รีวิวคาดิลแลค SRX ปี 2012

2012 คาดิลแลค SRX

MSRP $51.00

รายละเอียดคะแนน

“เมื่อคุณเริ่มบวกค่าใช้จ่ายสำหรับ SRX รุ่นพรีเมี่ยมจะมีราคาแพงกว่ารุ่นคู่แข่งที่สูงกว่าเล็กน้อย”

ข้อดี

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ
• กำลังขับระดับชั้นนำ
• คะแนนความปลอดภัยที่ดีเยี่ยม

ข้อเสีย

• พลังทั้งหมดนั้นทำให้น้ำหนักมาก
• ชุดเทคโนโลยียังขาดอยู่
• ราคาสูงชัน

สำหรับผู้ที่รักเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์ รถคันอื่นๆ ทุกคันถือเป็นกลุ่มเฉพาะ รถเก๋งสปอร์ตจาก BMW และ Mercedes, SUV ขนาดเต็ม หรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบประหยัด ล้วนดูเหมือนมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย รถคันเดียวที่คุ้มค่าที่จะซื้อคือสไตล์ของรถคาดิลแลค SRX: ใหญ่พอที่จะบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่กี่คน (แต่ไม่มากเกินไป) มีห้องด้านหลัง สำหรับกระเป๋าหนังสือสองสามใบ (แต่ไม่ใช่กระเป๋าเดินทางของทุกคน) และการขับรถที่ดูมั่นใจและปลอดภัยแต่ไม่สปอร์ตจนเกินไปจนคุณต้องทำแบบนั้น เริ่ม.

นั่นคือสิ่งที่ทำให้ Cadillac SRX รุ่นปี 2012 ยากต่อการตรวจสอบเล็กน้อย นี่คือรถประเภทที่คนซื้อจริงๆ ไม่ใช่แค่ฝันอยากเป็นเจ้าของ เริ่มต้นที่ 35,185 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาที่ไม่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้รถเพื่อธุรกิจเพื่อสร้างความประทับใจให้กับลูกค้า (หรือวัยรุ่นที่คุณรับมาจากบาสเก็ตบอล) ด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตรที่แข็งแกร่งซึ่งทำงานที่ 308 แรงม้า แต่ด้วยทางหลวง 23MPG ที่น่านับถือ SRX จึงมีกำลังเมื่อคุณต้องการแต่มีกำลังไม่มากจนคุณจะอยู่ที่ปั๊ม

สำหรับโมเดลปีนี้ คาดิลแลคได้กำหนดให้ V6 เป็นเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับ SRX แต่ละเวอร์ชัน ขณะนี้มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Hydra-Matic 6T60 พร้อมตัวเลือก Eco แบบปุ่มกด คุณสมบัติ Eco ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการเปลี่ยนจุดเปลี่ยนเกียร์ในระบบเกียร์ เพิ่มเติมอื่นๆ: ขณะนี้บลูทูธเป็นข้อเสนอมาตรฐาน (ในที่สุด) ในรุ่น SRX ทุกรุ่น ซึ่งก็คือพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ ล้อเป็นแบบมาตรฐาน และมีตัวเลือกความพอดีและการตกแต่งพิเศษบางอย่าง เช่น ล้อขนาด 20 นิ้วและสีดำล้วน ภายใน

ผลงาน

SRX ไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องของการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา ในการทดสอบของเรา เราพบว่า V6 มีความสามารถและทรงพลังในช่วงเวลาที่เราต้องแซงใครสักคนบนทางหลวง แต่นี่ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์แบบสปอร์ต Lexus RX-350 ขนาดใกล้เคียงกันมีเครื่องยนต์ 275 แรงม้า และ Audi Q5 มีเพียง 211 แรงม้า แต่ด้วยกำลัง 308 แรงม้า รถครอสโอเวอร์น้ำหนัก 4,442 ปอนด์คันนี้ยังรู้สึกอืดเล็กน้อยในบางครั้ง ในความเป็นจริง เราได้รับการเตือนสองสามครั้งว่าการขับขี่ไม่ได้แตกต่างจาก Chevy Equinox มากนัก แม้แต่การออกแบบภายในที่ตีตราว่าเป็นคาดิลแลคพร้อมระบบนำทางแบบป็อปอัพและนาฬิกาอะนาล็อก มีรูปแบบแดชบอร์ดที่ลาดเอียงของ Equinox มีปุ่มที่คล้ายกันและแม้แต่การควบคุมที่คล้ายกัน คุณสมบัติ.

เมื่อเข้าใจว่า SRX ไม่ได้ตั้งใจให้เป็นแบบสปอร์ต เรายังคงรู้สึกว่าการขับเคลื่อนค่อนข้างเซื่องซึมในบางครั้ง แต่ก็สงสัยว่านี่เป็นเพราะการออกแบบหรือไม่ สปอร์ตครอสโอเวอร์รุ่นต่างๆ ได้แก่ ฟอร์ดเอจ, มีอัตราแรงม้าใกล้เคียงกัน แต่ดูเหมือนว่าจะมีอัตราเร่งที่ดีขึ้นและความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้น นั่นเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเล็กน้อยสำหรับ Cadillac บริษัทที่ผลิตรถสปอร์ตซีดาน CTS-V แต่เป้าหมายคือการทำให้การขับขี่มีความประณีตและสง่างาม ไม่ใช่เพื่อให้คุณสามารถชนะการแข่งขันที่ห้างสรรพสินค้าได้

