พูดในสิ่งที่คุณต้องการเกี่ยวกับ Gov. Rick Perry – ผู้ชายคนนี้มีความกล้า มีนักการเมืองไม่มากที่จะตั้งคำถามเกี่ยวกับวิวัฒนาการในเวทีเปิดกว้างและอ้างว่าเท็กซัสควรเป็นประเทศของตนเอง เมื่อคุณขับรถเมกะแค็บ Ram 2500 Laramie Longhorn ปี 2011 คุณอาจเริ่มเข้าใจว่าทำไมคนจำนวน 24 ล้านคนในสภาวะนี้จึงมีแนวโน้มที่จะคิดนอกกรอบ ตกแต่งด้วยหนังดิบพร้อมช่องโค้งขนาดใหญ่ที่เบาะหลังซึ่งคุณสามารถเก็บแผ่นยาสูบเคี้ยวได้ Longhorn เป็นเครื่องจักรที่ใจร้าย เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเพียงอย่างเดียวทำให้เกิดรอยแยกบนถนนที่ปูใหม่
แน่นอนว่าไม่ว่าจะเข้ากันได้ดีกับ Ford Super-Duty F250, GMC Sierra Denali หรือ Chevy Silverado 2500 HD ส่วนหนึ่งก็เป็นเรื่องของรสนิยมและส่วนหนึ่งเป็นการฝึกการตลาดแบรนด์
วิดีโอแนะนำ
The Ram ไม่ได้อ้างว่าเป็นผู้ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันในทุกหมวดหมู่ ข้อได้เปรียบหลักของ Longhorn Mega Cab ที่เราทดสอบซึ่งมีราคา 49,120 ดอลลาร์อยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซล Cummins Turbo อันทรงพลัง ปัจจุบัน รถบรรทุก HD รุ่นอื่นๆ มีทั้งเทอร์โบและดีเซล แต่ Longhorn ใช้เทคโนโลยีใหม่ที่กำจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายก่อนที่จะพ่นไอเสีย Ram ไม่เพียงแต่ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ของ EPA สำหรับการปล่อยก๊าซดีเซลที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามกฎระเบียบจนถึงปี 2013 รถบรรทุก HD อื่นๆ กำหนดให้คุณต้องเติม "น้ำมันไอเสียดีเซล" ทุก ๆ 3,000 ไมล์
Longhorn ยังมีระบบเบรกที่ทรงพลังซึ่งได้ประโยชน์จากการบีบอัดของเครื่องยนต์จริงๆ โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยนต์รถบรรทุกจะช่วยให้คุณช้าลง ซึ่งอาจช่วยได้มากเมื่อคุณต้องลากรถบ้านขนาดใหญ่หรือบ้านโมดูลาร์ ในการทดสอบของเรา การเบรกทำได้ราบรื่นและนุ่มนวล ไม่เคยสัมผัสเหมือนรถบรรทุก HD บางรุ่น คุณจะรู้สึกได้ว่าเครื่องยนต์ช้าลงเมื่อคุณเบรก
รถบรรทุกคันนี้ยังมีจำหน่ายในรูปแบบเกียร์ธรรมดาด้วย ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของตัวรถ Ford, Chevy และ GMC ไม่มีคู่มือให้ แม้ว่ารถบรรทุกส่วนใหญ่จะใช้ตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ในการเปลี่ยนเกียร์ลงก็ตาม (ระบบอัตโนมัติที่เราทดสอบมีปุ่มบวกและลบในการเลือกเกียร์) คู่มือนี้มีไว้สำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์โดยพิจารณาจาก RPM ของเครื่องยนต์ ซึ่งมีประโยชน์มากที่สุดบนภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในรถบรรทุกเพียงคันเดียวที่เราทดสอบซึ่งมีระบบช่วยขณะขึ้นเนินซึ่งช่วยยึดคุณให้อยู่กับที่เมื่อคุณขับขึ้นเนินและจำเป็นต้องหยุดรถ และยังมีพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ด้วย
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนเป็นชานเมืองมากกว่ารถบรรทุกแบบลูกเรือ เบาะหลังสามารถปรับเอนได้จริงประมาณ 9 นิ้ว และมีพื้นที่เก็บของเพิ่มเติมด้านหลังเบาะนั่ง (คุณต้องเลื่อนเบาะไปข้างหน้าเพื่อติดเกียร์ถอยหลัง)
สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิค Longhorn มีส่วนเสริมที่น่าสนใจ หนึ่งคือมีหน้าจอทีวีแบบป๊อปดาวน์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง รามบอกเราว่าผู้ให้บริการสัญญาณโทรทัศน์ Sirius จะไม่ให้บริการนั้นอีกต่อไป แต่มันทำงานได้ดีในรถทดสอบของเราสำหรับสถานีการ์ตูนหลายแห่ง เช่นเดียวกับรถมินิแวนของ Chrysler หลายรุ่น Longhorn มีระบบ UConnect สำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณ ในการทดสอบของเรา บางครั้งเพลงจะเล่นกรอไปข้างหน้าโดยไม่มีเหตุผลผ่าน Bluetooth เมื่อเชื่อมต่อด้วย USB บางครั้ง iPhone 4 จะหยุดการเชื่อมต่อโดยไม่มีเหตุผล (ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ตำหนิ Apple)
