หาก A7 ใหม่ดูคุ้นเคยอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์ที่เพิ่งยกเครื่องใหม่ตั้งแต่กันชนหนึ่งไปอีกกันชนหนึ่ง ก็ควรจะเป็นเช่นนั้น สิ่งที่น่าสนใจคือ A7 มีคุณลักษณะหลายอย่างเหมือนกับ A8 เหมือนกัน เราตรวจสอบแล้ว เมื่อไม่กี่เดือนก่อนแต่กลับมีเป้าหมายในชีวิตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัด A8 ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดที่มีอยู่เพื่อให้คุณเข้าโค้งได้อย่างง่ายดายโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และการออกแบบ หลุมบ่อทำให้โกรธน้อยลงมาก นอกเหนือจากความสะดวกสบายอื่น ๆ เช่นลำโพงด้านหน้าที่โผล่ออกมาจาก แผงควบคุม. Audi A7 เน้นความเร้าใจในการขับขี่มากกว่า จุดมุ่งหมายคือความหรูหรา ความเร็ว และการขับขี่แบบสปอร์ตสำหรับทุกสภาวะ
ขั้นแรกให้ทราบเกี่ยวกับสไตล์ รถซีดานคันนี้สูงประมาณ 55 นิ้ว ซึ่งคุณจะสังเกตได้ทันที เช่นเดียวกับ Jaguar รถจะดูยาวกว่า A8 เนื่องจากมีรูปลักษณ์ที่ต่ำ แต่จริงๆ แล้วเบาะนั่งมีพื้นที่น้อยกว่าเล็กน้อย โดยเฉพาะที่ด้านหลัง พื้นที่ว่างด้านบนสำหรับคนขับก็โอเค โชคดีที่คุณสามารถปรับเบาะให้ต่ำได้ ซันรูฟซึ่งโดยปกติจะลดพื้นที่ห้องโดยสารโดยรวมสำหรับคนขับตัวสูง จริง ๆ แล้วจะเพิ่มพื้นที่พิเศษบางส่วนตราบเท่าที่คุณเปิดฝาครอบไว้
วิดีโอแนะนำ
การขับรถ Audi A7 ปี 2012 ถือเป็นประสบการณ์ที่คนรักรถทุกคนควรมีอย่างน้อยหนึ่งครั้ง อัตราเร่งไม่เหมือนกับรถสปอร์ตเสียทีเดียว — ไม่นานมานี้ เราขับกัน 2012 ฟอร์ด มัสแตง 302 บอส และยังจำเสียงยางแหลมได้ แต่เช่นเดียวกับรถซีดานยุโรปส่วนใหญ่ คุณจะประทับใจกับหมัดแรกและความสามารถในการส่งบอลในเกียร์สามและสี่
เป็นเรื่องน่าประหลาดใจเล็กน้อยบน A7 เมื่อคุณเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางหลวง แล้วยังมีกำลังอีกมาก ใช้ได้แม้ว่าเครื่องยนต์ V6 จะมีกำลังเพียง 300 แรงม้าเท่านั้นและไม่ได้อยู่ในลีกเดียวกับคาดิลแลค ซีทีเอส-วี (สัปดาห์หน้าเราจะรีวิวรถโพนี่ Camaro SS Convertible รุ่นใหม่ที่มีกำลังมากกว่า 400 แรงม้า)
เสียงเครื่องยนต์ดังกึกก้องใน A7 ทำให้คุณประทับใจกับวิศวกรรมที่ใช้ในดีไซน์ใหม่นี้ ขณะที่รถวิ่งผ่านเกียร์บนและคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเลย แน่นอน คุณยังสามารถใช้โหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลได้ ซึ่งเข้าถึงได้ง่ายบนคันเกียร์แบบติดตั้งบนพื้น A7 ช่วยให้คุณสามารถสลับระหว่างโหมดการขับขี่ เช่น ความสะดวกสบายและไดนามิก เพื่อควบคุมว่าการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นหรือให้แรงมากขึ้นเล็กน้อย รุ่น A7 ที่เราทดสอบนั้นเป็นรุ่นซูเปอร์ชาร์จซึ่งเพิ่มความเร่งอย่างรวดเร็ว — ประมาณ 6 วินาทีจาก 0 ถึง 60
ภายในของ A7 ของเราดูหรูหราแต่ไม่ได้เน้นมากเกินไป มีลวดลายใยแมงมุมบนแผงบางส่วนที่เพิ่มแสงจ้าพิเศษ แต่เรายังคงชอบห้องนักบินของ อินฟินิตี้ เอ็ม37เอ็กซ์ ในแง่ของสไตล์โดยรวม
สิทธิพิเศษด้านเทคโนโลยี
Audi ไม่ได้สร้างความก้าวหน้าใหม่ใด ๆ ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของ A7 มีเวอร์ชันที่มีการตรวจจับคนเดินถนน โดยพื้นฐานแล้วรถจะหยุดโดยอัตโนมัติหากมีคนโง่เขลาที่กระโดดไปข้างหน้าคุณ การตรวจจับจะแสดงบุคคลใน HUD เหนือพวงมาลัย ใน A7 ของเรา มีเทคโนโลยีพิเศษที่น่าสนใจอยู่บ้าง หนึ่งคือที่ปัดน้ำฝนทำงานได้จริง ในช่วงเกิดพายุ ปัดน้ำฝนจะเริ่มทำงานอย่างช้าๆ และเร็วขึ้นเมื่อฝนเริ่มซา รถรุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น รวมถึง Buicks ส่วนใหญ่ ต่างก็มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน แต่บางครั้งก็อาจโดนหลอกได้ (หมายเหตุเพิ่มเติมเล็กน้อย: เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนใช้กล้องที่ตรวจวัดการรบกวนทางแสงเพื่อเปิดที่ปัดน้ำฝน)