เราไม่พบเรื่องน่าประหลาดใจมากนักเมื่อขับ SRX เช่นกัน แบรนด์ Lexus ทำงานได้ดีกว่าโดยเพิ่มความพิเศษบางอย่างให้กับรถครอสโอเวอร์และรถ SUV ที่ GX460เช่น มีเครื่องพ่นสเปรย์เล็กๆ ที่ลอยอยู่เหนือไฟหน้าเพื่อชะล้าง พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้บน GX460 ยังร้อนเร็วขึ้นมากและยังคงร้อนกว่าพวงมาลัยบน SRX ในแง่ของระบบเสียง เสียงระดับพรีเมียมของ Bose พร้อมลำโพง 10 ตัวใน SRX นั้นดังเพียงพอและชัดเจน แต่ไม่มี เสียงเชิงพื้นที่ ของ Mercedes GL350 ซึ่งคุณสามารถได้ยินท่อนเพลงในส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารภายใน

การพิจารณาราคา

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับราคา รุ่นที่เราทดสอบคือ AWD Premium มีราคา 51,550 เหรียญสหรัฐฯ พร้อมด้วยระบบเสียง Bose (1,395 เหรียญสหรัฐฯ) และพื้นผิวสีดำเมทัลลิค (495 เหรียญสหรัฐฯ) ซึ่งผลักดันราคาได้ดีกว่าราคาพื้นฐานที่ 39,075 ดอลลาร์ของ Lexus RX350 รุ่นปี 2012 ในสไตล์เดียวกัน ซึ่งมีเครื่องยนต์ V6 และใช้ทางหลวง 25MPG เช่นกัน 2012 Audi Q5 Premium Plus ซึ่งมีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตร ราคา 43,000 เหรียญสหรัฐ แม้แต่ Mercedes-Benz GLK ปี 2012 ที่มีตัวเลือก AWD ก็มีราคา 37,900 ดอลลาร์ ราคาพื้นฐาน SRX ที่ 35,185 ดอลลาร์อยู่ภายใต้แต่ละรุ่นเหล่านี้ แต่ไม่มี AWD หรือคุณสมบัติพิเศษใด ๆ

ไม่ได้หมายความว่าเราผิดหวังกับ SRX ประการหนึ่ง การทดสอบความปลอดภัยของ SRX ถือเป็นระดับชั้นนำ SRX ยังให้คุณใช้ E85 ซึ่งเป็นโบนัสในบางพื้นที่ที่ราคาน้ำมันนั้นจะช่วยให้คุณประหยัดเงินในกระเป๋าได้ (ขออภัยไม่อยู่ในพื้นที่ของเรา)

การขับขี่บน SRX นั้นดีกว่า RX350 เช่นกัน แต่ก็ไม่ได้นุ่มนวลกว่า Mercedes GL350 คาดิลแลคปรับปรุงระบบกันสะเทือนด้วยการหน่วงแบบแปรผันเพื่อให้เรียบเหนือร่องและหลุมบ่อ (ตัวเลือกนั้นมีเฉพาะในรุ่น Performance และ Premium ที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น) AWD ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ทำงานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจบนถนนน้ำแข็งทำให้รถตรงอยู่ในสภาพเดียวกับที่ GX460 รู้สึกเล็กน้อย ไม่แน่ใจ คอมพิวเตอร์จะสูบจ่ายพลังงานให้กับล้อที่ลื่นไถลมากขึ้นโดยอัตโนมัติ

คุณลักษณะหรูหราบางอย่างของ SRX ดูเหมือนจะพบเห็นได้ทั่วไปในขณะนี้ แม้แต่ในรุ่น Buick และ Chevy ก็ตาม ใน SRX คุณสามารถปรับแป้นเหยียบได้ มีระบบตรวจจับฝนสำหรับที่ปัดน้ำฝน และระบบไฟภายในรถที่หรี่แสงลงอย่างที่คุณคาดหวังจากรถหรู คุณลักษณะที่โดดเด่นอย่างแท้จริงคือซันรูฟที่น่าทึ่งซึ่งทอดยาวจากปลายด้านหนึ่งของรถไปยังอีกด้านหนึ่ง

บทสรุป

เมื่อคุณเริ่มบวกค่าใช้จ่ายสำหรับ SRX รุ่นพรีเมียมระดับสูงสุดจะมีราคาแพงกว่ารุ่นระดับสูงกว่าของรุ่นครอสโอเวอร์อื่นๆ เล็กน้อย นั่นหมายความว่า SRX ต้องการมากกว่าซันรูฟที่กว้างขวาง เรารู้สึกว่า SRX ให้การขับขี่ที่สะดวกสบาย แต่ไม่มีคุณลักษณะทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดามากนักที่ให้ความรู้สึกถึงงานฝีมือที่เหนือกว่า ตัวอย่างเช่น ไม่มีการเตือนการออกนอกเลน และไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ไฟหน้าจะปรับให้เข้ากับภูมิประเทศ และมีปุ่มล้างไฟหน้า (แม้ว่าคุณจะไม่ได้ฉีดสเปรย์ที่ลอยขึ้นมาจากฝากระโปรงเหมือนกับที่คุณทำกับ GX460)

นั่นทำให้ SRX เป็นการซื้อที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการกำลังพิเศษของเครื่องยนต์ V6 ที่มีกำลัง 308 แรงม้า แม้ว่านั่นจะยังหมายความว่าอัตราเร่งไม่ได้โดดเด่นก็ตาม เราชอบการขับขี่ที่นุ่มนวลของ SRX ป้ายราคาและการขาดคุณสมบัติทางเทคนิคเพิ่มเติมคือจุดด้อยหลักเมื่อเปรียบเทียบกับการทดสอบครอสโอเวอร์อื่นๆ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 Cadillac Celestiq EV: ราคาข่าวลือ ช่วง ข้อมูลจำเพาะและอื่น ๆ
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า