ระบบเสียงของ Alpine ให้เสียงดีแต่ไม่ค่อยดีนัก การตกแต่งภายในไม่เหมาะกับการจำลองเสียงที่น่าทึ่ง เนื่องจากมีเนื้อที่กว้างขวางและเสียงเพลงมักจะดังก้องไปทั่ว เพลงทดสอบบางเพลง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพลงฮิตของประเทศ ดังขึ้นมาได้ดีแต่มีเอฟเฟกต์ที่บิดเบี้ยวเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระบบเครื่องเสียงในรถยนต์ที่เราชื่นชอบใน จี๊ป แกรนด์ เชโรกี และระบบ Audi A8 ระดับท็อป
การขับ Longhorn ถือเป็นประสบการณ์ที่ค่อนข้างดี นี่คือรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนัก 6,669 ปอนด์ ดังนั้นจึงไม่สามารถพลิกคว่ำบนทางหลวงได้จริงๆ แต่ดูเหมือนว่าจะผลักมันออกไปให้พ้นทาง มีความรู้สึกแปลกๆ ในรถคันนี้เมื่อเทียบกับ Ford F150 (ซึ่งเรา ทดสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้) โดยที่ Longhorn นั้นมีลักษณะคล้ายแทงค์และให้ความรู้สึกไร้น้ำหนักในเวลาเดียวกัน นั่นไม่ใช่เพราะการขับขี่ราบรื่น – ค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อ – แต่เนื่องจากห้องโดยสารมีขนาดใหญ่และความสูง (สูงประมาณ 78 นิ้ว) ไป 75 รู้สึกเหมือน 55 รถบรรทุกที่หนักและทรงพลังมาในราคาที่ประหยัดเชื้อเพลิง – โดยเฉลี่ยประมาณ 14 ไมล์ต่อแกลลอนในการทดสอบของเรา
แม้ว่าการขับขี่จะไม่ราบรื่น แต่เราพบว่ารถตอบสนองได้อย่างราบรื่นต่อการชนขนาดใหญ่และการพลิกคว่ำบนถนน โดยไถลไปเหมือนรถบรรทุกไม่กระพริบตาด้วยซ้ำ การเข้าโค้งยังให้ความรู้สึกนุ่มนวล ในกองโคลนหนาบนถนนในฟาร์ม Longhorn ทะยานผ่านไปได้อย่างง่ายดายเป็นพิเศษและไม่เคยคิดที่จะลื่นไถลเลยด้วยซ้ำ บนถนนลูกรังขรุขระที่เพิ่ง "ปู" ด้วยดินใหม่ เราไม่มีการลื่นไถลเลย แม้ว่า Ford F150 จะมีหางผยองเล็กน้อยบนถนนสายเดียวกันในบางครั้งก็ตาม
เครื่องยนต์ 6.7 ลิตรมีแรงบิด 800 ฟุตปอนด์ และความสามารถในการลากจูงได้เกือบ 23,000 ปอนด์ ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 8 ตัน หรือมากเกินพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ Ram 2500 ยังมีตัวเลือก Power Wagon ที่เพิ่มล็อกเฟืองท้ายล้อหลัง (หมุนพร้อมกัน) และกว้าน
รถบรรทุกคันนี้มีกล่องขนาด 6 ฟุต 4 นิ้ว ซึ่งไม่ใหญ่พอสำหรับ Polaris RZR XP 900 racing UTV (ยานพาหนะอเนกประสงค์) แต่ก็ใหญ่พอสำหรับ Polaris ATV รุ่นเก่า
มีอะไรที่ 2011 Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab ทำไม่ได้บ้างไหม? มีบางสิ่ง Ford F150 มีแผงวิ่งอัตโนมัติที่จะเลื่อนออกมาเมื่อคุณปลดล็อครถบรรทุก (เมื่อเราเริ่มทดสอบลองฮอร์นครั้งแรก เราก็ยกเท้าขึ้นและรอให้กระดานวิ่งเลื่อนออกไป เราคงต้องรอไปอีกนาน พวกมันไม่ขยับและถอยกลับไปอีกหน่อย) F250 ยังมาพร้อมกับชุดผูกพ่วงล้อที่ 5 ที่ให้มาด้วย ด้วย 2500 คุณต้องติดตั้งอันหนึ่ง
F250 ยังมีสิ่งที่ต้องคำนึงถึงเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย มีตัวเลือกที่ใช้แท็ก RFID เพื่อติดตามอุปกรณ์ของคุณ (คล้ายกับที่ Ford ทำกับ Transit Connect) และมีสายเคเบิลเหล็กในตัวที่คุณสามารถใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับอุปกรณ์ของคุณ Silverado HD มีแรงม้าสูงกว่า 397 เทียบกับ 355 สำหรับ Longhorn Silverado ยังมีระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
สิ่งที่ผู้ซื้อรถบรรทุกในอนาคตต้องการทราบคือ: รถบรรทุกคันไหนดีที่สุด? ท้ายที่สุดแล้วมันก็ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเกินทะเบียน EPA ได้ดีกว่ารถบรรทุกคันอื่นๆ การตกแต่งภายในเป็นแบบสุดยอดและได้รับรางวัลชนะเลิศในด้านสไตล์ เราชอบทีวีแบบเลื่อนลงและบริเวณที่นั่งด้านหลังซึ่งมีโพรงมาก การขับขี่บน F150 นั้นราบรื่นยิ่งขึ้น และสเปคของ Silverado สำหรับขนาดเครื่องยนต์และข้อเสนอ HD มาตรฐานสำหรับความสามารถในการลากจูงก็ดีกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับรางวัลรถบรรทุกแห่งปี สำหรับผู้ที่ต้องการความหรูหราที่สุดในรถบรรทุก พร้อมด้วยเทอร์โบดีเซลและมีพื้นที่ให้ยืดออกได้มาก Longhorn ถือเป็นอีกก้าวหนึ่งจากคู่แข่ง ก้าวที่ยิ่งใหญ่ขึ้น