การเพิ่ม Google Earth ลงใน A7 ถือเป็นการปรับปรุงใหม่ที่น่าทึ่ง ในจอ LCD ขนาด 8 นิ้วแบบเลื่อนขึ้น ซึ่งคุณควบคุมด้วยปุ่มใกล้กับชิฟเตอร์ที่ติดตั้งด้วยแป้ง (ไม่ได้เปิดใช้งานระบบสัมผัส) คุณสามารถเปิดใช้งาน Google Earth เพื่อดูภาพดาวเทียมของสภาพแวดล้อมรอบตัวคุณได้ ในเมืองใหญ่ คุณจะเห็นอาคารและจุดสนใจอื่นๆ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถตรวจสอบจุดหมายปลายทางของคุณและค้นหาโรงจอดรถหรือทางเข้าด้านหน้าได้ ตัวเลือกหนึ่งในระบบช่วยให้คุณเห็นจุดหมายปลายทางได้อย่างรวดเร็ว และมีทัชแพดใกล้กับชิฟเตอร์ที่คุณสามารถใช้เพื่อเคลื่อนที่ไปรอบๆ แผนที่
อินเทอร์เฟซการนำทางยังช่วยให้คุณดูภาพพาโนรามาที่เชื่อมโยงกับจุดหมายปลายทางเพื่อให้คุณมองเห็นได้ ภาพถ่ายจากผู้ใช้รายอื่นที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งปัจจุบันของคุณ ตลอดเส้นทาง หรือที่ ปลายทาง. รถมีการเชื่อมต่อ T-Mobile 3G เพื่อดึงข้อมูลนี้ และคุณสามารถแตะเข้าสู่ 3G โดยใช้โทรศัพท์ แท็บเล็ต หรือแล็ปท็อปของคุณผ่านฮอตสปอต Wi-Fi Audi Connect ในตัว น่าเสียดายที่การเลือก T-Mobile ความครอบคลุมในพื้นที่ของเรานั้นไม่ดีเท่าที่ควร และเราไม่เคยได้รับอะไรมากไปกว่าการเชื่อมต่อ 2G แม้ว่า AT&T และ Sprint จะพร้อมใช้งาน 3G ทั้งคู่ก็ตาม
การนำทางบน A7 นั้นดีกว่ารถหรูส่วนใหญ่ ประการหนึ่งการควบคุมด้วยเสียงใช้งานได้จริง คุณสามารถพูดชื่อเมืองได้ แล้ว A7 ก็จะจดจำสิ่งที่คุณพูดและเสนอให้ไปที่จุดหมายปลายทางนั้น เสียงที่ใช้นำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวฟังดูคล้ายกับครูใหญ่โรงเรียนเนิร์ดเกินไปสำหรับรสนิยมของเรา
ในการเปรียบเทียบระบบเสียง A7 กับ A8 เราพบว่าความชัดเจนของเสียงนั้นคล้ายกันจริง ๆ และซับวูฟเฟอร์ใน A7 ก็ดังขึ้นกว่า แต่เราไม่ได้รู้สึกว่าถูกห่อหุ้มด้วยเสียงมากนัก ในความเป็นจริง ระบบเสียง A7 จาก Bose ไม่ใช่จุดเด่นโดยรวมทั้งหมด แม้ว่าจะยังเหนือกว่ารถซีดานหลายรุ่นที่เราทดสอบจากผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาก็ตาม บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ออกแบบใหม่ จี๊ป แกรนด์ เชโรกีและ Audi A8 ก็ฟังดูดีกว่า A7 ทั้งหมด
บลูทูธเช่นเคยในรถยนต์ Audi ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ เรายังสลับระหว่างสปีกเกอร์โฟน Jabra Freeway กับสปีกเกอร์โฟนในตัวได้อย่างราบรื่น โดยทั้งคู่ใช้ iPhone โดยไม่มีปัญหาใดๆ การเล่นเสียงยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อเราใช้ขั้วต่อ 30 พินที่อยู่ในช่องระหว่างที่นั่ง เราไม่เห็นการตั้งค่าในการสตรีมเสียง Bluetooth มีเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่นในกล่องเก็บของ และช่องซีดี/ดีวีดีในสเตอริโอ รถทดสอบ A7 ของเรามีวิทยุดาวเทียมรวมอยู่ด้วย โดยรวมแล้วตัวเลือกสื่อทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมมาก
