รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCV) คืออนาคตของโตโยต้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นก็คือ ย้ำความมุ่งมั่นต่อ FCV โดยการออกแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV สำหรับตลาดมวลชนที่มีราคาถูกลง โดยมีเป้าหมายในการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้กับรถโดยสารและรถบรรทุกด้วยเช่นกัน ความหวังก็คือ Mirai Hydrogen FCV รุ่นต่อไปจะพร้อมจำหน่ายในช่วงต้นปี 2020 ความสำเร็จที่ผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมอื่นๆ คิดว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย — หรืออย่างน้อย ไม่ได้ผลกำไร
โตโยต้าเชื่อว่าส่วนหนึ่งของปัญหาในการนำ FCV มาใช้ก็คือปัจจุบันราคายังแพงเกินไป ด้วยการทำให้ยานพาหนะเหล่านี้มีราคาไม่แพงมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่า FCV จะได้พบกับความสำเร็จของไฮบริดในไม่ช้า ท้ายที่สุดแล้ว โตโยต้ามีประสบการณ์มาบ้างในการนำเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาสู่ผู้ชมจำนวนมากขึ้น พริอุสคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1990 ก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมด้วยซ้ำ
วิดีโอแนะนำ
“เราจะเปลี่ยนจากการผลิตที่จำกัดไปเป็นการผลิตจำนวนมาก เพื่อลดปริมาณวัสดุราคาแพง เช่น แพลตตินัมที่ใช้ใน FCV และทำให้ระบบมีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น” โยชิคาซุ ทานากะ หัวหน้าวิศวกรของ Mirai กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ สำนักข่าวรอยเตอร์
ที่เกี่ยวข้อง
- รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของฮุนไดทำให้การขนย้ายสินค้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสวยงาม
- ไฮโดรเจนคือเชื้อเพลิงแห่งวันพรุ่งนี้ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น?
- Toyota Mirai เจเนอเรชั่นใหม่ยืนยันแล้ว แม้จะยังมีปัญหาด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจนอยู่ก็ตาม
ยิ่งไปกว่านั้น Toyota ยังต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ Mirai อีกด้วย การทำซ้ำครั้งต่อไปของยานพาหนะเหล่านี้น่าจะได้เห็นระยะการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 460 ไมล์ เพิ่มขึ้นจากระยะ 310 ไมล์ที่ Mirai ทำได้ในปัจจุบัน ภายในปี 2568 แหล่งข่าวบอกกับรอยเตอร์ว่าเป้าหมายคือให้ FCV เหล่านี้มีพิสัยการบินมากกว่า 600 ไมล์
เทคโนโลยีนี้อย่างน้อยสำหรับโตโยต้านั้นมีมานานแล้ว แท้จริงแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหล่านี้มาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 และบริษัทเป็นบริษัทแรกที่เปิดตัว FCV รุ่นโปรดักชั่นย้อนกลับไปในปี 2014 ด้วย Mirai ดั้งเดิม แน่นอนว่าป้ายราคาที่สูงที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ (จะทำให้คุณคืนเงิน 60,000 เหรียญสหรัฐ) รวมถึงตัวเลือกการเติมเชื้อเพลิงที่ขาดแคลน ทำให้การยอมรับลดลง ปัจจุบัน มียอดขาย Mirais ไม่ถึง 6,000 คันทั่วโลก
แต่เนื่องจากประเทศต่างๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ต้องการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมๆ ออกจากท้องถนน ความสนใจในรถยนต์รุ่นใหม่เหล่านี้ก็อาจเพิ่มมากขึ้น นั่นคือสิ่งที่โตโยต้าเดิมพันอย่างแน่นอน
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รถยนต์ไฮโดรเจนทุกคันพร้อมจำหน่าย
- ฮุนได ทำลายสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ 2 รายการในกลุ่มเซลล์เชื้อเพลิงรถยนต์ไฮบริด
- E-volution ของ Toyota ยังคงดำเนินต่อไปด้วยปลั๊กอิน Mirai ปี 2021 และปลั๊กอิน RAV4 ปี 2021
- โตโยต้าใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อเป็นพลังงานให้กับโรงงานแห่งหนึ่งในญี่ปุ่น
- BMW ล้อเลียนรถยนต์ไฮโดรเจนอีกครั้งด้วยแนวคิดเซลล์เชื้อเพลิง X5
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
