คนขับ” วอชิงตันโพสต์ รายงานเมื่อวันจันทร์.
วิดีโอแนะนำ
ตามคำบอกเล่าของวาเลนติโน พวกเขาไม่ใช่คนขับ แต่เขาต้องการให้บุคคลเหล่านั้นเรียกว่า "ผู้ให้บริการขนส่งบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ"
ถ้านั่นฟังดูเป็นคำพูดนอกกรอบ ให้คิดใหม่อีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าวาเลนติโนกล่าวอ้างซ้ำทั้งหมด 16 ครั้งในคดีนี้ คดีนี้ เจสซิกา แฮร์ริส โวลต์. Uber ถูกฟ้องโดยผู้หญิงคนหนึ่งที่เกือบจะสูญเสียขาของเธอเมื่อเธอถูกรถชนซึ่งดำเนินการในนามของ Uber ซึ่งเธออ้างว่าได้เลี้ยวออกนอกถนน
ในกรณีเดียวกันนั้น Uber ถูกขอให้ "ยอมรับหรือปฏิเสธว่า Uber อยู่ในธุรกิจการให้บริการขนส่ง" ซึ่งทนายความของบริษัทก็ "ปฏิเสธ" ซ้ำแล้วซ้ำอีก
ต่อมา Uber ได้ตัดสินคดีนี้นอกศาล แต่ยังคงดำเนินคดีที่คล้ายกันหลายคดีโดยไม่ได้จ้างพนักงานขับรถ เช่น ถึงได้กล่าวถึงผู้ขับเคลื่อนคนหนึ่งว่า “ไม่เคยมีตัวแทน จ้างงาน ห้างหุ้นส่วน กิจการร่วมค้า หรือกิจการร่วมค้าด้วย เขา."
มอบความอบอุ่นให้กับคุณใช่ไหม?
บันทึกของคดีในปี 2560 เกิดขึ้นเมื่อ Uber กำลังต่อสู้กับการต่อสู้ที่คล้ายกันแต่แตกต่างในสถานะบ้านเกิดของตน แคลิฟอร์เนียเกี่ยวกับว่า "ผู้ให้บริการขนส่งบุคคลที่สาม" ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นพนักงานหรือไม่
เมื่อเดือนที่แล้วผู้ว่าฯ กาวิน นิวซัม ลงนามในร่างกฎหมาย AB5ซึ่งจะมอบความคุ้มครองด้านแรงงานและสิทธิประโยชน์แก่พนักงานประจำของ Gig Worker แบบเดียวกัน บริษัทต่างๆ รวมถึงเงินอุดหนุนการดูแลสุขภาพ การลาเพื่อเลี้ยงดูบุตรโดยได้รับค่าจ้าง ค่าล่วงเวลา และการรับประกันรายชั่วโมงขั้นต่ำ ค่าจ้าง. นอกจากนี้ยังช่วยให้พนักงานสามารถรวมตัวกันได้
Uber คัดค้านร่างกฎหมายดังกล่าวอย่างรุนแรง และกล่าวว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่บนแพลตฟอร์มต้องการเป็นอิสระและมีความยืดหยุ่นมากกว่าถูกจัดประเภทเป็นพนักงาน
“เราคาดหวังว่าเราจะตอบสนองต่อการเรียกร้องการจัดหมวดหมู่ที่ไม่ถูกต้องในการอนุญาโตตุลาการและในศาลตามที่จำเป็นต่อไป เช่นเดียวกับที่เราทำอยู่ตอนนี้ แต่เรายังจะสนับสนุนความเป็นอิสระและทางเลือกที่ผู้ขับขี่บอกเราครั้งแล้วครั้งเล่าต่อไป แบบสำรวจ การสำรวจ การสนทนากลุ่ม และการสนทนาส่วนตัวที่พวกเขาให้ความสำคัญมากที่สุด” โทนี่ เวสต์ หัวหน้าฝ่ายกฎหมายของ Uber เจ้าหน้าที่กล่าว ในบล็อกโพสต์หลังจากนิวซัมลงนามในร่างกฎหมาย.
“ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้ว่าพวกเขาจะทำงานที่ไหน เมื่อไหร่ และวิธีการทำงานของพวกเขา” เวสต์กล่าว “พวกเขาสามารถเลือกที่จะทำงานให้กับคู่แข่งของเราคนใดก็ได้ในเวลาเดียวกัน และอีกหลายๆ คนก็ทำเช่นนั้น ในสหรัฐอเมริกา คนขับ 92% ขับรถน้อยกว่า 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ และ 45% ของคนขับขับรถน้อยกว่า 10 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ทั้งหมดนี้คงจะเปลี่ยนไปอย่างมากหากพวกเขาเป็นพนักงาน เราจะปกป้องนวัตกรรมที่ทำให้ทางเลือก ความยืดหยุ่น และความเป็นอิสระดังกล่าวเป็นจริงสำหรับผู้ขับขี่กว่า 200,000 รายในแคลิฟอร์เนีย”
คาดว่า AB5 จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2020
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
- Lyft จะไม่ปิดการดำเนินงานในแคลิฟอร์เนียคืนนี้
- แคลิฟอร์เนียฟ้อง Uber, Lyft เพื่อบังคับให้พวกเขาจ้างพนักงานขับรถ
- Uber อาจถูกแบนในลอนดอน สิ่งเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาได้หรือไม่?
- ทนายความกล่าวว่าการบันทึกการขี่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาการโจมตีของ Uber ได้ แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