แล้วมีอะไรหายไป? เมื่อเราบอกว่าไม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่น่าประทับใจจริงๆ เราหมายความว่า A7 ที่เราทดสอบไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้สำหรับการปรับความเร็วโดยอัตโนมัติตามรถที่อยู่ข้างหน้าคุณ ไม่มีคำเตือนการออกนอกเลน และไม่มีการปรับปรุงพิเศษใดๆ ที่เราไม่เคยเห็นในรถยนต์หรูหราคันอื่นๆ A7 มีเซ็นเซอร์สำหรับเตือนคุณเกี่ยวกับวัตถุที่อยู่ใกล้เคียง เครื่องตรวจจับจุดบอด และกล้องถอยหลังที่คมชัดซึ่งทำงานได้ดีแม้ในสภาวะฝนตก มีข้อดีที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือสวิตช์สำหรับยกสปอยเลอร์หลังขึ้นและลง
ไฟ LED ที่ด้านหน้าและด้านหลังยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยที่ดีอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าคุณจะมองเห็นได้ดีขึ้นมากในเวลากลางคืนทั้งในการขับรถบนทางหลวงและการถอยกลับบนถนนรถแล่น สวิตช์สองตัวสำหรับควบคุมเบาะหลังช่วยให้คุณปิดได้ไม่เพียงแต่หน้าต่างเท่านั้น แต่ยังปิดประตูสำหรับเด็กที่อยู่ด้านหลังอีกด้วย สิ่งที่แปลกประหลาดอีกอย่างหนึ่ง: A7 ที่เราขับนั้นเป็นรถแฮทช์แบ็กจริงๆ เมื่อคุณเปิดท้ายรถ พื้นที่ด้านหลังก็จะเปิดออก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถลากกระดานขนาด 2 x 4 ไปรอบๆ หรือเสาที่ยาวมากได้ ไม่ว่าคุณต้องการทำสิ่งนั้นในรถที่เหมาะกับการใช้งานทางธุรกิจหรือไม่นั้นเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
หมายเหตุอีกประการหนึ่ง: A7 ใช้ Audio Quattro AWD ล่าสุดและตรงกับการส่งมอบของ A8 ข้อแตกต่างเดียวที่เราสังเกตเห็น เนื่องจากเราขับ A7 บนโคลนที่หลวมแทนที่จะเป็นหิมะตกหนัก ก็คือ A8 ดูเหมือนปลอดภัยกว่าเล็กน้อยบนถนนลื่นกว่า A7 ในสถานการณ์คับขัน เช่น การบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็วเล็กน้อย การปรับเปลี่ยน
คุณอาจสงสัยว่า A7 เหมาะกับตรงไหนเมื่อเทียบกับการทดสอบรถครั้งก่อน นั่นเป็นเรื่องยากที่จะอธิบาย เพราะ A7 ใหม่นั้นมีความผิดปกติ มีรากฐานมาจากรถยนต์หรูหรา โดยเป็นรุ่นที่ดีที่สุดอันดับสองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi แต่ก็มีหัวใจของรถสปอร์ต ซึ่งคุณรู้สึกอยากขับรถเร็วมากกว่าล่องเรือรอบทะเลสาบในฤดูร้อน เหตุการณ์ความเดือดดาลบนท้องถนนของเราทำให้เราสงสัยว่าสไตล์นั้นเกินมาตรฐานไปหน่อยหรือไม่ - รถโดดเด่นท่ามกลางฝูงชนอย่างแน่นอน เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจผิดว่าเป็น Jaguar โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า Audi A8 มีการออกแบบรถยนต์เพื่อธุรกิจที่เรียบง่ายและมีจุดประสงค์อย่างไร
บทสรุป
ท้ายที่สุดแล้ว เรารู้สึกว่า A7 จะเลิกขับได้ยากพอๆ กับ A8 “ไม่มีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากป้ายหยุดทุกป้าย” และ “ไม่มีการเชื่อมต่อโทรศัพท์ที่ง่ายอีกต่อไป” หลังจากทดสอบ A7 เรายังคงชอบการตกแต่งภายในของ M37x, ระบบเสียง BMW 7 และฟีเจอร์สุดไฮเทคของ Volvo S60 เรายังสงสัยว่าจะเกิดขึ้นหรือไม่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอส กบกระโดดผ่าน A7 และ A8 ไปแล้ว แต่ A7 เหนือกว่าการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดในแง่ของการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง มีเพียง A8 เท่านั้นที่เป็นรถที่เหนือกว่าอย่างชัดเจนในทุกด้าน
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
- แนวคิด Audi ActiveSphere เป็นส่วนหนึ่งของรถซีดานสุดหรูและรถกระบะ
- BMW i7 ที่เป็นไฟฟ้าล้วนคือโฮมเธียเตอร์บนล้อ
- รถโรดสเตอร์ไฟฟ้า SkySphere ของ Audi มีพลังพิเศษในการเปลี่ยนรูปร่าง
- ความร่วมมือระหว่าง Sonos-Audi นั้นไม่น่าตื่นเต้นเท่าที่เราคาดหวังไว้
